專利名稱：鋼板彈簧橋式懸掛系統(tǒng)汽車大梁的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼板彈簧減震的橋式懸掛系統(tǒng)汽車大梁的改良結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有的鋼板彈簧減震的橋式懸掛系統(tǒng)汽車大梁，其鋼板彈簧一般安裝在汽車大梁的底面或內(nèi)側(cè)面，安裝在大梁底面將使橋式懸掛系統(tǒng)增高，同時(shí)汽車高度也隨之增高，影響汽車重心；安裝在大梁內(nèi)側(cè)面將減小發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝空間，降低大梁的強(qiáng)度和抗扭力矩。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種設(shè)計(jì)獨(dú)特，結(jié)構(gòu)緊湊，可提高大梁的強(qiáng)度和抗扭力矩的鋼板彈簧橋式懸掛系統(tǒng)汽車大梁的改良結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種鋼板彈簧橋式懸掛系統(tǒng)汽車大梁的改良結(jié)構(gòu)，包括由梁桿支撐的橋型梁，其特征在于橋型梁的懸掛系統(tǒng)安裝鋼板彈簧的部位設(shè)置有特型盒，特型盒內(nèi)通過(guò)螺桿聯(lián)結(jié)鋼板彈簧。特型盒內(nèi)設(shè)置有減震橡膠。特型盒為下開(kāi)口。特型盒的下開(kāi)口可以設(shè)置有外翻邊。相互對(duì)應(yīng)的兩特型盒之間設(shè)置有支撐梁桿。特型盒與橋型梁的聯(lián)結(jié)可以是焊接或鉚接，也可以是整體沖壓或澆注成型。
本實(shí)用新型改良了傳統(tǒng)鋼板彈簧減震的橋式懸掛系統(tǒng)汽車大梁結(jié)構(gòu)，在大梁的懸掛系統(tǒng)安裝鋼板彈簧的部位焊接有特型盒，可將鋼板彈簧安裝在特型盒內(nèi)，不占用發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝空間，可降低汽車高度和重心，可在提高大梁寬度的同時(shí)提高大梁的強(qiáng)度及抗扭力矩，可提高有大梁的汽車設(shè)計(jì)自由度，可使汽車造型更美觀，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)獨(dú)特，結(jié)構(gòu)緊湊，可廣泛適于鋼板彈簧減震的橋式懸掛系統(tǒng)汽車安裝使用。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖的局部放大圖；圖3為圖2的局部剖視圖；圖4為圖2中A-A視圖；圖5為本實(shí)用新型聯(lián)結(jié)示意圖；圖6為本實(shí)用新型另一聯(lián)結(jié)示意圖；圖7為本實(shí)用新型安裝在汽車上示意圖。
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明參閱圖1所示，本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有鋼板彈簧減震的橋式懸掛系統(tǒng)汽車大梁的改良，主要是由梁桿1、橋型梁2、特型盒3構(gòu)成的，其梁桿1為多根，用于支撐兩根橋型梁2，在橋型梁的懸掛系統(tǒng)安裝鋼板彈簧的部位設(shè)置有特型盒3，可以設(shè)置在橋型梁2的前端或前端和后端，兩根橋型梁2相互對(duì)應(yīng)的兩個(gè)特型盒3之間設(shè)置有梁桿1，起支撐作用。
參閱圖2、圖3、圖4所示，特型盒3可采用槽鋼制作，其下面開(kāi)口呈冂型狀，特型盒3的下開(kāi)口也可以設(shè)置有翻向兩邊的外翻邊7，特型盒3內(nèi)設(shè)置有減震橡膠6，具有減震和支撐雙重作用，通過(guò)螺桿4穿過(guò)減震橡膠6聯(lián)結(jié)鋼板彈簧5。
參閱圖5、圖6所示，本實(shí)用新型的特型盒3與橋型梁2的聯(lián)結(jié)可以是焊接或鉚接，可以與圖中所示的圓鋼、方鋼制作的橋型梁2焊接或鉚接，也可以與矩鋼、角鋼、工字鋼、槽鋼、異型鋼等型材鋼制作的橋型梁2焊接或鉚接固聯(lián)，圖中不一一列舉。本實(shí)用新型的特型盒3與橋型梁2也可以是整體沖壓或澆注成型。
參閱圖7所示，是本實(shí)用新型安裝在鋼板彈簧減震的橋式懸掛系統(tǒng)汽車上，特型盒3可以設(shè)置在橋型梁2的前端，也可以設(shè)置在前端和后端，根據(jù)需要選擇，可提高有大梁的汽車設(shè)計(jì)自由度。
權(quán)利要求1.一種鋼板彈簧橋式懸掛系統(tǒng)汽車大梁的改良結(jié)構(gòu)，包括由梁桿支撐的橋型梁，其特征在于橋型梁(2)的懸掛系統(tǒng)安裝鋼板彈簧的部位設(shè)置有特型盒(3)，特型盒(3)內(nèi)通過(guò)螺桿(4)聯(lián)結(jié)鋼板彈簧(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧橋式懸掛系統(tǒng)汽車大梁的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于特型盒(3)內(nèi)設(shè)置有減震橡膠(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧橋式懸掛系統(tǒng)汽車大梁的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于特型盒(3)為下開(kāi)口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼板彈簧橋式懸掛系統(tǒng)汽車大梁的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于特型盒(3)的下開(kāi)口可以設(shè)置有外翻邊(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧橋式懸掛系統(tǒng)汽車大梁的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于相互對(duì)應(yīng)的兩特型盒(3)之間設(shè)置有支撐梁桿(1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的鋼板彈簧橋式懸掛系統(tǒng)汽車大梁的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于特型盒(3)與橋型梁(2)的聯(lián)結(jié)可以是焊接或鉚接，也可以是整體沖壓或澆注成型。
專利摘要一種鋼板彈簧橋式懸掛系統(tǒng)汽車大梁的改良結(jié)構(gòu),其橋型梁的懸掛系統(tǒng)安裝鋼板彈簧的部位設(shè)置有特型盒,特型盒內(nèi)通過(guò)螺桿聯(lián)結(jié)鋼板彈簧;可降低汽車高度和重心,不占用發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝空間,可在提高大梁寬度的同時(shí)提高大梁的強(qiáng)度及抗扭力矩,可提高有大梁的汽車設(shè)計(jì)自由度,可使汽車造型更美觀,本實(shí)用新型設(shè)計(jì)獨(dú)特,結(jié)構(gòu)緊湊,可廣泛適于鋼板彈簧減震的橋式懸掛系統(tǒng)汽車安裝使用。
文檔編號(hào)B60G11/02GK2436341SQ0024336
公開(kāi)日2001年6月27日 申請(qǐng)日期2000年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月11日
發(fā)明者唐錦生 申請(qǐng)人:唐錦生