專利名稱：全適應(yīng)汽車轉(zhuǎn)向閃光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件。
目前的現(xiàn)有技術(shù)中，市售的閃光器采用的技術(shù)手段落后，質(zhì)次價(jià)昂，又很短命。成為司機(jī)很頭疼的問題，往往因?yàn)閾Q個(gè)燈泡或與拖車間電纜破損等問題造成聯(lián)電短路等故障，從而不能滿足車輛實(shí)際應(yīng)用中的需要。因此，研制一種萬能全適應(yīng)能‘與車同壽’的汽車轉(zhuǎn)向閃光器，一定會(huì)有廣泛的應(yīng)用前景。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、方便實(shí)用、經(jīng)濟(jì)耐用的新型汽車轉(zhuǎn)向器。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思是這樣的把車上的輔助電源經(jīng)穩(wěn)壓后做為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸入，驅(qū)動(dòng)電機(jī)聯(lián)接一套蝸桿、蝸輪，與蝸輪同軸固定安裝一偏心凸輪，在偏心凸輪的側(cè)面，裝有聯(lián)動(dòng)頂桿，聯(lián)動(dòng)頂桿可控制有觸點(diǎn)的觸點(diǎn)簧片；在另一側(cè)的觸點(diǎn)簧片，聯(lián)接保險(xiǎn)絲緊固器，保險(xiǎn)絲緊固器聯(lián)有一保險(xiǎn)絲供絲盤，一對(duì)觸點(diǎn)把控制與伺服部分分開。
由于采用了上述的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型的全適應(yīng)汽車轉(zhuǎn)向閃光器具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)思路合理、使用靈活方便、壽命長久等特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；在附圖中機(jī)芯電源穩(wěn)壓電路1和、驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、蝸桿3、蝸輪4、偏心凸輪5、聯(lián)動(dòng)頂桿6、觸點(diǎn)簧片7、白金觸點(diǎn)8、保險(xiǎn)絲緊固器9、保險(xiǎn)絲供絲盤10、原49A接線端子11、輔助電源端12。原31號(hào)接線端13、原49號(hào)線接線端14。
結(jié)合附圖，輔助電源端12經(jīng)機(jī)芯電源穩(wěn)壓電路1輸入給驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的軸上緊配合安裝蝸桿3、與蝸桿3相嚙合的蝸輪4上同軸裝有偏心凸輪5，在偏心凸輪5的側(cè)面，裝有聯(lián)動(dòng)頂桿6、聯(lián)動(dòng)頂桿6的一側(cè)安裝帶有白金觸點(diǎn)8的觸點(diǎn)簧片7，簧片7連接原49A號(hào)線，另一白金觸點(diǎn)8聯(lián)接保險(xiǎn)絲緊固器9，保險(xiǎn)絲緊固器9的另一端連接原49號(hào)線，并且聯(lián)接保險(xiǎn)絲供絲盤10；原31號(hào)線連接到機(jī)芯電源穩(wěn)壓電路1。
本實(shí)用新型是這樣工作的當(dāng)撥動(dòng)與之配套的轉(zhuǎn)向開關(guān)面板上的控制桿時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2按控制要求帶動(dòng)蝸桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿3嚙合傳動(dòng)蝸輪4，同軸安裝的偏心凸輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)達(dá)到按國際要求的每分鐘閃光80次，偏心凸輪每轉(zhuǎn)一周推動(dòng)聯(lián)動(dòng)頂桿6一次，造成白金觸點(diǎn)碰觸一次，這樣白金觸點(diǎn)8的開合次數(shù)就是每分鐘80次恒定不變。主電源由原49號(hào)線經(jīng)保險(xiǎn)絲緊固器9連接至白金觸點(diǎn)8，經(jīng)可控動(dòng)合的另一觸點(diǎn)輸向原49A線去轉(zhuǎn)向燈。這樣無論是燈口短路或其它種種短路故障出現(xiàn)后，都會(huì)被分離開，短路電流會(huì)使保險(xiǎn)絲在保險(xiǎn)絲緊固器9處熔斷，待排除故障后，再將保險(xiǎn)絲從保險(xiǎn)絲供絲盤10中拉出，在緊固器9處擰緊，設(shè)備就一切恢復(fù)正常，達(dá)到經(jīng)濟(jì)耐用，‘與車同壽’的發(fā)明目的。
權(quán)利要求1.一種全適應(yīng)汽車轉(zhuǎn)向閃光器，其特征在于輔助電源經(jīng)機(jī)芯電源穩(wěn)壓電路輸入給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸上緊配合安裝蝸桿、與蝸桿相嚙合的蝸輪上同軸裝有偏心凸輪，在偏心凸輪的側(cè)面，裝有聯(lián)動(dòng)頂桿，聯(lián)動(dòng)頂桿的一側(cè)安裝帶有白金觸點(diǎn)的觸點(diǎn)簧片，觸點(diǎn)簧片連接原49A號(hào)線，另一白金觸點(diǎn)聯(lián)接保險(xiǎn)絲緊固器，保險(xiǎn)絲緊固器的另一端連接原49號(hào)線，并且聯(lián)接一保險(xiǎn)絲供絲盤，原31號(hào)線連接到機(jī)芯電源穩(wěn)壓電路。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種全適應(yīng)汽車轉(zhuǎn)向閃光器。技術(shù)上采用一對(duì)可動(dòng)合的白金觸點(diǎn)把控制與伺服部分分開,使用驅(qū)動(dòng)電機(jī)聯(lián)接一套蝸桿、蝸輪,與蝸輪同軸安裝一偏心凸輪,通過聯(lián)動(dòng)頂桿控制觸點(diǎn)簧片,在另一側(cè)的觸點(diǎn)簧片,聯(lián)接保險(xiǎn)緊固器和供絲盤。本實(shí)用新型適用于機(jī)動(dòng)車上裝配使用,具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)思路合理、使用靈活方便、壽命長久等特點(diǎn),有廣泛的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK2478859SQ0122700
公開日2002年2月27日 申請(qǐng)日期2001年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月12日
發(fā)明者宋文才 申請(qǐng)人:宋文才