專利名稱：腳狀花紋輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種用于機(jī)動車的新型輪胎。
目前大量使用的各種汽車輪胎，其輪胎花紋在輪胎上每一處的徑向厚度延伸方向均垂直與胎面在該處的切線，這種“徑向直立花紋”輪胎存在的問題是輪胎滾動阻力大，生熱多，效率低，同時這種輪胎能耗高，減震性能差，經(jīng)濟(jì)性和舒適性無法兼顧。
本實(shí)用新型的目的是提供一種腳狀花紋輪胎，在車輛進(jìn)行時，它可以有效地回收利用輪胎受到?jīng)_擊震動壓縮所消耗的能量，減少滾動阻力，實(shí)現(xiàn)安全節(jié)能和舒適運(yùn)行。
本實(shí)用新型腳狀花紋輪胎的技術(shù)方案該輪胎在胎面上布有花紋，其特征在于其花紋為腳腕向內(nèi)、腳掌向外的腳狀，均勻排列的腳狀花紋形成腳狀花紋塊，每一腳狀花紋塊相對車輪行進(jìn)轉(zhuǎn)動方向與胎面成一個角度,其腳狀花紋塊的中心線均與胎面在該點(diǎn)的切線成銳角。
上述腳狀花紋塊縱向有3-6列。
上述腳狀花紋塊橫向是交錯排列或并列。
上述腳狀花紋塊內(nèi)部置有彈性骨架。
上述的彈性骨架是鋼筋或塑料筋。
本實(shí)用新型的的原理當(dāng)車輛進(jìn)行時，胎面與地面接觸，腳狀花紋塊被壓縮變形。由于腳狀花紋塊與地面成銳角α，所以輪胎對地面的作用力與地面成角α，此時地面對輪胎的反作用力與輪胎對地面的作用力大小相等，方向相反，反作用力可分解為垂直分力和水平分力，車輛行進(jìn)時，垂直分力平衡車輛由于重力在垂直方向沖擊振動產(chǎn)生的力，減少車輛的顛簸振動，隨車輪滾動，在每一腳狀花紋塊逐步恢復(fù)彈性變形與地面脫離接觸的過程中，由水平分力產(chǎn)生的力矩順向推動車輪的轉(zhuǎn)動，從而使胎面上腳狀花紋塊受壓縮所存儲的能量被有效的加以利用，減少了輪胎的滾動阻力及生熱，提高了車輛的動力性能。車輪行進(jìn)轉(zhuǎn)動速度越快，受到的沖擊振動力越大，承受的重量越大，觸地腳狀花紋塊的角度變化越大，α角越小，能回收利用的力矩也越大。在車輛停止時，觸地腳狀花紋塊受重力壓縮變形，由水平分力產(chǎn)生的力矩可節(jié)約起動力，提高車輛的起動性能。在車輛行進(jìn)時，觸地腳狀花紋塊受重力及速度的影響，車速越高，腳狀花紋塊變形越大，α角越小，水平分力越大，產(chǎn)生的力矩提高了車輛行進(jìn)時的動力性能。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)由于腳狀花紋塊與胎面成銳角α，垂直分力和水平分力的共同作用，使車輛在行進(jìn)時，胎面上的腳狀花紋塊循環(huán)往復(fù)，起著被壓縮變形→儲存能量恢復(fù)變形→釋放能量，推動車輪轉(zhuǎn)動的作用，使輪胎不僅能吸收，而且能利用輪胎受到?jīng)_擊振動壓縮所消耗的能量，從而實(shí)現(xiàn)了低滾阻，低生熱，提高了車輛的動力性能，實(shí)現(xiàn)安全節(jié)能和舒適運(yùn)行。
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型的實(shí)施例


圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
如圖所示的腳狀花紋輪胎，1為腳狀花紋塊，2為胎面，M為車輪前進(jìn)的方向，T為切線，L為腳狀花紋塊的軸心線，α等于T與L所夾銳角。
該腳狀花紋輪胎的胎面2上的花紋為腳腕向內(nèi)、腳掌向外的腳狀，均勻排列的腳狀花紋形成腳狀花紋塊1，每一腳狀花紋塊相對車輪行進(jìn)轉(zhuǎn)動方向與胎面成22°角，其腳狀花紋塊的中心線均與胎面在該點(diǎn)的切線成銳角。腳狀花紋塊縱向有3列，橫向是交錯排列。為提高輪胎的強(qiáng)度，腳狀花紋塊內(nèi)部可置有鋼筋或塑料筋彈生骨架3。
權(quán)利要求1.一種腳狀花紋輪胎，在胎面上布有花紋，其特征在于其花紋為腳腕向內(nèi)、腳掌向外的腳狀，均勻排列的腳狀花紋塊，每一腳狀花紋塊相對車輪行進(jìn)轉(zhuǎn)動方向與胎面成一個角度，其腳狀花紋塊的中心線均與胎面在該點(diǎn)的切線成銳角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳狀花紋輪胎，其特征在于所述腳狀花紋塊縱向有3-6列。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳狀花紋輪胎，其特征在于所述腳狀花紋塊橫向是交錯排列或并列。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳狀花紋輪胎，其特征在于所述腳狀花紋塊內(nèi)部置有彈性骨架。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的腳狀花紋輪胎，其特征在于所述的彈性骨架是鋼筋或塑料筋。
專利摘要一種腳狀花紋輪胎,在胎面上布有花紋,其花紋為腳狀,均勻排列的腳狀花紋形成腳狀花紋塊,每一腳狀花紋塊相對車輪行進(jìn)轉(zhuǎn)動方向與胎面成一個角度,其腳狀花紋塊的中心線均與胎面在該點(diǎn)的切線成銳角。使輪胎能吸收、利用輪胎受到?jīng)_擊振動壓縮所消耗的能量,實(shí)現(xiàn)了低滾阻,低生熱,提高了車輛的動力性能,實(shí)現(xiàn)安全、節(jié)能和舒適運(yùn)行。
文檔編號B60C11/03GK2470152SQ0121851
公開日2002年1月9日 申請日期2001年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月29日
發(fā)明者李石生 申請人:李石生