專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)停車(chē)止動(dòng)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)備用工具，尤其涉及用來(lái)防止汽車(chē)在停車(chē)維修時(shí)滾滑的汽車(chē)停車(chē)止動(dòng)架。
目前汽車(chē)在高速公路、水泥公路上停車(chē)維修時(shí)用來(lái)楔支汽車(chē)輪胎防止?jié)L滑的材料往往是臨時(shí)找來(lái)的石塊、木塊，有時(shí)甚至找不到合適的石塊和木塊，而且利用石塊或木塊來(lái)防止汽車(chē)滾滑會(huì)容易破壞公路路面并存在防滑不穩(wěn)定的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種專(zhuān)門(mén)用于停車(chē)防滑并且攜帶方便的汽車(chē)停車(chē)止動(dòng)架。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣的汽車(chē)停車(chē)止動(dòng)架主要由底板、上斜板、支承板構(gòu)成，底板與上斜板通過(guò)鉸鏈連接，支承板與上斜板和底板中的二者之一通過(guò)鉸鏈連接，上斜板和底板二者之中沒(méi)有與支承板鉸接的板上設(shè)有卡頭，其中支承板的一端通過(guò)鉸鏈和上斜板或底板連接，另一端在汽車(chē)停車(chē)止動(dòng)架張開(kāi)使用時(shí)頂著卡頭。
由于上述技術(shù)解決方案中，由底板、上斜板、支承板可搭構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)固的止動(dòng)斜面，可用來(lái)有效地防止停車(chē)時(shí)車(chē)輛的滾滑，免去了臨時(shí)找石塊、木塊墊車(chē)輪的麻煩，并且當(dāng)該汽車(chē)停車(chē)止動(dòng)架用好后可轉(zhuǎn)動(dòng)支承板使底板、上斜板、支承板貼在一起，具有不占空間，便于攜帶的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)停車(chē)止動(dòng)架的立體圖；圖2為本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)停車(chē)止動(dòng)架的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；圖3為圖2中底板的仰視圖。
其中1、底板；2、上斜板；3、支承板；4、鉸鏈；5、鉸鏈；6、卡頭；7、長(zhǎng)方形缺口；8、梯形缺口；9、防滑花紋。
如
圖1、圖2所示，汽車(chē)停車(chē)止動(dòng)架主要由底板1、上斜板2、支承板3構(gòu)成，底板1與上斜板2通過(guò)鉸鏈4連接，支承板3與上斜板2通過(guò)鉸鏈5連接，底板1上設(shè)有卡頭6，使用時(shí)只要將底板1和上斜板2張開(kāi)，再轉(zhuǎn)動(dòng)支承板3使支承板3的轉(zhuǎn)動(dòng)端對(duì)著卡頭6，這時(shí)三板相對(duì)構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)固的三角形，當(dāng)被放在汽車(chē)輪胎下防止輪胎滾滑時(shí)，上斜板2受到輪胎的作用力時(shí)會(huì)通過(guò)支承板3將作用力傳遞到卡頭6上，支承板3緊緊頂住卡頭6使汽車(chē)停車(chē)止動(dòng)架更加穩(wěn)固地維持在張開(kāi)使用狀態(tài)。
如果在前面所述實(shí)施例的基礎(chǔ)上將支承板3改為和底板1鉸鏈連接，并將卡頭改設(shè)在上斜板2上，可得到一種具有同樣效果的汽車(chē)停車(chē)止動(dòng)架。
為了使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更為緊湊，如
圖1、圖2、圖3所示，將上斜板2沖出一長(zhǎng)方形缺口7，并將此長(zhǎng)方形缺口7的板材彎卷成和支承板3連接的鉸鏈5的一部分，而在底板1上沖有兩個(gè)梯形缺口8，梯形缺口8的下底邊連著底板1，底板1的梯形缺口8部分向上翻構(gòu)成兩個(gè)卡頭6。
本實(shí)用新型中底板1和上斜板2所構(gòu)成的面對(duì)支承板3的夾角α確定為35°和45°之間時(shí)使用效果較好，夾角α為40°時(shí)效果最佳。
另為了本汽車(chē)停車(chē)止動(dòng)架在使用時(shí)防滑效果更好，如
圖1、圖3所示在上斜板2的上表面和底板1的底面設(shè)置防滑花紋9。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)停車(chē)止動(dòng)架，其特征在于汽車(chē)停車(chē)止動(dòng)架主要由底板(1)、上斜板(2)、支承板(3)構(gòu)成，底板(1)與上斜板(2)通過(guò)鉸鏈(4)連接，支承板(3)與上斜板(2)和底板(1)中的二者之一通過(guò)鉸鏈(5)連接，上斜板(2)和底板(1)二者之中沒(méi)有與支承板(3)鉸接的板上設(shè)有卡頭(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)停車(chē)止動(dòng)架，其特征在于支承板(3)與上斜板(2)通過(guò)鉸鏈(5)連接，底板(1)上設(shè)有卡頭(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)停車(chē)止動(dòng)架，其特征在于上斜板(2)上沖有一長(zhǎng)方形缺口(7)，此長(zhǎng)方形缺口(7)的板材彎卷成和支承板(3)連接的鉸鏈(5)的一部分，底板(1)上沖有兩個(gè)梯形缺口(8)，梯形缺口(8)的下底邊連著底板(1)，底板(1)的梯形缺口(8)部分向上翻構(gòu)成兩個(gè)卡頭(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)停車(chē)止動(dòng)架，其特征在于上斜板(2)和底板(1)所構(gòu)成的面對(duì)支承板(3)的夾角大于35°且小于45°。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)停車(chē)止動(dòng)架，其特征在于上斜板(2)和底板(1)所構(gòu)成的面對(duì)支承板(3)的夾角為40°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)停車(chē)止動(dòng)架，其特征在于上斜板(2)的上表面和底板(1)的底面設(shè)有防滑花紋(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)停車(chē)止動(dòng)架,汽車(chē)停車(chē)止動(dòng)架主要由底板(1)、上斜板(2)、支承板(3)構(gòu)成,底板(1)與上斜板(2)通過(guò)鉸鏈(4)連接,支承板(3)與上斜板(2)和底板(1)中的二者之一通過(guò)鉸鏈(5)連接,上斜板(2)和底板(1)二者之中沒(méi)有與支承板(3)鉸接的板上設(shè)有卡頭(6)。
文檔編號(hào)B60T3/00GK2455555SQ0025928
公開(kāi)日2001年10月24日 申請(qǐng)日期2000年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月21日
發(fā)明者邵玉龍 申請(qǐng)人:邵玉龍