專利名稱：自行車碟剎花轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車剎車裝置，特別是涉及一種將碟剎與花轂連接成一體成形，以節(jié)省制造的成本及縮短組裝時間，相對提高市場競爭力的自行車碟剎花轂。
一般自行車的剎車裝置除了以剎車線控制剎車片緊夾輪體金屬框緣的結(jié)構(gòu)外，目前也多采用碟式剎車結(jié)構(gòu)，而碟式剎車裝置具有一剎車碟盤1附組于花轂2端部(如


圖1所示)，因此花轂2必須備有一連接器3做為連接剎車碟盤1的構(gòu)件?，F(xiàn)有的花轂2及連接器3是為一體成型結(jié)構(gòu)，再將剎車碟盤1以數(shù)個鎖固螺栓4一一鎖固于該連接器3上，而由于該剎車碟盤1需鎖固6至8個鎖固螺栓4，因此非常費時以及不便，尤其鎖固力量不均時，會造成剎車碟盤1傾斜，而使剎車動作不確實，形成打滑現(xiàn)象，非常危險，且在制作時，需分別制成，如此增加成本。
有鑒于上述的缺陷，進而費盡心思設(shè)計出本實用新型，藉由花轂的花盤與剎車碟盤為一體沖制而成，可使剎車的動作直接傳達至花轂，以確實達到剎車的效果，且減少成本以及組裝工序、成本，使其符合經(jīng)濟效益。
本實用新型主要目的在于提供一種自行車碟剎花轂，使其一體沖制而成的剎車花盤，可以節(jié)省制造連結(jié)器的制造成本及鎖固組合成本，并可確實直接達到傳動剎車的功效。
本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種自行車碟剎花轂，碟剎花轂是在管狀軸桿的二側(cè)端設(shè)有第一花盤、第二花盤，該第一花盤與該第二花盤為接固于軸桿的二側(cè)端上以呈一體狀，該第二花盤是以較大圓盤面積以一體沖制而成，該第二花盤周緣設(shè)有數(shù)片輪幅向外傾斜延伸，該輪幅另一端與環(huán)狀的輪緣連接，該第二花盤與輪幅以及輪緣呈為一體；該第一花盤上設(shè)有環(huán)狀等距排列的幅絲孔，自行車輪框的幅絲穿附固定該幅絲孔，該第一花盤一側(cè)設(shè)有包覆部；該第二花盤的輪緣周緣設(shè)有等距環(huán)狀排列的碟剎孔，在該第二花盤的中央設(shè)有通孔，軸心穿設(shè)于通孔，在該通孔上設(shè)有環(huán)狀等距排列的幅絲孔，自行車輪框的幅絲穿附固定該幅絲孔，該第二花盤一側(cè)亦設(shè)有包覆部。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和積極效果。由以上技術(shù)方案可知，本實用新型自行車碟剎花轂，其是以現(xiàn)有剎車碟盤與花轂一體沖制而成碟剎花轂，可省略剎車碟盤與花轂及連接器的制造成本及組裝成本，使本實用新型形成僅剩一元件的成本。
現(xiàn)有剎車碟盤需藉由連接器及鎖固螺栓加以鎖固于花轂上，在鎖固力量不均時，會造成剎車碟盤傾斜，而使剎車的動作不確實，形成打滑現(xiàn)象，而本實用新型碟剎花轂為一體沖制而成，可在碟剎系統(tǒng)作剎車動作，鎖住碟剎孔同時控制軸桿，相對使車輪即時停住。
綜上所述，由于本實用新型以剎車碟盤與花轂一體沖制而成碟剎花轂，以達省略剎車碟盤與花轂及連接器的制造成本及組裝成本，亦可防止輪緣傾斜，而使剎車的動作確實，不亦形成打滑現(xiàn)象，可在碟剎系統(tǒng)作剎車動作，鎖住碟剎孔同時控制軸桿，相對使車輪即時停住。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及其附圖詳細給出。
圖1是現(xiàn)有花轂及連接器與剎車碟盤組合外觀圖；圖2是本實用新型的立體分解圖；圖3是本實用新型的組合外觀圖；圖4是本實用新型的側(cè)視及部分剖視圖；圖5是本實用新型與輪框組合使用狀態(tài)圖。
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的自行車碟剎花轂，其具體結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。
請參閱圖2至圖5所示，本實用新型主要包括有一碟剎花轂10是在管狀軸桿11的二側(cè)端設(shè)有第一花盤12、第二花盤13，該第一花盤12與該第二花盤13可利用焊接方式加以接固于軸桿11的二側(cè)端上，以呈一體狀，且第一花盤12上設(shè)有環(huán)狀等距排列的幅絲孔121，該幅絲孔121供自行車輪框20的幅絲21穿附固定，該第一花盤12一側(cè)設(shè)有包覆部122，以加強該第一花盤12設(shè)固于該軸桿11的穩(wěn)固性，該第二花盤13是以較大圓盤面積以一體沖制而成，換言之，該第二花盤13周緣設(shè)有數(shù)片輪幅131向外傾斜處理，該輪幅131另一端與環(huán)狀的輪緣132連接，如此，該第二花盤13與輪幅131以及輪緣132呈為一體，另該輪緣132近周緣設(shè)有等距環(huán)狀排列的碟剎孔133，以供碟剎系統(tǒng)作剎車動作，且在該第二花盤13的中央設(shè)有通孔134，以供軸心22穿設(shè)，及在該通孔134上設(shè)有環(huán)狀等距排列的幅絲孔135，該幅絲孔135供自行車輪框20的幅絲21穿附固定，該第二花盤13一側(cè)亦設(shè)有包覆部136，以加強第二花盤13設(shè)固于該軸桿11的穩(wěn)固性。
本實用新型的碟剎花轂10的軸桿11穿入軸心22，并在該軸桿11二端套設(shè)軸套23，再藉由螺帽24將碟剎花轂10鎖固于軸心22上，使本實用新型的碟剎花轂10配合軸心22將以固定于該自行車輪框20上，由于本實用新型是將現(xiàn)有剎車碟盤1與花轂2改良，設(shè)為是以該第二花盤13與輪幅131及輪緣132以較大圓盤面積以一體沖制而成。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1．一種自行車碟剎花轂，其特征在于碟剎花轂(10)是在管狀軸桿(11)的二側(cè)端設(shè)有第一花盤(12)、第二花盤(13)，該第一花盤(12)與該第二花盤(13)為接固于軸桿(11)的二側(cè)端上以呈一體狀，該第二花盤(12)是以較大圓盤面積以一體沖制而成，該第二花盤(13)周緣設(shè)有數(shù)片輪幅(131)向外傾斜延伸，該輪幅(131)另一端與環(huán)狀的輪緣(132)連接，該第二花盤(13)與輪幅(131)以及輪緣(132)呈為一體；該第一花盤(12)上設(shè)有環(huán)狀等距排列的幅絲孔(121)，自行車輪框(20)的幅絲(21)穿附固定該幅絲孔(121)，該第一花盤(12)一側(cè)設(shè)有包覆部(122)該第二花盤(13)的輪緣(132)周緣設(shè)有等距環(huán)狀排列的碟剎孔(133)，在該第二花盤(13)的中央設(shè)有通孔(134)，軸心(22)穿設(shè)于通孔(134)，在該通孔(134)上設(shè)有環(huán)狀等距排列的幅絲孔(135)，自行車輪框(20)的幅絲(21)穿附固定該幅絲孔(135)，該第二花盤(13)一側(cè)亦設(shè)有包覆部(136)。
專利摘要一種自行車碟剎花轂,碟剎花轂是在管狀軸桿的二側(cè)端設(shè)有第一花盤、第二花盤,第一花盤與第二花盤為接固于軸桿的二側(cè)端上以呈一體狀,第二花盤是以較大圓盤面積以一體沖制而成,第二花盤周緣設(shè)有數(shù)片輪輻向外傾斜延伸,輪輻另一端與環(huán)狀的輪緣連接,第二花盤與輪輻以及輪緣呈為一體;由于本實用新型以剎車碟盤與花轂一體沖制而成碟剎花轂,以達省略剎車碟盤與花轂及連接器的制造成本及組裝成本,可防止輪緣傾斜,而使剎車的動作確實。
文檔編號B60B27/00GK2460343SQ0026571
公開日2001年11月21日 申請日期2000年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月21日
發(fā)明者陳俊雄 申請人:久裕興業(yè)股份有限公司