專利名稱：插柱承座系固裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將貨箱緊固在一機(jī)動車輛的底板中的系固裝置。更具體地說，本發(fā)明涉及一種能夠可拆卸地安裝在一輕便小貨車的插柱承座的系固裝置。
在一帶貨箱的車輛，比如一輕便小貨車的使用過程中通常會需要多次將貨物緊固在其合適位置上。另外，如果利用一后倉蓋(tonneaucover)、野營車頂蓋(camper top)或者其他類似裝置對一輕便小貨車中的敞口底板區(qū)域進(jìn)行覆蓋，通常會很有裨益。因此，輕便小貨車和其他帶貨箱的車輛的駕駛員通常會利用環(huán)繞該貨車底板而固定的系固裝置來提供用于對該車輛底板內(nèi)貨物進(jìn)行緊固的錨接件。
一種類型的系固裝置帶有一個鉤子或者楔子型錨接件，并且該鉤子或者楔子型錨接件由螺釘或者其他帶螺紋的緊固件固定在該車輛的側(cè)壁上。為了將這種類型的系固裝置安裝到所述車輛上，必須穿通該車輛的側(cè)壁來鉆取或沖壓輔助的緊固件通孔。對該專用緊固件通孔進(jìn)行鉆取不僅乏味和耗費(fèi)時間，而且還很有可能損害該車輛的美學(xué)要求和二手轉(zhuǎn)賣價值(resale value)。另外，接近該車輛側(cè)壁兩側(cè)面的通道還可能受到約束，從而就會妨礙利用一標(biāo)準(zhǔn)螺栓和螺母進(jìn)行安裝固定。
另外一種類型的系固裝置，比如在美國專利No.4762449中所公開的那種，是在輕便小貨車中現(xiàn)有的插柱承座處提供一錨接件。與這些系固裝置無需鉆取輔助用緊固件通孔的同時，它們又存在一定的缺點(diǎn)。在某些情況下，該系固裝置結(jié)構(gòu)中包括一下部板，而該下部板必須被專門進(jìn)行加工以便能夠插入到該插柱承座中。由于插柱承座為一盲孔，所以該系固裝置必須被鉸接連接，以便所述下部板能夠進(jìn)入該插柱承座的開口中，并且插入足夠的長度以便能夠與該車輛的側(cè)壁相接合。因此，為了對大量不同類型的車輛進(jìn)行改裝就需要大量的不同組裝平臺(assemblylevels)。在另外一些情況下，該設(shè)備僅在車輛的側(cè)壁上提供一剛性錨接件，但沒有任何用于對在坑洼不平的道路上使用時所需要的減震措施。因而，由于沖擊載荷的作用會使得組合結(jié)構(gòu)，比如底板蓋和后倉蓋過早地?fù)p壞。
因此本發(fā)明的一個目的在于提供一種插柱承座系固裝置，該裝置能夠可拆卸地與一輕便小貨車的側(cè)壁相匹配，而無需對該側(cè)壁進(jìn)行鉆孔或者切割。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種插柱承座系固裝置，該裝置具有一減震器或者阻尼錨接件，用于可松脫地與一后倉蓋或者頂蓋相偶合。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種后倉蓋碰鎖，該碰鎖能夠可松脫地與本發(fā)明中插柱承座系固裝置相嚙合。
本發(fā)明包括一個用于一具有貨箱區(qū)域的機(jī)動車輛的插柱承座系固裝置，其中該貨箱區(qū)域由一第一側(cè)壁，一第二側(cè)壁，一底板和一貨箱后板限定而成。第一側(cè)壁具有一插柱承座，該承座由一頂部表面和一向下延伸的凸緣限定而成。該插柱承座系固裝置包括一蓋，一第一鎖定板，一第二鎖定板和一緊固件。該蓋具有一壁和一從該壁開始徑向延伸的凸緣，其中該壁上又帶有一第一孔和一第二孔。所述第一鎖定板具有一凸鉤扣和一設(shè)置在所述第一孔中的指狀物。所述第二鎖定板具有一能夠與所述凸鉤扣相嚙合的凹鉤扣和一設(shè)置在所述第二孔中的指狀物。所述緊固件用于將所述第二鎖定板與所述蓋相互連接。
本發(fā)明可應(yīng)用的其他方面將可以由下文中的詳細(xì)描述而變得清楚明白。但是需要理解的是此處的詳細(xì)描述和特定例子，在表示本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的同時，僅用于舉例說明的目的，這是因?yàn)閷τ诒炯夹g(shù)領(lǐng)域中的技術(shù)人員來說，根據(jù)這里的詳細(xì)描述在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)進(jìn)行多種變化和改進(jìn)將是顯而易見的。
本發(fā)明將可以根據(jù)下文的詳細(xì)描述和所附附圖而得到更全面地理解，其中

圖1是一機(jī)動車輛的透視圖，其中該機(jī)動車輛上裝備有本發(fā)明中插柱承座系固裝置的一實(shí)施例；圖2是沿圖1中線2-2的橫剖視圖3是根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)教導(dǎo)而構(gòu)造出的插柱承座系固裝置的分解透視圖；圖4是本發(fā)明中偶合機(jī)構(gòu)的分解透視圖；圖5是與圖2相似的一局部剖視圖，描繪了本發(fā)明的初始裝配階段；圖6是與圖2相似的一局部剖視圖，描繪了本發(fā)明的中間裝配階段；圖7也是與圖2相似的一局部剖視圖，描繪了本發(fā)明的最后裝配階段；而圖8是沿圖l中線8-8安裝在一車輛上時插柱承座系固裝置的剖視圖。
參照附圖1，根據(jù)本發(fā)明中一實(shí)施例的技術(shù)教導(dǎo)而構(gòu)造出的一插柱承座系固裝置通常由附圖標(biāo)記10進(jìn)行標(biāo)識。所示出的該插柱承座系固裝置10與一示意性的機(jī)動車輛12協(xié)同工作。在該優(yōu)選實(shí)施例中，車輛12是一個具有貨箱區(qū)域13的輕便型小貨車，并且該貨箱區(qū)域13由一底板14、一第一側(cè)壁16、一第二側(cè)壁18及一貨箱后板20限定而成。
參照附圖2和3，該插柱承座系固裝置10被示為主要包括一偶合機(jī)構(gòu)22，該偶合機(jī)構(gòu)22用于將所述插柱承座系固裝置10與所述第一側(cè)壁16進(jìn)行可拆卸地互連，而無需在該車輛側(cè)壁上額外設(shè)置緊固件孔。該插柱承座系固裝置10還包括一阻尼機(jī)構(gòu)24，該阻尼機(jī)構(gòu)24用于為緊固貨箱提供偏壓載荷的錨固。另外，正如下文中所更詳細(xì)描述的那樣，該插柱承座系固裝置10還提供了后倉蓋連接點(diǎn)。
偶合機(jī)構(gòu)22與所述第一側(cè)壁16中通常被稱為插柱承座32的那部分相嚙合。該插柱承座32由一頂部橫擋34和向下延伸的凸緣36限定而成。正如圖4中所示出的那樣，偶合機(jī)構(gòu)22包括一蓋38，該蓋38具有四個由一盤狀部42互連的垂直側(cè)壁40。蓋38還包括一凸緣44，該凸緣44從各個垂直側(cè)壁40開始徑向延伸。本技術(shù)領(lǐng)域中的技術(shù)人員應(yīng)該明白的是該盤狀部42和垂直側(cè)壁40均被加工成能夠使得所述蓋38插入到該插柱承座32中，直至凸緣44與所述第一側(cè)壁16中的頂部橫擋34相接觸。該蓋38還包括兩對橫向?qū)R的狹槽45和47，該狹槽45和47分別穿通兩個正對的垂直側(cè)壁40而延伸。
偶合機(jī)構(gòu)22還包括一第一鎖定板48和一第二鎖定板50，用于將所述插柱承座系固裝置與所述第一側(cè)壁16相互連接。該第一鎖定板48包括一大致平整的本體52，該本體52具有一分叉的第一端部54，并且在該端部54上帶有一對基本平行的指狀物56。各個指狀物56又包括一止動部58，用于限制該指狀物56在所述第一對狹槽45中的軸向運(yùn)動。第一鎖定板48的第二端部60包括一凸鉤扣62，其從所述本體52開始側(cè)向延伸。以相似的方式，第二鎖定板50包括一大致平整的本體64，該本體64具有一分叉的第一端部66，并且該端部66帶有基本平行的指狀物68。各個指狀物68均包括一個止動部70，用于與所述蓋38中的一個垂直側(cè)壁40接合，從而限制所述指狀物68能夠插入到所述第二對狹槽47中的距離。所述本體64的第二端部72包括一個凹鉤扣74，用于接收所述第一鎖定板48中的凸鉤扣62。該凹鉤扣74包括一大致呈C形的導(dǎo)槽，該導(dǎo)槽又具有由一端板80互連的第一壁板76和第二壁板78。
正如在圖5-7中所能夠清楚看到的那樣，通過將頂部橫擋34分別夾持在蓋38的凸緣44和第一、第二鎖定板的指狀物56、68之間，可以由偶合機(jī)構(gòu)22將所述插柱承座系固裝置10可松脫地偶合在第一側(cè)壁16上。尤其是，位于插柱承座32中的蓋38帶有一彈性密封件46，該彈性密封件46位于所述凸緣44與所述頂部橫擋34之間。本技術(shù)領(lǐng)域中的技術(shù)人員應(yīng)該明白在所述凸緣44與頂部橫擋34之間設(shè)置一彈性密封件46是為了保護(hù)該頂部橫擋的噴漆精加工部，并且還能夠如下文中所詳細(xì)描述的那樣提供一保持功能。
為了保持插柱承座系固裝置10與所述車輛12之間的相互連接，在密封件46如圖5中所示那樣受到壓縮時，將所述第一鎖定板48經(jīng)由第一對狹槽45插入。本領(lǐng)域中的技術(shù)人員應(yīng)該明白所述蓋38的垂直側(cè)壁40應(yīng)該被加工成除非所述密封件46受到壓縮，否則所述指狀物56將不能夠從所述向下延伸的凸緣36旁邊經(jīng)過。一旦指狀物56被插入并直至止動部58與所述垂直側(cè)壁40相嚙合，那么將可以對所述第二鎖定板50進(jìn)行安裝。
參照附圖6，第二鎖定板50被設(shè)置成相對于所述頂部橫擋34呈一銳角，以使得所述本體64能夠越過所述第一鎖定板48的凸鉤扣62。當(dāng)該第二鎖定板50的指狀物68穿經(jīng)所述第二對狹槽47并且位于向下延伸的凸緣36下方時，密封件46的剩余部分也將受到壓縮。一旦指狀物68被插入到所述止動部70與垂直側(cè)壁40相接合的地方，所述第二鎖定板50發(fā)生轉(zhuǎn)動以使得凹鉤扣74與所述凸鉤扣62相嚙合。通過如圖7中所示那樣利用一緊固件82將所述第二鎖定板50與所述蓋38的盤狀部42互連，即完成對偶合機(jī)構(gòu)22的組裝。
參照附圖2和3，插柱承座系固裝置10還包括一阻尼機(jī)構(gòu)24，用于提供一帶有阻尼或者震動吸收系統(tǒng)的錨接件。該阻尼機(jī)構(gòu)24包括一大致呈U形的撞針84(striker)，一對螺旋彈簧86，一調(diào)節(jié)板88及一對用于將撞針84緊固在調(diào)節(jié)板88上的調(diào)節(jié)螺母90。該撞針84包括一中間部分92，其位于兩個基本平行的向下延伸腿94之間。各個向下延伸腿94均包括設(shè)置在其一部分上的外螺紋96。所述一對螺旋彈簧86環(huán)繞各向下延伸腿94設(shè)置。另外，各個向下延伸腿94均穿過一位于所述蓋38的盤狀部42中的孔98而突出。所述調(diào)節(jié)板88包括一對孔102，用于接收所述撞針84的向下延伸腿94。通過利用所述調(diào)節(jié)螺母90將該阻尼機(jī)構(gòu)24與所述偶合機(jī)構(gòu)22操作性地互連，即完成對阻尼機(jī)構(gòu)24的組裝。本技術(shù)領(lǐng)域中的技術(shù)人員應(yīng)該明白該調(diào)節(jié)螺母90能夠與所述調(diào)節(jié)板88協(xié)同工作，從而形成一具有這種能力的預(yù)加載機(jī)構(gòu)，即通過簡單地旋轉(zhuǎn)該調(diào)節(jié)螺母對螺旋彈簧86進(jìn)行壓縮從而達(dá)到一所需預(yù)定載荷。
對插柱承座系固裝置10的安裝工作最好是通過首先將阻尼機(jī)構(gòu)24組裝到蓋38上來完成。建議這種工作順序的原因是，正如前面所述的那樣，插柱承座32是一個盲孔，并且在將蓋38放置到該插柱承座32中之后，操作者將無法對調(diào)節(jié)螺母90進(jìn)行操作。應(yīng)該明白，各對指狀物56和68均相互間隔一距離103，以容納所述撞針84的向下延伸腿94。因此，一旦將所述蓋和阻尼機(jī)構(gòu)組件插入到該插柱承座32中，將可以對偶合機(jī)構(gòu)22的鎖定板48和50進(jìn)行安裝并且如前所述那樣將其緊固在所述車輛上。此時，車輛12的駕駛員就可以利用該插柱承座系固裝置10作為一緊固貨箱的錨接件。
參照附圖1和8，本發(fā)明中的一后倉蓋組件104提供一用于所述貨箱區(qū)域13的可拆卸外殼。該后倉蓋組件104包括一碰鎖106，用于對一車蓋108和所述插柱承座系固裝置10進(jìn)行選擇性互連。尤其是，該碰鎖106包括一釋放機(jī)構(gòu)110，用于選擇性地將該碰鎖106從一鎖定狀態(tài)轉(zhuǎn)換到一打開狀態(tài)。該碰鎖106還包括一殼體112和一輥?zhàn)油馆?14(roll cam)。在一優(yōu)選實(shí)施例中，碰鎖106為一微轉(zhuǎn)動碰鎖。因此，當(dāng)車蓋108關(guān)閉時，所述輥?zhàn)油馆?14環(huán)繞所述撞針84發(fā)生轉(zhuǎn)動。該輥?zhàn)油馆?14包括一鉤子116，用于在碰鎖106處于鎖定狀態(tài)時與所述撞針84接合。一旦該碰鎖106處于鎖定狀態(tài)，阻尼機(jī)構(gòu)24將在所述車蓋108與第一側(cè)壁16之間被用作一震動吸收件，從而減小了在坑洼不平的道路上行駛時所可能發(fā)生的任何沖擊載荷。另外，隨著所述車輛12的運(yùn)行，該車蓋108也將很少會發(fā)生震顫或喀嗒作響現(xiàn)象。
為了釋放碰鎖106并能夠接近貨箱區(qū)域13，操作者只需簡單地操作釋放機(jī)構(gòu)110使所述鉤子116發(fā)生旋轉(zhuǎn)、脫開與撞針84的接合即可，從而將碰鎖106轉(zhuǎn)換到打開狀態(tài)。在碰鎖106處于打開狀態(tài)之后，操作者就可根據(jù)需要來掀開所述車蓋108。
因此，應(yīng)該明白該插柱承座系固裝置10的構(gòu)造及操作方法與現(xiàn)有技術(shù)相比能夠提供多種優(yōu)點(diǎn)。尤其是，由于省去了鉆取安裝孔的必要，本發(fā)明中的偶合機(jī)構(gòu)將能夠減少將該系固裝置安裝到所述車輛上的時間。另外，該插柱承座系固裝置10包括一用于吸收公路載荷輸入的阻尼機(jī)構(gòu)，從而能夠防止對附件，比如后倉蓋的損壞。
前面的討論僅僅公開和描述了本發(fā)明的一些示例性實(shí)施例。根據(jù)這些討論，以及所附的附圖和權(quán)利要求書，本技術(shù)中的技術(shù)人員將會很輕易地認(rèn)識到，在不脫離由后面權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍的條件下，可以進(jìn)行多種改變、改進(jìn)和變型。
權(quán)利要求
1．一種用于具有一貨箱區(qū)域的機(jī)動車輛的插柱承座系固裝置，其中所述貨箱區(qū)域由一第一側(cè)壁，一第二側(cè)壁，一底板及一貨箱后板限定而成，并且所述第一側(cè)壁具有一由一頂部表面和一向下延伸的凸緣形成的插柱承座，而該插柱承座系固裝置包括一蓋，該蓋具有一壁和一從該壁開始向外延伸的凸緣，所述壁又包括一第一孔和一第二孔；一第一鎖定板，該板具有一設(shè)置在所述第一孔中的指狀物，并且該第一鎖定板還包括一凸鉤扣；以及一第二鎖定板，該板具有一設(shè)置在所述第二孔中的指狀物，并且該第二鎖定板還包括一能夠與所述凸鉤扣相嚙合的凹鉤扣。
2．如權(quán)利要求1中所述的插柱承座系固裝置，還包括一阻尼機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)用于將一撞針與所述蓋操作性互連。
3．如權(quán)利要求2中所述的插柱承座系固裝置，其特征在于，所述撞針可滑動地設(shè)置在所述蓋上的一孔中。
4．如權(quán)利要求3中所述的插柱承座系固裝置，其特征在于，所述第一和第二鎖定板中的每一個均包括一對相互間隔的指狀物，所述撞針設(shè)置在各對相互間隔的指狀物之間。
5．如權(quán)利要求4中所述的插柱承座系固裝置，其特征在于，所述第二鎖定板包括一孔，該孔用于接收一用于將所述第二鎖定板與所述蓋偶合的緊固件。
6．如權(quán)利要求5中所述的插柱承座系固裝置，其特征在于，至少所述第一和第二鎖定板中的一個指狀物包括一止動部，用以限制所述指狀物穿經(jīng)所述第一和第二孔的運(yùn)動。
7．如權(quán)利要求6中所述的插柱承座系固裝置，其特征在于，所述指狀物適合于與所述向下延伸的凸緣相嚙合。
8．如權(quán)利要求7中所述的插柱承座系固裝置，其特征在于，所述凸緣和所述指狀物適合于將第一側(cè)壁的向下延伸凸緣夾在它們之間。
9．一種用于將一插柱承座系固裝置連接到一具有插柱承座的結(jié)構(gòu)體上的方法，其中所述插柱承座由一頂部表面和向下延伸的凸緣限定而成，該方法包括下述步驟將一蓋插入所述插柱承座中，所述蓋具有一本體，該本體帶有一從其開始向外延伸的凸緣，所述凸緣能夠與所述頂部表面相配合，所述本體具有一第一狹槽和一與所述第一狹槽相對的第二狹槽；將一第一鎖定板設(shè)置在所述第一狹槽中；將一第二鎖定板設(shè)置在所述第二狹槽中，并使得所述第一鎖定板與所述第二鎖定板相嚙合；以及使得所述第二鎖定板與所述蓋偶合。
10．如權(quán)利要求9中所述的方法，其特征在于，所述第一鎖定板包括一指狀物，該指狀物能夠與所述向下延伸凸緣嚙合并且被設(shè)置在所述第一狹槽中，所述第一鎖定板還包括一凸鉤扣。
11．如權(quán)利要求10中所述的方法，其特征在于，所述第二鎖定板包括一設(shè)置在所述第二狹槽中的指狀物和一凹鉤扣，所述凹鉤扣能夠與所述凸鉤扣相嚙合。
12．如權(quán)利要求11中所述的方法，其特征在于，各個所述的指狀物均包括一用于與所述蓋嚙合的止動部。
13．如權(quán)利要求9中所述的方法，還包括使得一撞針與所述蓋相偶合的步驟。
14．如權(quán)利要求9中所述的方法，還包括將一阻尼機(jī)構(gòu)連接到所述撞針和所述蓋上的步驟。
15．如權(quán)利要求14中所述的方法，其特征在于，所述阻尼機(jī)構(gòu)包括一彈簧和一調(diào)節(jié)板，所述彈簧在所述蓋與所述調(diào)節(jié)板之間被可調(diào)節(jié)性地壓縮。
16．如權(quán)利要求9中所述的方法，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)體是一部車輛。
17．一種車輛，包括一由側(cè)壁限定而成的貨箱區(qū)域，并且該側(cè)壁具有一插柱承座；一能夠嚙合于所述插柱承座中的蓋；一具有指狀物的第一鎖定板，所述指狀物設(shè)置在所述蓋中的第一孔中；以及一具有指狀物的第二鎖定板，所述指狀物設(shè)置在所述蓋中的第二孔中，并且所述第二鎖定板能夠與所述第一鎖定板相嚙合。
18．如權(quán)利要求17中所述的車輛，還包括可滑動地設(shè)置在所述蓋上一孔內(nèi)的撞針。
19．如權(quán)利要求18中所述的車輛，還包括一用于連接所述蓋與所述撞針的阻尼器。
20．如權(quán)利要求19中所述的車輛，其特征在于，所述阻尼器包括一與所述蓋協(xié)同工作的彈簧元件和一與所述撞針偶合的調(diào)節(jié)板，以使得所述彈簧元件能夠抵制所述調(diào)節(jié)板朝向所述蓋的運(yùn)動。
全文摘要
一種機(jī)動車輛的插柱承座系固裝置,所述貨箱區(qū)域由一第一側(cè)壁,一第二側(cè)壁,一底板及一后板限定而成。所述第一側(cè)壁具有一由一頂部表面和一向下延伸凸緣形成的插柱承座。該插柱承座系固裝置包括一蓋,一第一鎖定板和一第二鎖定板。所述蓋具有一壁和一從該壁開始徑向延伸的凸緣,所述壁又帶有一第一孔和一第二孔。所述第一鎖定板具有一凸鉤扣和一設(shè)置在所述第一孔中的指狀物;所述第二鎖定板具有一能夠與所述凸鉤扣相嚙合的凹鉤扣和一設(shè)置在所述第二孔中的指狀物。
文檔編號B60P7/08GK1319516SQ01112098
公開日2001年10月31日 申請日期2001年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月31日
發(fā)明者威廉·魯蘇 申請人:布德公司