專利名稱：三輪摩托車后橋懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種三輪摩托車后橋懸掛裝置。
傳統(tǒng)三輪摩托車的后橋與其底盤采用簡單的剛性連接，隨著技術(shù)的進步和對舒適性要求的提高，現(xiàn)有三輪摩托車的后橋采用了彈簧鋼板懸掛系統(tǒng)?，F(xiàn)有三輪摩托車彈簧鋼板懸掛系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)是彈簧鋼板的兩端通過吊耳安裝于三輪摩托車底盤上，在彈簧鋼板中部固定三輪摩托車后橋車軸。實踐證明，上述懸掛裝置存在如下不足一定型號的彈簧鋼板的剛度是一定的，安裝于三輪摩托車上的彈簧鋼板若剛度小，輕載時雖能起到很好的減震作用，當載重量較大時彈簧鋼板被屈服于底盤而起不到應(yīng)有的作用；若采用剛度較大的彈簧鋼板，雖然能解決重載時的減震問題，但在輕載和空載時卻又起不到應(yīng)有的作用。
本實用新型的目的就是要提供一種三輪摩托車后橋懸掛裝置，使得三輪摩托車所用的彈簧鋼板在任何載荷下均能起到良好的減震作用。
本實用新型的目的時這樣實現(xiàn)的利用彈簧鋼板的固有特性，即彈簧鋼板的剛度反比于其長度的三次方，按如下方式實現(xiàn)三輪摩托車后橋懸掛裝置，包括彈簧鋼板和設(shè)置于底盤上的吊耳，彈簧鋼板的兩端通過吊耳安裝于三輪摩托車底盤上，在彈簧鋼板中部固定三輪摩托車后橋車軸，其特征在于在三輪摩托車底盤上，兩吊耳的內(nèi)側(cè)設(shè)置彈簧鋼板副支承座。
所述的三輪摩托車后橋懸掛裝置，其特征在于，兩吊耳的內(nèi)側(cè)各設(shè)置一個彈簧鋼板副支承座，兩個彈簧鋼板副支承座有不同的高度。
所述的三輪摩托車后橋懸掛裝置，其特征在于，兩個彈簧鋼板副支承座的前端與彈簧鋼板接觸的位置設(shè)置有硬橡膠緩沖墊。
本實用新型的上述結(jié)構(gòu)利用了彈簧鋼板剛度反比于其長度的三次方的固有特性，當三輪摩托車輕載時彈簧鋼板不接觸彈簧鋼板副支承座，因此有較好的柔性；當重載時，彈簧鋼板副支承座支撐彈簧鋼板，提高了彈簧鋼板的剛度，使三輪摩托車能承受較大的載荷。本實用新型能改善三輪摩托車舒適性和結(jié)構(gòu)簡單等特點。
下面通過實施例對本實用新型作進一步描述。


圖1為實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實施例彈簧鋼板副支承座結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1為三輪摩托車底盤，2為彈簧鋼板吊耳，3為彈簧鋼板，4為三輪摩托車后橋車軸。在三輪摩托車底盤1上，兩吊耳2的內(nèi)側(cè)設(shè)置彈簧鋼板副支承座5。實施例中兩吊耳2的內(nèi)側(cè)各設(shè)置一個彈簧鋼板副支承座5，兩個彈簧鋼板副支承座5有不同的高度。其目的在于隨著載重量的不同，彈簧鋼板副支承座5可以分別或同時對彈簧鋼板3支撐，這樣進一步提高彈簧鋼板3的減震效果。實施例中兩個彈簧鋼板副支承座5的前端與彈簧鋼板3接觸的位置設(shè)置有硬橡膠緩沖墊6，其目的是減緩彈簧鋼板副支承座5對彈簧鋼板3的沖擊，以及降低沖擊噪聲。當三輪摩托車輕載時彈簧鋼板3不接觸彈簧鋼板副支承座5，因此有較好的柔性；隨著載重量的增加，彈簧鋼板副支承座5分別或同時支撐彈簧鋼板3，提高了彈簧鋼板3的剛度，使三輪摩托車能承受較大載荷地同時充分發(fā)揮彈簧鋼板3的減震作用。
權(quán)利要求1.三輪摩托車后橋懸掛裝置，包括彈簧鋼板和設(shè)置于底盤上的吊耳，彈簧鋼板的兩端通過吊耳安裝于三輪摩托車底盤上，在彈簧鋼板中部固定三輪摩托車后橋車軸，其特征在于在三輪摩托車底盤上，兩吊耳的內(nèi)側(cè)設(shè)置彈簧鋼板副支承座。
2.如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車后橋懸掛裝置，其特征在于，兩吊耳的內(nèi)側(cè)各設(shè)置一個彈簧鋼板副支承座，兩個彈簧鋼板副支承座有不同的高度。
3.如權(quán)利要求1或2所述的三輪摩托車后橋懸掛裝置，其特征在于，兩個彈簧鋼板副支承座的前端與彈簧鋼板接觸的位置設(shè)置有硬橡膠緩沖墊。
專利摘要三輪摩托車后橋懸掛裝置,包括彈簧鋼板和設(shè)置于底盤上的吊耳,在三輪摩托車底盤上,兩吊耳的內(nèi)側(cè)設(shè)置彈簧鋼板副支承座。當三輪摩托車輕載時彈簧鋼板不接觸彈簧鋼板副支承座,因此有較好的柔性;當重載時,彈簧鋼板副支承座支撐彈簧鋼板,提高了彈簧鋼板的剛度。使得三輪摩托車所用的彈簧鋼板在任何載荷下均能起到良好的減震作用。
文檔編號B60G11/113GK2483224SQ01206448
公開日2002年3月27日 申請日期2001年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月3日
發(fā)明者楊大均 申請人:楊大均