專利名稱：液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓汽缸，尤其是涉及例如用于操縱汽車離合器的液壓主汽缸。
這樣一種汽缸，此后稱作所述類型的，包括一個(gè)具有一個(gè)密封件的活塞，該密封件在一孔內(nèi)，密封地與其滑動(dòng)接觸，以在所述活塞前限定一個(gè)工作室，當(dāng)所述活塞進(jìn)行一個(gè)作功沖程時(shí)用以通過一個(gè)出口從所述孔中排出壓縮流體，一個(gè)入口從一個(gè)相關(guān)油箱通入所述孔中，以當(dāng)所述活塞處于全縮狀態(tài)時(shí)，容許所述油箱和所述工作室之間相通，而使流體從所述油箱進(jìn)入工作室。
現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)存在多種進(jìn)行這種補(bǔ)償?shù)难b置，本發(fā)明的目的是提供一種用于這種補(bǔ)償?shù)暮?jiǎn)單而低成本的結(jié)構(gòu)。
因此根據(jù)本發(fā)明，提供了一種所述類型的液壓汽缸，其中所述油箱和工作室之間的連接是通過一個(gè)所述孔中的套筒實(shí)現(xiàn)的，其包括軸向延伸的槽，在汽缸的作功沖程期間所述槽被活塞密封件封閉，但當(dāng)活塞在套筒中處于全縮狀態(tài)時(shí)，所述槽的端部是敞開的，因此通過活塞套筒連接工作室和油箱。
本發(fā)明的設(shè)置特別適合于離合器主汽缸，其中主汽缸體由塑料材料制成，套筒也由塑料材料制成。
所述套筒也可以具有一個(gè)輔助功能，即為一個(gè)回位彈簧設(shè)置一個(gè)突起，當(dāng)釋放一個(gè)與活塞相聯(lián)的操縱踏板時(shí)，該彈簧使活塞回到其全縮位置。
下面將參照附圖通過例子對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行描述，其中

圖1示意性地表示了本發(fā)明的一種主汽缸的剖面圖；圖2表示放大比例后的圖1汽缸的一部分；圖3表示用在圖1和2所示汽缸中的一個(gè)補(bǔ)償套筒的透視圖。
參照附圖，用在汽車離合器操縱系統(tǒng)中的一個(gè)液壓主汽缸10包括具有一個(gè)孔12的主體11，其中一個(gè)活塞13位于該孔12內(nèi)，密封地與其滑動(dòng)接觸?；钊?3與一個(gè)相關(guān)的離合器踏板14連接，如連線15所示，而且在活塞13前方設(shè)有一個(gè)具有一個(gè)出口17的工作室，該出口通過管道(未示出)與一個(gè)離合器操縱的從動(dòng)汽缸相連。
主汽缸還具有一個(gè)入口18，其與一個(gè)流體容器(未示出)相連，并和孔12的一個(gè)大直徑部分19相連?；钊?3具有一個(gè)主密封件21，其為塑料材料并與一個(gè)環(huán)形元件22成一整體。塑料主密封件21通過一個(gè)彈性(例如橡膠)環(huán)形物23靠在孔12上，該環(huán)形物23確保密封件21與相關(guān)孔接觸。這種密封設(shè)置是申請(qǐng)人的待審歐洲專利申請(qǐng)EP0894687A1的主題。一個(gè)普通的隔離橡膠密封件也可以被用于密封活塞13到孔12。
元件22和橡膠環(huán)形物23通過一個(gè)中央元件24固定在活塞的其余部分，元件24被壓入、焊接或通過其它方式固定到活塞13的主體25上。在所示的結(jié)構(gòu)中，中央元件24具有一個(gè)出于生產(chǎn)原因(為了減少收縮)而設(shè)置的軸向孔26，這是由于中央元件24是通過注射成型技術(shù)由塑料材料制成的。例如，中央元件可以是一種較短的結(jié)構(gòu)，其不必包括收縮孔26。
在一種優(yōu)選的設(shè)置中，主體11和活塞13等全是通過注射成型技術(shù)由塑料材料制成的。
根據(jù)本發(fā)明，一個(gè)環(huán)形套筒27設(shè)置在孔12的較大直徑部分19內(nèi)。套筒27包括軸向延伸的槽28，其與孔部分19一起限定了通道，所述通道經(jīng)由孔30匯入較小的直徑部分。套筒27還包括一個(gè)環(huán)形肩部31，一個(gè)回位彈簧32靠在所述肩部31上。彈簧32的另一端抵靠一個(gè)設(shè)置在活塞13上的肩部，以確保在相關(guān)踏板釋放時(shí)，所述活塞總是回到圖1和2所示的全縮位置。
從圖1和2中可以看出，當(dāng)活塞處于全縮位置時(shí)，主密封件21與套筒21的內(nèi)徑34接觸，而且套筒中的孔30不再密封，容許通過通道20和槽28的入口1 8和工作室16之間的連通(見箭頭X)。因此在活塞的全縮位置，與入口18相連的油箱與工作室16相連通，容許流體補(bǔ)償?shù)焦ぷ魇?6中，考慮由于相關(guān)離合器的磨損或者流體從工作室的任何泄漏而引起的活塞作功沖程的增長(zhǎng)。
當(dāng)踏板14被推動(dòng)時(shí)，活塞13從圖1和2所示的全縮位置移動(dòng)到左側(cè)，因此主活塞密封件21移動(dòng)到孔30的左側(cè)，以按標(biāo)準(zhǔn)方式切斷通過槽28的流動(dòng)并容許工作室16的壓縮。
本發(fā)明的補(bǔ)償設(shè)置不僅便于制造，而且具有其它的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)處于全縮位置時(shí)，主密封件21與套筒27的光滑內(nèi)徑34接觸，因此密封件不會(huì)被損壞。還通過使用較多數(shù)量的槽28，每當(dāng)活塞處于全縮位置時(shí)可以實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)償功能，因此減少了活塞操作沖程中的任何死行程。可以理解，在套筒27中生產(chǎn)槽28比在主汽缸體中模制它們?nèi)菀椎枚?。另外，套?7提供了一個(gè)用于回位彈簧32的突起。
權(quán)利要求
1．一個(gè)液壓汽缸包括一個(gè)具有一個(gè)密封件的活塞，該密封件在一孔內(nèi)，密封地與其滑動(dòng)接觸，以在所述活塞前限定一個(gè)工作室，當(dāng)所述活塞進(jìn)行一個(gè)作功沖程時(shí)用以通過一個(gè)出口從所述孔中排出壓縮流體，一個(gè)入口從一個(gè)相關(guān)油箱通入所述孔中，以當(dāng)所述活塞處于全縮狀態(tài)時(shí)，容許所述油箱和所述工作室之間相通，而使流體從所述油箱進(jìn)入工作室，所述汽缸的特征在于所述油箱和工作室之間的連接是通過一個(gè)所述孔中的套筒實(shí)現(xiàn)的，其包括軸向延伸的槽，在汽缸的作功沖程期間所述槽被活塞密封件封閉，但當(dāng)活塞在套筒中處于全縮狀態(tài)時(shí)，所述槽的端部是敞開的，因此通過活塞套筒連接工作室和油箱。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓汽缸，其特征在于所述槽形成在套筒的外周表面，所述套筒的一端抵靠孔中的一個(gè)肩部，并具有基本軸向延伸的孔，通過這些孔，所述槽開到孔中。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓汽缸，其特征在于所述套筒由塑料材料制成。
4．根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的液壓汽缸，其特征在于所述套筒具有為一個(gè)回位彈簧提供一個(gè)突起的輔助功能，當(dāng)與活塞相聯(lián)的一個(gè)操縱踏板被釋放時(shí)，所述彈簧使活塞回到其全縮位置。
5．根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的液壓汽缸，其特征在于所述活塞密封件是塑料材料的并與活塞成一體，所述密封件通過彈性材料靠在孔中。
6．基本如前所述來構(gòu)造和設(shè)置并如附圖所示的液壓汽缸。
全文摘要
一個(gè)液壓汽缸具有一個(gè)具有一個(gè)密封件(21)的活塞(13),該密封件在一孔(12)內(nèi),密封地與其滑動(dòng)接觸,以在所述活塞前限定一個(gè)工作室(16),當(dāng)所述活塞進(jìn)行一個(gè)作功沖程時(shí)用以通過一個(gè)出口(17)從所述孔中排出壓縮流體,一個(gè)入口(20)從一個(gè)相關(guān)油箱通入所述孔中,以當(dāng)所述活塞處于全縮狀態(tài)時(shí),容許所述油箱和所述工作室之間相通,而使流體從所述油箱進(jìn)入工作室,所述油箱和工作室之間的連接是通過一個(gè)所述孔(12)中的套筒(27)實(shí)現(xiàn)的,其包括軸向延伸的槽(28),在汽缸的作功沖程期間所述槽被活塞密封件(21)封閉,但當(dāng)活塞(13)在套筒中處于全縮狀態(tài)時(shí),所述槽的端部(30)是敞開的,因此通過活塞套筒連接工作室和油箱。所述套筒(27)還具有為一個(gè)回位彈簧(32)提供一個(gè)突起(31)的輔助功能,當(dāng)與活塞相聯(lián)的一個(gè)操縱踏板(14)被釋放時(shí),所述彈簧使活塞回到其全縮位置。
文檔編號(hào)B60T11/16GK1313934SQ00801066
公開日2001年9月19日 申請(qǐng)日期2000年6月5日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月10日
發(fā)明者Y·F·T·E·克里斯蒂爾恩斯, L·J·B·布耶爾, P·德布瓦 申請(qǐng)人:機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品法國有限公司