專利名稱:電動滑板車驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種電動滑板車驅(qū)動裝置,該驅(qū)動裝置可以單腳控制電動滑板車前進或停止,同時受驅(qū)動的車輪具有避震、緩沖、平衡作用,特別是在轉(zhuǎn)彎時,受驅(qū)動的車輪可以隨著車身保持傾斜狀態(tài),作為抵抗離心力避免騎乘者有摔車的危險,另外設(shè)有輔助輪可以在前輪突然翅起時具有暫時的支撐作用,再加上裝有握持部可以方便從驅(qū)動裝置將整臺電動滑板車抬起來。
目前,一般的電動滑板車都是直接使用馬達與蝸桿、蝸輪嚙合傳動輪軸上的后車輪驅(qū)動前進,并且在后車輪上設(shè)置煞車器,同時配合在兩邊的手把上裝設(shè)開關(guān)與手煞車;騎乘時,僅需按下開關(guān)即可啟動馬達利用后車輪帶動電動滑板車前進,減速時使用手煞車及煞車器煞住后車輪,停車時則關(guān)掉開關(guān)即可停止馬達運轉(zhuǎn);但上述公知的電動滑板車可以制作成前后雙輪式或是前后三輪式,雖然三輪式電動滑板車騎乘時的穩(wěn)定性遠比雙輪式電動滑板車高,但是在使用及安全上卻仍然存在下列幾項尚待克服解決的問題與缺陷1.轉(zhuǎn)彎時,外面的后車輪容易離開地面,使騎乘者因為失去重心而傾倒;2.路面不平時,車身會隨著后車輪上下震動,平衡不易,震動太大時,操控更顯困難或感到不舒服;3.啟動時,突然的沖力會造成人往后仰,導(dǎo)致前輪向上抬起,形成只有兩后車輪與地面接觸的狀態(tài),在失去平衡的情況之下,恐怕會有受到驚嚇與滑倒的危險;
4.由于沒有裝設(shè)避震器,因此震動會直接傳遞至車身與駕駛者,騎乘起來倍感不適。
有鑒于此,本實用新型提供了一種電動滑板車驅(qū)動裝置。
本實用新型的一種電動滑板車驅(qū)動裝置,其在車身后面設(shè)有水平與垂直的連接板與連接孔,借以分別軸設(shè)樞結(jié)于輪座的軸向軸孔與徑向螺孔中,其中連接孔的孔徑稍大具有適當(dāng)?shù)恼{(diào)整裕度,讓輪座可作上、下、左、右的偏擺動作,輪座兩邊設(shè)有兩后車輪及另外一個外徑較小的輔助輪,同時在輪座頂部的前、后兩邊分別借助穿梢與彈性元件樞結(jié)設(shè)置兩個可供踩踏的輪弧蓋,前方輪弧蓋與兩后車輪接觸摩擦作為煞車之用,后方輪弧蓋則在內(nèi)部固設(shè)馬達,同時在馬達兩端套設(shè)驅(qū)動輪,借以與兩后車輪接觸傳動驅(qū)進。
為了深入了解本實用新型的結(jié)構(gòu)內(nèi)容以及所能達到的功能效果,茲列舉一具體實施例,并配合附圖詳細介紹說明如下
圖1是本實用新型的立體分解示意圖;圖2是本實用新型的斷面組合示意圖;圖3是本實用新型驅(qū)動時的狀態(tài)示意圖;圖4是本實用新型煞車時的狀態(tài)示意圖;圖5是本實用新型車輪正常時的狀態(tài)示意圖;圖6是本實用新型車輪彈性震動時的狀態(tài)示意圖;圖7是本實用新型車輪翹起時的狀態(tài)示意圖;圖8是本實用新型轉(zhuǎn)彎時的后視狀態(tài)示意圖;圖9是本實用新型轉(zhuǎn)彎時的俯視狀態(tài)示意圖。
一種電動滑板車驅(qū)動裝置,敬請參閱
圖1所示的本實用新型的立體分解示意圖與圖2所示的本實用新型的斷面組合示意圖,可見,該電動滑板車驅(qū)動裝置主要在于該電動滑板車的車身10后面設(shè)有水平連接板11,并于水平連接板11底部設(shè)置垂直連接板12,且在水平連接板11與垂直連接板12上貫穿一水平連接孔13以及一垂直連接孔14,同時分別利用螺栓15、16與螺帽17軸設(shè)樞結(jié)于輪座20的軸向軸孔21與徑向螺孔22中,而水平連接孔13與垂直連接孔14的孔徑大于螺栓15、16,讓輪座20可以作上、下、左、右適當(dāng)調(diào)整裕度的偏擺作用,且在輪座20的軸向軸孔21上、下套設(shè)彈性體23,作為避震緩沖之用,另外在輪座20兩邊的輪軸24上借助螺絲P與墊圈N鎖結(jié)樞設(shè)二車輪25,又在輪座20后方的中間位置處設(shè)有相隔一段距離的二定位板26,再于定位板26的定位孔27中以栓軸28與螺絲P樞結(jié)設(shè)置一外徑較兩后車輪25小的輔助輪29,最后在輪座20上方的前、后兩邊分別借助穿梢Q與扭力彈簧S樞結(jié)設(shè)置兩個可供踩踏的輪弧蓋30、40,其中一個輪弧蓋30與兩后車輪25接觸摩擦作為煞車之用,另外一個輪弧蓋40則是在內(nèi)部利用兩個半圓形框架41與螺絲P鎖結(jié)設(shè)置一馬達42,并于馬達42兩端套設(shè)驅(qū)動輪43,借以與兩后車輪25接觸傳動,且在輪座20上設(shè)置觸動開關(guān)44,當(dāng)輪弧蓋40被踩踏時,馬達42因為碰觸到觸動開關(guān)44而被啟動,又在輪弧蓋40外部設(shè)有握持部45,供方便搬運之用。
借助上述各元件所組合而成的本實用新型的一種電動滑板車驅(qū)動裝置,敬請參閱圖3的本實用新型驅(qū)動時的狀態(tài)示意圖與圖4所示的本實用新型煞車時的狀態(tài)示意圖。在實際操作應(yīng)用上,騎乘者可以利用單腳控制前方煞車用的輪弧蓋30與后方傳動用的輪弧蓋40,其中馬達42受到設(shè)置在輪座20上的觸動開關(guān)44控制,只有在后方的輪弧蓋30被踩踏時觸動開關(guān)44才會啟動馬達42,另外傳動與煞車無法同時動作,馬達42驅(qū)動時不會煞車,煞車時馬達42亦不會被驅(qū)動,煞車效果較佳,同時具有保護作用,避免馬達42被燒毀的命運。
敬請參閱圖5所示的本實用新型車輪正常時的狀態(tài)示意圖與圖6所示的本實用新型車輪彈性震動時的狀態(tài)示意圖。電動滑板車的車身10利用水平連接板11上孔徑較大的連接孔13與輪座20上外徑較小的螺栓15相互樞結(jié),允許輪座20可以作適當(dāng)?shù)纳舷聰[動調(diào)整;當(dāng)兩后車輪25行經(jīng)顛簸路面時,車身10仍然保持平衡,完全不受兩后車輪25上下擺動的影響,同時配合在輪座20中間的螺栓15上套設(shè)具有避震緩沖功能的彈性體23,減輕震動對騎乘者的不適以及增加操控上的穩(wěn)定性與安全性。
敬請參閱圖7的本實用新型車輪翹起時的狀態(tài)示意圖。輪座20的中間后方位置處設(shè)有輔助輪29,當(dāng)電動滑板車啟動時,突然的沖力造成人往后仰,即可借助輔助輪29將前輪向上抬起的角度限制在安全范圍之內(nèi),同時利用輔助輪29與兩后車輪25形成三點支撐作用,保持車身10的平衡,增加啟動時的安全性。
敬請參閱圖8所示的本實用新型轉(zhuǎn)彎時的后視狀態(tài)示意圖與圖9所示的本實用新型轉(zhuǎn)彎時的俯視狀態(tài)示意圖。電動滑板車的車身10利用垂直連接板12上孔徑較大的連接孔14與輪座20上外徑較小的螺栓16相互樞結(jié),允許輪座20可以作適當(dāng)?shù)淖笥覕[動調(diào)整;轉(zhuǎn)彎時后腳不再加速;同時,向轉(zhuǎn)彎的一邊踏去,使車身10向轉(zhuǎn)彎的一邊偏斜,讓輪座20跟著車身10向同一邊轉(zhuǎn)彎,借以減少離心力,并且避免外側(cè)的車輪25離開地面,增加車身10的平衡。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例,并非用以限制本實用新型,所以凡在不背離本實用新型精神的情況下所作的任何修飾或變更,皆應(yīng)包括在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動滑板車驅(qū)動裝置,其特征在于,該驅(qū)動裝置是在車身后面設(shè)有水平與垂直的連接板與連接孔,其分別軸設(shè)樞結(jié)于輪座的軸向軸孔與徑向螺孔中,其中連接孔帶有具有適當(dāng)調(diào)整裕度的稍大孔徑,輪座兩邊設(shè)有兩后車輪及另外一個外徑較小的輔助輪,同時在輪座頂部的前、后兩邊分別由穿梢與彈性元件樞結(jié)設(shè)置兩個可供踩踏的輪弧蓋,前方輪弧蓋與兩后車輪接觸摩擦,后方輪弧蓋則在內(nèi)部固設(shè)馬達,同時在馬達兩端套設(shè)驅(qū)動輪。
2.如權(quán)利要求1的電動滑板車驅(qū)動裝置,其特征在于,所述車身與輪座之間設(shè)有彈性體。
3.如權(quán)利要求1的電動滑板車驅(qū)動裝置,其特征在于,所述驅(qū)動輪與兩后車輪之間設(shè)有可接觸傳動的摩擦平面或弧面。
4.如權(quán)利要求1的電動滑板車驅(qū)動裝置,其特征在于,所述傳動用的輪弧蓋外部設(shè)有握持部。
5.如權(quán)利要求1的電動滑板車驅(qū)動裝置,其特征在于,所述傳動用的輪弧蓋與輪座之間設(shè)有可啟動馬達的觸動開關(guān)。
專利摘要一種電動滑板車驅(qū)動裝置,其在車身后面設(shè)有水平與垂直的連接板與連接孔,借以分別軸設(shè)樞結(jié)于輪座的軸向軸孔與徑向螺孔中,連接孔的孔徑稍大,讓輪座可作的上、下、左、右自由偏擺動作,輪座兩邊設(shè)有車輪及另外一個外徑較小的輔助輪,輪座頂部的前、后利用彈性元件樞設(shè)兩個可供踩踏的輪弧蓋,前方輪弧蓋與兩后車輪接觸摩擦作為煞車之用,后方輪弧蓋在內(nèi)部固設(shè)馬達,同時在馬達兩端套設(shè)驅(qū)動輪,借以與兩后車輪接觸傳動驅(qū)進。
文檔編號B60K1/02GK2473021SQ0122010
公開日2002年1月23日 申請日期2001年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月23日
發(fā)明者張輝隆 申請人:張輝隆