專利名稱：汽車視后攝像裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種安裝在汽車上的視后攝像裝置。
目前，人們駕駛汽車時(shí)的視后手段主要是依靠安裝在汽車前部兩側(cè)的后視鏡來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)駕駛者想了解汽車兩側(cè)后方的情況時(shí)，需左右轉(zhuǎn)頭觀察兩側(cè)后視鏡上反映出來的景物。而當(dāng)人們這樣做的時(shí)候，極有可能發(fā)生下述兩種情況(1)由于“左右”轉(zhuǎn)頭觀察兩側(cè)的后視鏡而造成駕駛動作的變形；(2)由于未能及時(shí)而清晰地從后視鏡中了解到車子周圍的真實(shí)情況而造成判斷的失誤，因而選擇了錯誤的駕駛動作。以上兩種情況都有可能引起嚴(yán)重后果。特別需要指出的是在目前汽車視后裝置的條件下，車身后部屬于駕駛者的“盲區(qū)”，這在倒車時(shí)更顯其“不便”。
本實(shí)用新型的目的是將電子攝像技術(shù)應(yīng)用于汽車之中，把現(xiàn)在的汽車駕駛視后動作由原來的駕駛者必須左右轉(zhuǎn)頭從兩側(cè)的后視鏡中了解周圍的情況變?yōu)橹恍杩囱矍暗囊暺良纯?，從而使駕駛汽車變得更為簡捷安全。而且，安裝在車身后部的攝像頭把車后的景物搬到了駕車者眼前的視屏上，從而把駕車者原來的“盲區(qū)”變得“一目了然”。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的安裝在汽車兩側(cè)的后視鏡上(后視鏡仍保留，以便在攝像系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)使用)和車身后部的三個攝像頭分別與安裝在駕駛座前的一個顯像系統(tǒng)相連接，這樣，當(dāng)這些攝像頭進(jìn)行工作時(shí)，便能及時(shí)地將車兩側(cè)及車身后的景物及其變化情況傳送到駕駛者面前的視屏上；同時(shí)，負(fù)責(zé)監(jiān)視左側(cè)后情況的攝像頭與左轉(zhuǎn)彎指示燈并聯(lián)且組成同步開關(guān)的電路、負(fù)責(zé)監(jiān)視右側(cè)后情況的攝像頭與右轉(zhuǎn)彎指示燈并聯(lián)且組成同步開關(guān)的電路、負(fù)責(zé)監(jiān)視車身后面情況的攝像頭與后車燈并聯(lián)且組成同步開關(guān)的電路，這樣，就使整個攝像系統(tǒng)在汽車向前正常行駛時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，只有在汽車左右拐彎及向后倒退時(shí)才分別進(jìn)入工作狀態(tài)，從而避免了在并不需要時(shí)攝像系統(tǒng)依然處于工作狀態(tài)(那樣的話，不僅是一種浪費(fèi)，而且還會干擾駕駛者的注意力)。
由于采用了上述方案，人們在駕車中想要改變方向時(shí)，隨著開啟向左或向右或倒車的電路開關(guān)，與左右轉(zhuǎn)彎指示燈、后車燈亮起來的同時(shí)，相應(yīng)的攝像頭也立即開始工作，此時(shí)，駕駛座前的視屏上就會出現(xiàn)車左側(cè)后或右側(cè)后或車身后面的景物及其變化的情況，駕車者只需看一看眼前的視屏，便可及時(shí)地、清楚地了解到他想要了解的情況，從而可以正確地選擇自己的駕車動作，而無須像原先那樣左右轉(zhuǎn)頭察看車兩邊的后視鏡中反映出來的情況(如上所述，這種動作既費(fèi)事且潛藏著某種危險(xiǎn)性)。要特別指出的是對駕車者來說，車身的后面屬于他的“盲區(qū)”，倒車時(shí)極易發(fā)生危險(xiǎn)。本裝置將徹底解除駕車者的“后顧之憂”。
這種裝置也將給駕駛者帶來如下方便在他并不真的要轉(zhuǎn)彎或倒退，但確實(shí)想要了解本車左、右、后的情況時(shí)，只要打開相應(yīng)的開關(guān)，他便能及時(shí)了解到想要了解的情況(這在公共汽車靠站后旅客上下車時(shí)特別重要)。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
圖一是本實(shí)用新型的電路原理圖。
圖是汽車視后攝像裝置實(shí)施例示意圖之一。
圖三是汽車視后攝像裝置實(shí)施例示意圖之二。
圖中1.2.3.為開關(guān)4.5.6.為攝像頭(包括光學(xué)鏡頭、攝像管等)7.為左轉(zhuǎn)彎指示燈8.為右轉(zhuǎn)彎指示燈9.為后車燈10.為顯像系統(tǒng)(包括顯象管、信息處理系統(tǒng)等)11.12.13.為同軸電纜14.為右后視鏡15.為視屏在圖一中，三個攝像頭(4.5.6.)與一個顯像系統(tǒng)(10)相連接，它們又分別與左轉(zhuǎn)彎指示燈(7)、右轉(zhuǎn)彎指示燈(8)、后車燈(9)并聯(lián)，并分別被三個開關(guān)(1.2.3.)所控制，形成同步開關(guān)電路。
在圖二中，一個攝像頭(5)安裝在車右側(cè)的后視鏡上(14)，一個攝像頭(6)安裝在車身的后部。
在圖三中，視屏(15)安裝在駕駛座的正前方。由于在汽車向前正常行駛時(shí)，整個攝像系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)，所以視屏上無任何圖象；只有在汽車左右轉(zhuǎn)彎或倒車時(shí)，隨著某一特定的控制系統(tǒng)被打開，被它控制的攝像系統(tǒng)(以及與其相關(guān)的指示燈)才進(jìn)入工作狀態(tài)，此時(shí)，視屏上也即出現(xiàn)相應(yīng)的情況。
權(quán)利要求1.一種汽車視后攝像裝置，其特征是安裝在汽車兩側(cè)后視鏡上和車身后部的三個攝像頭分別與安裝在駕駛座前的一個顯像系統(tǒng)相連接，形成一個完整的汽車電子視后攝像系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車視后攝像裝置，其特征是安裝在車左側(cè)后視鏡上的攝像頭與左轉(zhuǎn)彎指示燈并聯(lián)且組成同步開關(guān)電路；安裝在車右側(cè)后視鏡上的攝像頭與右轉(zhuǎn)彎指示燈并聯(lián)且組成同步開關(guān)電路；安裝在車身后部的攝像頭與后車燈并聯(lián)且組成同步開關(guān)電路。
專利摘要一種汽車視后攝像裝置。通過安裝在汽車兩側(cè)的后視鏡上和車身后部的攝像頭將汽車兩側(cè)及后面的情況傳送到安裝在駕駛座前的顯像裝置上,使駕車者從眼前的視屏上即可掌握想要掌握的情況;左、右、后三個攝像頭分別與左、右轉(zhuǎn)彎指示燈及后車燈相并聯(lián),并分別組成同步開啟與關(guān)閉的電路。這樣,在汽車向前正常行駛時(shí),整個攝像系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài),只有在左、右轉(zhuǎn)彎和倒車時(shí)才與各指示燈一起分別進(jìn)入相應(yīng)的工作狀態(tài)(駕駛者有特別指令的除外)。
文檔編號B60R1/08GK2491290SQ0122970
公開日2002年5月15日 申請日期2001年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月18日
發(fā)明者裴浩林 申請人:裴浩林