專利名稱：電動車后輪雙剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車后輪雙剎車裝置，屬車輛控制制動現(xiàn)有電動助力車或電動自行車，其制動控制主要作用于輪轂或輪軸上，通常只有一個剎車裝置，雖能較好地制動，但在電動車高速行駛時，仍難以實現(xiàn)快速有效地制動。
本實用新型的目的是提供一種設(shè)計合理，直接作用于車輛驅(qū)動機構(gòu)上，能有效實現(xiàn)快速制動的電動車后輪雙剎車裝置。
本實用新型為電動車后輪雙剎車裝置，主要包括置于后輪輪軸上的驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于還同時包括置于驅(qū)動機構(gòu)兩側(cè)的左剎車和右剎車。當(dāng)需要對電動車進行制動時，通過左右手把的控制，使電機停轉(zhuǎn)，進而驅(qū)使停車。
所述的左剎車和右剎車可為抱剎或蝶剎，漲剎結(jié)構(gòu)。所述的左剎車和右剎車可由外罩，置于外罩內(nèi)的剎車皮和底座，置于外罩外側(cè)帶剎車線的拉桿等構(gòu)成。
本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，采用左、右剎車同時與電動車驅(qū)動機構(gòu)有機結(jié)合，使之能直接對驅(qū)動機構(gòu)實施制動，能有效地增大制動力矩，減小制動距離，且后輪雙剎車裝置還可視需要，實現(xiàn)兩面同時剎車或者單面剎車，方便靈活，縮短制動時間。本實用新型適用于在各種類型的電動車上使用。
附圖給出了本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖


圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)及局部剖視圖；圖2為
圖1所示的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合實施例對本實用新型作進一步描述；本實用新型主要包括置于后輪輪軸7上的驅(qū)動機構(gòu)6，置于驅(qū)動機構(gòu)6兩側(cè)的左剎車4和右剎車5等，以抱剎結(jié)構(gòu)為例，其左剎車4和右剎車5主要由外罩2、剎車皮1、底座3、剎車線9、拉桿8等構(gòu)成，剎車線9與電動車上的把手相連。使用時，通過把手的控制，可以兩面同時剎車，也可以視需要單面剎車以實現(xiàn)制動電機的目的。
權(quán)利要求1．一種電動車后輪雙剎車裝置，包括置于后輪輪軸(7)上的驅(qū)動機構(gòu)(6)，其特征在于還同時包括置于驅(qū)動機構(gòu)(6)兩側(cè)的左剎車(4)和右剎車(5)。
2．按權(quán)利要求1所述的電動車后輪雙剎車裝置，其特征在于所述的左剎車(4)和右剎車(5)可為抱剎或蝶剎，漲剎結(jié)構(gòu)。
3．按權(quán)利要求1所述的電動車后輪雙剎車裝置，其特征在于所述的左剎車(4)和右剎車(5)可由外罩(2)，置于外罩內(nèi)的剎車皮(1)和底座(3)，置于外罩(2)外側(cè)帶剎車線(9)的拉桿(8)構(gòu)成。
專利摘要一種電動車后輪雙剎車裝置,包括置于后輪輪軸7上的驅(qū)動機構(gòu)6,其特征在于還同時包括置于驅(qū)動機構(gòu)兩側(cè)的左剎車4和右剎車5。所述的左剎車4和右剎車5可由外罩2、剎車皮1、底座3、帶剎車線的拉桿等構(gòu)成。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,采用左、右剎車同時與電動車驅(qū)動機構(gòu)有機結(jié)合,使之能直接對驅(qū)動機構(gòu)實施制動,方便靈活,縮短制動時間。本實用新型適用于在各種類型的電動車上使用。
文檔編號B60L7/00GK2455515SQ0026835
公開日2001年10月24日 申請日期2000年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月27日
發(fā)明者王增元 申請人:浙江臥龍科技股份有限公司