專利名稱：將輪胎安裝于輪轂上的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪輞或構(gòu)成輪輞的元件的裝置，用于安裝和行駛沒有單獨(dú)內(nèi)胎的輪胎，或“無內(nèi)胎”輪胎，這些輪胎特別適用于重型車輛。
參考目前使用的滾動(dòng)裝置的輪輞，明顯地主要分為，深槽輪輞，有截頭圓錐狀的支座，相對(duì)于裝置的旋旋轉(zhuǎn)軸傾斜5°或15°角，和平底或特定平底輪輞，有相對(duì)旋旋轉(zhuǎn)軸傾斜0°或5°的支座。
所謂的深槽輪輞包括一個(gè)安裝槽，其直徑明顯小于輪輞的名義直徑。用戶認(rèn)為輪輞的這個(gè)內(nèi)徑太小，因?yàn)?，它使得沒有可能選擇，例如，適當(dāng)尺寸的有效地制動(dòng)車輛的制動(dòng)鼓，這種制動(dòng)鼓相對(duì)其重量來說更為有力。
因此，上述輪輞通常用于客車和/或重型車輛輪胎的安裝和行駛，很少用于，有時(shí)完全不用于其它車輛輪胎，例如，工地機(jī)械和建筑機(jī)械。
為了安裝“無內(nèi)胎”輪胎，平底輪輞至少需要有一個(gè)可拆卸的側(cè)環(huán)、一個(gè)鎖定環(huán)和一個(gè)密封墊，并且，明顯地，在與零件可從其拆卸的一側(cè)相對(duì)的一側(cè)，輪輞體有一個(gè)固定法蘭。因此，至少需要三個(gè)零部件。在多數(shù)情況下，所需零部件數(shù)多于三個(gè)，并且，對(duì)于大尺寸輪胎，可多達(dá)六件。除橡膠密封墊外，輪輞的零部件是金屬的，并且，因此既重又大，很難對(duì)付。結(jié)果，大型的和特大型的輪胎的安裝和拆卸都很困難，操作時(shí)間長。裝有這種輪胎的輪子的安裝和/或拆卸，需要車輛或機(jī)械在一段相當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)不能動(dòng)。此外，所使用的金屬零2部件，即錐形環(huán)、法蘭和鎖定環(huán)，經(jīng)常受局部的部分磨損，有或沒有氧化和銹蝕，并且，這些損壞，在以后的使用中，產(chǎn)生壓力損失的安裝缺陷，且還產(chǎn)生可能導(dǎo)致零部件斷裂的應(yīng)力集中。此外，眾所周知，硫化橡膠密封墊在放置中要很小心；此外，它們會(huì)因受到自然氧化和惡劣存儲(chǔ)環(huán)境而出現(xiàn)許多裂紋；因此，在許多情況下，正是這種環(huán)境使得密封墊不能圓滿地實(shí)現(xiàn)其所想要的功能。
為了克服上述缺點(diǎn)，使用最少數(shù)量的零部件，并保證在長時(shí)間內(nèi)滾動(dòng)裝置與輪子的更好連接，本發(fā)明提出一種新型裝置，用于安裝沒有單獨(dú)內(nèi)胎的輪胎，它包括至少兩個(gè)錐形金屬環(huán)，打算用來容納輪胎胎圈，所述兩個(gè)金屬環(huán)，通過兩個(gè)圓形的側(cè)向鎖定環(huán)被設(shè)置并鎖在車輛的輪轂上，各側(cè)向鎖定環(huán)由被加強(qiáng)環(huán)所加強(qiáng)的和涂覆加強(qiáng)環(huán)的硫化橡膠混合物組成，并且，加強(qiáng)環(huán)是有圓周彈性和徑向抗壓的，被放在輪轂的凹槽內(nèi)。
“圓周彈性加強(qiáng)環(huán)”意指一個(gè)部件，在最大力50daN的作用下，其圓周展開至少可以伸長3％，并且，當(dāng)力消除時(shí)，返回到其初始狀態(tài)。
“徑向抗壓的加強(qiáng)環(huán)”意指一個(gè)環(huán)，其截面的最大徑向尺寸，即，位于輪輞旋旋轉(zhuǎn)軸的垂線上的橫截面的外形兩點(diǎn)之間的最大徑向距離，在力的作用下最多減少2％。
“錐形固定環(huán)”意指一個(gè)環(huán)，徑向向外有一個(gè)支座，其母線與旋轉(zhuǎn)軸方向形成一定的角，但也指一個(gè)環(huán)，其支座的母線與所述軸形成零度角。
“硫化橡膠混合物”或“硫化橡膠組成物”意指彈性材料、加強(qiáng)填充物和眾所周知的在特定溫度被硫化的添加物的混合物。優(yōu)選地，加強(qiáng)環(huán)的涂覆混合物有在至少6Mpa下相對(duì)伸長10％的正割彈性模量。
法國專利2677304描述了一種由圓形加強(qiáng)環(huán)加強(qiáng)的圓形橡膠環(huán)，所述環(huán)有圓周彈性并且徑向抗壓。所引證專利中的所述橡膠環(huán)，被用作為一個(gè)適配器，即，一種裝置，有一適用的子午線截面，以便能夠把給定輪廓的輪胎胎圈安裝到打算用來容納不同輪廓胎圈的輪輞上。這樣使用的環(huán)是胎圈安裝環(huán)，具體說，在被安裝的輪胎滿足現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，有一個(gè)與標(biāo)準(zhǔn)輪廓一致的子午線輪廓的徑向外壁。本發(fā)明以一種適用形式使用這種加強(qiáng)橡膠環(huán)，不是作為一個(gè)適配器或安裝環(huán)，而是作為一個(gè)鎖定環(huán)，本發(fā)明范圍內(nèi)的安裝環(huán)是金屬的，而不是橡膠的。
本發(fā)明的鎖定環(huán)是至少有兩個(gè)壁一個(gè)徑向內(nèi)壁和一個(gè)徑向外壁，所述兩個(gè)壁可以由垂直于旋旋轉(zhuǎn)軸方向的側(cè)壁所連接。為了容納所述環(huán)，徑向內(nèi)壁的形狀，與在機(jī)器輪轂上形成的凹槽或槽的形狀或輪廓相似。所述凹槽，當(dāng)從子午線截面觀察時(shí)，可以是任何形狀，但優(yōu)選有一子午線截面，其表面是三角形，底邊在輪轂的母線上，兩側(cè)邊與旋旋轉(zhuǎn)軸的平行方向形成10°到45°之間的銳角，兩側(cè)邊通過圓形頂點(diǎn)相對(duì)地連接所述底邊，以使應(yīng)力集中和因疲勞而斷裂的危險(xiǎn)最小化。所述三角形的實(shí)際高度，被所述底邊上的圓頂點(diǎn)所減低，優(yōu)選在10和45mm之間。子午線截面中，鎖定環(huán)的徑向內(nèi)壁的形狀與上述三角形的內(nèi)部形狀一致。
在其徑向內(nèi)壁部分，其子午線截面的最大徑向尺寸的主要部分位于形成在輪轂上凹槽的三角形截面內(nèi)的情況下，鎖定環(huán)的加強(qiáng)環(huán)的子午線截面可以有任何形狀?！爸饕糠帧币庵敢粋€(gè)徑向距離，至少等于加強(qiáng)環(huán)截面最大徑向尺寸的25％。加強(qiáng)環(huán)的所述徑向內(nèi)壁部分可以有兩個(gè)優(yōu)選的形狀橢圓形(圓被認(rèn)為是一個(gè)橢圓)和多邊形，至少有兩個(gè)邊與輪轂上凹槽的三角形截面的兩個(gè)側(cè)邊基本平行，以使彈性鎖定環(huán)能夠正確設(shè)置，并且，使所述設(shè)置能夠被保持，雖然有因輪胎的充氣、裝載和行駛所引起的力和應(yīng)力。
對(duì)于鎖定環(huán)徑向外壁部分的子午線截面，也可以是橢圓形狀，但優(yōu)選至少由一個(gè)截頭圓錐部分組成，其母線與旋轉(zhuǎn)軸方向形成一個(gè)15°到35°之間的角。所述截頭圓錐部分，在輪胎安裝時(shí)，與輪胎胎圈將安裝在其上的錐形環(huán)的徑向內(nèi)壁的截頭圓錐部分相對(duì)。加強(qiáng)環(huán)的子午線截面，在其外徑向部分，則可是橢圓、圓或多邊形，當(dāng)為多邊形時(shí)其一邊平行于該環(huán)的徑向外壁的截頭圓錐部分。
不論加強(qiáng)環(huán)的子午線截面是何種形狀，后者優(yōu)選是具有相鄰的金屬簧圈的環(huán)狀彈簧。單獨(dú)的簧圈可以有任何形狀的橫截面，但優(yōu)選圓形，并且簧圈橫截面的直徑，根據(jù)彈簧的尺寸，在2mm和8mm之間，允許簧圈在壓力作用下的變形小于2％。加強(qiáng)環(huán)也可以是如鋼或陶瓷的剛性材料的一系列圓柱形元件，這些元件的長度小于圓柱的直徑，并且由高肖氏A級(jí)硬度的橡膠混合物圓周地連接在一起。
在使用彈簧的情況下，通過在簧圈里插入高肖氏A級(jí)硬度的硫化橡膠的連續(xù)圓形元件，或塑性材料的連續(xù)圓形元件，彈簧的壓縮強(qiáng)度可以有益地被改進(jìn)，為保持彈簧的彈性，這些元件是圓形地間斷的。
為便于拆卸輪胎和拆卸鎖定環(huán)的操作，所述彈簧配有繩索或金屬條，通過作用在繩索上的拉應(yīng)力，使得有可能從輪轂的凹槽將環(huán)取出。
金屬安裝環(huán)是一個(gè)金屬件，包括一個(gè)輪輞座，盡管它也可以圓柱形或其它形狀，通常為截頭圓錐形，所述座通過一個(gè)輪輞法蘭軸向地和徑向地伸展到外，所述法蘭可以獨(dú)立于座，并且相對(duì)所述座是可拆卸的。所述環(huán)有一徑向內(nèi)壁，至少由一個(gè)截頭圓錐部分組成，其母線與旋轉(zhuǎn)軸方向形成一個(gè)15°到35°之間的角，而徑向外壁，從子午線截面看，首先由截頭圓錐形母線組成，該母線與旋轉(zhuǎn)軸方向形成一個(gè)0°到16°之間的角，和，其次以圓弧形式軸向伸展所述母線到表示輪輞法蘭的軸向內(nèi)輪廓和徑向外輪廓的曲線外。所述曲線在所有情況下優(yōu)選段徑位于連接所述曲線和上述截頭圓錐形母線的交匯點(diǎn)和所述曲線與距旋轉(zhuǎn)軸最遠(yuǎn)點(diǎn)的直線外，并軸向位于該直線段內(nèi)。因此，所述曲線可由一段圓弧構(gòu)成，該圓弧在連接截頭圓錐形母線和該曲線的圓弧切線處。它還可以由不論其是否垂直于旋轉(zhuǎn)軸的直線段構(gòu)成，該直線段在上述連接弧徑向向里的，和第二圓弧外徑向向外的切線處，以便獲得所希望的曲線。金屬安裝環(huán)可以獨(dú)立于輪胎，并且，更具體說，獨(dú)立于所述輪胎的胎圈。為了便于和加速安裝和拆卸的操作，及各種手動(dòng)操作，帶座和法蘭的錐形環(huán)，例如，以與鋼絲圈相同的方式，構(gòu)成輪胎的一個(gè)整體部分；所述環(huán)可以通過壓配合與該輪胎胎圈組合一體，且沒有任何可能脫離。上述原理被描述在法國專利申請(qǐng)2087770。
無論是否與輪胎胎圈組合成一體，和為了能夠更方便地處理所設(shè)置的元件，優(yōu)選將金屬胎圈安裝環(huán)配置在它們帶氣墊系統(tǒng)的軸向內(nèi)部分，這使得有可能在安裝操作過程中在輪轂和該環(huán)的徑向內(nèi)部分之間具有并保持一個(gè)自由間隔，結(jié)果大大地改進(jìn)軸向移動(dòng)。所述5到20mm的自由間隔還打算允許在輪轂上目視接近，而不擠壓輪胎/金屬環(huán)組件。
參考附圖所示的非限制性的實(shí)施例的說明，能更好地被描述和理解本發(fā)明。


圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例的子午線截面圖；圖2以同樣方式示出本發(fā)明的第二實(shí)施例；和圖3示出第三實(shí)施例。
圖1僅示一種出打算被安裝到建筑機(jī)械的大尺寸輪胎的胎圈4。所述胎圈主要由胎圈鋼絲41加強(qiáng)，圍繞胎圈鋼絲41，所述輪胎的徑向胎體加強(qiáng)件40由繞線緊固。胎圈4有徑向內(nèi)壁和軸向外壁，具有要安裝于金屬安裝環(huán)3上形狀和尺寸，由截頭圓錐形支座31組成，其母線310，從子午線截面觀察，與旋轉(zhuǎn)軸方向形成一個(gè)5°±1°的角，其母線通過圓弧330軸向伸展到外側(cè)，圓弧330將所述母線310連接到輪輞法蘭32的壁320，所述壁320與旋轉(zhuǎn)軸的方向垂直，并且，軸向和徑向終止在圓形部分340的外側(cè)。母線310到340的尺寸是標(biāo)準(zhǔn)化的尺寸。對(duì)于錐形安裝環(huán)3的徑向內(nèi)壁，主要由凹槽303和法蘭32軸向外壁的跡線組成，凹槽303通過截頭圓錐部分軸向向外伸展，其母線與旋轉(zhuǎn)軸方向形成一個(gè)α角，該α角軸向敞開、徑向朝內(nèi)、并等于30°的角，其自身通過母線302伸展，在本實(shí)例中為圓柱形。所有的母線301和302都接觸可拆卸的鎖定環(huán)2的徑向外壁，從子午線截面看，所述壁還由兩個(gè)分別與母線301和302有相同特性的母線203和204組成。所述鎖定環(huán)2由被加強(qiáng)環(huán)加強(qiáng)的硫化橡膠混合物21組成，該加強(qiáng)環(huán)是一個(gè)圓形截面的彈簧20，通過螺旋地相鄰盤繞直徑為4mm的鍍黃銅的鋼金屬簧圈獲得。為給鎖定環(huán)2提供更多的凝聚，且為避免彈簧簧圈之間的脫離，和為提高彈簧抗橫向壓縮的變形性，螺旋繞線繞著肖氏A級(jí)硬度為93的硫化橡膠混合物的連續(xù)圓形元件22。加強(qiáng)橡膠的鎖定環(huán)2的徑向內(nèi)表面由兩個(gè)截頭圓錐形母線201和202構(gòu)成，它們分別接觸并承受在輪轂1上產(chǎn)生的圓形凹槽10的兩個(gè)截頭圓錐母線101和102。通過輪轂1的圓柱形母線11的伸展，所述母線形成一個(gè)等腰三角形，有兩個(gè)邊101和102，與旋轉(zhuǎn)軸方向或與平行于旋轉(zhuǎn)軸的母線11的方向形成一個(gè)大體等于35°的β角，并有一個(gè)底邊，有至少為彈簧20直徑D的三分之一的足夠的軸向?qū)挾龋羌訌?qiáng)環(huán)20的最大徑向尺寸，它位于上述定義的三角形里，和凹槽的形狀、環(huán)2的徑向內(nèi)部和外部形狀結(jié)合，以使得可能有足夠在所有行駛條件下保持所述環(huán)2的必要的軸向鎖緊。條5繞鎖定環(huán)2的加強(qiáng)環(huán)20的子午線截面被纏繞，以在輪胎跑氣后，和在胎圈軸向朝里位移后，能夠?qū)⑺霏h(huán)2從其殼體，輪轂1的槽10取出。
金屬安裝環(huán)軸向內(nèi)部部分的槽303使得有可能容納一個(gè)定位和對(duì)中心系統(tǒng)，用于輪轂1上的安裝裝置2、3。所述系統(tǒng)由空腔8或一系列空腔組成，空腔覆蓋總表面面積的30％至80％的安裝環(huán)圓周表面部分。所述空腔各包含一個(gè)彈性密封墊，并通過特定網(wǎng)絡(luò)7或用于輪胎的充氣線路供給氣體，密封墊被向后推進(jìn)空腔的底部，由此，阻塞可與外界或與內(nèi)部相通的開口XX′；部分氣流流過開口YY′，并且，通過密閉墊的邊緣和輪轂之間的漏氣，產(chǎn)生一個(gè)氣墊效應(yīng)?？涨簧喜?1中的壓力增加，向后推密封墊，并且重新確立支座的中心。所述的中心狀態(tài)和抑制摩擦首先使得有可能放置外鎖定環(huán)2，和其次確保上述部件301和302的接合。
圖2示出的應(yīng)用上述原理的安裝裝置，與前述圖1實(shí)施例的主要不同之處在于1)安裝環(huán)3的徑向外輪廓和軸向內(nèi)輪廓，所述輪廓是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的以容納所謂的深槽輪胎胎圈的輪廓，該輪廓有一個(gè)特定的截頭圓錐形環(huán)支座，向旋轉(zhuǎn)軸方向傾斜15°，2)輪轂1的凹槽10的形狀和隨之的鎖定環(huán)2和加強(qiáng)環(huán)20的形狀。
如果考慮凹槽10的三角形的形狀，后者不再是等腰三角形，但有一個(gè)軸向外邊，它相對(duì)旋轉(zhuǎn)軸的傾斜小于軸向內(nèi)邊的傾斜。必要的、足夠的鎖緊可以通過加強(qiáng)環(huán)20的適當(dāng)形式獲得，它是一個(gè)矩形截面的彈簧，其相鄰兩側(cè)平行于凹槽10的三角形的兩邊。
圖1和圖2實(shí)例中使用常規(guī)結(jié)構(gòu)和形狀的胎圈，以被安裝于標(biāo)準(zhǔn)化的(TRA，ETRTO)安裝環(huán)的壁上，圖3所示的胎圈和適用于所述胎圈的安裝環(huán)的徑向內(nèi)輪廓不是常規(guī)的。圖3所示的輪胎的胎圈沒有胎圈鋼絲，由使用多個(gè)適當(dāng)結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)件41、42確保將胎體加強(qiáng)件固定和夾緊在輪輞上的功能，這種使用結(jié)合了現(xiàn)有的、例如，如國際申請(qǐng)PCT/EP98/06832所公開的胎體加強(qiáng)件的子午線輪廓，和其本身適合于胎體加強(qiáng)件輪廓的安裝環(huán)31的支座的子午線輪廓。在各胎圈中，胎體加強(qiáng)件，至少由一個(gè)第一連續(xù)附加層41，至少徑向向外和軸向向內(nèi)被加強(qiáng)，該附加層41至少包括一個(gè)有至少一層簾布層(ply)構(gòu)成的第一部件，該簾布層由不能拉伸的加強(qiáng)元件構(gòu)成，該加強(qiáng)元件與圓周方向形成一個(gè)在-2.5°和+2.5°之間的角。軸向向外和徑向向內(nèi)，最好設(shè)置第二附加層，第二附加層由至少一層簾布層的至少一個(gè)第一部件構(gòu)成，該簾布層是不能拉伸的圓周的加強(qiáng)元件。至于輪胎胎圈中胎體加強(qiáng)件40的子午線輪廓，其形成是在側(cè)壁上所述輪廓的伸展，通過由直線段CD切向和軸向向內(nèi)伸展的圓弧凸面BC，D是胎體加強(qiáng)件40的端部。從子午線截面看，金屬安裝環(huán)3的徑向內(nèi)壁31的子午線輪廓，類似于上述所定義的胎體加強(qiáng)件的輪廓，因?yàn)樗怯赏ㄟ^截頭圓錐形母線伸展的圓弧所形成的。對(duì)于安裝裝置和具體的鎖定環(huán)2的其余部分，除尺寸略有修改之外，與圖2所示的環(huán)相一致。
盡管以上描述了由單個(gè)輪胎和它的安裝在僅包括兩個(gè)槽的輪轂上的安裝裝置所組成的滾動(dòng)裝置，但由兩個(gè)成對(duì)安裝的輪胎組成的滾動(dòng)裝置并沒有背離本發(fā)明的范圍在這種情況下，帶四個(gè)槽的單一輪轂就足夠了。
權(quán)利要求
1.一種用于安裝沒有單獨(dú)內(nèi)胎的輪胎的裝置，包括兩個(gè)用來容納胎圈(4)的錐形金屬安裝環(huán)(3)，其特征在于所述兩個(gè)金屬環(huán)(3)被設(shè)置在在車輛的輪轂(1)上，并用兩個(gè)圓形側(cè)向鎖定環(huán)(2)鎖緊在車輛的輪轂(1)上，每個(gè)側(cè)向鎖定環(huán)(2)由被加強(qiáng)環(huán)(20)所加強(qiáng)的和涂覆加強(qiáng)環(huán)(20)的硫化橡膠混合物(21)組成，所述加強(qiáng)環(huán)(20)是有圓周彈性和徑向抗壓的，并且被放只在輪轂(1)的一凹槽(10)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)環(huán)(20)的涂覆混合物(21)有在至少6Mpa下相對(duì)伸長10％的正割彈性模量。
3.如權(quán)利要求1或2的裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)環(huán)(20)是一個(gè)環(huán)狀彈簧，有相鄰的金屬簧圈，每個(gè)簧圈有直徑在2mm和8mm之間的圓形截面，在壓力作用下允許所述簧圈的變形小于2％。
4.如權(quán)利要求3的裝置，其特征在于，肖氏A級(jí)高硬度的硫化橡膠的連續(xù)圓形元件(22)，被插入所述彈簧的簧圈里，以改進(jìn)所述彈簧的壓縮強(qiáng)度。
5.如權(quán)利要求3的裝置，其特征在于，塑性材料的連續(xù)圓形元件(22)被插入所述彈簧(20)的簧圈里，為保持彈簧(20)的彈性，所述元件是圓形地不連續(xù)的。
6.如權(quán)利要求1或2的裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)環(huán)(20)是剛性材料的一系列圓柱形元件，所述元件的長度小于所述圓柱的直徑，并且由肖氏A級(jí)高硬度的橡膠混合物圓周地連接在一起。
7.如權(quán)利要求3的裝置，其特征在于，為便于拆卸所述輪胎和拆卸所述鎖定環(huán)(2)的操作，所述加強(qiáng)環(huán)(20)配有繩索或金屬條(5)，通過作用在所述繩索(5)上的拉應(yīng)力，使得有可能從所述輪轂的凹槽將所述環(huán)取出。
8.如權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，所述輪轂(1)上的每個(gè)凹槽(10)有午線截面，其表面是三角形，底邊在所述輪轂(1)的母線上，并且兩側(cè)邊與平行于旋轉(zhuǎn)軸的方向形成10°到45°之間的銳角，所述兩側(cè)邊通過圓形頂點(diǎn)相對(duì)地連接到所述底邊。
9.如權(quán)利要求8的裝置，其特征在于，所述三角形的高度，被所述底邊上的所述圓頂點(diǎn)所減低，在10到45mm之間。
10.如權(quán)利要求8的裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)環(huán)(20)的子午線截面，在其徑向內(nèi)和外部分，是橢圓形，至少為位于形成在所述輪轂(1)上的所述槽(10)的三角形截面中的子午線截面最大徑向尺寸的25％。
11.如權(quán)利要求8的裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)環(huán)(20)的子午線截面，在其徑向內(nèi)部分，是多邊形，至少有兩個(gè)邊與所述輪轂(1)上所述凹槽(10)的所述三角形的兩個(gè)邊基本平行，并且，至少為位于形成在所述輪轂(1)上的所述凹槽(10)的所述三角形截面中的所述環(huán)(20)的所述子午線截面最大徑向尺寸的25％。
12.如權(quán)利要求11的裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)環(huán)(20)的子午線截面，在其徑向外部分，是多邊形，至少有一個(gè)截頭圓錐部分，其母線與旋轉(zhuǎn)軸方向可形成一個(gè)15°到35°之間的角。
13.如權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，每個(gè)所述金屬安裝環(huán)(3)至少由一個(gè)截頭圓錐輪輞支座(31)組成，所述支座(31)通過輪輞法蘭(32)被軸向和徑向伸展到外側(cè)，所述法蘭(32)可以獨(dú)立于所述支座(31)，并相對(duì)所述支座(31)是可拆卸的。
14.如權(quán)利要求13的裝置，其特征在于，所述安裝環(huán)(3)的徑向外壁，從子午線截面看，首先至少包括一個(gè)截頭圓錐形母線(310)，與旋轉(zhuǎn)軸方向形成一個(gè)0°到16°之間的角，和，其次，以圓弧(330)，軸向伸展所述母線(310)到外側(cè)，曲線(320)表示輪輞法蘭(32)的軸向內(nèi)輪廓和徑向外輪廓，所述曲線(320)徑向位于連接所述曲線(320)和所述截頭圓錐形母線(310)的交匯點(diǎn)和所述曲線(320)距旋轉(zhuǎn)軸最遠(yuǎn)點(diǎn)的直線段外，且軸向位于其內(nèi)。
15.如權(quán)利要求13的裝置，其特征在于，所述安裝環(huán)(3)有徑向內(nèi)壁，至少由一個(gè)截頭圓錐部分(301)組成，其母線與旋轉(zhuǎn)軸方向形成一個(gè)15°到35°之間的角。
16.如權(quán)利要求13的裝置，其特征在于，每個(gè)安裝環(huán)，在其軸向內(nèi)部部分，設(shè)有一個(gè)凹槽(303)，使得有可能容納一個(gè)用于所述輪轂(1)上的安裝裝置的定位和對(duì)中心系統(tǒng)。
17.如權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，每個(gè)金屬安裝環(huán)(3)與所述輪胎的胎圈(44)整體制造。
全文摘要
一種用于安裝沒有單獨(dú)內(nèi)胎的輪胎的裝置,包括兩個(gè)用來容納輪胎胎圈(4)的金屬錐形安裝環(huán)(3),設(shè)置在車輛的輪轂(1)上,并用兩個(gè)圓形側(cè)向鎖定環(huán)(2)鎖緊在車輛的輪轂(1)上,每個(gè)鎖定環(huán)(2)由被加強(qiáng)環(huán)(20)加強(qiáng)的和涂覆加強(qiáng)環(huán)(20)的硫化橡膠混合物(21)組成,加強(qiáng)環(huán)(21)是有圓周彈性和徑向抗壓的,并且被放在輪轂(1)的凹槽(10)內(nèi)。
文檔編號(hào)B60C15/00GK1351548SQ00807849
公開日2002年5月29日 申請(qǐng)日期2000年4月27日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月25日
發(fā)明者P·迪里夫 申請(qǐng)人:米其林技術(shù)公司, 米其林研究和技術(shù)股份有限公司