專利名稱：隧道式洗車機(jī)的旋轉(zhuǎn)清洗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種隧道式洗車機(jī)的旋轉(zhuǎn)清洗裝置。
傳統(tǒng)式的洗車機(jī)洗凈的車輛的方法，是在洗車機(jī)內(nèi)設(shè)有頂刷、側(cè)刷、噴水裝置及烘干裝置，使車輛在進(jìn)入洗車機(jī)中時(shí)，先以含清潔劑的水向車身噴灑，使附著在車身表面的污垢軟化及溶解，然后通過頂刷及側(cè)刷的刷洗，使車身表面的污垢被刷洗下來，同時(shí)再以清水將其洗凈，最后再由烘干裝置將車身表面的水分吹干，如此即是洗車機(jī)的清洗過程；可是由于目前車輛日益趨向高級(jí)化發(fā)展，車身的烤漆越來越講究，所以傳統(tǒng)式的洗車機(jī)頂刷或側(cè)刷的刷毛，已從塑膠制成品改由織布所取代，其最大的目的就是為了降低刷具對(duì)車身烤漆的傷害，而且對(duì)于刷布除了材質(zhì)的更新外，刷布的表面處理或防水處理等亦都非常地講究；可是無論是何種材質(zhì)的刷布，其高速旋轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)車身的刷洗磨擦，多多少少還是會(huì)對(duì)車身造成傷害；因此，大部份的高級(jí)車輛或新車的車主，都不愿意讓洗車機(jī)來刷洗他們心愛的車輛，而寧愿自己或由手工洗車場來清洗其車子，所以造成車主時(shí)間及金錢上的多余花費(fèi)。
因此，乃有不使用刷布而改采以高壓水花向車身噴洗，而把車身表面先由清潔劑軟化或溶化的污垢清洗干凈，其中一種是以靜態(tài)的高壓水柱定點(diǎn)地對(duì)車身噴洗，所以會(huì)造成定點(diǎn)位置處會(huì)較為干凈，但其周圍所承受水柱的噴洗力量漸弱，故會(huì)無法造成全面洗凈的效果；而噴洗的模式又可分成定點(diǎn)式的噴洗、往復(fù)式的噴洗及旋轉(zhuǎn)式的噴洗，其中定點(diǎn)式的噴洗僅能定點(diǎn)位置的沖洗，所以在定點(diǎn)范圍以外的地方則其清洗的效果不佳，往復(fù)式的噴洗方式是令噴嘴做左右或上下的運(yùn)動(dòng)，把原來靜態(tài)定點(diǎn)噴洗的動(dòng)作改成往復(fù)噴洗，使噴洗的范圍及面積增大，進(jìn)而增進(jìn)車身洗凈的效果，雖然這樣的清洗效果已大為增進(jìn)，但還是因?yàn)橥欢c(diǎn)或面積范圍內(nèi)的停留或重復(fù)清洗的時(shí)間不夠長，其清凈的能力還是有待加強(qiáng)；所以再有使噴嘴裝設(shè)于一旋轉(zhuǎn)的叉管末端，使噴嘴呈圓周旋轉(zhuǎn)，而讓噴洗的定點(diǎn)或面積能夠重復(fù)增長清洗的時(shí)間，來達(dá)成更好的潔凈效果?？墒切D(zhuǎn)回繞噴嘴的結(jié)構(gòu)，大都會(huì)因?yàn)槠湫D(zhuǎn)的同時(shí)還必須能供給水至噴嘴來進(jìn)行噴洗，所以其所使用的旋轉(zhuǎn)裝置在設(shè)計(jì)上就必須特別的注重，而一般旋轉(zhuǎn)上所使用的簡易軸封設(shè)備都不足以應(yīng)付，高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸所造成的摩損，而導(dǎo)致軸封設(shè)備的使用壽命短，造成水的泄漏，進(jìn)而使噴嘴所噴出的水柱壓力及水量的不足，而影響了清凈的效果。
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種隧道式洗車機(jī)的旋轉(zhuǎn)清洗裝置，通過旋轉(zhuǎn)軸封來防止水的外泄，保持高壓水花的高效能噴洗洗凈效果。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種隧道式洗車機(jī)的旋轉(zhuǎn)清洗裝置，是洗車機(jī)內(nèi)的兩側(cè)及上方升降的頂洗部處各設(shè)有多組旋轉(zhuǎn)清洗裝置，而兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)清洗裝置是采固定位置旋轉(zhuǎn)，設(shè)于頂洗部上的旋轉(zhuǎn)清洗裝置是可通過頂部帶動(dòng)而隨著車子的高低起伏而升降，同時(shí)又隨著車子欲清洗的面而擺轉(zhuǎn)清洗的角度，其特征在于旋轉(zhuǎn)清洗裝置是一兩端封閉的座體中軸設(shè)一中空的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有長透孔，轉(zhuǎn)軸的下端伸出于座體外，同時(shí)轉(zhuǎn)軸末端再接設(shè)一多叉歧管的叉管，各叉歧管末端處裝設(shè)有高壓噴嘴；座體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸上裝設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸封，而該旋轉(zhuǎn)軸封是一上方具墊體的防漏環(huán)體，位于座體內(nèi)部的下端處，再設(shè)一轉(zhuǎn)環(huán)體緊鄰于墊體上端，另設(shè)一殼體內(nèi)部及下端嵌設(shè)一墊圈及上述的轉(zhuǎn)環(huán)體，墊圈受一彈簧的壓迫，同時(shí)彈簧的另一端頂于一蓋體上，而該蓋體的兩旁設(shè)有呈凸形扣勾部，通過該扣勾部將蓋體扣固于殼體上端端緣上所設(shè)的凸形扣口中，一軟性軸套套入殼體中，轉(zhuǎn)軸穿于該軸套中，并使軸套上端端緣部套于蓋體上方并緊抵于轉(zhuǎn)軸上所嵌設(shè)的扣環(huán)上，軸套中間設(shè)伸縮部，同時(shí)在彈簧的作用壓迫下使轉(zhuǎn)環(huán)體與墊體之間更為緊密地相貼。
通過本實(shí)用新型一種隧道式洗車機(jī)的旋轉(zhuǎn)清洗裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，達(dá)到了上述創(chuàng)作的目的；本實(shí)用新型能增進(jìn)使用上的功效并增長使用的壽命
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型應(yīng)用實(shí)施例的外觀示意圖；圖2是本實(shí)用新型應(yīng)用實(shí)施例的外觀剖面示意圖；圖3是本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)清洗裝置的剖面示意圖；圖4是本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)軸封的立體分解示意圖。
請(qǐng)參閱
圖1、2所示，本實(shí)用新型是在洗車機(jī)1內(nèi)的兩側(cè)及上方升降的頂洗部2處各設(shè)有多組旋轉(zhuǎn)清洗裝置3，而設(shè)于兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)清洗裝置3采用固定位置旋轉(zhuǎn)，設(shè)于頂洗部2上的旋轉(zhuǎn)清洗裝置3除了可由頂洗部2帶動(dòng)隨著車子的高低起伏而升降外，且又能隨著車子欲清洗的面而擺轉(zhuǎn)清洗的角度，即旋轉(zhuǎn)清洗裝置3是固定在一旋轉(zhuǎn)板體4上，然后該板體4再由一馬達(dá)6的帶動(dòng)及配合偵測控制而適時(shí)地以適當(dāng)?shù)慕嵌葦[轉(zhuǎn)；另外，各旋轉(zhuǎn)清洗裝置3的詳細(xì)構(gòu)造是，一固定轉(zhuǎn)板體4上的中空座體31兩端各螺固有頂蓋32及底蓋33，且在座體31的旁側(cè)設(shè)有入水口30，并在座體31內(nèi)軸設(shè)一中空的轉(zhuǎn)軸34，而令轉(zhuǎn)軸34的末端伸出于座體31外，同時(shí)令轉(zhuǎn)軸34末端固設(shè)一齒輪35，再令該齒輪35與另一齒輪36嚙合，并使齒輪36由一馬達(dá)37所帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸34末端處再接設(shè)一多叉歧管的叉管38，且在叉管38的各叉歧管末端處裝設(shè)有高壓噴嘴39。
轉(zhuǎn)軸34裝設(shè)在座體31內(nèi)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)情形如圖3所示，轉(zhuǎn)軸34的上端軸設(shè)于頂蓋32上，而鄰近下端處則軸設(shè)于底蓋33上，且令轉(zhuǎn)軸34的上段處表面設(shè)有多個(gè)長透孔341通至內(nèi)部中間，同時(shí)再于轉(zhuǎn)軸34的位于座體31內(nèi)的下端處設(shè)置一旋轉(zhuǎn)軸封5，而該旋轉(zhuǎn)軸封5的詳細(xì)構(gòu)造請(qǐng)?jiān)倥浜蠄D4所示，是在底蓋33的內(nèi)部處設(shè)一防漏環(huán)體51，再于防漏環(huán)體51的上方設(shè)一墊體52，再設(shè)一轉(zhuǎn)環(huán)體53位于墊體52的上方，同時(shí)兩者呈相對(duì)貼合的狀態(tài)，即令轉(zhuǎn)環(huán)體53下端的凸緣部531頂于墊體52的頂面上；另外，一殼體55的內(nèi)壁適當(dāng)處設(shè)一相對(duì)的凸擋部551，殼體55的下端端緣設(shè)有相對(duì)的卡制凸部552，使一墊圈56裝入殼體55內(nèi)而介于凸擋部551與卡制凸部552之間，然后再于殼體55內(nèi)再裝入一墊圈57及一彈簧58，而使墊圈57頂于凸擋部551上，再使彈簧58的一端頂于墊圈57上，然后彈簧的另一端則頂于一蓋體59上，而該蓋體59的兩旁設(shè)有呈凸形扣勾部591，通過該扣勾部591半蓋體59扣固于殼體55上端端緣上所設(shè)的凸形扣口553中，進(jìn)而令蓋體59具有可被彈性壓縮位移的作用，最后再以一軟性軸套54套入殼體55中，而令軸套54的下端端緣部541套于墊圈56的上方，同時(shí)軸套54的上端端緣部542套于蓋體59的上方，即軸套54嵌固定位于墊圈57與蓋體59之間，然后于令軸套54的中間部位處設(shè)有一伸縮部543，而當(dāng)其上端被壓迫而縮短位移時(shí)，通過該伸縮部543的伸展來達(dá)成軸套54的可伸縮性；因此，旋轉(zhuǎn)軸封5的裝設(shè)情形即是在轉(zhuǎn)軸34上嵌設(shè)一扣環(huán)342，然后將軸封5裝入轉(zhuǎn)軸24中，而令軸套54密合于轉(zhuǎn)軸34的軸面上，且令軸套上端的端緣部542頂于扣環(huán)342上，故當(dāng)?shù)咨w33旋緊螺固于座體31上時(shí)，會(huì)對(duì)旋轉(zhuǎn)軸封5的下端產(chǎn)生壓迫的作用，進(jìn)而使旋轉(zhuǎn)軸封5內(nèi)的彈簧58產(chǎn)生反作用力，使軸套54與轉(zhuǎn)軸34之間的接觸更為密合，同時(shí)轉(zhuǎn)環(huán)體53下端的凸緣部531更緊密地緊貼于墊體52上端，且防漏環(huán)體51在被壓迫的壯況下而令其四周被密閉。
請(qǐng)參閱圖3所示，當(dāng)水由入水口30進(jìn)入座體31內(nèi)后，水再由轉(zhuǎn)軸34的長透孔341處進(jìn)入其內(nèi)部，然后順著轉(zhuǎn)軸34的內(nèi)部向下流入叉管38內(nèi)，再流至各分歧管末端的噴嘴39后而噴出高壓的水花，同時(shí)轉(zhuǎn)軸34再受到齒輪35、36的帶動(dòng)下而旋轉(zhuǎn)，所以即令高壓水花呈轉(zhuǎn)繞方式噴出，使對(duì)車身來達(dá)成旋轉(zhuǎn)噴洗的目的，而且通過旋轉(zhuǎn)軸封來達(dá)成防止座體31水的外泄，并保持高壓水花的高效能噴洗洗凈效果，延長旋轉(zhuǎn)清洗裝置3的使用壽命。
綜上所述，本實(shí)用新型能增進(jìn)使用上的功效并增長使用的壽命，符合專利法的規(guī)定，現(xiàn)依法提出申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種隧道式洗車機(jī)的旋轉(zhuǎn)清洗裝置，是洗車機(jī)內(nèi)的兩側(cè)及上方升降的頂洗部處各設(shè)有多組旋轉(zhuǎn)清洗裝置，而兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)清洗裝置是采固定位置旋轉(zhuǎn)，設(shè)于頂洗部上的旋轉(zhuǎn)清洗裝置是可通過頂部帶動(dòng)而隨著車子的高低起伏而升降，同時(shí)又隨著車子欲清洗的面而擺轉(zhuǎn)清洗的角度，其特征在于旋轉(zhuǎn)清洗裝置是一兩端封閉的座體中軸設(shè)一中空的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有長透孔，轉(zhuǎn)軸的下端伸出于座體外，同時(shí)轉(zhuǎn)軸末端再接設(shè)一多叉歧管的叉管，各叉歧管末端處裝設(shè)有高壓噴嘴；座體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸上裝設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸封，而該旋轉(zhuǎn)軸封是一上方具墊體的防漏環(huán)體，位于座體內(nèi)部的下端處，再設(shè)一轉(zhuǎn)環(huán)體緊鄰于墊體上端，另設(shè)一殼體內(nèi)部及下端嵌設(shè)一墊圈及上述的轉(zhuǎn)環(huán)體，墊圈受一彈簧的壓迫，同時(shí)彈簧的另一端頂于一蓋體上，而該蓋體的兩旁設(shè)有呈凸形扣勾部，通過該扣勾部將蓋體扣固于殼體上端端緣上所設(shè)的凸形扣口中，一軟性軸套套入殼體中，轉(zhuǎn)軸穿于該軸套中，并使軸套上端端緣部套于蓋體上方并緊抵于轉(zhuǎn)軸上所嵌設(shè)的扣環(huán)上，軸套中間設(shè)伸縮部，同時(shí)在彈簧的作用壓迫下使轉(zhuǎn)環(huán)體與墊體之間更為緊密地相貼。
專利摘要一種隧道式洗車機(jī)的旋轉(zhuǎn)清洗裝置,是指在洗車機(jī)上各設(shè)有旋轉(zhuǎn)清洗裝置,其中空座體的上、下端各設(shè)有頂蓋與底蓋,使中空轉(zhuǎn)軸伸入座體且兩端軸設(shè)于其上,轉(zhuǎn)軸下端穿出于外,轉(zhuǎn)軸的下端裝設(shè)一旋轉(zhuǎn)軸封,該旋轉(zhuǎn)封為墊體與轉(zhuǎn)環(huán)體套入轉(zhuǎn)軸上,介于墊體與底蓋之間設(shè)有防漏環(huán)體,墊體的上方設(shè)有轉(zhuǎn)環(huán)體;轉(zhuǎn)軸上設(shè)有多個(gè)長透孔;因此能使清洗的范圍加大且防止水由座體中外漏。
文檔編號(hào)B60S3/06GK2432097SQ00236320
公開日2001年5月30日 申請(qǐng)日期2000年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月19日
發(fā)明者楊宏明 申請(qǐng)人:嘉馬股份有限公司