專利名稱：汽車檢修專用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車檢修的專用車輛。
目前的汽車檢修工廠在對車輛底盤檢修時，主要有兩種形式，一種是將被修車輛移至專門的地溝上，修理工站在地溝內(nèi)對車輛進(jìn)行檢修，一種是利用汽車舉升裝置將被修車輛托起一定高度后，修理工站在下面進(jìn)行檢修。這兩種方式都存在一定的不足，第一種方式由于地溝內(nèi)光照不良，不利于修理工查看作業(yè)，加之，一般地溝內(nèi)積油積水較臟，對修理工人的心理和技術(shù)發(fā)揮都有一定影響。另外，地溝對工人行走和材料放置都有一定的安全隱患；第二種方式，由于汽車舉升裝置安裝于固定的車間內(nèi)，無法滿足對在途車輛救援時底盤的檢修。
為克服上述檢修汽車底盤方式的不足，本實用新型提供了一種既不設(shè)置地溝又能方便的對在途車輛底盤進(jìn)行救援檢修的汽車檢修專用車輛。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案一種汽車檢修專用車，主要由動力裝置，傳動裝置，控制裝置，車體承載裝置等組成。其特征在于它還包括檢修作業(yè)平臺和車體支撐升降裝置，所述的車體承載裝置是兩個分別同樣向上拱起的拱形大梁，所述的檢修作業(yè)平臺安裝在檢修專用車拱形大梁上。所述的檢修作業(yè)平臺上開有一個作業(yè)口，安裝有被修車輛輪胎定位裝置，被修車輛輪軸舉升裝置，絞車和斜橋。所述的作業(yè)口的位置對應(yīng)于兩個拱形大梁的拱起部分，其形狀尺寸與被修車輛底盤的尺寸基本一致，在作業(yè)口上安裝有液壓堵板；所述的被修車輛輪胎定位裝置是四個對稱安裝于作業(yè)口兩側(cè)前后布置的可調(diào)間距的擋塊，擋塊的形狀為帶凹槽的梯形，其凹槽與被修車輛輪胎基本適配；所述的輪軸舉升裝置是四個對稱安裝于作業(yè)口兩側(cè)且在輪胎定位裝置之間的可調(diào)間距的液壓柱；所述的絞車安裝于作業(yè)口縱向中心線上，且位于作業(yè)口的前面，絞車上繞有鋼絲繩，鋼絲繩的一端連接有牽引鉤，絞車由液壓泵驅(qū)動；所述的斜橋是搭接在作業(yè)平臺尾部與地面之間有承載能力的鋼板，或是安裝在作業(yè)平臺尾部的液壓伸縮板，其伸出接地后形成斜橋。所述的車體支撐升降裝置是四個大液壓柱，每兩個液壓柱的一端分別對應(yīng)安裝于每個拱形大梁上，每個液壓柱的另一端伸出后以柱末端的金屬托接地支撐。在該檢修專用車的駕駛室內(nèi)設(shè)有報修電話和報警器。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型所述的汽車檢修專用車，不僅可以取消修理車間地面的地溝，免除修理工人下地溝檢修汽車底盤，而且可以方便的對在途車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程救援。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述。


圖1為本實用新型的汽車立體圖。
圖2為本實用新型的總體結(jié)構(gòu)圖。
圖3為本實用新型的作業(yè)平臺結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖4為本實用新型的作業(yè)平臺結(jié)構(gòu)的俯視圖。
圖5為本實用新型的汽車大梁示意圖。
本實用新型所述的汽車檢修專用車，主要由動力裝置，傳動裝置，控制裝置，車體承載裝置等組成。其特征是還包括檢修作業(yè)平臺1和車體支撐升降裝置，所述的車體承載裝置是兩個分別同樣向上拱起的拱形大梁2，大梁2的上拱部分可以是矩形也可以是圓弧形，其上拱部分所托起的檢修作業(yè)平臺1的高度，保證檢修工人能夠站在汽車底盤下，檢修工人從大梁2的上拱部分進(jìn)入作業(yè)平臺1的下面，汽車檢修專用車的作業(yè)平臺是一個安裝在拱形大梁2上的承載平臺，相當(dāng)于載重汽車的載貨平板。在作業(yè)平臺1上與兩根拱形大梁2的上拱部分對應(yīng)的位置處開有一個作業(yè)口3，作業(yè)口3的形狀以矩形最為理想，其大小基本與被修車輛底盤一致或近似。在作業(yè)口3上安裝有一塊可以在其上滑動的液壓堵板4，液壓堵板4的滑動可以調(diào)整作業(yè)口3的大小以滿足不同大小被修車輛。平時將堵板4合上，作業(yè)平臺1可以運(yùn)載貨物。在作業(yè)平臺1上還安裝有被修車輛輪胎定位裝置5，所述的被檢修車輛輪胎定位裝置是四塊安裝在作業(yè)口3兩側(cè)前后布置的擋塊，擋塊的間距可以前后左右調(diào)整，以滿足不同大小被修車輛的輪距，擋塊的形狀可以是矩形塊也可以是梯形塊，其與輪胎的接觸面上帶有凹槽，凹槽的形狀與輪胎相適配。作業(yè)平臺1上還安裝有被修車輛的輪軸舉升裝置6，輪軸舉升裝置6是安裝在作業(yè)口3兩側(cè)輪胎定位裝置5之間的四個液壓柱，液壓柱的間距可以調(diào)整，液壓柱用以頂起被修車輛輪軸，以便修理輪胎。作業(yè)平臺上還安裝有絞車7及與之配套的導(dǎo)向滑輪，用以將被修車輛從地面牽引至檢修專用車的作業(yè)平臺上，絞車7安裝在作業(yè)平臺1上的作業(yè)口3的前面且在作業(yè)口縱向中心線上，保證被修車輛兩側(cè)車輪處在作業(yè)口3的兩側(cè)，絞車7上配有液壓馬達(dá)，由液壓泵驅(qū)動，絞車7上繞有鋼絲繩，鋼絲繩10的一端連接有牽引鉤11。在作業(yè)平臺的尾端與地面之間搭接有承載能力的鋼板構(gòu)成斜橋8，或安裝由液壓控制的伸縮板，伸縮板伸出后與地面之間形成斜橋8，斜橋8用作被修車輛從斜橋8上被牽引至作業(yè)平臺1上。另外本汽車檢修專用車采用發(fā)動機(jī)后置后橋傳動，以滿足行駛性能和節(jié)約作業(yè)空間。
為滿足檢修專用車的承載能力，在檢修專用車上設(shè)置有車體支撐升降裝置，用以支撐和調(diào)節(jié)作業(yè)平臺1的高度，所述的車體支撐裝置是四個大液壓柱9，每兩個液壓柱的一端分別前后對應(yīng)安裝于每個拱形大梁2上，另一端伸出后以末端的金屬托接地支撐。在該檢修專用車的駕駛室內(nèi)設(shè)有報修電話及報警器。車上備有較齊全的檢修工具和備件，對在途車輛可進(jìn)行遠(yuǎn)程救援。上述汽車檢修專用車的部分結(jié)構(gòu)的具體形狀和尺寸等還可以有不同的形式，但任何沒有由此產(chǎn)生實質(zhì)性效果的簡單替換和變更，均應(yīng)落入該實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車檢修專用車，主要由動力裝置，傳動裝置，控制裝置，車體承載裝置等組成，其特征在于它還包括檢修作業(yè)平臺(1)和車體支撐升降裝置，所述的車體支承裝置是兩個分別同樣向上拱起的拱形大梁(2)，所述的檢修作業(yè)平臺(1)安裝在檢修專用車拱形大梁(2)上，是一個承載平臺。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車檢修專用車，其特征在于所述的檢修作業(yè)平臺(1)上開有一個作業(yè)口(3)，安裝有被修車輛輪胎定位裝置(5)，被修車輛輪軸舉升裝置(6)，絞車(7)和斜橋(8)，所述的作業(yè)口(3)的位置對應(yīng)于兩個拱形大梁(2)的拱起部分，其形狀尺寸與被修車輛底盤的尺寸基本一致，在作業(yè)口(3)上安裝有液壓堵板(4)；所述的被修車輛輪胎定位裝置(5)是四個對稱安裝于作業(yè)口(3)兩側(cè)前后布置的可調(diào)間距的擋塊，擋塊的形狀為帶凹槽的梯形，其凹槽與被修車輛輪胎基本適配；所述的輪軸舉升裝置(6)是四個對稱安裝于作業(yè)口(3)兩側(cè)且在輪胎定位裝置(5)之間的可調(diào)間距液壓柱；所述的絞車(7)安裝于作業(yè)口(3)縱向中心線上，且位于作業(yè)口(3)的前面，絞車(7)上繞有鋼絲繩(10)，鋼絲繩的一端連接有牽引鉤(11)，絞車由液壓泵驅(qū)動；所述的斜橋(8)是搭接在作業(yè)平臺(1)尾部與地面之間有承載能力的鋼板，或是安裝在作業(yè)平臺(1)尾部的液壓伸縮板，其伸出接地后形成斜橋。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車檢修專用車，其特征在于所述的車體支撐升降裝置是四個大液壓柱(9)，每兩個液壓柱的一端分別對應(yīng)安裝于每個拱形大梁(2)上，每個大液壓柱的另一端伸出后以柱末端的金屬托接地支撐。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車檢修專用車，其特征在于在該檢修專用車的駕駛室內(nèi)設(shè)有報修電話和報警器。
專利摘要一種汽車檢修專用車,由動力裝置、傳動裝置、控制裝置、車體承載裝置等組成,它還包括檢修作業(yè)平臺和車體支撐升降裝置,在作業(yè)平臺上設(shè)有檢修口,被修車輛輪胎定位裝置、輪軸舉升裝置、牽引絞車、斜橋,駕駛室內(nèi)設(shè)有報修裝置,車體承載裝置是兩根支撐車體作業(yè)平臺的拱形大梁,該專用車對在途車輛可進(jìn)行遠(yuǎn)程救援,修理之余,也可以進(jìn)行貨物運(yùn)輸,從而實現(xiàn)一車多用。
文檔編號B60S11/00GK2481587SQ0122786
公開日2002年3月13日 申請日期2001年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月20日
發(fā)明者任永宏 申請人:任永宏