專利名稱：機(jī)械式汽車舉升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車舉升機(jī)，尤其與機(jī)械式汽車舉升機(jī)有關(guān)。
目前汽保行業(yè)使用的汽車舉升機(jī)主要有兩種型式液壓傳動(dòng)式及機(jī)械螺旋傳動(dòng)式，而液壓傳動(dòng)式汽車舉升機(jī)由于液壓系統(tǒng)不可靠，往往會(huì)產(chǎn)生滲漏，單向止回閥的失效等故障，給用戶帶來不便；機(jī)械螺旋傳動(dòng)式汽車舉升機(jī)往往由于螺旋傳動(dòng)潤滑不良，安裝精度差等因素，會(huì)造成舉升螺母磨損與失效的問題，存在一定的安全隱患，即使采用機(jī)械鋼絲式提升方式，也存在著卷揚(yáng)時(shí)鋼絲繩容易纏繞搭接，受力不勻以及開式傳動(dòng)等不足。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊合理，受力狀況好，使用安全可靠的機(jī)械式汽車舉升機(jī)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為機(jī)械式汽車舉升機(jī)，包括主動(dòng)立柱，副立柱，底座，起重臂，主動(dòng)托架，被動(dòng)托架，保險(xiǎn)棘爪，電機(jī)，減速箱，主動(dòng)齒輪，被動(dòng)齒輪，行程開關(guān)，同步聯(lián)動(dòng)鋼絲繩，手動(dòng)搖把，一組鏈輪，一組滾子鏈，撓性繩輪及起升鋼絲繩，滾子鏈一端通過接頭與主動(dòng)托架連接，另一端采用過渡接頭與起升鋼絲繩連接，起升鋼絲繩再依靠主動(dòng)立柱底部的撓性繩輪與主動(dòng)托架撓性連接，形成一個(gè)剛性及撓性連接的閉式傳動(dòng)。
所述的機(jī)械式汽車舉升機(jī)，鏈輪系統(tǒng)采用三排鏈輪及相應(yīng)的三排套筒滾子鏈方式。
所述的機(jī)械式汽車舉升機(jī)，主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪皆為斜齒齒輪，它們之間的傳動(dòng)為斜齒齒輪傳動(dòng)。
所述的機(jī)械式汽車舉升機(jī)，滾子鏈與起升鋼絲繩分設(shè)調(diào)節(jié)松緊度的調(diào)節(jié)裝置。
本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)解決方案，因而具有如下有效效果(一)是采用鏈輪，滾子鏈與起升鋼絲繩相組合的傳動(dòng)方式，有效地克服了鋼絲繩在舉升卷揚(yáng)時(shí)的纏繞搭接現(xiàn)象，大大改進(jìn)了受力狀況，提高了舉升的安全可靠性；(二)是滾子鏈與起升鋼絲繩構(gòu)成一閉式傳動(dòng)，使舉升機(jī)結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步的優(yōu)化和改進(jìn)，且更趨合理；(三)是主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪改成斜齒輪傳動(dòng)，使得動(dòng)力傳動(dòng)更趨平穩(wěn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


圖1是本實(shí)用新型機(jī)械式汽車舉升機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型機(jī)械式汽車舉升機(jī)的主動(dòng)立柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型機(jī)械式汽車舉升機(jī)的滾子鏈與鋼絲繩的閉式傳動(dòng)方式圖。
如
圖1、圖2所示，機(jī)械式汽車舉升機(jī)包括主動(dòng)立柱1，副立柱9，底座7，起重臂6，主動(dòng)托架4，被動(dòng)托架8，保險(xiǎn)棘爪10，電機(jī)21，蝸輪蝸桿減速箱2，斜齒主動(dòng)齒輪16，斜齒被動(dòng)齒輪15，行程開關(guān)3，同步聯(lián)動(dòng)鋼絲繩5，立柱護(hù)板17，手動(dòng)搖把18，一組三排鏈輪14及相應(yīng)的一組三排套筒滾子鏈11，撓性繩輪19及起升鋼絲繩12，三排套筒滾子鏈11一端通過接頭與主動(dòng)托架4絞鏈連接，另一端采用過渡接頭13與起升鋼絲繩12連接，起升鋼絲繩12再依靠主動(dòng)立柱1底部的撓性繩輪19與主動(dòng)托架4撓性連接，形成一個(gè)剛性及撓性連接的閉式傳動(dòng)(如圖3所示)。三排套筒滾子鏈11與起升鋼絲繩12分設(shè)調(diào)節(jié)松緊度的調(diào)節(jié)裝置20以保證整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的松緊張力。主動(dòng)立柱1頂端傳動(dòng)鏈輪14的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力依靠電動(dòng)機(jī)21經(jīng)蝸輪蝸桿減速箱2傳動(dòng)給斜齒主動(dòng)齒輪16及斜齒被動(dòng)齒輪15，為安全及使用方便，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)21小皮帶輪端增設(shè)手動(dòng)起升降落搖把18，以便在停電時(shí)使用及在舉升機(jī)工作狀態(tài)突發(fā)停電時(shí)使用，以將被舉升的車輛降至地面。舉升機(jī)主動(dòng)、被動(dòng)托架同步起落是依靠同步聯(lián)動(dòng)鋼絲繩5傳遞來聯(lián)動(dòng)完成的，同步聯(lián)動(dòng)鋼絲繩5由主動(dòng)托架4下部通過與撓性繩輪19同軸的小繩輪，經(jīng)主、副立柱下部換向繩輪，再通過副立柱9頂部繩輪與被動(dòng)托架8連接，這部分傳動(dòng)系統(tǒng)，所使用的同步聯(lián)動(dòng)鋼絲繩的兩端均設(shè)置調(diào)節(jié)裝置20，以保證同步聯(lián)動(dòng)鋼絲繩5的松緊張力的調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械式汽車舉升機(jī)，包括主動(dòng)立柱(1)，副立柱(9)，底座(7)，起重臂(6)，主動(dòng)托架(4)，被動(dòng)托架(8)，保險(xiǎn)棘爪(10)，電機(jī)(21)，減速箱(2)，主動(dòng)齒輪(16)，被動(dòng)齒輪(15)，行程開關(guān)(3)，同步聯(lián)動(dòng)鋼絲繩(5)，手動(dòng)搖把(18)，其特征在于它還包括一組鏈輪(14)，一組滾子鏈(11)，撓性繩輪(19)及起升鋼絲繩(12)，滾子鏈(11)一端通過接頭與主動(dòng)托架(4)連接，另一端采用過渡接頭(13)與起升鋼絲繩(12)連接，起升鋼絲繩(12)再依靠主動(dòng)立柱(1)底部的撓性繩輪(19)與主動(dòng)托架(4)撓性連接，形成一個(gè)剛性及撓性連接的閉式傳動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械式汽車舉升機(jī)，其特征在于鏈輪系統(tǒng)采用三排鏈輪(14)及相應(yīng)的三排套筒滾子鏈(11)方式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械式汽車舉升機(jī)，其特征在于主動(dòng)齒輪(16)與被動(dòng)齒輪(15)皆為斜齒齒輪，它們之間的傳動(dòng)為斜齒齒輪傳動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的機(jī)械式汽車舉升機(jī)，其特征在于滾子鏈(11)與起升鋼絲繩(12)分設(shè)調(diào)節(jié)松緊度的調(diào)節(jié)裝置(20)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)械式汽車舉升機(jī)。它由主、副立柱,底座,起重臂,主、被動(dòng)托架,保險(xiǎn)棘爪,電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng),聯(lián)動(dòng)鋼絲繩,手動(dòng)搖把,一組鏈輪、滾子鏈,撓性繩輪與起升鋼絲繩組成,滾子鏈一端與主動(dòng)托架連接,另一端與起升鋼絲繩連接并形成一閉式傳動(dòng)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊合理,受力狀況好,使用安全可靠等特點(diǎn),是新一代機(jī)械式汽車舉升機(jī)。
文檔編號(hào)B60S9/00GK2485188SQ0122262
公開日2002年4月10日 申請(qǐng)日期2001年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月9日
發(fā)明者徐建生, 陳復(fù) 申請(qǐng)人:徐建生