專利名稱：借力擰輪胎螺絲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
借力擰輪胎螺絲器，屬下螺絲工具。
現(xiàn)在市場(chǎng)上的擰汽車輪胎螺絲套筒(工具)，要利用加力杠靠人工用力擰，費(fèi)力費(fèi)時(shí)。
本實(shí)用新型的主要目的是提供一種借發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪胎自轉(zhuǎn)的力即能擰緊擰松輪胎螺絲的省力省時(shí)的工具。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的由連接板、大齒輪、小齒輪、內(nèi)管、定位管1、螺絲套筒、阻力桿、定位管2、定位銷和連結(jié)桿組成，定位管1、定位管2分別焊接在連接板相應(yīng)的圓孔上，定位管1內(nèi)嵌套著內(nèi)管，內(nèi)管下端伸入連接板與大齒輪作焊接連接，螺絲套筒上端穿過(guò)大齒輪伸入內(nèi)管下端，螺絲套筒上有鍵槽，內(nèi)管上有與鍵槽相對(duì)應(yīng)的銷釘，阻力桿嵌套在定位管2內(nèi)，阻力桿下端穿過(guò)連接板與小齒輪作焊接連接，定位銷上端穿過(guò)小齒輪嵌在阻力桿下端的頂針眼中，阻力桿上端有一嵌入眼，定位管1與定位管2間有連接桿連接。
由于利用借力擰輪胎螺絲器上的定位銷，或利用借力擰輪胎螺絲器上的連接板將其固定在圈內(nèi)，因而可借助輪胎自轉(zhuǎn)的力將螺絲擰緊或擰松，省力省時(shí)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的正視圖，圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖沖，1為連接板，2為大齒輪，3為小齒輪，4為內(nèi)管，5為定位管1，6為螺絲套筒，7阻力桿，8為定位管2，9為定位銷，10為連結(jié)桿，11為鍵槽，12為銷釘，13為嵌入眼。
借力擰輪胎螺絲器，由連接板(1)、大齒輪(2)、小齒輪(3)、內(nèi)管(4)、定位管1(5)、螺絲套筒(6)、阻力桿(7)、定位管2(8)、定位銷(9)和連結(jié)桿(10)組成，定位管1(5)、定位管2(8)分別焊接在連接板(1)相應(yīng)的圓孔上，定位管1(5)內(nèi)嵌套著內(nèi)管(4)，內(nèi)管(4)下端伸入連接板(1)與大齒輪(2)作焊接連接，螺絲套筒(6)上端穿過(guò)大齒輪(2)伸入內(nèi)管(4)下端，螺絲套筒(6)上有鍵槽(11)，內(nèi)管(4)上有與鍵槽(11)相對(duì)應(yīng)的銷釘(12)，阻力桿(7)嵌套在定位管2(8)內(nèi)，阻力桿(7)下端穿過(guò)連接板(1)與小齒輪(3)作焊接連接，定位銷(9)上端穿過(guò)小齒輪(3)嵌在阻力桿(7)下端的頂針眼中，阻力桿(7)上端有一嵌入眼(13)，定位管1(5)與定位管2(8)間有連接桿(10)連接。
權(quán)利要求1.借力擰輪胎螺絲器，其特征在于由連接板、大齒輪、小齒輪、內(nèi)管、定位管1、螺絲套筒、阻力桿、定位管2、定位銷和連結(jié)桿組成，定位管1、定位管2分別焊接在連接板相應(yīng)的圓孔上，定位管1內(nèi)嵌套著內(nèi)管，內(nèi)管下端伸入連接板與大齒輪作焊接連接，螺絲套筒上端穿過(guò)大齒輪伸入內(nèi)管下端，螺絲套筒上有鍵槽，內(nèi)管上有與鍵槽相對(duì)應(yīng)的銷釘，阻力桿嵌套在定位管2內(nèi)，阻力桿下端穿過(guò)連接板與小齒輪作焊接連接，定位銷上端穿過(guò)小齒輪嵌在阻力桿下端的頂針眼中，阻力桿上端有一嵌入眼，定位管1與定位管2間有連接桿連接。
專利摘要借力擰輪胎螺絲器,由連接板、大齒輪、小齒輪、內(nèi)管、定位管1、套筒、阻力桿、定位管2、定位銷和連結(jié)桿組成,它可借助輪胎自轉(zhuǎn)的力把輪胎上的螺絲擰緊擰松,具有成本低、省力、快速的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B31/00GK2489990SQ0122778
公開(kāi)日2002年5月8日 申請(qǐng)日期2001年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月26日
發(fā)明者納家林 申請(qǐng)人:納家林