專利名稱：一種車輛行駛信號自動顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛行駛信號自動顯示裝置，屬于汽車電子目前我們所使用的汽車上，安裝有轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、大燈等燈光照明指示設(shè)備，雖然起到一定的照明和警示作用，但由于是人眼觀察，特別是在天氣惡劣視線不好的情況下，容易發(fā)生車禍，給國家和個人帶來財產(chǎn)損失和人員傷亡，雖然有的車輛上裝有剎車提前警示裝置，但是其功能單一，作用不太明顯，因而現(xiàn)有的技術(shù)已滿足不了車輛行駛警示的需要。
本實用新型的目的在于改進已有技術(shù)的不足而提供一種自動完成轉(zhuǎn)向、剎車、自動變光和行車信號自動顯示、防止車禍的發(fā)生的車輛行駛信號自動顯示裝置。
本實用新型采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)一種車輛行駛信號自動顯示裝置，是由汽車電瓶、指示燈和電子線路組成，其特征是電子線路是由發(fā)射電路和接收電路組成，發(fā)射電路中繼電控制電路A分別與發(fā)射開關(guān)電路和車輛狀態(tài)指示電路相接，發(fā)射開關(guān)電路與編碼器電路相接，編碼器電路分別與穩(wěn)壓電路A和放大發(fā)射電路連接，接收電路中接收信號電路、倒相放大電路、解碼電路、繼電控制電路B、開關(guān)報警顯示電路依次連接，前大燈自動轉(zhuǎn)換電路與穩(wěn)壓電路B連接后接入解碼電路中。
繼電控制電路A中，繼電器JZ1與開關(guān)K1串聯(lián)后接汽車電瓶的兩極，繼電器JZ2和繼電器JZ3的一端分別與轉(zhuǎn)向指示燈連接，另一端接電瓶的負(fù)極，繼電器JZ4與剎車開關(guān)K0串聯(lián)后接在電瓶的兩極，開關(guān)K2與開關(guān)K0并聯(lián)，繼電器JZ5和JZ6并聯(lián)后，通過開關(guān)K4接電瓶兩端。
發(fā)射開關(guān)電路是四個繼電器開關(guān)JZ2-1、JZ3-1、JZ4-1、JZ6-1并聯(lián)后接電瓶負(fù)極，另一端接編碼器電路。
車輛狀態(tài)指示電路中繼電器開關(guān)JZ1-2與電阻R1、提前剎車指示發(fā)光二極管D5串聯(lián)接電瓶的兩極，繼電器開關(guān)JZ1-1與電阻R2、行駛指示發(fā)光二極管燈D6串聯(lián)接電瓶的兩極，求救報警指示發(fā)光二極管D1、D2通過各自串聯(lián)的電阻R16、R17并聯(lián)后通過繼電器開關(guān)JZ5-1接電瓶兩端。
編碼器電路中，IC的3、4、5、6腳分別與發(fā)射開關(guān)電路連接，16腳接正極，8腳接電瓶的負(fù)極，15腳通過電阻R4接放大發(fā)射電路，13腳通過電容C3接電瓶負(fù)極，12腳通電容C4接電瓶負(fù)極，12腳和13腳間接有電容C5。
穩(wěn)壓電路A中，二極管D7、電容C1、C2并聯(lián)后通過電阻R3接電瓶正極，另一端接電源負(fù)極。
放大發(fā)射電路中，V1的基極通過電阻R4與IC的15腳連接，V1發(fā)射極接V2的基極，V1集電極與V2集電極連接后通過二極管D3、電阻R5接正極，二極管D4與開關(guān)K3串聯(lián)后與二極管D3并聯(lián)，V2的發(fā)射極接電瓶的負(fù)極。
接收信號電路是采用集成電路IC1，其B腳接正極，E腳接電瓶負(fù)極，C腳接入倒相放大電路中。
倒相放大電路中，V3的基極通過電阻R7、R6接正極，集電極通過電阻R8接正極，集電極還直接與解碼電路連接，發(fā)射極接電瓶負(fù)極。
解碼電路中是集成電路IC2的1腳接電瓶負(fù)極，2腳接倒相放大電路，3、4、5、6腳接繼電控制電路B,14腳接正極，13腳通過電容C6接正極，13腳還通過電阻R9接電瓶負(fù)極。
繼電控制電路B中V4的基極接解碼電路，集電極通過繼電器JZA接電瓶正極，發(fā)射極接電瓶負(fù)極，V5基極接解碼電路，集電極通過繼電器JZD接電瓶正極，發(fā)射極接電瓶負(fù)極，V6基極接解碼電路，集電極通過繼電器JZC接電瓶正極，發(fā)射極接電瓶負(fù)極，V7基極接解碼電路，集電極通過繼電器JZB接電瓶正極，發(fā)射極接電瓶負(fù)極。
開關(guān)報警顯示電路中，繼電器開關(guān)JZA-1與電阻R11、右轉(zhuǎn)向發(fā)光二極管D11串聯(lián)后接在電瓶的兩極，繼電器開關(guān)JZC-1與電阻R13、發(fā)光二極管D13串聯(lián)后接在電瓶的兩極，繼電器開關(guān)JZB-1與電阻R15、報警指示發(fā)光二極管D14串聯(lián)后，接電瓶兩極，繼電器開關(guān)JZD-1與電阻R12、左轉(zhuǎn)向指示發(fā)光二極管D12串聯(lián)后接電瓶兩極，二極管D16、D8、D9、D10負(fù)極并聯(lián)后與報警器接口串聯(lián)接電瓶負(fù)極，其正極分別與繼電器開關(guān)JZB-1、JZA-1、JZD-1、JZC-1連接。
前大燈自動轉(zhuǎn)換電路中V8的基極與光敏電阻R14、開關(guān)K5串聯(lián)后接在電瓶的兩極，集電極通過繼電器JZE接電瓶正極，發(fā)射集接電瓶負(fù)極，繼電器的開關(guān)JZE1-1和JZE1-2分別與車的近光燈L1、遠(yuǎn)光燈L2串聯(lián)后接電瓶兩端。
穩(wěn)壓電路B中，電容C7、電容C8、二極管D15并聯(lián)后于電阻R10串聯(lián)接電瓶正極，另一端接電瓶負(fù)極。
本實用新型結(jié)構(gòu)巧妙，可以在汽車轉(zhuǎn)向、剎車、車輛會車時是自動發(fā)出相應(yīng)的信號，是前后的車輛提前得到信號，進行提前避讓和自動變換大燈燈光，避免車禍的發(fā)生，特別是在惡劣的天氣條件、視線不好的情況下，可以減少人為因素造成的車禍，是目前車輛比較好的行駛信號自動顯示裝置。


圖1是本實用新型的電原理框圖。
圖2是本實用新型的發(fā)射電路電原理圖。
圖3是本實用新型的接收電路電原理圖。
實施例1，參照
圖1、圖2、圖3，在發(fā)射電路的繼電控制電路A1中，繼電器JZ1與開關(guān)K1串聯(lián)后接汽車電瓶的兩極，繼電器JZ2和繼電器JZ3的一端分別與轉(zhuǎn)向指示燈連接，另一端接電瓶的負(fù)極，繼電器JZ4與剎車開關(guān)K0串聯(lián)后接在電瓶的兩極，開關(guān)K2與剎車開關(guān)K0并聯(lián)，繼電器JZ5和JZ6并聯(lián)后，通過開關(guān)K4接電瓶兩端，發(fā)射開關(guān)電路2是四個繼電器開關(guān)JZ2-1、JZ3-1、JZ4-1、JZ6-1并聯(lián)后接電瓶負(fù)極，另一端分別接編碼器電路4中IC的3、4、5、6腳，車輛狀態(tài)指示電路3中繼電器開關(guān)JZ1-2與電阻R1、提前剎車指示發(fā)光二極管D5串聯(lián)接電瓶的兩極，繼電器開關(guān)JZ1-1與電阻R2、行駛指示發(fā)光二極管D6串聯(lián)接電瓶的兩極，求救報警指示發(fā)光二極管D1、D2通過各自串聯(lián)的電阻R16、R17并聯(lián)后通過繼電器開關(guān)JZ5-1接電瓶兩端，編碼器電路4中，IC的3、4、5、6腳分別與發(fā)射開關(guān)電路3中的繼電器開關(guān)JZ2-1、JZ3-1、JZ4-1、JZ6-1連接，16腳接正極，8腳接電瓶的負(fù)極，15腳通過電阻R4接放大發(fā)射電路6,13腳通過電容C3接電瓶負(fù)極，12腳通電容C4接電瓶負(fù)極，12腳和13腳間接有電容C5，穩(wěn)壓電路A5中，二極管D7、電容C1、C2并聯(lián)后通過電阻R3接電瓶正極，另一端接電源負(fù)極，放大發(fā)射電路6中，V1的基極通過電阻R4與IC的15腳連接，發(fā)射極接V2的基極，集電極與V2集電極連接后通過二極管D3、電阻R5接正極，二極管D4與開關(guān)K3串聯(lián)后與二極管D3并聯(lián)，V2的發(fā)射極接電瓶的負(fù)極，在接收電路中接收信號電路7是采用集成電路IC1，其B腳接正極，E腳接電瓶負(fù)極，C腳接入倒相放大電路8中的R6、R7間，倒相放大電路8中，V3的基極通過電阻R7、R6接正極，集電極通過電阻R8接正極，集電極直接與解碼電路9集成電路IC2的2腳連接，發(fā)射極接電瓶負(fù)極，解碼電路9中是集成電路IC2的1腳接電瓶的負(fù)極，2腳接倒相放大電路8中V3的集電極，3、4、5、6腳接繼電控制電路B10中V4、V5、V6、V7的基極，14腳接正極，13腳通過電容C6接正極，13腳還通過電阻R9接電瓶負(fù)極，繼電控制電路B10中V4的基極接解碼電路9中集成電路IC2的3腳，集電極通過繼電器JZA接電瓶正極，發(fā)射極接電瓶負(fù)極，V5基極接解碼電路9集成電路IC2的4腳，集電極通過繼電器JZD接電瓶正極，發(fā)射極接電瓶負(fù)極，V6基極接解碼電路9集成電路IC2的5腳，集電極通過繼電器JZC接電瓶正極，發(fā)射極接電瓶負(fù)極，V7基極接解碼電路9集成電路IC2的6腳，集電極通過繼電器JZB接電瓶正極，發(fā)射極接電瓶負(fù)極，開關(guān)報警顯示電路11中，繼電器開關(guān)JZA-1與電阻R11、右轉(zhuǎn)向發(fā)光二極管D11串聯(lián)后接在電瓶的兩極，繼電器開關(guān)JZC-1與電阻R13、發(fā)光二極管D13串聯(lián)后接在電瓶的兩極，繼電器開關(guān)JZB-1與電阻R15、報警指示發(fā)光二極管D14串聯(lián)后，接電瓶兩極，繼電器開關(guān)JZD-1與電阻R12、左轉(zhuǎn)向指示發(fā)光二極管D12串聯(lián)后接電瓶兩極，二極管D16、D8、D9、D10負(fù)極并聯(lián)后與報警器接口串聯(lián)接電瓶負(fù)極，其正極分別與繼電器開關(guān)JZB-1、JZA-1、JZD-1、JZC-1連接，前大燈自動轉(zhuǎn)換電路12中V8的基極與光敏電阻R14、開關(guān)K5串聯(lián)后接在電瓶的兩極，集電極通過繼電器JZE接電瓶正極，發(fā)射集接電瓶負(fù)極，繼電器的開關(guān)JZE1-1和JZE1-2分別與車近光燈L1、遠(yuǎn)光燈L2串聯(lián)后接電瓶兩端，穩(wěn)壓電路B13中，電容C7、電容C8、二極管D15并聯(lián)后于電阻R10串聯(lián)接電瓶正極，另一端接電瓶負(fù)極。
在本實施例中，IC采用BA5104,V1、V6為9013,V2為8050,V3、V4、V5、V7為SD668,IC1為RPM638,IC2為BA5204。
權(quán)利要求1.一種車輛行駛信號自動顯示裝置，是由汽車電瓶、指示燈和電子線路組成，其特征是電子線路是由發(fā)射電路和接收電路組成，發(fā)射電路中繼電控制電路A(1)分別與發(fā)射開關(guān)電路(2)和車輛狀態(tài)指示電路(3)相接，發(fā)射開關(guān)電路(2)與編碼器電路(4)相接，編碼器電路(4)分別與穩(wěn)壓電路A(5)和放大發(fā)射電路(6)連接，接收電路中接收信號電路(7)、倒相放大電路(8)、解碼電路(9)、繼電控制電路B(10)、開關(guān)報警顯示電路(11)依次連接，前大燈自動轉(zhuǎn)換電路(12)與穩(wěn)壓電路B(13)連接后接入解碼電路(9)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛行駛信號自動顯示裝置，其特征在于所述的繼電控制電路A(1)中，繼電器JZ1與開關(guān)K1串聯(lián)后接電瓶的兩極，繼電器JZ2和繼電器JZ3的一端分別與轉(zhuǎn)向指示燈L3、L4連接，另一端接電瓶的負(fù)極，繼電器JZ4與剎車開關(guān)K0串聯(lián)后接在電瓶的兩極，開關(guān)K2與開關(guān)K0并聯(lián)，繼電器JZ5和JZ6并聯(lián)后，通過開關(guān)K4接電瓶兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛行駛信號自動顯示裝置，其特征在于所述的發(fā)射開關(guān)電路(2)是四個繼電器開關(guān)JZ2-1、JZ3-1、JZ4-1、JZ6-1并聯(lián)后接電瓶負(fù)極，另一端接編碼器電路(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛行駛信號自動顯示裝置，其特征在于所述的車輛狀態(tài)指示電路(3)中繼電器開關(guān)JZ1-2與電阻R1、提前剎車指示發(fā)光二極管D5串聯(lián)接電瓶的兩極，繼電器開關(guān)JZ1-1與電阻R2、行駛指示發(fā)光二極管燈D6串聯(lián)接電瓶的兩極，求救報警指示發(fā)光二極管D1、D2通過各自串聯(lián)的電阻R16、R17再并聯(lián)后通過繼電器開關(guān)JZ5-1接電瓶兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛行駛信號自動顯示裝置，其特征在于所述的編碼器電路(4)中，IC的3、4、5、6腳分別與發(fā)射開關(guān)電路(2)連接，16腳接正極，8腳接電瓶的負(fù)極，15腳通過電阻R4接放大發(fā)射電路(6)，13腳通過電容C3接電瓶負(fù)極，12腳通電容C4接電瓶負(fù)極，12腳和13腳間接有電容C5。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛行駛信號自動顯示裝置，其特征在于所述的穩(wěn)壓電路A(5)中，二極管D7、電容C1、C2并聯(lián)后通過電阻R3接電瓶正極，另一端接電源負(fù)極。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛行駛信號自動顯示裝置，其特征在于所述的放大發(fā)射電路(6)中，V1的基極通過電阻R4與IC的15腳連接，V1發(fā)射極接V2的基極，V1集電極與V2集電極連接后通過二極管D3、電阻R5接正極，二極管D4與開關(guān)K3串聯(lián)后與二極管D3并聯(lián)，V2的發(fā)射極接電瓶的負(fù)極。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛行駛信號自動顯示裝置，其特征在于所述的接收信號電路(7)是采用集成電路IC1，其B腳接正極，E腳接電瓶負(fù)極，C腳接入倒相放大電路(8)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛行駛信號自動顯示裝置，其特征在于所述的倒相放大電路(8)中，V3的基極通過電阻R7、R6接正極，集電極通過電阻R8接正極，集電極還直接與解碼電路(9)連接，發(fā)射極接電瓶負(fù)極。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛行駛信號自動顯示裝置，其特征在于所述的解碼電路(9)中是集成電路IC2的1腳接電瓶負(fù)極，2腳接倒相放大電路(8)，3、4、5、6腳接繼電控制電路B(10)，14腳接正極，13腳通過電容C6接正極，13腳還通過電阻R9接電瓶負(fù)極。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛行駛信號自動顯示裝置，其特征在于繼電控制電路B(10)中V4的基極接解碼電路(9)，集電極通過繼電器JZA接電瓶正極，發(fā)射極接電瓶負(fù)極，V5基極接解碼電路(9)，集電極通過繼電器JZD接電瓶正極，發(fā)射極接電瓶負(fù)極，V6基極接解碼電路(9)，集電極通過繼電器JZC接電瓶正極，發(fā)射極接電瓶負(fù)極，V7基極接解碼電路(9)，集電極通過繼電器JZB接電瓶正極，發(fā)射極接電瓶負(fù)極。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛行駛信號自動顯示裝置，其特征在于開關(guān)報警顯示電路(11)中，繼電器開關(guān)JZA-1與電阻R11、右轉(zhuǎn)向發(fā)光二極管D11串聯(lián)后接在電瓶的兩極，繼電器開關(guān)JZC-1與電阻R13、發(fā)光二極管D13串聯(lián)后接在電瓶的兩極，繼電器開關(guān)JZB-1與電阻R15、報警指示發(fā)光二極管D14串聯(lián)后接電瓶兩極，繼電器開關(guān)JZD-1與電阻R12、左轉(zhuǎn)向指示發(fā)光二極管D12串聯(lián)后接電瓶兩極，二極管D16、D8、D9、D10負(fù)極并聯(lián)后與報警器接口串聯(lián)接電瓶負(fù)極，其正極分別與繼電器開關(guān)JZB-1、JZA-1、JZD-1、JZC-1連接。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛行駛信號自動顯示裝置，其特征在于前大燈自動轉(zhuǎn)換電路(12)中V8的基極與光敏電阻R14、開關(guān)K5串聯(lián)后接在電瓶的兩極，集電極通過繼電器JZE接電瓶正極，發(fā)射集接電瓶負(fù)極，繼電器的開關(guān)JZE1-1和JZE1-2分別與車的近光燈L1、遠(yuǎn)光燈L2串聯(lián)后接電瓶兩端。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛行駛信號自動顯示裝置，其特征在于穩(wěn)壓電路B(13)中，電容C7、電容C8、二極管D15并聯(lián)后于電阻R10串聯(lián)接電瓶正極，另一端接電瓶負(fù)極。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛行駛信號自動顯示裝置,是由汽車電瓶、指示燈和電子線路組成,電子線路是由發(fā)射和接收電路組成,發(fā)射電路中繼電控制電路A分別與發(fā)射開關(guān)電路和車輛狀態(tài)指示電路相接,發(fā)射開關(guān)電路與編碼器電路相接,編碼器電路分別與穩(wěn)壓電路A和放大發(fā)射電路連接,接收電路中接收信號電路、倒相放大電路、解碼電路、繼電控制電路B、開關(guān)報警顯示電路依次連接,前大燈自動轉(zhuǎn)換電路與穩(wěn)壓電路B連接后接入解碼電路中,具有自動完成轉(zhuǎn)向、剎車、自動變光和行車信號自動顯示、防止車禍的發(fā)生的特點。
文檔編號B60Q1/04GK2438614SQ00248408
公開日2001年7月11日 申請日期2000年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月30日
發(fā)明者曲德軍 申請人:曲德軍