專利名稱：車輛用物品收容裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將包含連接器和與該連接器直接連接的電氣部件的多個(gè)物品收容在劃分成多個(gè)收容室的收容箱內(nèi)的車輛用物品收容裝置。
可是，如上述原來那樣，將隔壁一體地設(shè)于收容箱上的結(jié)構(gòu)，有可能在形成收容箱的金屬模拔模方向上產(chǎn)生制約，使金屬模結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，或在成形結(jié)束后的收容箱中產(chǎn)生多余部分。
本發(fā)明就是鑒于該情形而作出的，其目的在于提供一種可在避免形成收容箱的金屬模構(gòu)成復(fù)雜化和部件數(shù)量增大的同時(shí)能用提高了組裝性的結(jié)構(gòu)將收容箱內(nèi)劃分成多個(gè)的車輛用物品收容裝置。
根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，由于直接連接固定于收容箱的連接器和固定于與收容箱嵌合的隔板上的電氣部件，所以可將隔板定位固定于收容箱上，可提高物品收容裝置的組裝性。而且，與在收容箱上一體地設(shè)置隔壁的場合相比，可不在形成收容箱的金屬模的拔模方向產(chǎn)生制約，使金屬模結(jié)構(gòu)簡化，另外，可防止在成形結(jié)束后的收容箱上產(chǎn)生隔壁導(dǎo)致的多余部分。當(dāng)將隔板定位固定于收容箱上時(shí)，不需要收容于收容箱內(nèi)的連接器和電氣部件以外的部件，既可以避免部件數(shù)量增大，又可用提高了組裝性的結(jié)構(gòu)將收容箱內(nèi)劃分成多個(gè)。


圖1為應(yīng)用了本發(fā)明的摩托車的側(cè)視圖。
圖2為物品收容裝置的俯視圖。
圖3為物品收容裝置的剖切立體圖。
圖4為物品收容裝置的分解立體圖。
圖1-圖4所示是本發(fā)明的實(shí)施例，圖1為應(yīng)用了本發(fā)明的摩托車的側(cè)視圖，圖2為物品收容裝置的俯視圖，圖3為物品收容裝置的剖切立體圖，圖4為物品收容裝置的分解立體圖。
首先，如圖1所示，車輛-摩托車的車架15在前端具有頭管16，在頭管16可轉(zhuǎn)向地樞支對前輪WF進(jìn)行支承的前叉17。在該前叉17的上端連接桿式轉(zhuǎn)向把18，在前叉17上支承有覆蓋前輪WF上方的前擋泥板19。另外，在車架15的中間部支承有后叉20，由該后叉20支承后輪WR，在車架15的后部與后叉20之間設(shè)有后緩沖器21。
在車架15的中間部支承有由水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)E和變速器M構(gòu)成的動(dòng)力單元P，上述變速器M的輸出通過鏈條22傳遞到后輪WR。
另外，支承于發(fā)動(dòng)機(jī)E的發(fā)動(dòng)機(jī)本體33和車架15上的散熱器24配置在上述發(fā)動(dòng)機(jī)E的上方，并且，空氣濾清器23配置于發(fā)動(dòng)機(jī)E的上方，配置于變速器M上方的燃料箱25支承在車架15上。
用于從發(fā)動(dòng)機(jī)E引導(dǎo)廢氣的排氣管27連接到配置于動(dòng)力單元P與后輪WR之間的排氣消聲器28上。
上述車架15的前部、發(fā)動(dòng)機(jī)E、空氣濾清器23、及散熱器24由安裝于車架15上的合成樹脂制的護(hù)腿罩29覆蓋，上述空氣濾清器23支承于該護(hù)腿罩29上。另外，車架15的后部和燃料箱25由安裝于車架15上的合成樹脂制的尾罩30覆蓋，在該尾罩30上連設(shè)有覆蓋后輪WR的后部上方的后擋泥板31。在尾罩30上設(shè)有車座32，駕駛者可以乘坐到該車座32上。
在尾罩30內(nèi)，將包含固定于車架15上的合成樹脂制的收容箱35的物品收容裝置34配置到燃料箱25的上方，上述車座32可開閉收容箱35的上端開口部、設(shè)置于尾罩30上方。
如圖2-圖4所示，物品收容裝置34由第1和第2隔板36、37將收容箱35內(nèi)分成多個(gè)例如3個(gè)收容室38、39、40，該收容箱35由上述車座32封閉上端開口部，由合成樹脂形成為有底筒狀，該第1和第2分隔板36、37由例如合成樹脂制成，多個(gè)物品例如連接器41、直接連接到該連接器41的CDI裝置和EFI用CPU等電氣部件42、繼電器43等電氣部件、及蓄電池44等收容到物品收容裝置34內(nèi)。
配置第1和第2隔板36、37，使其在收容箱35內(nèi)構(gòu)成T字狀，可插脫地嵌合沿著摩托車前后方向的第1隔板36的后端(圖2-圖4的右端)的嵌合槽45設(shè)置于收容箱35的后部內(nèi)面，另外，可插脫地嵌合沿著摩托車前后方向的第1隔板36的前端(圖2-圖4的左端)的嵌合槽46設(shè)于第2隔板37上。另外，可插脫地嵌合第2隔板37的兩端的嵌合槽47、47設(shè)于收容箱35的靠前部的兩側(cè)內(nèi)面。
由于將第1和第2隔板36、37嵌合于收容箱35上，所以在第1隔板36的兩側(cè)形成有面對第2隔板37后面的收容室38、39，在第2隔板37的前方形成有收容室40。
在收容室38收容有連接器41、電氣部件42和繼電器43等，在與收容室38對應(yīng)的部分，將一對嵌合保持部48、48一體地設(shè)置到收容箱35，該嵌合保持部48、48用于彈性地嵌合連接器41的兩側(cè)從而將該連接器41固定于收容箱35。
另一方面，在與收容室38對應(yīng)的部分，將一對嵌合保持部49、49和限制板部50一體地設(shè)置到第1隔板36，該一對嵌合保持部49、49用于通過彈性地嵌合電氣部件42的兩側(cè)從而將該電氣部件42固定到第1隔板36上，該限制板部50與保持在這些嵌合保持部49、49上的電氣部件42的連接器41相反一側(cè)的端部相接觸，限制板部50防止電氣部件42從兩嵌合保持部49、49脫出。
另外，在與收容室38對應(yīng)的部分，將一對嵌合保持部51、51設(shè)置到第2隔板37上，該一對嵌合保持部51、51通過彈性地嵌合繼電器43的兩側(cè)從而將繼電器43固定到第2隔板37上。
在收容室40收容有蓄電池44，在第2隔板37的上端一體地設(shè)有與收容室40內(nèi)的蓄電池44的上端接觸，用于在與收容箱35的底部之間夾持該蓄電池44的夾持板部37a，該夾持板部37a由螺紋構(gòu)件緊固在收容箱35上。
下面，說明該實(shí)施例的作用。在可插脫地嵌合到收容箱35中對收容箱35內(nèi)進(jìn)行劃分的第1隔板36上，電氣部件42通過彈性地嵌合到設(shè)于該隔板36上的嵌合保持部49、49上而被固定，連接于該電氣部件42上的連接器41通過彈性地嵌合到設(shè)于收容箱35的嵌合保持部48、48而固定到收容箱35上，所以，可通過直接連接固定于第1隔板36上的電氣部件42和連接器41，將可插脫地嵌合于收容箱35上的第1隔板36定位固定到收容箱35上，由此可提高物品收容裝置34的組裝性。
而且，不需要一體地在收容箱35上設(shè)置分隔壁，可將收容箱35內(nèi)劃分成多個(gè)，所以，與在收容箱上一體設(shè)置分隔壁的場合相比，可不在形成收容箱35的金屬模的拔模方向產(chǎn)生制約，使金屬模結(jié)構(gòu)簡化，另外，可防止在成形結(jié)束后的收容箱35上產(chǎn)生由隔壁導(dǎo)致的多余部分。
當(dāng)將第1隔板36定位固定在收容箱35上時(shí)，不需要收容于收容箱35上的連接器41和電氣部件42以外的部件，在避免部件數(shù)量增大的同時(shí)，能用提高了組裝性的結(jié)構(gòu)將收容箱35內(nèi)劃分成多個(gè)。
以上說明了本發(fā)明的實(shí)施例，但本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，在不脫離權(quán)利要求書記載的本發(fā)明的前提下可進(jìn)行多種設(shè)計(jì)變更。
例如，本發(fā)明也可適用于三輪摩托車等車輛。
如上述那樣按照本發(fā)明，通過對固定于收容箱的連接器和固定于與收容箱嵌合的隔板的電氣部件進(jìn)行連接，可將隔板定位固定于收容箱上，可提高物品收容裝置的組裝性。而且，可使金屬模結(jié)構(gòu)簡化，防止在成形結(jié)束后的收容箱上產(chǎn)生多余部分。另外，在避免部件數(shù)量增大的同時(shí)，能用提高了組裝性的結(jié)構(gòu)將收容箱內(nèi)劃分成多個(gè)。
權(quán)利要求
1.一種車輛用物品收容裝置，包含連接器(41)和與該連接器(41)直接連接的電氣部件(42)的多個(gè)物品(41、42、43、44)收容在劃分成多個(gè)收容室(38、39、40)的合成樹脂制的收容箱(35)內(nèi)，其特征在于在可插脫地嵌合于收容箱(35)上并對收容箱(35)內(nèi)進(jìn)行劃分的隔板(37)上固定有上述電氣部件(42)，上述連接器(41)固定于收容箱(35)上。
全文摘要
一種車輛用物品收容裝置,包含連接器和與該連接器直接連接的電氣部件的多個(gè)物品收容在劃分成多個(gè)收容室的收容箱內(nèi),在避免形成收容箱的金屬模構(gòu)成復(fù)雜化和部件數(shù)量增大的同時(shí),能用提高了組裝性的結(jié)構(gòu)將收容箱內(nèi)劃分成多個(gè)。在可插脫地嵌合于收容箱35上并對收容箱35內(nèi)進(jìn)行劃分的分隔板37上固定電氣部件42,與電氣部件42直接連接的連接器41固定在收容箱35上。
文檔編號B60R16/00GK1350952SQ0113754
公開日2002年5月29日 申請日期2001年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月27日
發(fā)明者廣瀨義久, 吉川徹 申請人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社