專利名稱：電機(jī)車司機(jī)控制摘掛鉤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦山軌道運(yùn)輸，特別是一種在煤礦井下電機(jī)車運(yùn)輸中由司機(jī)在駕駛室內(nèi)手動(dòng)控制摘掛鉤用的電機(jī)車司機(jī)控制摘掛鉤裝置。
在現(xiàn)有技術(shù)的煤礦井下電機(jī)車運(yùn)輸中，運(yùn)煤專列的摘掛鉤，即拔插插銷和聯(lián)環(huán)工作，由專人聯(lián)環(huán)工來完成，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，不便于運(yùn)煤專列甩車卸載。
中國《實(shí)用新型專利公報(bào)》第05卷、第26號公開了名稱“安全通用型礦車電機(jī)車自動(dòng)掛鉤”的申請，申請?zhí)?8207661.2公告號CN2040057U。
中國《實(shí)用新型專利公報(bào)》第07卷、第43號公開了名稱“電機(jī)車自動(dòng)掛鉤”的申請，申請?zhí)?1201595.0公告號CN2087157U。
它們的目的是解決電機(jī)車與礦車的自動(dòng)連接與防脫鉤問題；它們的構(gòu)成是一套結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的機(jī)械自動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中后者還用了電磁閥；不足之處是，只能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掛鉤，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)或手動(dòng)控制摘鉤。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處、而提供一種在井下電機(jī)車運(yùn)輸中，由司機(jī)在駕駛室內(nèi)獨(dú)立控制完成摘、掛鉤，取代聯(lián)環(huán)工摘掛鉤的電機(jī)車司機(jī)控制摘掛鉤裝置。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的可以通過以下措施來達(dá)到電機(jī)車司機(jī)控制摘掛鉤裝置由操作手把及其限位機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、繩輪、油絲繩、插銷與連接器構(gòu)成，并在駕駛室的前、后方各裝設(shè)一套，分別用于控制電機(jī)車前、后兩頭提、插插銷。操作手把經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，與繩輪相聯(lián)接；油絲繩的一端連接在繩輪上、另一端與插銷連接。插銷通過連接器使電機(jī)車與礦車連接、取代連接環(huán)。當(dāng)旋動(dòng)操作手把，即可通過油絲繩提起或插入插銷、實(shí)現(xiàn)摘掛鉤。限位機(jī)構(gòu)使操作手把的轉(zhuǎn)動(dòng)角度限定在插銷被提起時(shí)，其下端不脫出插銷孔、也不觸及到連接器。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的還可以通過以下措施來達(dá)到該裝置的操作手把及其限位機(jī)構(gòu)是曲柄手把、定位手柄座以及限位桿；其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用傳動(dòng)軸。傳動(dòng)軸的一端與曲柄手把和定位手柄座聯(lián)接，其另一端端頭裝有繩輪。繩輪位于插銷上方，它通過其上的油絲繩與插銷連接。
該裝置的操作手把由曲柄手把及普通手柄座構(gòu)成，其限位機(jī)構(gòu)由限位桿和定位碰頭構(gòu)成。
該裝置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用鋼絲繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。它由繩輪、導(dǎo)向滑輪、油絲繩與滑輪構(gòu)成。繩輪與操作手把同軸聯(lián)接，繩輪上的油絲繩繞過導(dǎo)向滑輪、滑輪，與位于滑輪下方的插銷連接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)①電機(jī)車司機(jī)在駕駛室內(nèi)可以獨(dú)立完成運(yùn)煤專列的摘掛鉤，可代替聯(lián)環(huán)工提、插插銷和聯(lián)環(huán)工作，即摘掛鉤；實(shí)現(xiàn)運(yùn)煤專列的甩車卸載，簡化作業(yè)程序，節(jié)省操作時(shí)間，節(jié)省人工，提高操作的安全性。
②結(jié)構(gòu)簡單、合理，操作維修方便，實(shí)用性強(qiáng)。
附圖的圖面說明如下


圖1本實(shí)用新型實(shí)施例1的構(gòu)成及其在電機(jī)車上安裝示意圖右側(cè)視圖圖2本實(shí)用新型實(shí)施例1的構(gòu)成及其在電機(jī)車上安裝示意圖主視圖圖3曲柄手把及其限位部件的結(jié)構(gòu)示意圖主視圖圖4定位碰頭的結(jié)構(gòu)示意圖圖5曲柄手把及其限位部件的結(jié)構(gòu)示意圖側(cè)視圖圖6、7連接器I的結(jié)構(gòu)示意圖主視圖、俯視圖圖8、9連接器II的結(jié)構(gòu)示意圖主視圖、俯視圖
圖10本實(shí)用新型另一實(shí)施例的構(gòu)成及其在電機(jī)車上安裝示意圖圖中1-曲柄手把、2-傳動(dòng)軸、3-繩輪、4-支承座、5-油絲繩、6-插銷、7-限位桿、8-螺栓、9-連接件、10-定位手柄座、11-螺栓、12-手柄座底板、13-彈性墊圈、14-開口銷、15-墊圈、16-螺釘、17-鋼球、18-彈簧、19-定位碰頭、20-連接器I、21-插銷、22-連接器II、23-水平插銷、24-繩輪、25-導(dǎo)向滑輪、26-油絲繩、27-小滑輪、28-滑輪。
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳述實(shí)施例1
圖1、2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例1由操作手把及其限位部件、傳動(dòng)軸2、繩輪4、油絲繩5、插銷6以及連接器等構(gòu)成；并且在駕駛室的前、后方各裝設(shè)一套。分別用于控制電機(jī)車前、后兩頭提、插插銷，即摘掛鉤。下面以電機(jī)車前方的一套為例作說明。
操作手把及其限位機(jī)構(gòu)安裝在駕駛室內(nèi)的前壁上，繩輪4安裝于電機(jī)車的前頭、位于插銷5上方，二者通過傳動(dòng)軸2連接。傳動(dòng)軸2由支承座3支撐。油絲繩5的一端連接在繩輪4上，其另一端與位于繩輪4下方的插銷6連接。插銷6通過連接器使電機(jī)車與礦車連接、取代原有的連接環(huán)。
旋動(dòng)操作手把，傳動(dòng)軸2將帶動(dòng)繩輪4旋轉(zhuǎn)，繩輪4纏繞油絲繩5，提起或插入插銷6，使電機(jī)車與礦車通過連接器脫離或聯(lián)接，即實(shí)現(xiàn)摘掛鉤。限位機(jī)構(gòu)將操作手把的轉(zhuǎn)動(dòng)角度限制并定位在如下位置當(dāng)插銷6被提起時(shí)，其下端不得脫出插銷孔的上緣、以免造成插銷6的擺動(dòng)，同時(shí)也不低得觸及到連接器的上緣、以免妨礙連接器的插入。
電機(jī)車后方的一套司控摘掛鉤機(jī)構(gòu)，與電機(jī)車前方的一套相同，僅因駕駛室距后方的插銷6很近，不需要長傳動(dòng)軸。傳動(dòng)軸2采用細(xì)鋼管。
圖3、5示出了本實(shí)用新型的操作手把及其限位機(jī)構(gòu)，是由曲柄手把1、定位手柄座10、連接件9、手柄座底板12，以及限位桿7等構(gòu)成。
曲柄手把1、定位手柄座10連接為一體。定位手柄座10的中心為一內(nèi)方孔，該方孔內(nèi)插有連接件9的方形端頭、并與之配合；定位手柄座10有一個(gè)開口向下的定位孔，孔內(nèi)裝有彈簧18、鋼球17；定位手柄座10的底面與手柄座底板12相接合。
手柄座底板12為方形，中心有一圓孔，供穿插連接件9用；手柄座底板12的周邊有三個(gè)圓孔，每個(gè)圓孔內(nèi)安裝一只螺栓11，這些螺栓11擰入駕駛室前壁的螺孔中，將手柄座底板12緊固于駕駛室前壁上；手柄座底板12上還有限位桿7，以及與定位手柄座10的定位孔內(nèi)的鋼球17相對應(yīng)的定位坑。
連接件9一端為方形端頭，端頭中心有螺孔，該螺孔與螺栓8配合聯(lián)接；連接件9的另一端為圓端頭，插入用作傳動(dòng)軸2的鋼管中，該端的端部外圓表面有一徑向螺孔，該螺孔與螺釘16配合聯(lián)接，供聯(lián)接傳動(dòng)軸2用；連接件9的中部有一徑向圓通孔，孔內(nèi)裝有開口銷14。連接件9通過其上的開口銷14、墊圈15、彈性墊圈13、螺栓8及其墊圈，將定位手柄座10與手柄座底板12聯(lián)成一個(gè)整體。
連接器是為實(shí)現(xiàn)司控摘掛鉤、在電機(jī)車與礦車間專用的連接部件，它與插銷6配合使用，取代原有的連接環(huán)。因用在電機(jī)車前后的不同，連接器分連接器I(21)、連接器II(22)兩種。
圖6、7示出電機(jī)車與三噸礦車聯(lián)接用的連接器I(21)的結(jié)構(gòu)；圖8、9示出電機(jī)車與三噸礦車聯(lián)接用的連接器II(22)的結(jié)構(gòu)。
使用本實(shí)用新型后，電機(jī)車與三噸礦車聯(lián)接時(shí)，其一頭與礦車的一端要用連接器I(21)連接。連接器I(21)左邊的插銷20是供聯(lián)礦車用的，右邊的插銷是聯(lián)電機(jī)車用的司控插銷6。兩插銷都是垂直方向的。連接器I(21)的中部是翼板。當(dāng)電機(jī)車的另一頭與礦車連接時(shí)，就會(huì)與礦車的另一端連接，此時(shí)要用另一種形式的連接器，即連接器II(22)。連接器II(22)左邊的插銷是與三噸礦車聯(lián)接用的水平插銷23；右邊的插銷是與電機(jī)車連接用的司控插銷6，是垂直方向的。連接器II(22)的中部也帶翼板。此時(shí)的兩種插銷是垂直交叉的。電機(jī)車與其它礦車聯(lián)接時(shí)，需要選擇合適的連接器。
實(shí)施例2操作手把采用曲柄手把1與普通手柄座構(gòu)成，而限位機(jī)構(gòu)采用限位桿7和定位碰頭19構(gòu)成。普通手柄座無定位孔、及其孔內(nèi)的彈簧和鋼球，它與曲柄手把1相固聯(lián)。其余與實(shí)施例1相同。
圖4示出了定位碰頭19的結(jié)構(gòu)。它由外套、彈簧、鋼球構(gòu)成；固定于手柄座底板12上。它和限位桿7分立于曲柄手把1的兩側(cè)。限位桿6起限位作用，定位碰頭7則依一定的壓力將曲柄手把1卡在既定的位置上。
實(shí)施例3
圖10示出了本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)。它的位于駕駛室前方的一套司控摘掛鉤機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用鋼絲繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，取代傳動(dòng)軸傳動(dòng)。油絲繩26的一端與繩輪24連接，繞過導(dǎo)向滑輪25、小滑輪27、滑輪28后，其另一端與位于滑輪28正下方插銷6連接。繩輪24與操作手把共軸。操作手把及其限位機(jī)構(gòu)可采用實(shí)施例1和2中的任意一種。其余部分與實(shí)施例1相同。
電機(jī)車后方的一套，因駕駛室距插銷6近，不需要采用鋼絲繩傳動(dòng)。
加工制作油絲繩5、26采用6′油絲繩，即細(xì)鋼絲繩。傳動(dòng)軸2采用4′鋼管。連接器I、II用厚度30mm鋼板焊接。其余的多為鋼制件，加工無特殊要求。
權(quán)利要求1.一種電機(jī)車司機(jī)控制摘掛鉤裝置，其特征在于它包括裝于電機(jī)車駕駛室內(nèi)的操作手把及其限位機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、繩輪、油絲繩、插銷與連接器，在駕駛室的前、后方各裝有一套；操作手把經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與繩輪相聯(lián)接，油絲繩的一端連接在繩輪上、另一端與插銷(6)相連接；插銷(6)通過連接器使電機(jī)車與礦車連接、取代連接環(huán)；轉(zhuǎn)動(dòng)操作手把，可通過油絲繩提起或插入插銷(6)、實(shí)現(xiàn)摘掛鉤；限位機(jī)構(gòu)使操作手把的轉(zhuǎn)動(dòng)角度限定在插銷被提起時(shí)，其下端不脫出插銷孔、也不觸及到連接器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)車司機(jī)控制摘掛鉤裝置，其特征在于所說的操作手把及其限位機(jī)構(gòu)包括曲柄手把(1)、定位手柄座(10)及限位桿(7)；所說的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸(2)的一端與曲柄手把(1)和定位手柄座(10)相聯(lián)接、另一端的端頭固定有繩輪(4)；繩輪(4)位于插銷(6)的上方，它通過其上的油絲繩(5)與插銷(6)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)車司機(jī)控制摘掛鉤裝置，其特征在于所說的操作手把包括曲柄手把(1)以及普通手柄座，其限位機(jī)構(gòu)包括限位桿(7)和定位碰頭(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)車司機(jī)控制摘掛鉤裝置，其特征在于所說的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是鋼絲繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括繩輪(24)、導(dǎo)向滑輪(25)、油絲繩(26)、滑輪(28)；繩輪(24)與操作手把同軸聯(lián)接，繩輪(24)上的油絲繩(26)繞過導(dǎo)向滑輪(25)、滑輪(28)，與位于滑輪(28)下方的插銷(6)相連接。
專利摘要一種電機(jī)車司機(jī)控制摘掛鉤裝置,由操作手把及其限位機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、繩輪、油絲繩、插銷、連接器構(gòu)成;并在駕駛室前后各裝一套。操作手把經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與繩輪聯(lián)接,油絲繩連接于繩輪、插銷之間;連接器取代連接環(huán)。當(dāng)旋動(dòng)操作手把,可牽動(dòng)油絲繩拔插插銷;限位機(jī)構(gòu)使插銷提起時(shí)其下端不脫出插銷孔、也不觸及連接器。由司機(jī)在駕駛室獨(dú)立完成摘掛鉤,實(shí)現(xiàn)運(yùn)煤專列甩車卸載,簡化作業(yè)程序,省時(shí)省工,結(jié)構(gòu)簡單,合理實(shí)用,操作維修方便。
文檔編號B60L11/00GK2468813SQ0121658
公開日2002年1月2日 申請日期2001年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月26日
發(fā)明者趙大勇, 金煥章, 殷修木, 安會(huì)華, 張勇 申請人:新汶礦業(yè)集團(tuán)汶南煤礦有限責(zé)任公司