專利名稱：機動車內(nèi)部翻椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用在機動車上的車內(nèi)翻椅。
背景技術(shù)：
更具體來講，本發(fā)明涉及一種用在機動車載客室內(nèi)的翻椅結(jié)構(gòu)，該翻椅能使車輛從具有三排座椅的七座車轉(zhuǎn)變成只有兩排座位的五座車。
容易理解當車輛為七座結(jié)構(gòu)時，要取消第五個座椅，以便于人員可坐到第三排座位的幾個后座椅上。因而，情況通常是這樣的當將第三排座位折疊起來以讓出行李箱空間時，車輛就變成了前排兩個座位、后排兩個座位的四座車。
本發(fā)明的目的是提出一種翻椅在車內(nèi)的排布方案，其通過在第三排座椅折疊后、能再次形成所說第五座椅，來克服上述的缺陷。
為此目的，本發(fā)明的目的是設(shè)計一種用于機動車的車內(nèi)翻椅，其中的機動車包括至少一排可以折成皮夾型折疊狀態(tài)的后座椅，其中的皮夾型折疊狀態(tài)對應(yīng)于這樣的狀態(tài)所說那排座椅的靠背向下翻合到座椅坐墊上，然后再將折合到一起的整體向上翻起，直到使靠背和坐墊直立起來為止，其特征在于所說翻椅以這樣的方式設(shè)置在這排座椅靠背的背面上當所說那排后座椅處于翻起狀態(tài)時，所說翻椅處于一種可乘用的狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明一個有利的特征，所說翻椅是由一個座椅坐墊和一個靠背組成的，其中的坐墊鉸接在一橫軸上，所說靠背布置在所說那排座椅中的一個座位靠背的背面上；且所說鉸接軸的布置方向與一個鎖止裝置的軸線同軸，其中的鎖止裝置將所說那排座椅的靠背鎖止到車輛側(cè)結(jié)構(gòu)件上，且該鎖止裝置還構(gòu)成了將所說翻椅鎖止在其可乘用狀態(tài)的裝置。
根據(jù)本發(fā)明另一個有利特征，該鎖止裝置是由一個撞桿板構(gòu)成的，該撞桿板或者是與一個固定到車體結(jié)構(gòu)上的鎖止銷接合，從而固定這排座椅的靠背；或者是卡接到一個溝槽中，來固定所說翻椅的靠背，其中的溝槽制在一個固定耳上，而固定耳又固接到車體結(jié)構(gòu)件上。
根據(jù)本發(fā)明的又一個特征，該翻椅包括一個將座椅坐墊鎖止在可乘用狀態(tài)的裝置，該裝置是由一個鎖止鉤構(gòu)成的，其固定到一個操作桿上，操作桿通過一橫向轉(zhuǎn)軸鉸接到翻椅的構(gòu)架上，鎖止鉤能掛接到一個固定于車體結(jié)構(gòu)上的桿銷上。
本發(fā)明另一個目的涉及一種具有三排座椅的機動車，其特征在于該機動車包括一個根據(jù)上述特征之一設(shè)計的翻椅，其布置在第三排座椅的靠背上，這樣，當這排座椅處于翻起狀態(tài)時，該翻椅就可處于可乘用狀態(tài)，在該狀態(tài)下，翻椅與第二排座椅對齊。
在閱讀了下文中參照附圖對一個示例性實施例進行的描述后，本發(fā)明上述的特征以及其它的特征將變得更為明確，在附圖中


圖1是一個裝有三排座椅、以及根據(jù)本發(fā)明翻椅結(jié)構(gòu)的機動車的側(cè)視圖；圖2和圖3是類似于圖1的視圖，表示了從七座車向五座車的轉(zhuǎn)變過程，它們分別表示了在將第三排座位翻起時的中間狀態(tài)、以及所說翻椅展開后的可乘用狀態(tài)；圖4和圖5是分別與圖1和圖2(圖3？)對應(yīng)的俯視圖；以及圖6的放大視圖詳細表示了根據(jù)本發(fā)明的翻椅結(jié)構(gòu)。
具體實施例方式
圖1到圖5描繪了一個機動車的載客室，該載客室中安裝有三排座椅，它們總體上分別用數(shù)字標號1、2、3指代，這樣就可以最多乘坐七個人，即分別在前排坐兩人、中間第二排坐兩人、后面第三排坐三人。
座椅的第三排3最好能以皮夾型狀態(tài)翻起到第二排座椅的后面，其中的皮夾型折疊狀態(tài)是對應(yīng)于這樣的狀態(tài)第三排長條座椅的靠背4能向下翻折到座椅坐墊5上，之后整個座椅豎立起來，直到靠背4和坐墊5處于垂直面內(nèi)為止。
長條座椅3相對于車輛的縱向軸線對稱，且設(shè)置了一個用來將其靠背4的上部鎖止到車輛側(cè)面結(jié)構(gòu)件6上的裝置7，以將該長條座椅固定在可乘用狀態(tài)。
該鎖止裝置7通常是由一個撞桿板8和一個鎖止銷9構(gòu)成的，其中的鎖止銷9固定到車體的結(jié)構(gòu)件6上。
解鎖該裝置7能使靠背4向下翻折到坐墊5上，然后整個座椅可繞一條轉(zhuǎn)軸10樞轉(zhuǎn)，這樣，整個座椅就能處于直立面內(nèi)，其中的軸線10位于坐墊5的前邊緣處，并橫向垂直于車輛的縱向軸線。
需要說明的是座椅坐墊5具有幾個后部支腿，這些支腿可鎖定到車地板上，這方面的內(nèi)容是本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的，因而在下文的說明書中對此不作描述，為了將長條座椅折起，需要預(yù)先將支腿解鎖。
根據(jù)本發(fā)明，座椅第三排3的靠背上有利地設(shè)置了一個翻椅11，其設(shè)置方式是這樣的當?shù)谌抛翁幱诜馉顟B(tài)時，該翻椅可處于可乘用狀態(tài)，在該狀態(tài)下，該翻椅與第二排座椅對齊。
為了實行該目的，該長條座椅包括一個第二靠背或襯墊12，其貼在第三排座椅某一個座位靠背4的背面上。一個座椅坐墊14通過一根橫軸13鉸接到該第二靠背12上，這樣就構(gòu)成了所說的翻椅11。鉸接軸13被有利地設(shè)置成與支軸7同軸，支軸7用來將長條座椅3的靠背4鎖止到車輛側(cè)結(jié)構(gòu)件6上，且還構(gòu)成了用來將翻椅11鎖定在其可乘用狀態(tài)的裝置15。
該鎖止裝置15是由用來鎖止靠背上部的鎖止裝置7中的撞桿板8構(gòu)成的，撞桿板8當長條座椅處于翻起狀態(tài)時，能與制在一個固定耳17上的溝槽16接合，其中的固定耳17固定到車體的結(jié)構(gòu)件6上。
如圖6所示，在該固定耳17上還設(shè)置了一個銷柱或桿銷18，通過將該銷桿18勾到一個鎖止鉤19上可將翻椅11的坐墊14鎖止在可乘用狀態(tài)下，其中的鎖止鉤19固接到一操作桿20上，該操作桿通過一橫軸21鉸接到翻椅的構(gòu)架上。
下面將結(jié)合附圖1到6對車輛從七座車向五座車轉(zhuǎn)化的過程、以及根據(jù)本發(fā)明的機構(gòu)的工作原理進行描述，所有這些內(nèi)容都能由上文的描述顯見地得出。
要對其車輛進行轉(zhuǎn)變的用戶將第三排座椅的靠背與車身結(jié)構(gòu)件解鎖，然后，使靠背繞其與坐墊的鉸接軸轉(zhuǎn)動。之后，如果需要的話，用戶還可以將座椅解鎖，并繞橫軸將整個座椅組件翻起到靠近第二排座椅2靠背的、大致的垂直狀態(tài)。
在后一種狀態(tài)下，靠背的撞桿板就變成位于固定耳上的溝槽中了，其中的固定耳固定在車體的結(jié)構(gòu)件上，例如是固定在車體后輪隆拱的前部上。當該翻椅的坐墊繞將靠背鎖止在折起狀態(tài)的軸線展開時，就可以得到所說的第五個座位，位于翻椅坐墊側(cè)面的操作桿上的鎖止鉤撞到位于固定耳17上的銷桿18，并自動與后者卡接，這樣就防止了翻椅坐墊復(fù)位。這樣，翻椅/長條座椅的組合體就又一次固接到了車體的結(jié)構(gòu)件6上了。
如果要翻起該翻椅，要做的只是搬動操作桿20、并執(zhí)行其它與上述操作相反的操作，其中，由于在翻椅坐墊的鉸接軸處設(shè)置了扭力彈簧，操作桿將自動向上彈回。
在上述描述的基礎(chǔ)上，可以理解根據(jù)本發(fā)明的翻椅的形成比較簡單，并很容易地將車輛從五座車變?yōu)槠咦?，或?zhí)行相反的轉(zhuǎn)變。
盡管上文是結(jié)合具體實施例對本發(fā)明進行了描述，但本發(fā)明應(yīng)包含上述裝置的所有等效技術(shù)方案。
權(quán)利要求
1.一種用在機動車中的內(nèi)部翻椅，所說機動車包括至少一排可以折成皮夾型折疊狀態(tài)的后座椅，其中的皮夾型折疊狀態(tài)對應(yīng)于這樣的位置所說那排座椅的靠背(4)向下翻合到座椅坐墊(5)上，且將折合到一起的整體向上翻起，直到使靠背(4)和坐墊(5)處于一垂直平面為止，其特征在于所說翻椅以這樣的方式設(shè)置在這排座椅靠背的背面上當所說那排后座椅處于翻起狀態(tài)時，所說翻椅處于一種可使用的狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻椅，其特征在于所說翻椅是由一個座椅坐墊(14)和一個靠背(12)組成的，其中的坐墊(14)鉸接在一橫軸(13)上，所說靠背(12)布置在所說那排座椅中的一個座位靠背(4)的背面上；且所說鉸接軸(13)的布置方向與一個鎖止裝置(7)的軸線同軸，其中的鎖止裝置(7)將所說那排座椅的靠背(4)鎖止到車輛側(cè)結(jié)構(gòu)件(6)上，且該鎖止裝置還構(gòu)成了將所說翻椅(11)鎖止在其可使用狀態(tài)的裝置(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翻椅，其特征在于所說鎖止裝置(15)是由一個撞桿板(8)構(gòu)成的，該撞桿板或者是與一個固定到車體結(jié)構(gòu)上的鎖止螺栓接合，從而固定這排座椅的靠背；或者是卡接到一個溝槽(16)中，來固定所說翻椅的靠背，其中的溝槽制在一個固定耳(17)上，而固定耳又固接到車體結(jié)構(gòu)件(6)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的翻椅，其特征在于所說翻椅包括一個將座椅坐墊鎖止在可使用狀態(tài)的裝置，該裝置是由一個鎖止鉤(19)構(gòu)成的，其固定到一個操作桿(20)上，操作桿通過一橫向轉(zhuǎn)軸鉸接到翻椅的構(gòu)架上，鎖止鉤能掛接到一個固定于車體結(jié)構(gòu)上的桿銷上。
5.一種具有三排座椅的機動車，其特征在于該機動車包括一個根據(jù)上述權(quán)利要求之一設(shè)計的翻椅，其布置在第三排座椅的靠背上，這樣，當這排座椅處于翻起狀態(tài)時，該翻椅就可處于可使用狀態(tài)，在該狀態(tài)下，翻椅與第二排座椅對齊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機動車內(nèi)部翻椅(11),所說機動車包括至少一排可以折成皮夾型折疊狀態(tài)的后座椅,其中的皮夾型折疊狀態(tài)對應(yīng)于這樣的狀態(tài):所說那排座椅的靠背(4)向下翻合到座椅坐墊(5)上,且將折合到一起的整體向上翻起,直到使靠背(4)和坐墊(5)直立起來為止,其特征在于:所說翻椅以這樣的方式設(shè)置在這排座椅靠背的背面上,當所說那排后座椅處于翻起狀態(tài)時,所說翻椅處于一種可乘用的狀態(tài)。
文檔編號B60N2/30GK1359814SQ0114297
公開日2002年7月24日 申請日期2001年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月18日
發(fā)明者塞爾日·勒克奎爾 申請人:標致雪鐵龍汽車股份有限公司