專利名稱：大客車空調(diào)機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種大客車空調(diào)機。
目前，國內(nèi)已有不少進口大客車空調(diào)機，它們之間大同小異，與國內(nèi)生產(chǎn)的第一代大客車空調(diào)機不一樣，壓縮機與發(fā)動機裝在車下，而制冷系統(tǒng)全裝在車頂上，這樣維修不夠方便，易受太陽直照，車的管道易爆裂，造成冰種的泄漏，污染環(huán)境，而制冷效果不理想，散熱不夠，整流頭、電子扇易損環(huán)，甚至使發(fā)動機過載，溫度上升，停止工作。其次我國國土面積大，東西南北環(huán)境氣溫差異大，變化也大，各地早、中、晚氣溫相差也很大，而專利97210568.9大客車空調(diào)機、專利99235127.8大客車空調(diào)機、專利99238684.5大客車空調(diào)機等，雖然能解決上述氣溫相差大的問題，但不夠理想，而且耗油量較大。
本實用新型的目的是提供一種大客車空調(diào)機，整機裝在大客車底盤上，而發(fā)動機直接帶動壓縮機連成一體在左邊，蒸發(fā)器與冷凝器在右邊，在發(fā)動機的側(cè)邊安裝一個90°齒輪箱，由一根萬向轉(zhuǎn)動軸把左右兩部份連成一體，提高制冷效果，減少耗能，降低噪聲，增加發(fā)動機繼續(xù)運轉(zhuǎn)的時間。
本實用新型由發(fā)動機、壓縮機、90°齒輪箱、萬向傳動軸、皮帶輪、干燥過濾器、軸承座、存液器、直流電動機、冷氣送風(fēng)機、暖氣進出水管及閥、電磁離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、分流頭、膨脹閥、管及機架組成，機架(1)分為左右兩格，左格裝有水箱(2)、90°齒輪箱、(3)發(fā)動機(4)、消聲器(5)、空氣過濾器(6)、壓縮機(8)，水箱(2)與發(fā)動機(4)相連，發(fā)動機(4)與消聲器(5)、空氣過濾器(6)相連，發(fā)動機(4)的曲軸皮帶輪與90°齒輪箱(3)相連，發(fā)動機(4)的飛輪與壓縮機(8)直接相連，連接發(fā)動機(4)曲軸皮帶輪的90°齒輪箱(3)安裝在機架(1)上與萬向轉(zhuǎn)動軸(11)相連，萬向轉(zhuǎn)動軸(11)與安裝在機架(1)右邊的電磁離合器(21)相連，電磁離合器(21)與定向軸承座(12)相連，定向軸承座(12)上電磁離合器的自由滑輪與直流電動機(20)相連，定向軸承座(12)上電磁離合器的自由滑輪與冷氣送風(fēng)機(22)相連，冷氣送風(fēng)機(22)與蒸發(fā)器(16)相連，定向軸承座(12)的飛輪與散熱風(fēng)扇軸承座(15)上的飛輪相連，散熱風(fēng)扇軸承座(15)與散熱風(fēng)扇相連，暖氣進水管及閥(19)與汽車發(fā)動機節(jié)溫器前端相連，暖氣進水管(19)與蒸發(fā)器后面的換熱器相連，換熱器再與暖氣出水管(18)相連，然后回到汽車發(fā)動機，壓縮機(8)與高壓管(7)、低壓管(9)相連，高壓管(7)與冷凝器(17)相連，冷凝器(17)與維修閥(10)相連，維修閥(10)與存液器(14)相連，存液器(14)與干燥過濾器(13)相連，干燥過濾器(13)與蒸發(fā)器(16)里的膨脹閥(24)相連，膨脹閥(24)與分流頭(23)相連，分流頭(23)與蒸發(fā)器(16)相連，蒸發(fā)器(16)與低壓管(9)連接壓縮機(8)。
本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，緊湊牢固，效率高，易安裝，易維修，適用于各地區(qū)氣溫環(huán)境的大客車使用。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型原理圖。
本實用新型是采用柴油發(fā)動機作動力，與壓縮機連成一體，直接帶動壓縮機工作，通過90°齒輪箱和萬向轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動冷氣送風(fēng)機和散熱風(fēng)扇，完成整機的機械性轉(zhuǎn)動工作。在發(fā)動機上加裝一個無級調(diào)節(jié)器，可以控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速從800轉(zhuǎn)/分～1700轉(zhuǎn)/分任意調(diào)節(jié)，這樣通過轉(zhuǎn)速大小控制制冷量的大小，來解決氣溫相差大的矛盾。在定向軸承座上安裝一個電磁離合器，在機架右邊定向軸承座與干燥過濾器之間安裝一個直流電動機，在蒸發(fā)器后面加裝一個暖氣發(fā)生器和兩根暖氣進出水管及閥，利用原汽車發(fā)動機水箱的熱輸送到暖氣發(fā)生器，轉(zhuǎn)化為暖氣，取暖后回到原汽車發(fā)動機。通過電磁離合器和直流電動機工作，停止制冷發(fā)動機工作，可以給車箱內(nèi)供給暖氣達到節(jié)能的目的。按圖1所示裝配，即可整機安裝在大客車底盤上。再如圖2所示，裝上冰種，配上電源，冷氣壓縮機高壓由高壓管輸出到冷凝器，散熱后經(jīng)維修閥、存液器、干燥過濾器、膨脹閥、分流頭、蒸發(fā)器回到壓縮機。暖氣打開暖氣進出水開關(guān)，汽車發(fā)動機水箱的熱流回到暖氣發(fā)生器，取暖后回到汽車發(fā)動機，斷開電磁離合器電源，由直流電動機工作，并通過定向軸承座上離合器的自由滑輪帶動冷氣送風(fēng)機轉(zhuǎn)動給車輛送暖氣。使用暖氣時，無需起動發(fā)機，由一個直流電動機工作就可以供暖除濕。
權(quán)利要求1.一種大客車空調(diào)機，由發(fā)動機、壓縮機、90°齒輪箱、萬向傳動軸、皮帶輪、干燥過濾器、軸承座、存液器、直流電動機、冷氣送風(fēng)機、暖氣進出水管及閥、電磁離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、分流頭、膨脹閥、管及機架組成，其特征在于機架(1)分為左右兩格，左格裝有水箱(2)、90°齒輪箱、(3)發(fā)動機(4)、消聲器(5)、空氣過濾器(6)、壓縮機(8)，水箱(2)與發(fā)動機(4)相連，發(fā)動機(4)與消聲器(5)、空氣過濾器(6)相連，發(fā)動機(4)的曲軸皮帶輪與90°齒輪箱(3)相連，發(fā)動機(4)的飛輪與壓縮機(8)直接相連，連接發(fā)動機(4)曲軸皮帶輪的90°齒輪箱(3)安裝在機架(1)上與萬向轉(zhuǎn)動軸(11)相連，萬向轉(zhuǎn)動軸(11)與安裝在機架(1)右邊的電磁離合器(21)相連，電磁離合器(21)與定向軸承座(12)相連，定向軸承座(12)上電磁離合器的自由滑輪與直流電動機(20)相連，定向軸承座(12)上電磁離合器的自由滑輪與冷氣送風(fēng)機(22)相連，冷氣送風(fēng)機(22)與蒸發(fā)器(16)相連，定向軸承座(12)的飛輪與散熱風(fēng)扇軸承座(15)上的飛輪相連，散熱風(fēng)扇軸承座(15)與散熱風(fēng)扇相連，暖氣進水管及閥(19)與汽車發(fā)動機節(jié)溫器前端相連，暖氣進水管(19)與蒸發(fā)器后面的換熱器相連，換熱器再與暖氣出水管(18)相連，然后回到汽車發(fā)動機，壓縮機(8)與高壓管(7)、低壓管(9)相連，高壓管(7)與冷凝器(17)相連，冷凝器(17)與維修閥(10)相連，維修閥(10)與存液器(14)相連，存液器(14)與干燥過濾器(13)相連，干燥過濾器(13)與蒸發(fā)器(16)里的膨脹閥(24)相連，膨脹閥(24)與分流頭(23)相連，分流頭(23)與蒸發(fā)器(16)相連，蒸發(fā)器(16)與低壓管(9)連接壓縮機(8)。
2.椐權(quán)利要求1所述的大客車空調(diào)機，其特征在于在發(fā)動機(4)上安裝一個無級調(diào)節(jié)器，可以控制發(fā)動機(4)轉(zhuǎn)速從800轉(zhuǎn)/分～1700轉(zhuǎn)/分任意調(diào)節(jié)。
專利摘要一種大客車空調(diào)機,由發(fā)動機、壓縮機、90°齒輪箱、萬向傳動軸、皮帶輪、干燥過濾器、軸承座、存液器、直流電動機、冷氣送風(fēng)機、暖氣進出水管及閥、電磁離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、分流頭、膨脹閥、管及機架組成,整機裝在大客車底盤上,而發(fā)動機直接帶動壓縮機連成一體在左邊,蒸發(fā)器與冷凝器在右邊,在發(fā)動機的側(cè)邊安裝一個90°齒輪箱,由一根萬向轉(zhuǎn)動軸把左右兩部份連成一體,提高制冷效果,減少耗能,降低噪聲,增加發(fā)動機繼續(xù)運轉(zhuǎn)的時間。本實用新型設(shè)計合理,結(jié)構(gòu)簡單,緊湊牢固,效率高,易安裝,易維修,適用于各地區(qū)氣溫環(huán)境的大客車使用。
文檔編號B60H1/00GK2449981SQ0023993
公開日2001年9月26日 申請日期2000年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月2日
發(fā)明者張漢營 申請人:張漢營