專利名稱：大型載貨車后下部垂直抬起式防追尾裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種載貨車后下部防追尾裝置，尤其適于大型載貨車(10噸以上)。
目前，我國大部分公路仍然是小轎車和載貨車混合車道，經(jīng)常容易出現(xiàn)小轎車追尾載貨車后下部的車禍，雖然，也有型載貨車后下部直接固設平面擋板，以防小轎車追尾，但是，由于追尾轎車的沖撞速度不同，沖撞的能量大小也不同，往往不是造成貨車后下部和小轎車頭部損壞，就是小轎車追尾到載貨后下部內(nèi)，而且載貨車行駛中遇到障礙物時，還會與上述固定平面擋板發(fā)生沖撞。
鑒此，本實用新型的目的是提供一種大型載貨車后下部垂直抬起式防追尾裝置，它是在載貨車后下部設置一方鋼管與槽鋼組合的整體性較強的懸吊式結(jié)構(gòu)，而且可使吊臂垂直上下移動，以防碰觸路面障礙物。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括兩吊臂、一框架及兩固定架，其特征是固定架是由垂直槽鋼及水平槽鋼相互垂直構(gòu)成，該垂直槽鋼側(cè)板上開設數(shù)對銷孔；框架是由多根斜支撐鋼管及一水平槽鋼構(gòu)成；吊臂兩側(cè)板上開設數(shù)對銷孔，在兩對及兩對以上相對應的銷孔中分別穿設圓柱銷。
所述吊臂為方鋼管。
所述多根斜支撐鋼管組成M字形狀。
由于采用上述方案能可靠地防止小轎車鉆入載貨車尾部，而且結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1本實用新型典型實施例側(cè)視示意圖。
圖2本實用新型典型實施例
圖1的A-A剖面示意圖。
圖3本實用新型典型實施例
圖1的B-B剖面示意圖。
圖4本實用新型典型實施例后視示意圖。
圖5本實用新型典型實施例圖4的C-C剖視示意圖。
圖中1、吊臂，11、銷孔，2、框架，21、斜支撐鋼管，22、水平槽鋼，3、固定架，31、垂直槽鋼，311、銷孔，32、水平槽鋼，4、圓柱銷，5、橫梁底架。
本實施例包括兩吊臂1、一框架；2、兩固定架3及多個圓柱銷4，如
圖1～5所示，其中兩固定架3是由兩平行的垂直槽鋼31及兩平行的水平槽鋼32相互垂直連接而成，其中垂直槽鋼31側(cè)板上開設數(shù)對(
圖1中為兩對)銷孔311，水平槽鋼32固接在載貨車的橫梁底架5后端上。
兩吊臂1為剛度強的方鋼管，其兩側(cè)板上開設數(shù)對(
圖1中為四對)銷孔11。
一框架2是由多根斜支撐鋼管21及一水平槽鋼22構(gòu)成，其中多根斜支撐鋼管21的后端連接在水平槽鋼22內(nèi)側(cè)，而其前端連接在兩吊臂1側(cè)板外，并且多根斜支撐鋼管21組成M字結(jié)構(gòu)形式，該連接結(jié)構(gòu)不但剛度和強度好，而且結(jié)構(gòu)簡單。
多個圓柱銷4(
圖1中為2個)，穿設在相對應的銷孔311和銷孔11中，使吊臂1和固定架3牢靠地連接，增加整體結(jié)構(gòu)的強度及剛度，同時圓柱銷4可從一中位置的銷孔311、11中很方便地拆卸，而插入另一位置的銷孔311、11中，從而改變吊臂1垂吊的長度，以適應載貨車征常行駛(吊臂1下伸較長)，路面遇障礙物時(吊臂1下伸較短)，兩種使用狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種大型載貨車后下部垂直抬起式防追尾裝置，包括兩吊臂(1)、一框架(2)及兩固定架(3)，其特征是固定架(3)是由垂直槽鋼(31)及水平槽鋼(32)相互垂直構(gòu)成，該垂直槽鋼(31)側(cè)板上開設數(shù)對銷孔(311)；框架(2)是由多根斜支撐鋼管(21)及一水平槽鋼(22)構(gòu)成；吊臂(1)兩側(cè)板上開設數(shù)對銷孔(11)，在兩對及兩對以上相對應的銷孔(11)和(311)中分別穿設圓柱銷(4)。
2.按權(quán)利要求1所述大型載貨車后下部垂直抬起式防追尾裝置，其特征是所述吊臂(1)為方鋼管。
3.按權(quán)利要求1所述大型載貨車后下部垂直抬起式防追尾裝置，其特征是所述多根斜支撐鋼管(21)組成M字形狀。
專利摘要本實用新型涉及一種載貨車后下部防追尾裝置，尤其適于大型載貨車(10噸以上)。它的固定架是由垂直槽鋼及水平槽鋼相互垂直構(gòu)成，該垂直槽鋼側(cè)板上開設數(shù)對銷孔；框架是由多根斜支撐鋼管及一水平槽鋼構(gòu)成；吊臂兩側(cè)板上開設數(shù)對銷孔，在兩對及兩對以上相對應的銷孔各分別穿設圓柱銷。從而，能可靠地防止小轎車鉆入載貨車尾部，而且結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉。
文檔編號B60R19/00GK2447229SQ00236680
公開日2001年9月12日 申請日期2000年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月26日
發(fā)明者李博良, 李博成 申請人:李博良, 李博成