專利名稱：汽車增加尾側(cè)照燈便于夜間安全勻速會(huì)車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車夜間安全勻速會(huì)車裝置，是一種在會(huì)車時(shí)可增大光源范圍的汽車尾側(cè)照燈。
現(xiàn)通用的夜間會(huì)車法是變換近光，但由于近光燈仍然刺激駕者眼睛，而且會(huì)車時(shí)，雙方前照燈穿不透對(duì)方眩目光源區(qū)，在一方所要駛過(guò)的前右方仍然漆黑一片，致使司機(jī)很難看清路況，此時(shí)繼續(xù)高速行車相當(dāng)危險(xiǎn)。已知有增加汽車側(cè)照燈的改進(jìn)方法，因側(cè)照燈光源范圍小，仍不理想。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車增加尾側(cè)照燈便于夜間安全勻速會(huì)車裝置，夜間會(huì)車時(shí)，它在車的尾部和側(cè)部形成大范圍光源區(qū)，使雙方司機(jī)清楚地看到前方道路，確保汽車安全勻速前進(jìn)，從而消除安全隱患，提高行車效率。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的尾側(cè)照燈由涂有金屬反射膜的鐵制燈殼、玻璃燈罩、一只燈泡組成。鐵制燈殼設(shè)計(jì)成曲線形狀，燈殼內(nèi)部涂有金屬反射膜。燈泡通電后，依靠燈殼內(nèi)的曲形反射膜呈現(xiàn)強(qiáng)弱兩個(gè)方向光源。一方強(qiáng)光源照向車尾部二十余米，一方弱光源照向車體側(cè)部五米左右。兩個(gè)方向的光源匯集增大了光源區(qū)，會(huì)車雙方同時(shí)使用此裝置可使司機(jī)看清道路，從而達(dá)到安全會(huì)車勻速前進(jìn)的目的。尾側(cè)照燈可置于汽車體左側(cè)或左尾側(cè)。
由于采用上述方案，會(huì)車雙方司機(jī)便可清楚地看到前方道路，確保汽車安全會(huì)車，勻速前進(jìn)。涂有金屬反射膜的鐵制燈殼僅設(shè)計(jì)成曲線形狀，便呈現(xiàn)了強(qiáng)弱兩組不同方向光源，結(jié)構(gòu)極簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是汽車增加側(cè)照燈狀態(tài)俯視圖。
圖2是尾側(cè)照燈剖面圖。
圖3是汽車增加尾側(cè)照燈狀態(tài)俯視圖。
圖中1、車箱 2、駕駛室 3、右前照燈 4、左前照燈 5、側(cè)照燈 5#、尾側(cè)照燈 6、側(cè)照光源區(qū) 7、黑暗區(qū) 7#、光源區(qū) 8、眩目光源區(qū) 9、鐵制燈殼 10、燈泡 11、玻璃燈罩 12、鐵制燈殼內(nèi)金屬反射膜
圖1所示例中，(5)是已知技術(shù)的側(cè)照燈，由于照射范圍小，且仍然有黑暗區(qū)(7)存在，所以功效不大。
圖2所示例中，燈泡(10)依靠金屬反射膜(12)，通過(guò)玻璃燈罩(11)呈現(xiàn)強(qiáng)弱兩個(gè)方向光源。
圖3所示例中，由于增加尾側(cè)照燈(5#)，使原黑暗區(qū)(7)改變成強(qiáng)光源區(qū)(7#)，且光源(7#)范圍很大。光源區(qū)(6)與光源區(qū)(7#)匯集，增加了光源范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車增加尾側(cè)照燈便于夜間安全勻速會(huì)車裝置，由鐵制燈殼，玻璃燈罩，一只燈泡組成，其特征是鐵制燈殼設(shè)計(jì)成曲線形狀，燈殼內(nèi)部涂有金屬反射膜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車增加尾側(cè)照燈便于夜間安全勻速會(huì)車裝置，其特征是燈泡通電后，依靠燈殼內(nèi)的曲形反射膜通過(guò)玻璃燈罩呈現(xiàn)強(qiáng)弱兩個(gè)不同方向光源，一方強(qiáng)光源照向車尾部，一方弱光源照向車體側(cè)部。
專利摘要一種汽車增加尾側(cè)照燈便于夜間安全勻速會(huì)車裝置,置于車體左側(cè)或車左尾側(cè)。此裝置中一只燈泡依靠曲線型鐵制燈殼內(nèi)金屬反射膜呈現(xiàn)一方強(qiáng)光源照向車尾部二十米左右,一方弱光源照向車側(cè)部五米左右,呈現(xiàn)的兩組光源可使會(huì)車雙方司機(jī)看清道路,確保汽車安全會(huì)車勻速前進(jìn)。改進(jìn)了汽車僅增加側(cè)照燈,但光源范圍較小的會(huì)車方法的不足。
文檔編號(hào)B60Q1/14GK2485181SQ0026631
公開日2002年4月10日 申請(qǐng)日期2000年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月26日
發(fā)明者馬洪峰 申請(qǐng)人:馬洪峰