專利名稱：一種軸式離心節(jié)油半軸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸式離心節(jié)油半軸裝置。
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車節(jié)油半軸是利用機(jī)械運(yùn)行原理設(shè)計(jì)的，在汽車軸頭花鍵齒上端的圓形卡盤上設(shè)有多個(gè)卡齒座槽，卡齒座槽內(nèi)側(cè)設(shè)有圓柱形彈簧，當(dāng)汽車滑動(dòng)時(shí)，在多個(gè)圓柱形彈簧作用下，離合盤上的凸體和卡齒盤體上的凸形體相錯(cuò)脫離，將卡齒罩于卡齒座槽內(nèi)，使具有花鍵齒的軸頭與殼體分離，實(shí)現(xiàn)滑行目的；當(dāng)汽車行駛時(shí)，兩個(gè)凸形體相碰，在相互推力作用下，使卡齒與離合盤離開，卡齒卡入殼體的卡齒槽，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)輸出的目的。該技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，彈簧易被鍵齒折斷，因此故障率很高，節(jié)油效果差，使用壽命低。
本實(shí)用新型的目的是提供一種軸式離心節(jié)油半軸裝置，它是采用旋轉(zhuǎn)力學(xué)的慣性原理，根據(jù)行駛或滑行的需要，自動(dòng)改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)差率的變化，實(shí)現(xiàn)良好的節(jié)油效果，故障率低，使用壽命長(zhǎng)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案它設(shè)有一軸式離心節(jié)油半軸裝置殼體，該殼體上設(shè)有法蘭盤，其殼體上邊設(shè)有蓋體和壓蓋，并通過(guò)固定螺絲和壓蓋密封環(huán)與殼體固定在一起；所述的殼體內(nèi)設(shè)有一軸承，軸承通過(guò)內(nèi)、外卡銷鑲于法蘭盤內(nèi)，在殼體內(nèi)設(shè)有棘爪伸縮彈簧和棘爪卡槽，在半軸軸頭端設(shè)有左、右離心塊體，內(nèi)鑲有離心塊體定位軸，所述離心塊體上設(shè)有離心塊體伸縮定位彈簧和該伸縮定位彈簧緊固螺絲，在蓋體內(nèi)側(cè)設(shè)有半軸棘爪離合滑套和棘爪離合滑套撥插杠桿。當(dāng)汽車行駛速度轉(zhuǎn)速不需要滑行時(shí)，該半軸的技術(shù)裝置處于原汽車的技術(shù)狀態(tài)；當(dāng)汽車行駛速度的轉(zhuǎn)速達(dá)到要求的設(shè)計(jì)值時(shí)，該半軸的自控裝置中的左、右離心塊體在轉(zhuǎn)速的慣性力作用下產(chǎn)生慣性，使離心塊體在定位軸的作用下產(chǎn)生方向變化，左、右兩個(gè)離心塊體同步外移，使伸縮定位彈簧被左、右兩個(gè)離心塊體的慣性力拉伸，這時(shí)設(shè)在左、右離心塊體上的棘爪離合滑套撥插杠桿產(chǎn)生撥插力，將棘爪離合滑套由機(jī)殼與半軸臥槽內(nèi)的棘爪切開。當(dāng)汽車行駛速度使半軸轉(zhuǎn)速達(dá)到了設(shè)計(jì)節(jié)油滑行值時(shí)，司機(jī)收油，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，這時(shí)半軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度放慢，半軸與殼體間的卡槽內(nèi)的棘爪結(jié)合受力減小，這時(shí)棘爪離合滑套的面切合力大于棘爪與半軸及殼體的結(jié)合力差時(shí)，棘爪卡槽中的棘爪被棘爪離合滑套與殼體切離，使棘爪在離合滑套內(nèi)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)汽車處于滑行狀態(tài)。
當(dāng)汽車的滑行速度降到設(shè)計(jì)值時(shí)，由于汽車的行駛速度轉(zhuǎn)速慣性力減小，左右離心塊體的慣性力也隨之減小，這時(shí)左右離心塊體之間的伸拉彈簧將左右兩個(gè)離心塊體的慣性距離拉回原位(即設(shè)計(jì)的慣性值為零時(shí))，棘爪離合滑套的撥插杠桿撥回原位，這時(shí)棘爪在棘爪彈簧的推力作用下卡入棘爪卡槽內(nèi)，使半軸與殼體卡為一體，實(shí)現(xiàn)汽車正常運(yùn)行狀態(tài)。(即軸式離心節(jié)油半軸的自控系統(tǒng)值又恢復(fù)到原汽車的行駛規(guī)范內(nèi)的技術(shù)狀態(tài))。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造安裝方便，使用安全，壽命長(zhǎng)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為
圖1的A-A剖面實(shí)施例如
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型設(shè)有一軸式離心節(jié)油半軸裝置殼體1，該殼體1上設(shè)有法蘭盤1-1，所述殼體1上設(shè)有蓋體2和壓蓋3，并通過(guò)固定螺絲4和壓蓋密封環(huán)5與殼體1固定在一起；所述的殼體1內(nèi)設(shè)有一軸承6，軸承6通過(guò)內(nèi)、外卡銷7、8鑲于法蘭盤1-1內(nèi)，在殼體1內(nèi)設(shè)有棘爪伸縮彈簧9和棘爪卡槽10，在半軸11軸頭端頭設(shè)有左、右離心塊體12，其內(nèi)鑲有離心塊體定位軸13，所述離心塊體12上設(shè)有離心塊體伸縮定位彈簧14和該伸縮定位彈簧緊固螺絲15，在蓋體2內(nèi)側(cè)設(shè)有半軸棘爪離合滑套16和棘爪離合滑套撥插杠桿17。當(dāng)汽車行駛速度轉(zhuǎn)速不需要滑行時(shí)，該半軸的技術(shù)裝置處于原汽車的技術(shù)狀態(tài)；當(dāng)汽車行駛速度使半軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到要求的設(shè)計(jì)值時(shí)，該半軸的自控裝置中的左、右離心塊體12，在轉(zhuǎn)速慣性力作用下產(chǎn)生慣性，使離心塊體12在定位軸的作用下產(chǎn)生方向變化，左、右兩個(gè)離心塊體12同步外移，使伸縮定位彈簧14被左、右兩個(gè)離心塊體的慣性力拉伸，這時(shí)設(shè)在左、右離心塊體12上的棘爪離合滑套撥插杠桿17產(chǎn)生撥插力，將棘爪離合滑套16由殼體1與半軸臥槽18內(nèi)的棘爪19切開。當(dāng)汽車行駛的速度的轉(zhuǎn)速達(dá)到了設(shè)計(jì)節(jié)油滑行值時(shí)，司機(jī)收油，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，這時(shí)半軸11轉(zhuǎn)動(dòng)速度放慢，半軸11與殼體1間的棘爪卡槽10內(nèi)的棘爪19結(jié)合受力減小，這時(shí)棘爪離合滑套16的面切合力大于棘爪19與半軸11及殼1的結(jié)合力差時(shí)，棘爪卡槽10中的棘爪19被棘爪離合滑套16與殼體1切離，使棘爪19在離合滑套內(nèi)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)汽車處于滑行狀態(tài)。
當(dāng)汽車的滑行速度降到設(shè)計(jì)值時(shí)，由于汽車的行駛速度轉(zhuǎn)速慣性力減小，左、右離心塊體12的慣性力也隨之減小，這時(shí)左右離心塊體之間的伸拉彈簧14將左、右兩個(gè)離心塊體12的拉回原位(即設(shè)計(jì)的慣性值為零時(shí))，棘爪離合滑套的撥插杠桿17到回原位，這時(shí)棘爪19在棘爪伸縮彈簧9的推力作用下卡入棘爪卡槽10內(nèi)，使半軸11與殼體1卡為一體，實(shí)現(xiàn)汽車正常運(yùn)行狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種軸式離心節(jié)油半軸裝置，其特征在于它設(shè)有一軸式離心節(jié)油半軸裝置殼體，該殼體上設(shè)有法蘭盤，其殼體上邊設(shè)有蓋體和壓蓋，并通過(guò)固定螺絲和壓蓋密封環(huán)與殼體固定在一起；所述的殼體內(nèi)設(shè)有一軸承，軸承通過(guò)內(nèi)、外卡銷鑲于法蘭盤內(nèi)，在殼體內(nèi)設(shè)有棘爪伸縮彈簧和棘爪卡槽，在半軸軸頭端設(shè)有左、右離心塊體，內(nèi)鑲有離心塊體定位軸，所述離心塊體上設(shè)有離心塊體伸縮定位彈簧和該伸縮定位彈簧緊固螺絲，在蓋體內(nèi)側(cè)設(shè)有半軸棘爪離合滑套和棘爪離合滑套撥插杠桿。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軸式離心節(jié)油半軸裝置,它設(shè)有一軸式離心節(jié)油半軸殼體,該殼體上設(shè)有法蘭盤,其殼體上邊設(shè)有蓋體和壓蓋并通過(guò)固定螺絲、壓蓋密封環(huán)與殼體固定在一起;殼體內(nèi)設(shè)有一通過(guò)內(nèi)外卡銷鑲于法蘭盤內(nèi)的軸承、棘爪伸縮彈簧和棘爪卡槽,在半軸軸頭端設(shè)有左右離心塊體,內(nèi)鑲有離心塊體定位軸,離心塊體上設(shè)有伸縮定位彈簧和定位彈簧緊固螺絲,在蓋體內(nèi)側(cè)設(shè)有半軸棘爪離合滑套和棘爪離合滑套撥插杠桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造安裝方便,使用安全,壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60K15/077GK2448612SQ0025372
公開日2001年9月19日 申請(qǐng)日期2000年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月9日
發(fā)明者王文閣 申請(qǐng)人:王文閣