專利名稱：一種交通工具的信息控制系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種交通工具的信息控制系統(tǒng)，尤指一交通工具的音訊控制系統(tǒng)，通過資料控制系統(tǒng)使駕駛員獲得行車信息及內(nèi)部元件狀況。
交通工具，包括汽車、輪船以及飛機等，其主要用途在于運輸貨物或是輸送乘客，這些交通工具由復雜的機器組成，為了使其能夠順利的運轉(zhuǎn)并確保運轉(zhuǎn)過程的安全，交通工具必須能夠提供駕駛員足夠的信息，以提高駕駛過程的安全性與便利性。
基于安全的考慮，目前很多汽車在儀表板上都有基本的油量表、水量表或電瓶的顯示，其主要目的在于提供預警功能，使駕駛員可以即早針對可能發(fā)生的狀況進行預防。但是現(xiàn)有的功能所提供的安全信息內(nèi)容很有限，駕駛員真正要做到行車的安全仍然要靠定期的到保養(yǎng)廠做檢查，所檢查的內(nèi)容包含但不限于汽油箱、機油箱、引擎箱、冷卻水箱、電瓶水箱以及雨刷噴水箱、輪胎、門窗、防盜器以及蓄電池等內(nèi)部元件，其檢查方式主要是利用感應器耦合在汽車內(nèi)部元件，由感應器感應內(nèi)部元件的安全狀態(tài)，并將信息傳到電腦上，最后再通過顯示器將檢測的結(jié)果顯示出來。
由于目前已有許多車廠其所生產(chǎn)的汽車本身內(nèi)部就已經(jīng)配備有車載電腦，由檢測裝置對汽車的內(nèi)部元件進行檢測，因此保養(yǎng)廠的維修人員只需要通過另一操作裝置就可輕易獲得汽車內(nèi)部元件的安全信息，并完成汽車內(nèi)部元件的安全檢查。但是，駕駛員卻無法隨時取得相關信息以了解車況，故，駕駛員無法隨時有效預防一些突發(fā)情況，這對于駕駛員本身或社會大眾的安全都是不利的。因此，若是能設計出一種可以即時提供駕駛員所需的內(nèi)部元件狀況，將可以大幅度的提高駕駛員的安全，且可以減少駕駛員花費在汽車保養(yǎng)廠的檢查支出。
若能在汽車產(chǎn)生異常情況時，主動通知車主或車管部門，對車主而言，無疑在安全上更加完備。
此外，在信息科技不斷提高的情況下，電信網(wǎng)絡已成為新興產(chǎn)業(yè)，與之結(jié)合的商業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展。而通訊系統(tǒng)與移動電話結(jié)合的科技開發(fā)，提供了便利的獲取信息的方式，所以無論是移動通訊設備，還是掌上電腦都已充斥人們的生活，而通訊公司也提供服務來協(xié)助客戶將其資料傳送，包括以更有效的方式取得即時信息或狀態(tài)。因此目前的交通工具都有希望能夠在行進中隨時隨地結(jié)束駕駛信息以獲得有利于駕駛員的數(shù)據(jù)資料，并提高駕駛的方便性，使汽車成為名副其實的移動辦公室。
本發(fā)明的主要目的在于提供一種交通工具的信息控制系統(tǒng)，使駕駛員可隨時通過此信息控制系統(tǒng)了解車內(nèi)元件狀態(tài)，以提高駕駛員在行駛過程中的安全性。
本發(fā)明的次要目的在于提供一種交通工具的信息控制系統(tǒng)，該信息控制系統(tǒng)可以通過一通訊模組主動通知車主車況。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種交通工具的信息控制系統(tǒng)，用以接收服務提供者所提供的行車信息，以增加駕駛員行車的方便性。
本發(fā)明的目的是通過如下技術方案來實現(xiàn)的A、一種交通工具的信息控制系統(tǒng)，其包括一用以檢測交通工具內(nèi)部元件的狀態(tài)的車載電腦；一使駕駛員的指令可以傳達到微處理器中處理的駕駛員的操作界面；一耦合在微處理器上以顯示信息的顯示裝置。
所述的內(nèi)部元件至少包含汽油箱、機油箱、引擎箱、冷卻水箱、電瓶水箱以及雨刷噴水箱、輪胎、門窗、防盜器以及蓄電池等元件；所述的使用者界面為一觸控板；所述的顯示裝置為一液晶顯示器；所述的信息控制系統(tǒng)包括一可以與服務提供者進行信息傳輸?shù)耐ㄓ嵮b置；所述的通訊裝置為單向通訊裝置，該單向通訊裝置可以是RF接收模組，其所使用的通訊協(xié)議至少可為POCSAG或FLEX格式。所述的通訊裝置為雙向通訊裝置，微處理器通過雙向通訊裝置將指令傳送到服務提供者，并要求服務提供者執(zhí)行所下達的指令，該指令包括信息資料回補、聯(lián)系警察或通知所指定的通訊裝置；所述的雙向通訊裝置所使用的通訊協(xié)議包含GSM、GPRS、CDMA、PHS或雙向呼叫通訊協(xié)議。
B、一種交通工具的信息控制系統(tǒng)，其包括一利用電連接方式耦合在交通工具的內(nèi)部元件上的微處理器，該微處理器內(nèi)部設有用以檢測內(nèi)部元件的狀態(tài)的檢測模組；一耦合在微處理器并提供使用者一操作界面的使用者界面，駕駛員通過該界面將指令傳送給微處理器；一耦合在微處理器，并將檢測模組所檢測到內(nèi)部元件的狀況顯示出來的顯示裝置。
所述的內(nèi)部元件至少包含汽油箱、機油箱、引擎箱、冷卻水箱、電瓶水箱以及雨刷噴水箱、輪胎、門窗、防盜器以及蓄電池等元件。所述使用者界面為一觸控板；所述的顯示裝置為一液晶顯示器；所述的信息控制系統(tǒng)包括一可以與服務提供者進行信息傳輸?shù)耐ㄓ嵮b置；通訊裝置為單向通訊裝置，該單向通訊裝置可以是RF接收模組，其所使用的通訊協(xié)議可以為POCSAG或FLEX格式；所述的通訊裝置為具有與服務提供者雙向通訊功能的雙向通訊裝置；所述的雙向通訊裝置所使用的通訊協(xié)議包含GSM、GPRS、CDMA、PHS或雙向呼叫通訊協(xié)議。
本發(fā)明所提供的信息控制系統(tǒng)有下列優(yōu)點1、駕駛員在駕車的過程中無論身在何處，只要通過本發(fā)明信息控制系統(tǒng)便可以隨時隨地了解行車信息與汽車安全狀況。
2、駕駛員在駕車的過程中無論身在何處，只要通過本發(fā)明信息控制系統(tǒng)便可以隨時隨地與外界進行電子郵件的收發(fā)與信號的傳送。
3、駕駛員在離開汽車之后，若發(fā)生汽車被偷的情況，防盜器將立即啟動并通知駕駛員或警察進行處理。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。


圖1為本發(fā)明的交通工具的信息控制系統(tǒng)的第一實施例示意圖。
圖2為本發(fā)明的交通工具的信息控制系統(tǒng)的第二實施例示意圖。
圖3為本發(fā)明的操作者界面的各種選單示意圖之一。
圖4為本發(fā)明的操作者界面的各種選單示意圖之二。
圖5為本發(fā)明的操作者界面的各種選單示意圖之三。
本發(fā)明揭露一種交通工具的信息控制系統(tǒng)。當然，本發(fā)明所使用的交通工具并不限定于車輛，本發(fā)明可應用于其它相關的載具如船舶或飛行器具。而所稱的交通工具定義為可以承載人員以利于人類代步的工具，包含但不限定為車輛、船舶或飛行器具，但為了便于說明，以下實施例將以汽車做為最佳的實施例。
如圖1所示，本實施例的信息控制系統(tǒng)20包含一車載電腦21、一使用者界面22、一顯示裝置23、一微處理器24以及一通訊裝置25。其中車載電腦21可以是原廠本身所提供的基本配備，也可是業(yè)者針對本系統(tǒng)所設計的專用車載電腦21，其與內(nèi)部元件27之間利用數(shù)個感應器(圖中未示)以電性連接方式互相耦合，并利用其內(nèi)部之的檢測模組26對汽車內(nèi)部元件27進行檢測，以獲得內(nèi)部元件27的狀況信息。
顯示裝置23可以是一液晶顯示器，其由微處理器24操控，用以顯示指令選項供駕駛員選擇，而駕駛員可由使用者界面22的操作界面下達指令，例如檢測汽車內(nèi)部所有元件的安全狀況，或是檢測個別元件的詳細資料等。微處理器24在接收到駕駛員所傳達的指令時，即與車載電腦溝通，取得所需信息，并由顯示裝置23將這些信息顯示出來。
微處理器24可執(zhí)行一監(jiān)控程式，其讀取處理車載電腦21的車內(nèi)各元件的狀態(tài)信息，若有某項元件的狀況低于安全標準，則會主動顯示警示。
檢測模組26可以是在汽車啟動之后主動地對每個元件27進行檢測，也可以是在接收到駕駛員通過使用界面22所下達的指令后對元件27進行檢測。而使用者界面22可以是一觸控板，直接設在顯示裝置23之上。如此，駕駛員不僅可以在汽車啟動之后，立即得知內(nèi)部元27的安全狀況，也可以在行車的路途中由使用者界面的操作，得知內(nèi)部元件27的安全狀況，而不需要送到維修廠檢測之后才能夠獲知汽車安全狀況。此外，將使用者界面22設置在顯示裝置23之上，也可以增加駕駛員操作上方便性。
隨著無線通訊的突飛猛進發(fā)展，本實施例為了使駕駛員在行車過程也可以接收外界信息，其利用內(nèi)部的通訊裝置25與外界的服務提供者10進行信號傳輸，通訊裝置25可以是單向通訊裝置或是雙向通訊裝置。當所使用的通訊裝置25為單向通訊裝置時，該通訊裝置25可以是RF接收模組，而其所使用的通訊協(xié)議可以是但不限定為POCSAG或FLEX格式，用以接收服務提供者10所傳送的單向信號，其信號內(nèi)容主要為行車信息，包括加油站、醫(yī)院、停車、即時路況、股票信息以及天氣預測等等，通過無線傳輸可以使駕駛員在任何時間與任何地點，都可以獲得服務供者10所提供的行車信息，經(jīng)過微處理器24的解碼、比對通訊協(xié)議、解讀以及判斷之后將信息輸出至顯示裝置23。
當該通訊裝置25為雙向通訊模組時，該雙向通訊模組可以是GSM GPRS、2Way Pager、CDMA、PHS等具有可執(zhí)行信號的接收與傳送的裝置，因此服務提供者10除了可以主動地提供駕駛員所需要的行車信息之外，也可以在接收駕駛員通過使用者界面22所發(fā)出的指令之后，執(zhí)行駕駛員所交付的指令，包括信息資料回補、聯(lián)系警察單位12或是通知所指定的個人通訊裝置(移動電話)。
尤其是當駕駛員不在汽車內(nèi)部時，其也可以利用個人通訊裝置11與汽車的服務提供者10聯(lián)系，以獲得目前汽車內(nèi)部元件的安全狀況或是即時行車信息。此外，當駕駛員在離開汽車之后，其唯一也是最想知道的事就是車輛是否被偷，因此當汽車的防盜器因被偷而啟動時，其所發(fā)出的信號將會通過感應器傳送到車載電腦21、微處理器24，再通過通訊裝置25傳送到服務提供者10，此時服務提供者10可以將該信號傳送至駕駛員的個人通訊裝置11，也可以自動的將該信號傳送到警察12或相關單位。又隨著互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，當駕駛員在汽車內(nèi)部時，也可以通過本實施例的通訊裝置25所具有的雙向傳輸功能，與服務提供者10的服務器進行雙向電子郵件的收發(fā)與信號的傳送，使汽車可以真正的達到移動辦公室的功能。
如圖2所示，為本發(fā)明第二實施例的功能方塊圖。本實施例與第一實施例均具有一使用者界面22、一顯示裝置23、一通訊裝置25，且其在功能與結(jié)構(gòu)上均與第一實施例完全相同，在此并不再贅述。
本實施例與第一實施例最大的不同在于以一個單獨的微處理器24a，取代第一實施例的車載電腦21與微處理器24的功能，其實施方式可以是將原來的車載電腦的功能加以擴充，或是使用一個具有車載電腦功能的微處理器。該微處理器24a分別與使用者界面22、顯示裝置23以及通訊裝置25耦合，并利用其內(nèi)部的檢測模組26a檢測汽車內(nèi)部元件27的安全狀況。由于本實施例的微處理器24a同時具有檢測汽車內(nèi)部元件27，以及與服務提供者10進行信號傳輸?shù)墓δ?，因此可以減化信息控制系統(tǒng)20a的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并且可以提高資料處理的速度，其中本實施例與服務提供者的溝通方式，與第一實施例完全相同在此將不再贅述。
如圖3-5所示，為本發(fā)明的駕駛員操作選項的示意圖，在上述第一、第二實施例中所提到的使用者界面主要是作為駕駛員與微處理器問之溝通界面，而使用者希望獲得的信息主要為行車信息與汽車內(nèi)部元件的安全狀況。因此本系統(tǒng)可以將行車信息以及元件的安全狀況以主選菜單方式顯示在顯示器之上，其中行車信息建立在行車信息主選單31之下，而元件安全狀況則是建立在汽車保養(yǎng)主選單32之下，當駕駛員點選行車信息主選單31時，其將進入更詳細行車信息選單，包括加油站、醫(yī)院、即時路況等，此時使用者若是再點選其中之一選單(例如加油站)，將會出現(xiàn)加油站的詳細資料；同理當駕駛員點選汽車保養(yǎng)主選單32時，其將進入更詳細元件選單、包活油箱、水箱、防盜器等，此時檢測裝置將自動檢測每一個元件的狀況，并將檢測狀況是否良好的結(jié)果顯示在各個元件選單上，此時若駕駛員再打開其中一個元件選單時檢測裝置將會對所選定的元件進行檢測，并將檢測結(jié)果以量化數(shù)字方式顯示在元件選單上。
權(quán)利要求
1.一種交通工具的信息控制系統(tǒng)，其特征在于其包括一用以檢測交通工具內(nèi)部元件的狀態(tài)的車載電腦；一使駕駛員的指令可以傳達到微處理器中處理的駕駛員的操作界面；一耦合在微處理器上以顯示信息的顯示裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種交通工具的信息控制系統(tǒng)，其特征在于所述的內(nèi)部元件至少包含汽油箱、機油箱、引擎箱、冷卻水箱、電瓶水箱以及雨刷噴水箱、輪胎、門窗、防盜器及蓄電池等元件。
3.如權(quán)利要求1所述的一種交通工具的信息控制系統(tǒng)，其特征在于所述的使用者界面為一觸控板。
4.如權(quán)利要求1所述的一種交通工具的信息控制系統(tǒng)，其特征在于所述的顯示裝置為一液晶顯示器。
5.如權(quán)利要求1所述的一種交通工具的信息控制系統(tǒng)，其特征在于所述的信息控制系統(tǒng)還包括一與服務提供者進行信息傳輸?shù)耐ㄓ嵮b置。
6.如權(quán)利要求5所述的一種交通工具的信息控制系統(tǒng)，其特征在于所述的通訊裝置為單向通訊裝置，該單向通訊裝置為是RF接收模組，其所使用的通訊協(xié)議為POCSAG或FLEX格式。
7.如權(quán)利要求5所述的一種交通工具的信息控制系統(tǒng)，其特征在于所述的通訊裝置為雙向通訊裝置，微處理器通過雙向通訊裝置將指令傳送到服務提供者，并要求服務提供者執(zhí)行所下達的指令，該指令包括信息資料回補、聯(lián)系警察及通知所指定的通訊裝置。
8.如權(quán)利要求7所述的一種交通工具的信息控制系統(tǒng)，其特征在于所述的雙向通訊裝置所使用的通訊協(xié)議至少包含GSM、GPRS、CDMA、PHS及雙向呼叫通訊協(xié)議。
9.一種交通工具的信息控制系統(tǒng)，其特征在于其包括一利用電連接方式耦合在交通工具的內(nèi)部元件上的微處理器，該微處理器內(nèi)部設有用以檢測內(nèi)部元件的狀態(tài)的檢測模組；一耦合在微處理器并提供使用者一操作界面的使用者界面，駕駛員通過該界面將指令傳送給微處理器；一耦合在微處理器，并將檢測模組所檢測到內(nèi)部元件的狀況顯示出來的顯示裝置。
10.如權(quán)利要求9所述的一種交通工具的信息控制系統(tǒng)，其特征在于所述的內(nèi)部元件至少包含汽油箱、機油箱、引擎箱、冷卻水箱、電瓶水箱以及雨刷噴水箱、輪胎、門窗、防盜器以及蓄電池等元件。
11.如權(quán)利要求9所述的一種交通工具的信息控制系統(tǒng)，其特征在于所述使用者界面為一觸控板。
12.如權(quán)利要求9所述的一種交通工具的信息控制系統(tǒng)，其特征在于所述的顯示裝置為一液晶顯示器。
13.如權(quán)利要求9所述的一種交通工具的信息控制系統(tǒng)，其特征在于所述的信息控制系統(tǒng)還包括一與服務提供者進行信息傳輸?shù)耐ㄓ嵮b置。
14.如權(quán)利要求13所述的一種交通工具的信息控制系統(tǒng)，其特征在于通訊裝置為單向通訊裝置，該單向通訊裝置為是RF接收模組，其所使用的通訊協(xié)議為POCSAG或FLEX格式。
15.如權(quán)利要求9所述的一種交通工具的信息控制系統(tǒng)，其特征在于所述的通訊裝置為具有與服務提供者雙向通訊功能的雙向通訊裝置；
16.如權(quán)利要求15所述的一種交通工具的信息控制系統(tǒng)，其特征在于所述的雙向通訊裝置所使用的通訊協(xié)議至少包含GSM、GPRS、CDMA、PHS及雙向呼叫通訊協(xié)議。
全文摘要
一種交通工具的信息控制系統(tǒng),主要由車載電腦取得交通工具內(nèi)各元件的狀況,通過顯示裝置將所檢測的結(jié)果顯示出,以提供駕駛員所需要的行車安全信息。駕駛員通過一使用者界面下達指令,即可取得所需車況,另外,此系統(tǒng)也可處理車況信息,當某項目不符合安全標準時,主動通過顯示裝置提醒駕駛員,或者由通訊模組告知車主,使車主可以隨時了解車輛的相關狀態(tài)。
文檔編號B60P3/32GK1305909SQ0110084
公開日2001年8月1日 申請日期2001年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月19日
發(fā)明者江忠鵬 申請人:倚天資訊股份有限公司