專利名稱：滑板車的電動驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型與滑板車有關(guān)，特別是指一種滑板車的電動驅(qū)動裝置。
一般滑板車的電動驅(qū)動裝置，于一叉臂上裝設有一電動機其有一傳動軸，可供驅(qū)動滑板車的車輪外周使車輪轉(zhuǎn)動。
由于這種傳動轉(zhuǎn)動方式，是由傳動軸接觸車輪外周轉(zhuǎn)動；然而，由于車輪通常是以橡膠或塑膠等材質(zhì)制成，因此在與地面相對滾動磨擦，以及受到煞車塊的壓掣磨擦之后，車輪外周即會產(chǎn)生磨耗的情形，故該傳動軸的外周即無法接觸車輪傳動。
因此，有各種不同的施壓及調(diào)整方式結(jié)構(gòu)應用在這種裝置上，但是其中不乏結(jié)構(gòu)過于復雜，或者是調(diào)整后傳動效率仍差的情形。
本實用新型的主要目的，是提供一種滑板車的電動驅(qū)動裝置，可使調(diào)整傳動組相對車輪的有效接觸效果。
本實用新型的次一目的，是提供一種滑板車的電動驅(qū)動裝置，可使調(diào)整傳動接觸的方式更為簡便。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供滑板車的電動驅(qū)動裝置，是裝設于滑板車的一叉臂上，該叉臂設有一限位部且軸設有一輪軸，供對應接觸樞設于輪軸的一車輪轉(zhuǎn)動；本實用新型包含有一固定座，其具有一固接合可松開地于該叉臂的限位部位移并鎖固，一長形孔恰可供該輪軸的穿設，一螺孔由外側(cè)通至該長形孔；一調(diào)整螺栓可轉(zhuǎn)動調(diào)進退地螺設于該固定座的螺孔，其形成有一抵部是可通至該固定座的長形孔以抵持該輸軸的外周一電動機裝設于該固定座，具有一傳動軸供接觸車輪的外周轉(zhuǎn)動。
該調(diào)整螺栓的螺進使其抵部頂?shù)衷撥囕喌妮嗇S，使該裝置整體往車輪方向位移，因此而可使該電動機的傳動軸確實壓抵接觸車輪外周帶動轉(zhuǎn)動。
為更了解本實用新型的特點及功效，以下例實施例并配合
如下，其中
圖1是本實用新型一較實施例與滑板車的組合圖。
圖2是本實用新型一較實施例的分解立體圖。
圖3是本實用新型一較實施例固定座的前視圖。
圖4是本實用新型一較實施例固定座的俯規(guī)圖。
圖5是本實用新型一較實施例的側(cè)視組合圖，顯示其初始使用的狀態(tài)。
圖6是本實用新型一較實施例的側(cè)視組合圖，顯示其磨耗后未調(diào)整的狀態(tài)。
圖7是本實用新型一較實施例的側(cè)視組合圖，顯示其使用磨耗調(diào)整后的狀態(tài)。
請參閱圖1至圖5，本實用新型一較佳實施例滑板車的電動驅(qū)動裝置1，是裝設于滑板本的一叉臂7，供對應轉(zhuǎn)動一車輪9的作用，其中該叉臂7設有一限位部73，且樞設有一輪軸8其一端是可供一鎖栓(圖未示)螺設。
該車輪9是軸樞于該輪軸8，其具有一外周部91供接觸地面轉(zhuǎn)動，以及可供滾輪轉(zhuǎn)動帶動。
而如各圖式所示，本實用新型該驅(qū)動裝置1包含有一固定座10，是裝設于該叉臂7的限位部73，具有一固接部11其形成有一凹槽12，二凸條13、14于其凹槽12二側(cè)，恰可夾合于該叉臂7的限位部73外周，一長形孔15恰可供該輪軸8的穿設，一螺孔16由外側(cè)通至該長形孔15，一裝設部17其開設有一軸孔18以及二固定孔19。
其中，該固定座10是于該鎖栓螺固該輪軸8時即可將該固定座10螺固于該叉臂7上，且該固定座10的凸條13、14是可防止其轉(zhuǎn)動而可固定。
一調(diào)整螺栓20，具有一頭部21可調(diào)整轉(zhuǎn)動，一螺桿23可進退地螺設于該固定座10的螺孔16，其形成有一抵部25是可通至該固定座10的長形孔15，而可抵持該輪軸8的外周。
一馬達30，即為該電動機，其具有一本體31其接設有一傳動軸33，且削設有一抵面35，設有二螺孔37可供螺栓39穿設該固定座10的固定孔19鎖固。
一驅(qū)動輪40，具有一本體41其呈圓柱形，開設有一軸孔43可供套設該馬達30的傳動軸33，一驅(qū)動面45恰可配合該車輪9的外周形狀，并于外周形成若干的凹凸紋46，一螺孔47是可供一螺栓49螺設抵至該馬達30的抵面35使可與的連同轉(zhuǎn)動。
有關(guān)本實施例的作動及操作情形，說明如下如圖5所示，即為其初始的使用狀態(tài)，在車輪9尚未磨耗的前具有一外徑D1，其中該調(diào)整螺栓20螺設的位置其抵部25是恰頂?shù)衷撦嗇S8，而該馬達30帶動的驅(qū)動輪40是接觸車輪9的外周滾動傳動。
然而，在車輪9磨耗至較小的一外徑D2時，在未調(diào)整該裝置之前，該驅(qū)動輪40是相對該車輪距離有一間距W，如圖6，因此無法有效接觸該車輪9傳動。
此時，即須調(diào)交談裝置使其驅(qū)動輪40接觸車輪9，調(diào)整的說明如下首先，將該輪軸8的鎖栓旋松，使該裝置的固定座10可沿該長形孔15自由位移，此時，螺動該調(diào)整螺栓20向前使其抵部25頂?shù)衷撦嗇S8的外周，由于輪軸8的位置是固不變，因此，本實用新型的整組裝置即會相對往另一方向位移，亦即會使該驅(qū)動輪40再次緊密接觸車輪9的外周，即如圖7所示，此時再將該輪軸8的鎖栓旋緊固定該固定座10即可。
另外，必須說明的是，本實用新型實施并不一定要包含前述實施例中的驅(qū)動輪40，而可將該馬達30的傳動軸33外周布滿若干凹凸紋，使藉以直接磨擦接觸滾動該車輪9；或者，更可形成有配合車輪外周的凹弧形，以增加其傳動的效果。
由以上各實施例說明，可歸納本實用新型的特點如下1.本實用新型滑板車的電動驅(qū)動裝置，其是以簡易的調(diào)整固定裝置設計，而可輕易調(diào)整傳動軸相對車輪外周位置，而可得有效的調(diào)整功效。
2.本實用新型滑板車的電動驅(qū)動裝置，其調(diào)整結(jié)構(gòu)的設置又可使對車輪外周產(chǎn)生有效的轉(zhuǎn)動接觸。
權(quán)利要求1.一種滑板車的電動驅(qū)動裝置，其特征在于驅(qū)動裝置裝設于滑板車的一叉臂上，其中該叉臂設有一限位部，且軸設有一輪軸，供對應轉(zhuǎn)動樞設于該輪軸的一車輪；還包含有一固定座，具有一固接部可松開地于該叉臂的限位部移位再固定，一長形孔恰可供該輪軸的穿設，一螺孔由外側(cè)通至該長形孔，以及一裝設部；一調(diào)整螺栓，是可轉(zhuǎn)動調(diào)進退地螺設于該固定座的螺孔，其形成有一抵部是可通至該固定座的長形孔，而可抵持該輪軸的外周；一電動機，是固設于該固定座的裝設部，其具有一傳動軸供接觸該車輪外周轉(zhuǎn)動；由該調(diào)整螺栓的螺進使其抵部頂?shù)衷撥囕喌妮嗇S，使該裝置整體位移，使該電動機的傳動軸確實壓抵接觸車輪外周帶動轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的電動驅(qū)動裝置，其特征在于，其中該電動機的傳動軸設有一驅(qū)動輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述滑板車的電動驅(qū)動裝置，其特征在于，其中該驅(qū)動輪的外周布滿若干凹凸紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述滑板車的電動驅(qū)動裝置，其特征在于，其中該驅(qū)動輪是形成有一配合車輪外周形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的電動驅(qū)動裝置，其特征在于，其中該電動機的傳動軸外周布滿若干凹凸紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的電動驅(qū)動裝置，其特征在于，其中該電動機的傳動軸外周是形成配合車輪外周的凹弧形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的電動驅(qū)動裝置，其特征在于，其中該固定座的固接部是形成有二凸條于其二側(cè)，恰可夾合于隸叉臂外周。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的電動驅(qū)動裝置，其特征在于，其中固定座的裝設部是開設有一軸孔，而可供該電動機的傳動軸穿設。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的電動驅(qū)動裝置，其特征在于，其中該電動機具有二螺孔，該固定座亦設有二固定孔供螺栓穿設鎖固。
專利摘要一種滑板車的電動驅(qū)動裝置,包含有一固定座,其具有一固接合可受松緊地固定于叉臂的限位部;一調(diào)整螺栓可轉(zhuǎn)動調(diào)進退地螺設于固定座的螺孔,其形成有一抵部通至固定座的長形孔供抵持輪軸的外周;一電動機裝設于固定座,其具有一傳動軸可接觸車輪的外周使轉(zhuǎn)動;由調(diào)整螺栓的螺進使其抵部頂?shù)周囕喌妮嗇S使驅(qū)動裝置位移,因此而使電動機的傳動軸確實壓抵接觸車輪外周帶動轉(zhuǎn)動。
文檔編號B60K1/00GK2468892SQ01218548
公開日2002年1月2日 申請日期2001年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月30日
發(fā)明者陳滄溋 申請人:美爾頓國際有限責任公司