專利名稱：萬向節(jié)軸傳動、發(fā)動機中置三輪農用運輸車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種萬向節(jié)軸傳動三輪農用運輸車，尤其是其發(fā)動機安裝在駕駛室和后輪軸之間，以及與其匹配的燃油箱、冷卻水箱和空氣濾清器系統(tǒng)與發(fā)動機分置。
公知隨著技術進步、農村道路改善和農民購買力提高，三輪農用運輸車有了增大馬力、擴大車廂載重量和加長前后輪軸距的傾向趨勢。尤其是對于發(fā)動機橫置、由萬向節(jié)軸傳動取代鏈條或皮帶傳動的新一代三輪農用運輸車，這種傾向已經(jīng)成為用戶的訂貨要求。截至目前，三輪農用運輸車的發(fā)動機均置于駕駛員的座位之下。這樣，結構緊湊，節(jié)約些原材料。但是，與此同時，也帶來了以下弊端1、發(fā)動機的噪聲和散熱直接影響駕駛員，尤其是在裝有封閉型駕駛室時更甚，萬一發(fā)生翻車事故時，發(fā)動機水箱里的開水易溢出燙傷駕駛員；2、發(fā)動機加注燃油和冷卻水時費時費事；3、發(fā)動機維修時拆裝困難；4、空載運行時，對三輪農用運輸車的動力學性能和操縱性能不利。
本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機中置，以及與其匹配的油、水、氣供給系統(tǒng)分置的萬向節(jié)軸傳動式三輪農用運輸車，以求針對性地解決上述四項弊端。
為了達到上述目的，本實用新型萬向節(jié)軸傳動、發(fā)動機中置三輪農用運輸車，其發(fā)動機由駕駛員座位下方向后移動，離開駕駛室，至車廂前部下方，并固定在機架大梁上。同時，除去原配的水箱，改制立扁式的大容量水箱，固定在駕駛室和車廂之間空隙處，加水口朝外；原裝水箱處裝一堵蓋式水箱接頭。冷卻水箱和發(fā)動機水套之間裝有高溫水及低溫水兩條連接水管，形成對流大循環(huán)，有利于散熱降溫，減少冷卻水的揮發(fā)消耗。除去發(fā)動機原配的燃油箱，改制的立扁式燃油箱和冷卻水箱左右并立，并用油管和發(fā)動機燃油濾清器接通。它們的加注口均斜向上外方，原配的空氣濾清器改換位置，固定在車廂右前面高處，并用管道和發(fā)動機進氣口接通。
采用上述結構后，由于發(fā)動機、發(fā)電機、離合器和變速箱一起后移，以及其他相關匹配的油、水、氣供給系統(tǒng)分置。其結果1、駕駛員承受的發(fā)動機噪聲和散熱量大為減少；2、改變了前后輪的承重分配前輪承重量減少了，使得轉向操縱輕快，并減輕前輪磨損；后輪承重增加了，能改善其附著性能，促進從發(fā)動機和變速箱傳遞來的扭矩充分發(fā)揮；這種效果在空載運行時更為明顯。
3、改進后的燃油箱和冷卻水箱，加注口和蓋外露、又無擋阻，而且高低合適，所以加注方便。尤其是冷卻水箱容積增大，位置通風，外側表面焊有散熱片，又能形成對流大循環(huán)，自然散熱效果好，冷卻水量揮發(fā)損失少；萬一發(fā)生翻車事故，冷卻水箱中的高溫水不會燙傷駕駛員；4、空氣濾清器前移高置后，減少塵土進入量，進而減少活塞、活塞環(huán)和氣缸套的磨損。這對于農村多塵土的道路和作業(yè)條件，其效果尤為明顯；5、維修拆裝發(fā)動機時，只要斷開油、水、氣的管路連接后，發(fā)動機很容易從機架的左方或右方推拉出，反之，亦然。
可見，圓滿地達到了本實用新型的目的，具有明顯的積極效果。
當然，這種結構只有對平底式車廂，且距機架大梁上平面之間有足夠空間高度，允許安裝除去燃油箱和冷卻水箱、保留飛輪的發(fā)動機時，方可行。
以下結合附圖和具體實施例，對本實用新型作進一步地詳細說明


圖1是本實用新型一具體實施例的主視圖；圖2是
圖1所示實施例中冷卻水箱的安裝示意圖；圖3是
圖1所示實施例中燃油箱安裝的示意圖；圖4是
圖1所示實施例中駕駛室底板的局部俯視圖。
如
圖1所示發(fā)動機(1)從駕駛座下方向后移動60cm，置于車廂(2)底板前部下方的前機架大梁(3)上。與此同時，發(fā)電機(4)、離合器(5)及變速箱(6)同步后移；變速箱(6)輸出軸和后橋中央傳動輸入軸之間的萬向節(jié)傳動軸(7)相應縮短。
空氣濾清器(8)裝在車廂(2)前端面右側，距地面175cm處。用焊在車廂(2)右前端的支架(9)、(10)固定，并用立管(11)、軟彎管(12)、(13)及卡箍(14)和發(fā)動機(1)上的進氣管口(15)接通。
如圖2所示冷卻水箱(16)是個立扁形的六面體容器，固定在車廂(2)和駕駛室(17)(見
圖1)之間空隙處的右支架(18)上面；發(fā)動機(1)上原來安裝水箱處改裝一封堵盒式水箱接頭(19)，用粗膠管(20)和卡箍(21)接通水箱(16)的進水接頭(22)和封堵盒式水箱接頭(19)，供高溫水流通；再用細黑橡膠管(23)及卡箍(24)接通水箱出水口接頭(25)和發(fā)動機(1)水套下方的放水堵接頭(26)，供低溫水流通；為利于散熱，水箱(16)右外側表面焊有多個散熱鋼片(27)；寒冷季節(jié)加保溫套，便于升溫(圖中未示出)。水箱加注口(28)和蓋(29)斜向右上方，便于加注。
如圖3所示燃油箱(30)的形狀和冷卻水箱(16)相同，并立在冷卻水箱(16)左邊；加油口(31)和蓋(32)斜向左上方；油管(33)用發(fā)動機原有的墊圈(34)及油管螺釘(35)，接通燃油箱(30)下方的出油管口(36)和發(fā)動機(1)上的燃油濾清器(37)。
圖1所示的實施例，采用手搖啟動時，啟動手柄相應加長，而且如圖4所示，駕駛室(17)的底板(38)中部，留有橫長孔，并有小活動底板(39)用合頁(40)和底板(38)焊接，以便掀翻180°或封蓋著。同時在底板(38)的相應處鉛垂著焊上啟動手柄導引孔板(41)。小活動底板(39)和導引孔板供手搖啟動發(fā)動機時用。
權利要求1.一種主要由發(fā)動機(1)從駕駛室(17)內駕駛員座位下方后移至車廂(2)前部下方，后橋之前，并固定在機架大梁(3)上的萬向節(jié)軸傳動、發(fā)動機中置的三輪農用運輸車，其特征在于發(fā)動機(1)橫式中置及由此而引起與其匹配的空氣濾清器(8)、冷卻水箱(16)和燃油箱(30)均與發(fā)動機(1)分置。
2.根據(jù)權利要求1所述的萬向節(jié)軸傳動、發(fā)動機橫式中置三輪農用運輸車，其特征在于空氣濾清器(8)固定在車廂(2)前端右側高處，并和發(fā)動機(1)上的進氣管口(15)接通。
3.根據(jù)權利要求1所述的萬向節(jié)軸傳動、發(fā)動機中置三輪農用運輸車，其特征在于冷卻水箱(16)，固定在車廂(2)和駕駛室(17)之間空隙處的右支架(18)上，并和發(fā)動機(1)水套上、下兩孔口接通。其加水口(28)和蓋(29)斜向右上方；水箱右外側面焊有散熱鋼片(27)；寒冷季節(jié)有保溫套。
4.根據(jù)權利要求1所述的萬向節(jié)軸傳動、發(fā)動機中置三輪農用運輸車，其特征在于燃油箱(30)和冷卻水箱(16)左右并立，加油口(31)和蓋(32)斜向左上方；并和發(fā)動機燃油濾清器(37)接通。
5.根據(jù)權利要求1所述的萬向節(jié)軸傳動、發(fā)動機中置三輪農用運輸車，其特征在于當采用手搖啟動又有封閉式駕駛室(17)時，駕駛室(17)的底板(38)中部，留有供啟動手柄回轉的長方孔，并蓋有小活動底板(39)。此外，焊有啟動手柄導引孔板(41)。
專利摘要本實用新型公開了一種萬向節(jié)軸傳動、發(fā)動機中置三輪農用運輸車。發(fā)動機位置后移至車廂(2)底板下面、后輪軸之前的機架大梁(3)上,與其匹配的燃油箱、冷卻水箱及空氣濾清器,和發(fā)動機分置。其優(yōu)點是:1.駕駛員離發(fā)動機較遠,工作條件改善;2.空載運行時,動力學性能和操縱性能改善;3.維修時發(fā)動機拆裝方便,加注燃油和冷卻水方便。
文檔編號B60K7/00GK2439382SQ00230680
公開日2001年7月18日 申請日期2000年8月21日 優(yōu)先權日2000年8月21日
發(fā)明者陳海波 申請人:陳海波