專利名稱：剎車功能強(qiáng)的自行車輪圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車輪圈，特別是一種剎車功能強(qiáng)的自行車輪圈，其為一種二側(cè)具有可受剎車板夾抵磨擦的自行車輪圈，其于輪圈二側(cè)的剎車面板上，設(shè)有多條徑向凹槽，以提高剎車性能以及排水效果。
隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的代步工具日新月異，可在陸地上行駛的就有自行車、機(jī)車、汽車……等等，其型式更是因應(yīng)各種不同的需求，而有相當(dāng)多的類別及功能；就自行車而言，為了追求速度快、體型輕、強(qiáng)度大、性能佳等效果，各廠家莫不努力開發(fā)，以獲得最佳的使用效能，目前已發(fā)展出一種新型的自行車輪圈，現(xiàn)有的自行車輪圈，如


圖1、2所示，為其立體圖及徑向剖視圖，輪圈1是由鋁合金擠制成型的框條彎弧狀，其二端對(duì)接成真圓圈形，而后整體經(jīng)過陽極氧化法或陽極皮膜法處理，以保護(hù)輪圈1，而輪圈1的徑向剖面略呈凹形框體，面向輪圈中心的內(nèi)側(cè)處，具有可供配設(shè)輪輻鋼絲的內(nèi)側(cè)環(huán)板11，內(nèi)側(cè)環(huán)板11的二側(cè)并向上彎折延伸具有剎車面板12，二剎車面板12與內(nèi)側(cè)環(huán)板11共同框圍有開口朝外的空凹部13，以供輪胎組裝嵌套，腳踏車并設(shè)有可夾抵在二剎車面板12的剎車板2，以達(dá)摩擦剎止的作用，在輪圈1兩側(cè)的剎車面板12上，以輪圈1的中心為軸點(diǎn)，等距徑向間隔，具有多數(shù)個(gè)等距排列的環(huán)狀凹槽14，故在剎車時(shí)，可借剎車板2本身的彈性與剎車面板12夾抵，以擠壓部分的剎車板2陷入凹槽14中，增加剎車板2與剎車面板12的接觸面積，提高剎車效果。
由上述可知現(xiàn)有的自行車輪圈裝置，雖因設(shè)有凹槽14，而能增加剎車板2與輪圈1間的摩擦力，進(jìn)而提高剎車性能；但是，在下雨潮濕的環(huán)境中騎乘，輪圈1朝前旋轉(zhuǎn)滾動(dòng)，而使漫進(jìn)濺入輪圈1凹槽14內(nèi)的水液，亦隨其在凹槽14中滯留積存，當(dāng)剎車時(shí)，在剎車板2與凹槽14間具有形同隔離作用的水膜，使剎車板2對(duì)凹槽14的接觸磨擦力降低，會(huì)減弱剎車效果，甚至剎車失靈，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種具有排水作用的剎車功能強(qiáng)的自行車輪圈。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)措施本實(shí)用新型的剎車功能強(qiáng)的自行車輪圈，輪圈二側(cè)具有剎車面板，可供剎車板夾抵接觸以磨擦減速；其特征在于輪圈二側(cè)的剎車面板上，設(shè)有間隔分布的徑向凹槽，各凹槽的端緣往外側(cè)通出。
其中所述凹槽可為直線條紋。
其中所述凹槽可為由中央向上下二側(cè)擴(kuò)開的弧線條紋。
其中所述相鄰兩凹槽并可接成凹槽組，每一凹槽組的兩條凹槽皆為由中央向上下二側(cè)擴(kuò)開的弧線條紋，二條凹槽的方向相背并于中央處交叉相割。
下面通過實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的可提高剎車性能的自行車輪圈進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中
圖1是一種現(xiàn)有的自行車輪圈的立體圖；圖2是一種現(xiàn)有的自行車輪圈的輪框與剎車板間使用狀態(tài)的剖視示意圖；圖3是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的立體圖；圖4是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中輪框與剎車板的使用狀態(tài)示意圖；圖5是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的部分放大示意圖；圖6是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的部分放大示意圖；圖7是本實(shí)用新型第三實(shí)施例的部分放大示意圖。
如圖3、4所示，其為本實(shí)用新型的剎車功能強(qiáng)的自行車輪圈的第一實(shí)施例的示意圖，其中，輪圈3適用于裝配在自行車上，在自行車上安裝具有剎車板4的剎車機(jī)構(gòu)，剎車時(shí)，剎車板4夾抵在輪圈3的二側(cè)，輪圈3為徑向剖面略呈凹形的框體，是由鋁合金擠制成型，輪圈3二側(cè)具有剎車面板31，可供剎車板4夾抵接觸以磨擦減速剎止；如圖4、5所示，在輪圈3的剎車面板31上，設(shè)有多條等距間隔分布的徑向凹槽32，每條凹槽32都為直線條紋，且各凹槽的端緣是往外側(cè)通出；其中，輪圈3上的凹槽32，在制造上，可為壓模鍛制而成，或可由電腦數(shù)控車床車制而成，其在制造上相當(dāng)簡易。
如圖4、5所示，在自行車剎車時(shí)，剎車板4夾抵在輪圈3的二側(cè)剎車面板31上，以借剎車板4本身的彈性，擠壓部分的剎車板4陷入凹槽32中，除了可增加剎車板4與剎車面板31間的接觸面積外，剎車板4陷入凹槽32中的卡陷部分41，成為阻擋在輪圈3行進(jìn)方向上的抵止障礙，以擋止輪圈3的轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，可大大提高剎車效果；而在下雨或潮濕的環(huán)境中，進(jìn)入該等凹槽32中的水液，將會(huì)隨著輪圈的轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，而離心徑向地由通出的外側(cè)疏導(dǎo)外流，并不會(huì)積存在凹槽32中，其排水性佳，因此在剎車時(shí)剎車板4能夾抵住剎車面板31，而不會(huì)產(chǎn)生打滑等剎車不靈的現(xiàn)象；此外，輪圈3在經(jīng)過剎車板4一段時(shí)間的夾抵磨耗后，剎車面板31將會(huì)緩慢地消蝕變薄，此時(shí)凹槽32即可被當(dāng)成磨耗的警示線，當(dāng)剎車面板31被磨損至與凹槽32等平面時(shí)，即可警示使用換裝輪圈3。
如圖6所示，是本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，本實(shí)施例的裝置大致與上述第一實(shí)施例同，但其輪圈5上的凹槽51的裝置形狀略有不同，每一凹槽51是呈由中央向上下二側(cè)擴(kuò)開的弧線條紋；因此本實(shí)施例除了具有上述實(shí)施例的功效外，其二側(cè)外拋弧線的設(shè)計(jì)，更有利于排水，使排水性更佳，且其在剎車時(shí)，剎車板6在陷入抵擋凹槽51時(shí)，是呈漸次滑順的擠入接觸，因此，其剎車擋止效果能均布滑順的呈現(xiàn)在剎車面板52上，而不會(huì)有間斷跳頓情形。
如圖7所示，其表示本實(shí)用新型的第三實(shí)施例，其中，設(shè)在輪圈7的剎車面板71上的該等徑向凹槽，是兩兩并接成凹槽組72，每一凹槽組72的兩條凹槽721、722皆為由中央向上下二側(cè)擴(kuò)開的弧線條紋，且二條凹槽721、722的弧開方向相背，并于中央處交叉相割；因此，本實(shí)施例除了具備上述第二實(shí)施例的各種功效外，更因凹槽組72的二條凹槽721、722是反向?qū)ΨQ，而使輪圈7在裝設(shè)時(shí)，不會(huì)有方向上的限制，較為方便安裝。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下效果由于本實(shí)用新型的輪圈二側(cè)的剎車面板上，設(shè)有多條徑向凹槽，可借剎車板本身的彈性，擠壓剎車板部分陷入凹槽中，除了可增加剎車板與剎車面板間的接觸面積外，剎車板陷入凹槽中的卡陷部分，成為阻擋在輪圈行進(jìn)方向上的抵止障礙，以擋止輪圈的轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，可大大提高剎車效果；在潮濕的環(huán)境中，進(jìn)入凹槽中的水液，將會(huì)隨著輪圈的轉(zhuǎn)動(dòng)，而可順著凹槽疏導(dǎo)外流，不會(huì)積存在凹槽中，其排水性佳，因此，在剎車時(shí)剎車板4能夾抵住剎車面板，而不會(huì)發(fā)生打滑等剎車不靈的現(xiàn)象；此外，輪圈在經(jīng)過剎車板一段時(shí)間的夾抵磨耗后，剎車面板將會(huì)緩慢地變薄，這種凹槽又可被當(dāng)成磨耗的警示線，當(dāng)剎車面板被磨損至與凹槽等平時(shí)，即表示輪圈需更換了。
權(quán)利要求1．一種剎車功能強(qiáng)的自行車輪圈，輪圈二側(cè)具有剎車面板，可供剎車板夾抵接觸以磨擦減速；其特征在于輪圈二側(cè)的剎車面板上，設(shè)有間隔分布的徑向凹槽，各凹槽的端緣往外側(cè)通出。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪圈，其特征在于所述凹槽為直線條紋。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪圈，其特征在于所述凹槽為由中央向上下二側(cè)擴(kuò)開的弧線條紋。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪圈，其特征在于所述相鄰兩凹槽并接成凹槽組，每一凹槽組的兩條凹槽皆為由中央向上下二側(cè)擴(kuò)開的弧線條紋，二條凹槽的方向相背并于中央處交叉相割。
專利摘要一種剎車功能強(qiáng)的自行車輪圈,輪圈二側(cè)具有剎車面板,可供剎車板夾抵接觸以摩擦減速;輪圈二側(cè)的剎車面板上,設(shè)有間隔分布的徑向凹槽,各凹槽的端緣往外側(cè)通出;所述凹槽可為直線條紋,也可為由中央向上下二側(cè)擴(kuò)開的弧線條紋;相鄰的兩凹槽可并接成凹槽組,每一凹槽組的兩條凹槽皆為由中央向上下二側(cè)擴(kuò)開的弧線條紋,二條凹槽的方向相背并于中央處交叉相割。本自行車輪圈具有較強(qiáng)的剎車功能。
文檔編號(hào)B60B21/00GK2429351SQ0023320
公開日2001年5月9日 申請(qǐng)日期2000年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月17日
發(fā)明者陳朝穎 申請(qǐng)人:亞獵士工業(yè)股份有限公司