專利名稱：汽車防追撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車防追撞裝置。
目前，汽車的防追撞裝置主要是由雙剎車燈構(gòu)成，現(xiàn)已具有第三剎車燈，該第三剎車燈的特點(diǎn)是體積小，鎖定反應(yīng)快。但現(xiàn)有的第三剎車燈在剎車時(shí)，無(wú)法告知后車有關(guān)該汽車究竟是緊急剎車，還是稍微減速，從而后車不能明確關(guān)于前車的剎車情況，有時(shí)易發(fā)生追撞事故。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能明確告知后車關(guān)于前車剎車情況的汽車防追撞裝置。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型包括有一剎車踏板、一組訊號(hào)線、一具特殊感應(yīng)的晶片與一組剎車警示燈，其中，剎車踏板連動(dòng)一組訊號(hào)線，該組訊號(hào)線間連接具特殊感應(yīng)的晶片，該組訊號(hào)線的另一端連接一組剎車警示燈；該組剎車警示燈分別包括有左剎車燈、右剎車燈與第三剎車燈；特殊感應(yīng)的晶片為一感應(yīng)裝置，藉由訊號(hào)線將剎車的強(qiáng)弱以電流的形式傳給剎車警示燈，該剎車警示燈收到訊號(hào)線傳來(lái)的強(qiáng)弱電流信號(hào)，發(fā)出明暗有別的燈光，以通知后方的駕駛?cè)藛T，正確判斷前方汽車的剎車狀態(tài)是緊急剎車還是稍微放慢速度，防止追撞事故的發(fā)生。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)圖。
如
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例包括有一剎車踏板1、一組訊號(hào)線2、一具特殊感應(yīng)的晶片3與一組剎車警示燈4，其中，一組訊號(hào)線2與剎車踏板1連動(dòng)，該組訊號(hào)線2間連接具特殊感應(yīng)的晶片3，訊號(hào)線2的另一端連接剎車警示燈4；剎車警示燈4包括有左剎車燈40、右剎車燈41與第三剎車燈42。
本實(shí)用新型裝設(shè)在汽車5內(nèi)，具特殊感應(yīng)的晶片3為位于剎車踏板1與剎車警示燈4之間的感應(yīng)裝置，其藉由訊號(hào)線2將剎車的強(qiáng)弱以電流的形式傳給剎車警示燈4，該剎車警示燈4收到訊號(hào)線2傳來(lái)的強(qiáng)弱電流訊號(hào)，發(fā)出明暗有別的燈光，以通知后方的駕駛?cè)藛T，正確判斷前方汽車的剎車狀態(tài)是緊急剎車還是稍微減速，防止追撞事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種汽車防追撞裝置，其特征在于包括有一剎車踏板(1)、一組訊號(hào)線(2)、一具特殊感應(yīng)的晶片(3)與一組剎車警示燈(4)，其中，剎車踏板(1)連動(dòng)訊號(hào)線(2)，該組訊號(hào)線(2)間連接具特殊感應(yīng)的晶片(3)，該組訊號(hào)線(2)的另一端連接剎車警示燈(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車防追撞裝置，其主要是在汽車的剎車踏板1連動(dòng)一組訊號(hào)線2，該組訊號(hào)線2中間連接具特殊感應(yīng)的晶片3，該組訊號(hào)線2的另一端連接汽車后方的剎車警示燈4，剎車踏板1踏下剎車時(shí)，其剎車的動(dòng)作訊號(hào)，傳入具特殊感應(yīng)的晶片3，該晶片3感應(yīng)剎車訊號(hào)的強(qiáng)弱，并以電流的形式傳給剎車警示燈4，該剎車警示燈4以明暗有別的燈光告知后方汽車駕駛?cè)藛T，使其正確判斷前方汽車的剎車狀態(tài)，防止追尾事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60Q1/44GK2475635SQ0120838
公開日2002年2月6日 申請(qǐng)日期2001年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月13日
發(fā)明者張騏緯 申請(qǐng)人:張騏緯