專利名稱：基于互連網(wǎng)obd－ii標(biāo)準(zhǔn)汽車故障遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車故障遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)，特別是涉及一種基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車故障遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)。
隨車在線診斷OBD(On-Board Diagnostics)系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車服務(wù)體系中占有很重的位置。它通過采集汽車上各種傳感器的輸出信號，根據(jù)一定的協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，集中進(jìn)行故障診斷和信息傳輸，是車輛維修中故障診斷的主要技術(shù)依據(jù)。隨車在線診斷系統(tǒng)在1993年以前稱為第一代。當(dāng)時各國各汽車廠家采用不同的診斷信息插座，不同的故障代碼，不同的診斷功能，造成了不同品牌車輛的檢測方法互不通用。這些1993年以前的隨車診斷系統(tǒng)，按美國標(biāo)準(zhǔn)稱為第一代隨車在線診斷系統(tǒng)(OBD-I)。這種診斷系統(tǒng)自成體系，不具有通用性，且種類繁多，不利于使用統(tǒng)一的專用儀器，給汽車的售后服務(wù)、維修造成諸多不便。這種診斷系統(tǒng)已不適用現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)日趨先進(jìn)、機電一體化、微機化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化方向發(fā)展的需要。如前所述，由于汽車自診斷系統(tǒng)故障代碼的含義、讀取以及消除方法的不同，給汽車的檢修帶來許多不便。90年代初，美國汽車工程師學(xué)會(SAE)提出了新一代隨車診斷系統(tǒng)OBD-II，即第二代隨車在線診斷系統(tǒng)。該標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)美國環(huán)保局(EPA)和美國加州資源協(xié)會(CARA)認(rèn)證通過。90年代后期，美國本土生產(chǎn)的汽車以及進(jìn)口到美國的汽車，隨車診斷系統(tǒng)必須符合OBD-II的標(biāo)準(zhǔn)。由于美國的市場經(jīng)濟地位，該標(biāo)準(zhǔn)相對具有權(quán)威性。從1989年起，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)根據(jù)SAE的標(biāo)準(zhǔn)，先后四次頒布了關(guān)于隨車在線診斷系統(tǒng)(OBD)的國際標(biāo)準(zhǔn)，即ISO 9141～I(xiàn)SO 9141-3，統(tǒng)一了包括隨車診斷插座、故障碼、通信協(xié)議、測試方法、測試條件、功率要求、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境等等在內(nèi)的一系列標(biāo)準(zhǔn)，為汽車測試的智能化、自動化奠定了基礎(chǔ)。到目前為止，世界上各大汽車公司基本上全面采用了OBD-II隨車在線診斷系統(tǒng)。由于標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，使得采用一臺標(biāo)準(zhǔn)的診斷儀器，對各種不同品牌、不同型號的車輛進(jìn)行檢修成為可能，大大地提高了汽車的檢修質(zhì)量，提高故障診斷的準(zhǔn)確性和工作效率。
自80年代后期，國內(nèi)開始陸續(xù)有人提出或開發(fā)出一些汽車自動檢測手段，包括自動故障檢測儀、便攜式故障測試器等等，也申請了一些這方面的專利。但是從現(xiàn)有的產(chǎn)品或?qū)＠麃砜矗瑖鴥?nèi)所開發(fā)的儀器、設(shè)備或?qū)＠夹g(shù)還沒有基于OBD-II技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，也即意味著這些產(chǎn)品或技術(shù)都不是通用故障檢測儀器，特別是不能適用于九十年代后期出廠的高檔轎車。在國外，雖然已出現(xiàn)了基于OBD-II的隨車故障診斷儀之類的產(chǎn)品，但是把汽車在線故障診斷儀與互聯(lián)網(wǎng)相連，構(gòu)成一個遠(yuǎn)程在線故障診斷系統(tǒng)，提供全面的汽車維護(hù)、維修服務(wù)體系，即使在國外也未曾見報道。
本發(fā)明的目的是提供一種基于互聯(lián)網(wǎng)的第二代隨車在線診斷(OBD-II)標(biāo)準(zhǔn)汽車故障遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)可提供全面的汽車維護(hù)、維修服務(wù)。
本發(fā)明提供的基于互聯(lián)網(wǎng)的第二代隨車在線診斷(OBD-II)標(biāo)準(zhǔn)汽車故障遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)，包括便攜式OBD-II汽車故障檢測儀、計算機系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及汽車檢測維修網(wǎng)站，其中便攜式OBD-II汽車故障檢測儀用于實現(xiàn)OBD-II診斷座與計算機串口之間的協(xié)議轉(zhuǎn)換；計算機系統(tǒng)用于實現(xiàn)隨車在線計算機解碼、診斷和計算機通信，提供人機操作界面和系統(tǒng)設(shè)置等功能；通信系統(tǒng)及汽車檢測維修網(wǎng)站實現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳送和遠(yuǎn)程檢測，并提供汽車的全方位維護(hù)服務(wù)。
本發(fā)明系統(tǒng)所述的所述的便攜式OBD-II汽車故障檢測儀是一個汽車和計算機之間連接的協(xié)議轉(zhuǎn)換裝置，采用單片機CPU，以匯編語言編寫程序，實現(xiàn)通信功能，主要完成協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層的轉(zhuǎn)換；其與汽車OBD-II診斷座接口依照SAE J1962標(biāo)準(zhǔn)，與電腦相連端是標(biāo)準(zhǔn)的RS232接口。
本發(fā)明系統(tǒng)所述的基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車檢測維修網(wǎng)站平臺，其遠(yuǎn)程訪問和故障診斷通過開放的互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)，不需要專用的數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備。
本發(fā)明系統(tǒng)遵循SAE J1962，SAE J1978，SAE J2012標(biāo)準(zhǔn)，其中傳輸協(xié)議兼容ISO 9141/2，SAE J1850 41.6kbps PWM，SAE J1850 10.4kbps VPW以及ISO/DIS 14230-4協(xié)議。
本發(fā)明采用國際通用的OBD-II技術(shù)，利用便攜式OBD-II汽車故障檢測儀以及計算機進(jìn)行汽車的故障在線分析，并通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和診斷，從而為用戶提供包括汽車檢測、維修咨詢、汽車配件和整車銷售、汽車技術(shù)咨詢、汽車消費娛樂等服務(wù)，且可為汽車維修廠節(jié)約設(shè)備支出。
下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。


圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)方框圖；圖2為本發(fā)明中便攜式OBD-II汽車故障檢測儀的電路圖；圖3為本發(fā)明系統(tǒng)工作流程圖。
如圖1所示，本發(fā)明基于互連網(wǎng)的OBD-II標(biāo)準(zhǔn)汽車故障遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)，由便攜式OBD-II汽車故障檢測儀、計算機系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及汽車檢測維修網(wǎng)站等四部分組成。
(1)便攜式OBD-II汽車故障檢測儀，是單片機的嵌入式系統(tǒng)，以匯編語言編寫程序，完成OBD-II診斷座與計算機串口之間的協(xié)議轉(zhuǎn)換，其中與汽車OBD-II診斷座的接口依照SAE J1962標(biāo)準(zhǔn)，與電腦相連端是標(biāo)準(zhǔn)的RS232接口，可自動識別OBD-II的協(xié)議并與其通信，主要完成協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層的轉(zhuǎn)換。另外，該便攜式OBD-II汽車故障檢測儀也對通信進(jìn)行監(jiān)護(hù)，以防通信中斷或沖突，該便攜式OBD-Ⅱ汽車故障檢測儀電路如圖2所示。
便攜式OBD-II汽車故障檢測儀的主要特點如下1、按照SAE J1962標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，所有達(dá)標(biāo)的汽車均采用統(tǒng)一型式的16端子OBD-II診斷插座，并統(tǒng)一安裝在駕駛室儀表板下方。
2、采用統(tǒng)一含義的故障代碼，統(tǒng)一的故障代碼有4部分組成。
3、具有數(shù)據(jù)通訊傳輸和分析功能DLC(Data Link Connector)，利用OBD-II的DLC功能，能夠了解該車型各控制系統(tǒng)的有關(guān)資料。
4、具有行車記錄功能，檢修人員通過讀取故障代碼，能夠得知故障的性質(zhì)和范圍。而利用OBD-II的行車記錄功能，能夠獲得故障車輛行駛過程中的有關(guān)數(shù)據(jù)資料，通過與基本數(shù)據(jù)資料對比，便可很快分析出故障的原因。
5、具有利用儀器讀取和消除故障代碼的功能。
6、具有記憶和重新顯示故障代碼的功能。
(2)計算機系統(tǒng)，采用C++語言進(jìn)行編程，具有良好的人機界面。軟件依照SAE J1979以及ISO 9141-2標(biāo)準(zhǔn)與便攜式OBD-II汽車故障檢測儀進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，根據(jù)讀到的故障碼確定故障類型，在顯示給本地用戶的同時，將故障信息和有關(guān)數(shù)據(jù)上傳至汽車維護(hù)網(wǎng)站，供給網(wǎng)站的專業(yè)維修工程師進(jìn)行遠(yuǎn)程維修指導(dǎo)和服務(wù)。
(3)通信系統(tǒng)，主要完成與汽車檢測維修網(wǎng)站間的通信。本發(fā)明采用基于互連網(wǎng)的ASP平臺，遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問和診斷是通過開放的互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的，不需要專用的數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，只需普通電話線和調(diào)制解調(diào)器就可撥號上網(wǎng)。
(4)汽車檢測維修網(wǎng)站，其服務(wù)器具有強大的數(shù)據(jù)庫備份，將每一輛車的信息存下來，可提供包括汽車維修、維護(hù)、汽車配件和整車銷售、汽車的技術(shù)咨詢、汽車的消費娛樂等內(nèi)容。它建立在一個三級結(jié)構(gòu)上，遠(yuǎn)程服務(wù)器由SQL和IIS等軟件進(jìn)行支持，主要以ASP和C/C++進(jìn)行編碼。
本發(fā)明基于互連網(wǎng)的OBD-II標(biāo)準(zhǔn)汽車故障遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)的完整工作程序如圖3所示。
權(quán)利要求
1.一種基于互聯(lián)網(wǎng)的第二代隨車在線診斷(OBD-II)標(biāo)準(zhǔn)汽車故障遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括便攜式OBD-II汽車故障檢測儀、計算機系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及汽車檢測維修網(wǎng)站，其中便攜式OBD-II汽車故障檢測儀用于實現(xiàn)OBD-II診斷座與計算機串口之間的協(xié)議轉(zhuǎn)換；計算機系統(tǒng)用于實現(xiàn)隨車在線計算機解碼、診斷和計算機通信，提供人機操作界面和系統(tǒng)設(shè)置等功能；通信系統(tǒng)及汽車檢測維修網(wǎng)站實現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳送和遠(yuǎn)程檢測，并提供汽車的全方位維護(hù)服務(wù)。
2.如權(quán)利要求1所述的基于互聯(lián)網(wǎng)的OBD-II標(biāo)準(zhǔn)汽車故障遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)，其特征在于所述的便攜式OBD-II汽車故障檢測儀是一個汽車和計算機之間連接的協(xié)議轉(zhuǎn)換裝置，采用單片機CPU，以匯編語言編寫程序，實現(xiàn)通信功能，主要完成協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層的轉(zhuǎn)換；所述的便攜式OBD-II汽車故障檢測儀與汽車OBD-II診斷座接口依照SAE J1962標(biāo)準(zhǔn)，與電腦相連端是標(biāo)準(zhǔn)的RS232接口。
3.如權(quán)利要求1所述的基于互聯(lián)網(wǎng)的OBD-II標(biāo)準(zhǔn)汽車故障遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)，其特征在于所述的基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車檢測維修網(wǎng)站平臺，其遠(yuǎn)程訪問和故障診斷通過開放的互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)。
4.如權(quán)利要求1所述的基于互聯(lián)網(wǎng)的OBD-II標(biāo)準(zhǔn)汽車故障遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)遵循SAEJ1962，SAEJ1978，SAEJ2012標(biāo)準(zhǔn)，其中傳輸協(xié)議兼容ISO 9141/2，SAEJ1850 41.6kbps PWM，SAE J1850 10.4kbps VPW以及ISO/DIS 14230-4協(xié)議。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于互聯(lián)網(wǎng)的第二代隨車在線診斷(OBD－II)標(biāo)準(zhǔn)汽車故障遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括便攜式OBD－II汽車故障檢測儀、計算機系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及汽車檢測維修網(wǎng)站。本發(fā)明采用國際通用的OBD－II技術(shù)，利用便攜式OBD－II汽車故障檢測儀及計算機進(jìn)行汽車的故障在線分析，并通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和診斷，從而為用戶提供包括汽車檢測、維修咨詢、汽車配件和整車銷售、汽車技術(shù)咨詢、汽車消費娛樂等服務(wù)。
文檔編號B60S5/00GK1406794SQ01127770
公開日2003年4月2日 申請日期2001年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月22日
發(fā)明者詹宜巨, 郭華芳, 竺保國, 陳若州, 周光友 申請人:廣東省科學(xué)院自動化工程研制中心, 寧波華東物資城市場建設(shè)開發(fā)有限公司