專利名稱：通用車輛防盜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通用車輛防盜器，該防盜器帶有磁性吸附頭和報警計時電路。
中國專利ZL99213627.X公開了一種吸附式多功能報警器，該報警器有殼體、電池、電源開關(guān)、報警開關(guān)電路、傳輸線纜及吸附傳感器，所述的報警開關(guān)電路由晶體管、繼電器、偏置電阻、及警笛組成，與所述報警開關(guān)電路并設(shè)一個報警計時電路及示警電路，該報警計時電路由電阻、晶體管、電容器、可控硅管及繼電器組成，所述的示警電路由電阻和發(fā)光二極管串聯(lián)組成。該報警器屬于斷線報警裝置，報警可靠，但是用于車輛報警不太理想，因此，需要設(shè)計一種通用車輛防盜器。
本發(fā)明的目的在于提供一種通用車輛防盜器，該報警器帶有磁性的吸附傳感器，該吸附傳感器可吸附在機(jī)動車的關(guān)鍵部位。當(dāng)該吸附傳感器被移動時，報警器可自動通過電話及聲光報警。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種通用車輛防盜器，有一個警盒，其內(nèi)裝有電源、報警開關(guān)電路、報警計時電路、示警電路；警盒外通過傳輸線纜連接吸附傳感器，該傳感器由磁性吸頭、觸發(fā)筒、觸發(fā)線圈及護(hù)套組成，所述的報警開關(guān)電路由晶體管、繼電器、偏置電阻、組成，所述報警計時電路由電阻、晶體管、電容、可控硅管及繼電器組成；所述的示警電路由電阻和發(fā)光二極管串聯(lián)組成；所述警盒的盒體上埋設(shè)觸發(fā)網(wǎng)；警盒上裝有數(shù)碼開關(guān)SH1、干簧管及磁鐵；有一個機(jī)箱盒，其內(nèi)裝有由晶體管、繼電器、偏置電阻組成的雙道斷線啟動電路；機(jī)箱盒上裝有數(shù)碼開關(guān)SH2；所述吸附傳感器的觸發(fā)線圈的一端通過傳輸線纜與報警開關(guān)電路中的晶體管基極電連接，傳輸線纜中串接有所述干簧管、行程開關(guān)、繼電器的常閉觸頭，觸發(fā)線圈的另一端與磁性吸頭并接后經(jīng)報警開關(guān)電路的E點與晶體管發(fā)射極電連接，所述的觸發(fā)筒通過傳輸線纜經(jīng)報警開關(guān)電路的C點與晶體管集電極電連接；所述報警開關(guān)電路的低電位端與電源負(fù)極之間串聯(lián)所述數(shù)碼開關(guān)SH1中的多檔開關(guān)，該數(shù)碼開關(guān)的首檔開關(guān)通過傳輸線纜與雙道斷線啟動電路中的晶體管發(fā)射極電連接，該傳輸線纜中串接有所述的觸發(fā)網(wǎng)、繼電器常閉觸頭，該數(shù)碼開關(guān)的末檔開關(guān)通過傳輸線纜與雙道斷線啟動電路中的晶體管基極電連接；所述雙道斷線啟動電路中高電位端與電源B2間串聯(lián)數(shù)碼開關(guān)SH2中的多檔開關(guān)；該數(shù)碼開關(guān)的首檔開關(guān)與機(jī)動車點火電路系統(tǒng)電連接，該數(shù)碼開關(guān)的末檔開關(guān)經(jīng)過繼電器常閉觸頭J3-3、J4-3接汽車電源B3正極；有一個警笛M經(jīng)繼電器常開觸頭J3-2與汽車電源正極電連接。
本發(fā)明使用時，將吸附傳感器直接吸附在機(jī)動車點火開關(guān)上和剎車手柄上，警盒設(shè)置在駕駛室內(nèi)，機(jī)箱盒設(shè)置在發(fā)動機(jī)機(jī)箱內(nèi)，當(dāng)有人水平移動或垂直移動吸附傳感器時，都將使本發(fā)明的警笛發(fā)聲報警。當(dāng)有人用工具破壞吸附傳感器或用工具剪斷傳輸線纜時，也將使本發(fā)明警笛發(fā)聲報警。并同時自動切斷油路和點火線路。警笛發(fā)聲后，報警計時電路開始工作，當(dāng)達(dá)到設(shè)定的時間后自動關(guān)斷警笛電路，同時接通燈光示警電路，并維持燈光報警。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點1、本發(fā)明用一個報警電路就可監(jiān)視機(jī)動車的多個部位；2、本發(fā)明的吸附傳感器在沒有人碰觸時，不會誤報警；3、本發(fā)明的吸附傳感器在受到破壞時，或警盒及傳輸線纜受到破壞時，都將及時報警，并在報警的同時自動切斷油路和點火線路；4、本發(fā)明既可以由聲音報警，也可以由燈光報警，當(dāng)聲音報警達(dá)到設(shè)定的時間后自動關(guān)斷警笛，同時接通燈光示警電路，并維持燈光報警，避免噪聲污染。
以下結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。


圖1、本發(fā)明的電氣原理2、本發(fā)明的警盒結(jié)構(gòu)示意圖(打開狀態(tài))圖3、本發(fā)明的機(jī)箱盒示意圖 (閉合狀態(tài))圖4、本發(fā)明的實施例之二的電氣原理圖(部分省略)圖5、本發(fā)明的實施例之三的電氣原理圖(部分省略)圖6、多個吸附傳感器并聯(lián)示意圖參見圖1、圖2、圖3，本發(fā)明的實施例之一的通用車輛防盜器，有一個警盒1，警盒的外形尺寸為16厘米×10厘米×8厘米，其內(nèi)裝有電源B1、報警開關(guān)電路2、報警計時電路、示警電路；警盒外通過傳輸線纜連接吸附傳感器3，該傳感器由磁性吸頭7、觸發(fā)筒6、觸發(fā)線圈5及護(hù)套4組成，所述的報警開關(guān)電路由晶體管T1、T2、繼電器J1、二極管D1、偏置電阻R1、電阻R4組成，所述報警計時電路由電阻R2、R3、R5、R6、晶體管T3、電容C1、可控硅管SCR及繼電器J2組成；所述的示警電路由電阻R7和發(fā)光二極管D2串聯(lián)組成；所述警盒的盒體上設(shè)有一個夾層，其內(nèi)埋設(shè)觸發(fā)網(wǎng)W1、W2，盒底與盒蓋各設(shè)一個觸發(fā)網(wǎng)；警盒上裝有暗鎖、數(shù)碼開關(guān)SH1、干簧管PH及磁鐵N，干簧管與磁鐵對應(yīng)安裝配合使用，一件安裝在警盒的上半，一件安裝在警盒的下半，數(shù)碼開關(guān)是12個檔位的開關(guān)，警盒放置在機(jī)動車駕駛室內(nèi)；在警盒內(nèi)還可以設(shè)置一個內(nèi)盒101，將報警開關(guān)電路、報警計時電路及示警電路放置在內(nèi)盒中。有一個機(jī)箱盒9，機(jī)箱盒的外形尺寸為8厘米×4厘米×3厘米，其內(nèi)裝有由晶體管T4、T5、T6、T7、繼電器J3、J4、二極管D3、D4、偏置電阻R8、R9組成的雙道斷線啟動電路；機(jī)箱盒上裝有數(shù)碼開關(guān)SH2，該機(jī)箱盒放置在機(jī)動車的發(fā)動機(jī)機(jī)箱內(nèi)；所述吸附傳感器的觸發(fā)線圈的一端通過傳輸線纜與報警開關(guān)電路中的晶體管基極b點電連接，傳輸線纜中串接有所述干簧管、行程開關(guān)CH、繼電器常閉觸頭J3-4，觸發(fā)線圈的另一端與磁性吸頭并接后經(jīng)報警開關(guān)電路的E點與晶體管發(fā)射極電連接，所述的觸發(fā)筒通過傳輸線纜經(jīng)報警開關(guān)電路的C點與晶體管集電極電連接。所述的行程開關(guān)設(shè)置在機(jī)動車機(jī)箱蓋下，掀開機(jī)箱蓋，行程開關(guān)處于斷開狀態(tài)，蓋上機(jī)箱蓋，行程開關(guān)處于閉合狀態(tài)。所述報警開關(guān)電路的低電位端(即E點處)與電源負(fù)極之間串聯(lián)所述數(shù)碼開關(guān)SH1中的多檔開關(guān)，本實施例選擇第3檔、第6檔及第8檔開關(guān)。該數(shù)碼開關(guān)的首檔開關(guān)(即左起第1檔開關(guān))通過傳輸線纜與雙道斷線啟動電路中的晶體管T5的發(fā)射極電連接，該傳輸線纜中串接有所述的觸發(fā)網(wǎng)W1、W2、繼電器常閉觸頭J1-3，該常閉觸頭還并聯(lián)一個常開觸頭J2-1。該數(shù)碼開關(guān)的末檔開關(guān)(即左起第12號開關(guān))通過傳輸線纜與雙道斷線啟動電路中的晶體管T4的基極電連接，晶體管T7的基極與晶體管T6發(fā)射極之間并聯(lián)繼電器的常閉觸頭J2-4、常開觸頭J1-2；所述雙道斷線啟動電路中高電位端(即二極管D3、D4負(fù)極端)與電源B2間串聯(lián)數(shù)碼開關(guān)SH2中的多檔開關(guān)；該數(shù)碼開關(guān)的首檔開關(guān)(即左起第1檔開關(guān))與機(jī)動車點火電路系統(tǒng)電連接，該數(shù)碼開關(guān)的末檔開關(guān)經(jīng)過繼電器的常閉觸頭J3-3、J4-3、保險管RB1接汽車電源B3正極；有一個警笛M經(jīng)繼電器常開觸頭J3-2、保險管RB2與汽車電源正極電連接。所述的機(jī)動車點火電路系統(tǒng)包括點火開關(guān)IH、燃油電磁閥UH、點火線圈JH。
參見圖6，本發(fā)明可以采用多個吸附傳感器依次并聯(lián)在一起的方式使用。本發(fā)明采用與已有技術(shù)中相同的吸附傳感器。圖中，801線是偽裝線，301線與報警開關(guān)電路中的晶體管基極b點電連接，302線與報警開關(guān)電路中的C點電連接，303線與報警開關(guān)電路的E點電連接。
本發(fā)明使用時，先將吸附傳感器吸附在機(jī)動車點火開關(guān)上和剎車手柄上，警盒設(shè)置在駕駛室內(nèi)，機(jī)箱盒設(shè)置在發(fā)動機(jī)機(jī)箱內(nèi)，報警開關(guān)電路處于戒備狀態(tài)。當(dāng)處于戒備狀態(tài)時，晶體管T1、T2處于截止?fàn)顟B(tài)，繼電器J1、J3、J4不工作；當(dāng)有人水平移動或垂直移動吸附傳感器時，都將使磁性吸頭與觸發(fā)筒接觸，從而接通繼電器J1的線圈回路，使常閉觸頭J1-3斷開，接通繼電器J3的線圈回路，當(dāng)有人破壞吸附傳感器、剪斷線纜、或使線纜短路時，也會接通繼電器J3的線圈回路，J3的線圈回路接通后，其常開觸頭J3-2閉合，從而接通警笛發(fā)聲報警，其常閉觸頭J3-3斷開，從而切斷燃油電磁閥、點火開關(guān)及點火線圈的電源，使車輛無法啟動。此時，報警計時電路中的電容開始充電，計時開始，充電到一定時間，晶體管T2導(dǎo)通，并觸發(fā)可控硅管導(dǎo)通，接通繼電器J2的線圈回路，繼電器J2的常開觸頭J2-2閉合，示警電路工作，發(fā)光二極管導(dǎo)通，并持續(xù)發(fā)光，同時繼電器J2的常閉觸頭J2-3斷開，切斷報警開關(guān)電路和報警計時電路的回路，關(guān)斷警笛。同時，繼電器的常閉觸頭J2-4斷開，接通繼電器J4的線圈回路，繼電器的常閉觸頭J4-3斷開，保持機(jī)動車點火線路的斷開狀態(tài)。當(dāng)盜車者破壞警盒時，將會造成觸發(fā)網(wǎng)W1、W2斷線，或盲目撥動數(shù)碼開關(guān)SH1，或強(qiáng)行橇開警盒，都會導(dǎo)致接通繼電器J3的線圈回路，從而切斷燃油電磁閥、點火開關(guān)及點火線圈的電源，使車輛無法啟動。
為了增加防盜性，可在所述雙道斷線啟動電路的晶體管T4、T5的集電極端連接一條防短路線F。當(dāng)有人使用明火燒毀傳輸線纜造成短路時，該防短路線可以接通繼電器J3的線圈回路，啟動報警線路工作。
為了增加防盜性，在所述的傳輸線纜中混裝多條相互絕緣的折返式偽裝導(dǎo)線8，為了保持圖面整齊，圖1中僅用一條線表示，該導(dǎo)線采用線徑為0.1毫米的漆包線。
參見圖4(該圖省略部分電路，僅將關(guān)鍵電路示出，其它電路參見圖1)，本發(fā)明的實施例之二是在所述報警開關(guān)電路中，在繼電器J1的線圈處并聯(lián)一個無線報警發(fā)射電路AW1。將一個接收電路10放置在電話機(jī)P的旁邊。該電話機(jī)可以是機(jī)動車司機(jī)住宅的自動報警電話機(jī)。其中，AW1、CK1是相互配套使用的發(fā)射及接收電路，該產(chǎn)品是采用國產(chǎn)T2068CK系列無線遙控收發(fā)組件，接收電路10由開關(guān)K1、電源B4、接收模塊CK1、晶體管T8、T9、繼電器J5、二極管D5、電阻R10、電阻R11、電容C3、常開觸頭J5-1、J5-2、蜂鳴器MP組成。當(dāng)本實施例處于戒備狀態(tài)時，二極管D1處為高電位，發(fā)射電路不工作，當(dāng)報警開關(guān)電路處于報警狀態(tài)時，二極管D1正端處為低電位，發(fā)射電路發(fā)出信號，接收電路啟動，常開觸頭J5-1、J5-2閉合，電話機(jī)自動撥號報警，蜂鳴器MP發(fā)聲報警。
參見圖5(該圖省略部分電路，僅將關(guān)鍵電路示出，其它電路參見圖1)，本發(fā)明的實施例之三是在所述報警開關(guān)電路中，在繼電器J1的線圈處并聯(lián)一個無線報警發(fā)射電路AW1，在所述警盒內(nèi)裝設(shè)一個無線接收電路11，并在報警開關(guān)電路的低電位端與電源負(fù)極之間并聯(lián)繼電器常開觸頭J6-2、常閉觸頭J9-3。其中，AW1、CK1是相互配套使用的發(fā)射及接收電路。接收電路11是與一個手持遙控發(fā)射器配套使用的接收電路，該接收電路由開關(guān)K2、保險管RB3、接收模塊CK2、晶體管T10、T11、T12、T13、繼電器J6、J7、J8、J9、二極管D6、D7、D8、電阻R12、R13、R14、R15、電容C4、常開觸頭J6-1、J8-1、常閉觸頭J7-3組成。在本實施例中，可將數(shù)碼開關(guān)SH1取消，由常閉觸頭J8-3取代其連接關(guān)系，將常閉觸頭J8-3串接在觸發(fā)網(wǎng)的傳輸線纜中(附圖沒有給出)。在本實施例中的手持遙控發(fā)射器上設(shè)有SA、SB、SC、SD四個按鍵(附圖中沒有給出)，SA鍵為布防鍵，按動該鍵繼電器J6接通，常開觸頭J6-1、J6-2閉合，所述報警開關(guān)電路處于戒備狀態(tài)。SC鍵為緊急防暴鍵，按動該鍵繼電器J8接通，常開觸頭J8-1閉合，常閉觸頭J8-3斷開，雙道斷線啟動電路中的繼電器J3接通，則鳴笛報警、斷火、斷油，行車途中，遇到暴徒強(qiáng)行把車開走時，可以按動SC鍵導(dǎo)致立即停車，并鳴笛報警。SD鍵為撤防鍵，按動該鍵繼電器J7接通，常閉觸頭J7-3斷開，繼電器J6、J8同時斷電，完成撤防。SB鍵為遙控門鎖鍵。
權(quán)利要求
1.一種通用車輛防盜器，有一個警盒(1)，其內(nèi)裝有電源(B1)、報警開關(guān)電路(2)、報警計時電路、示警電路；警盒外通過傳輸線纜連接吸附傳感器(3)，該傳感器由磁性吸頭(7)、觸發(fā)筒(6)、觸發(fā)線圈(5)及護(hù)套(4)組成，所述的報警開關(guān)電路由晶體管(T1、T2)、繼電器(J1)、偏置電阻(R1)、電阻(R4)組成，所述報警計時電路由電阻(R2、R3、R5、R6)、晶體管(T3)、電容(C1)、可控硅管(SCR)及繼電器(J2)組成；所述的示警電路由電阻(R7)和發(fā)光二極管(D2)串聯(lián)組成；其特征在于所述警盒的盒體上埋設(shè)觸發(fā)網(wǎng)(W1、W2)；警盒上裝有數(shù)碼開關(guān)(SH1)、干簧管(PH)及磁鐵(N)；有一個機(jī)箱盒(9)，其內(nèi)裝有由晶體管(T4、T5、T6、T7)、繼電器(J3、J4)、偏置電阻(R8、R9)組成的雙道斷線啟動電路；機(jī)箱盒上裝有數(shù)碼開關(guān)(SH2)；所述吸附傳感器的觸發(fā)線圈的一端通過傳輸線纜與報警開關(guān)電路中的晶體管基極電連接，傳輸線纜中串接有所述干簧管、行程開關(guān)(CH)、繼電器常閉觸頭(J3-4)，觸發(fā)線圈的另一端與磁性吸頭并接后經(jīng)報警開關(guān)電路的E點與晶體管發(fā)射極電連接，所述的觸發(fā)筒通過傳輸線纜經(jīng)報警開關(guān)電路的C點與晶體管集電極電連接；所述報警開關(guān)電路的低電位端與電源負(fù)極之間串聯(lián)所述數(shù)碼開關(guān)(SH1)中的多檔開關(guān)，該數(shù)碼開關(guān)的首檔開關(guān)通過傳輸線纜與雙道斷線啟動電路中的晶體管發(fā)射極電連接，該傳輸線纜中串接有所述的觸發(fā)網(wǎng)、繼電器常閉觸頭(J1-3)，該數(shù)碼開關(guān)的末檔開關(guān)通過傳輸線纜與雙道斷線啟動電路中的晶體管基極電連接；所述雙道斷線啟動電路中高電位端與電源(B2)間串聯(lián)數(shù)碼開關(guān)(SH2)中的多檔開關(guān)；該數(shù)碼開關(guān)的首檔開關(guān)與機(jī)動車點火電路系統(tǒng)電連接，該數(shù)碼開關(guān)的末檔開關(guān)經(jīng)過繼電器常閉觸頭(J3-3、J4-3)接汽車電源(B3)正極；有一個警笛(M)經(jīng)繼電器常開觸頭(J3-2)與汽車電源正極電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用車輛防盜器，其特征在于多個所述的吸附傳感器依次并聯(lián)在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用車輛防盜器，其特征在于在所述報警開關(guān)電路中，在繼電器(J1)的線圈處并聯(lián)一個無線報警發(fā)射電路(AW1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用車輛防盜器，其特征在于在所述報警開關(guān)電路中，在繼電器(J1)的線圈處并聯(lián)一個無線報警發(fā)射電路(AW1)，在所述警盒內(nèi)裝設(shè)一個無線接收電路(11)，并在報警開關(guān)電路的低電位端與電源負(fù)極之間并聯(lián)繼電器常開觸頭J6-2、常閉觸頭J9-3。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種通用車輛防盜器,有一個警盒,其內(nèi)裝有報警開關(guān)電路,警盒外通過傳輸線纜連接吸附傳感器,所述警盒的盒體上埋設(shè)觸發(fā)網(wǎng)(W
文檔編號B60Q9/00GK1381367SQ0111074
公開日2002年11月27日 申請日期2001年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月18日
發(fā)明者劉鳳山 申請人:劉鳳山