專利名稱：快遞客運(yùn)二合一巴士的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是將現(xiàn)有巴士(包括大巴和中巴)車身富余的運(yùn)力資源充分應(yīng)用為快遞等商業(yè)貨物速運(yùn)用途的快遞客運(yùn)二合一巴士。
當(dāng)今，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展日新月異，跨地域的遠(yuǎn)程購物日益興起，客觀上需要一種更為廉價、快速的運(yùn)輸工具與之相配套，以便使這種新型購物方式的優(yōu)點(diǎn)能夠體現(xiàn)出來?，F(xiàn)在作為中長途陸上快遞運(yùn)輸工具的廂式貨車顯然難以勝任，因為在速度和成本上難以兼得。首先，為了加快運(yùn)送速度，必然要提高發(fā)車頻率，以便把貨物及時送出，但這要求企業(yè)備有大量的車輛，因此，這會耗費(fèi)企業(yè)巨大的初始投入和車輛的維護(hù)費(fèi)用，大大提高了企業(yè)的經(jīng)營成本。同時，由于發(fā)車頻率的提高，也將導(dǎo)致運(yùn)行車輛空載率的提高，從而使運(yùn)送成本也相應(yīng)提高。因此，為了降低成本，只好等到貨滿一車后才發(fā)車，但這樣卻大大延長了送達(dá)時間，難以適應(yīng)以網(wǎng)上購物為主的遠(yuǎn)程購物對快的要求。即便如此，長途運(yùn)行下來，成本還是很高的，所以目前特快專遞的費(fèi)用還是高得驚人，而且需三天的時間才能送達(dá)。因此，網(wǎng)上購物若用特快專遞作為運(yùn)送方式，是無法體現(xiàn)其交易成本低這樣的優(yōu)點(diǎn)。因此，目前的網(wǎng)上購物其實與郵購沒有什么區(qū)別。雖然選購商品是在電腦屏前瞬間搞掂，但還得經(jīng)過漫長的等待，才能得到所購商品，大大削弱了人們網(wǎng)上購物的欲望，一定程度上阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展和普及。因此，必須尋找一種更為廉價、快速的運(yùn)輸工具來替代目前作為中長途陸上快遞運(yùn)輸工具的廂式貨車。
現(xiàn)有巴士(包括大巴和中巴)所具有的特點(diǎn)和運(yùn)力資源使之成為可能的替代工具。因為，隨著客運(yùn)市場競爭的日益激烈，中長途運(yùn)行的巴士變得更豪華、舒適和快速，發(fā)車準(zhǔn)時，發(fā)車頻率快，而且中途不上客，這使它們的運(yùn)行更加快速。這恰好符合遠(yuǎn)程購物對“快”的要求。但是，由于發(fā)車頻率快，發(fā)車準(zhǔn)時并且中途不上客，所以運(yùn)行巴士的空載率會提高。即便有時客滿，車頂還是存在一定的運(yùn)力資源。但是巴士的空載資源和車頂?shù)倪\(yùn)力資源由于沒有很好的利用，從而變得一文不值，每天白白地消耗在路途上。但這些富余的運(yùn)力資源所具有的快速、廉價的特點(diǎn)正好符合電子商務(wù)對快遞的要求。但現(xiàn)有巴士沒有任何適合于快遞等商業(yè)貨物速運(yùn)用途的結(jié)構(gòu)。雖然有的巴士車內(nèi)、車頂有行李架，有的車底還有行李廂，但這是為乘客所必備的，而且裝卸也不方便，對貨物的安全也難以保證，根本不適合快遞等商業(yè)貨物速運(yùn)用途。
本實用新型的目的在于提供一種能夠用于快遞等商業(yè)貨物速運(yùn)的快遞客運(yùn)二合一巴士。
本實用新型是這樣實現(xiàn)快遞客運(yùn)二合一巴士是車廂的尾部設(shè)有一個貨廂叫尾快遞廂，尾快遞廂的長度小于車身長度的一半，尾快遞廂與旅客廂相互隔開，把尾快遞廂與旅客廂隔開的部分叫活動隔板，活動隔板能夠水平移動，用以調(diào)整尾快遞廂的大小，尾快遞廂的側(cè)面有獨(dú)立的貨物裝卸門叫裝卸門，在巴士的車頂上加有一個封閉式的貨箱叫頂快遞箱，頂快遞箱的長度小于車身長度，頂快遞箱的側(cè)面有貨物裝卸口叫裝卸口。
快遞客運(yùn)二合一巴士通過尾快遞廂的設(shè)置并用于快遞等商業(yè)貨物速運(yùn)，彌補(bǔ)了由于空載造成的損失。并且，由于活動隔板的設(shè)置，使人們能夠根據(jù)空載率的高低調(diào)整尾快遞廂的大小，在客運(yùn)高峰時，把尾快遞廂調(diào)到最小，加大旅客廂的空間，在加大的空間上安上座位，避免了客運(yùn)高峰時由于旅客沒有座位造成的損失。另外，由于尾快遞廂與旅客廂相互隔開，使貨物更加安全，而側(cè)面的裝卸門的設(shè)置使裝卸貨物的效率大大提高，不僅快速而且方便。車頂上的頂快遞箱的設(shè)置，保證了車頂?shù)倪\(yùn)力資源能夠充分利用。并且，由于尾快遞廂和頂快遞箱的設(shè)置，使客運(yùn)公司馬上擁有一個與原有客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)重合的快遞運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)，方便了企業(yè)開展多種經(jīng)營和提高收入，而且不必投入大量財務(wù)去另外購買貨運(yùn)車輛以及維護(hù)這些車輛?？瓦\(yùn)公司可以把這些快遞運(yùn)網(wǎng)絡(luò)租給郵局、網(wǎng)上商店或電視購物商店等，也可以自己利用這些快遞運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)來經(jīng)營快遞服業(yè)務(wù)或網(wǎng)上購物業(yè)務(wù)，大大提高了企業(yè)的收入。同時，由于這些快遞網(wǎng)絡(luò)具有廉價、快速的特點(diǎn)，運(yùn)用于網(wǎng)上購物等遠(yuǎn)程購物的運(yùn)送時，使之更具有魅力和競爭力，有助于推動電子商務(wù)的發(fā)展。


圖1是快遞客運(yùn)二合一巴士的外觀圖。
圖2是帶有一切口的快遞客運(yùn)二合一巴士圖。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明快遞客運(yùn)二合一巴士是在車廂的尾部有尾快遞廂(1)，尾快遞廂(1)的長度小于車身長的一半，尾快遞廂(1)與旅客廂(2)相互隔開，把尾快遞廂(1)與旅客廂(2)相互隔開的部分是活動隔板(3)，活動隔板(3)用于調(diào)整尾快遞廂(1)的大小，尾快遞廂(1)的側(cè)面有獨(dú)立的裝卸門(4)，車頂上有一個封閉式的貨箱叫頂快遞箱(5)，頂快遞廂(5)的長度小于車身的長度，頂快遞箱(5)的側(cè)面有裝卸口(6)。
權(quán)利要求1.快遞客運(yùn)二合一巴士由客用和貨用兩部分組成，其特征在于在車廂的尾部有一貨廂叫尾快遞廂，尾快遞廂與旅客廂相互隔開。
2.根據(jù)權(quán)利1所述的快遞客運(yùn)二合一巴士，其特征在于把旅客廂與尾快遞廂隔開的部分叫活動隔板，活動隔板可以調(diào)整尾快遞廂的大小。
3.根據(jù)權(quán)利1所述的快遞客運(yùn)二合一巴士，其特征在于在巴士車頂上加有一個封閉式的貨箱叫頂快遞箱。
4.快遞客運(yùn)二合一巴士由客用和貨用兩部分組成，其特征在于在巴士車頂上有一個封閉式的貨箱叫頂快遞箱。
專利摘要快遞客運(yùn)二合一巴士是利用現(xiàn)有巴士車身富余的運(yùn)力資源充分應(yīng)用為快遞等商業(yè)貨物速運(yùn)用途。快遞客運(yùn)二合一巴士是由客用和貨用兩部分組成,其特征在于:車廂尾部有尾快遞廂,尾快遞廂與旅客廂之間有活動隔板,用于調(diào)尾快遞廂的大小,巴士車頂上有一封閉式貨箱叫頂快遞箱。通過尾快遞廂與頂快遞箱的設(shè)置,使客運(yùn)公司馬上擁有一個與原有客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)重合的快遞運(yùn)送網(wǎng)絡(luò),不必投入大量財力去購買另外的貨運(yùn)車輛,大大提高了企業(yè)的收入。
文檔編號B60P3/025GK2448631SQ0025175
公開日2001年9月19日 申請日期2000年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月22日
發(fā)明者符日洪 申請人:符日洪