專利名稱：汽車方向盤警報鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是提供一種鎖具，特別是一種汽車方向盤警報鎖。
本實用新型所要解決的技術(shù)問題的主要是在提供一種可簡易操而固鎖于汽車方向盤且兼具有電子式防竊警示裝置的警報鎖具，使車輛獲得雙重的保全防護效能的汽車方向盤警報鎖。該鎖具有長距離防盜警示效能，藉以在汽車遭異常振動時，能通知使用者作出及時性的必要處置；且鎖具本體外殼堅固，可防范以巨力敲撞或其他破壞方式的開鎖。且能避免警示電路置遭受破壞或電源被切斷而失效。
本實用新型的上述技術(shù)問題是由如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。
一種汽車方向盤警報鎖，包括方向盤鎖和防盜警報裝置，其中方向盤鎖包括鎖本體、U形鎖栓、護套及方向盤扣具；防盜警報裝置包括防盜主機和訊號接收裝置；其特征是在方向盤鎖的鎖本體末端延伸設(shè)置一長桿狀的尾扦部，在鎖本體的盒形腹體內(nèi)隱藏設(shè)置有一組防盜警報裝置的防盜主機；一護套及一方向盤扣具螺固套設(shè)于鎖本體的盒形腹體上，該方向盤扣具上的ㄈ形扣套部由側(cè)面嵌扣于方向盤盤框上，一U形鎖栓扣鎖于該鎖本體上，該U形鎖栓的二鎖栓桿側(cè)面抵頂于方向盤框上；該鎖本體的尾桿部是于鎖本體延伸管后端依序套接一絕緣座及一金屬管，一護套將整體后桿部包覆，并在該金屬管內(nèi)部管壁電接一條連接于防盜警報裝置的導(dǎo)線，將該金屬管充作該警報裝置的訊號發(fā)射天線。
除上述必要技術(shù)特征外，在具體實施過程中，還可補充如下技術(shù)內(nèi)容該鎖本體尾桿部的金屬管的長度約在15公分。
在該絕緣座內(nèi)設(shè)有金屬補強套管。
該防盜主機及訊號接收裝置均獨立裝設(shè)有電池組。
本實用新型的優(yōu)點在于本實用新型具有堅固耐用的機械式閉鎖結(jié)構(gòu)，且該鎖且上設(shè)有一組可發(fā)出巨大的警報聲響嚇阻宵小，同時發(fā)射無線警報記號的防盜警報裝置，并可搭配一組可由使用者隨身攜行的訊號接收裝置的汽車方向盤鎖。
有關(guān)本實用新型的目的及功能，經(jīng)配合下列附圖
予以作進一步的說明后，期能對本實用新型有更詳細的了解，惟以下所述僅為用以解釋本實用新型的較佳實施例，并非企圖據(jù)以對本實用新型作任何形式上的限制，是以，凡有在相同的精神下所作有關(guān)本實用新型的任何修飾或變更，皆仍應(yīng)包括在本實用新型意圖保護的范疇。
該U形鎖栓2在二鎖栓桿21的尾端各設(shè)有扣鎖槽22，可搭配前述鎖本體1的鎖心運作以行開閉鎖的效用。
該護套3是呈一方盒狀的罩殼，恰可套置在前述盒形腹體上，且在該罩殼的頂面墻設(shè)有一個定位螺孔311及多個聲音通孔312，并自該罩殼二側(cè)邊向外延伸設(shè)有插孔護套313，在該護套中央開設(shè)一貫穿孔314，并令該二貫穿孔314的軸距恰等于上述鎖栓插孔13間的軸距。
該方向盤扣具4是由一經(jīng)熱處強化的鋼材所一體成形制成，在該扣具的基板41的前后二端邊向外延伸設(shè)有插孔耳突42，并在該耳突上開設(shè)一貫穿孔421，藉該貫穿孔421底面的唇緣422嵌套在前述護套3的貫穿孔314上，以及一螺釘45的螺合，使該方向盤扣具4得以與前述護套3及鎖本體的腹體12固結(jié)一起；另，自該扣具基板41的一側(cè)而上延延伸沒有一虎口狀的ㄈ形扣套部46，并令該扣套部的縱向形成一個弧面墻461，且該弧面墻461約略等于方向盤框5的弧度。
上述構(gòu)件組合時，是將該護套3及該方向盤扣具4套置于鎖本體的盒形腹體12上，并藉由螺釘45將前述構(gòu)件螺固在一起。
如圖3所示，本實用新型鎖具在扣鎖操作時，是將該方向盤扣具上的ㄈ形扣套部46由側(cè)面嵌扣于方向盤盤框5上，使弧面墻461緊密靠貼于盤框5，再將U形鎖栓2自貫穿孔421插入通過護套貫穿孔314及鎖本體的鎖栓插孔13，使該U形鎖栓的扣鎖槽22與鎖本體1內(nèi)的鎖心鎖結(jié)，藉該U形鎖栓的二鎖栓桿21側(cè)面抵頂于方向盤框5上，從而使整體鎖具穩(wěn)固的扣鎖于方向盤框上。
又，當該鎖具處于閉鎖狀態(tài)下，前述設(shè)于鎖本體的腹體12內(nèi)的防盜警報裝置即開始運作，如該鎖具遭遇外力破壞或強烈震動時即會發(fā)出巨大的警報聲響嚇阻宵小，達警示防盜的效能，同時由防盜主機發(fā)射警示訊號，通知使用者隨身攜行的訊號接收裝置，讓使用者得以作出及時性的必要處置。
如前所述，該防盜警報裝置包含一組固設(shè)在鎖本體的盒形腹體12內(nèi)的防盜主機，以及一組可由使用者隨身攜行的訊號接收裝置；該防盜主機及訊號接收裝置均是以獨立的電池組為電力供應(yīng)來源，開機運作中，當防盜主機震動開關(guān)若導(dǎo)通，會使主機進入警報并且發(fā)射信號給訊號接收裝置。
圖4、5是本實用新型中所用防盜警報裝置中的防盜主機的具體電路，屬已有技術(shù)，在此作一簡單介紹如后1)電池9V電池，C28電源濾波電容。
2)開關(guān)機回路由S1開關(guān)控制，按通一次開機，再按通一次關(guān)機，開關(guān)機信號由R26與R32分壓后轉(zhuǎn)入CPU6腳，C32是抗雜訊電容；D3是在CPU未啟動時先供應(yīng)電源給穩(wěn)壓回路及CPU。
3)開機保持回路CPU在開機狀態(tài)中7腳處于高電平，信號由R19、R17至Q7，使Q7接地，接地信號經(jīng)R16、R15使Q11導(dǎo)通，電池電力至穩(wěn)壓回路，R30是CPU在RESET時的提升電阻。
4)穩(wěn)壓回路U4是2.5VCMOS穩(wěn)壓集成電路(IC)，C29、C30、C31是濾波電容。
5)警報聲升壓回路；CPU的13腳輸出警報聲信號經(jīng)由R25推動Q6工作，使T1變壓器動作升壓，驅(qū)動外部壓電片Y2產(chǎn)生聲音，D2是反向電壓旁通用二極管，用以保護Q6晶體管。
6)低電壓偵測U3是低電壓測的N TAP CMOS集成電路(IC)，VI不足V6時，OUT為1；足時為高電平；R29為提升電阻。
7)指示燈開機時每5秒會閃亮一次，由R28推動LED1閃亮。
8)OSCCPU的自有振蕩回路，其中，Y3是1MHZ，C33、C36是共振電容。
9)CUPU1是芯片CPU集成電路(IC)。
10)震動偵測S2是振動開關(guān)，當CPU在開機中時，S2接通時會輸入CPU8腳，使CPU醒來及警報，R20是接地電阻，使CPU的8腳保持在低電位狀態(tài)。
11)電力控制當CPU在報警中時，U1的11腳為高電平，信號由R21、R18推動Q8接地，接地信號經(jīng)R22、R23傳至Q9的基極，使其導(dǎo)通送出+電源，供給4.5V穩(wěn)壓回路及功率放大回路，C34是電源高頻旁通電容。
12)穩(wěn)壓回路將Q9的電源穩(wěn)壓4.5V供給編碼回路、調(diào)變回路、基頻振蕩回路、3倍頻回路與9倍頻回路。Q10是電流放大晶體管，R24是偏壓電阻，D5是齊納穩(wěn)壓基準零件，4.5V的電壓由Q10的射極輸出，C35是濾波電容。
13)編碼回路U2是免設(shè)定的編碼集成電路(IC)，R27是編碼集成電路(IC)的參考振蕩頻率電阻，碼由11腳輸出經(jīng)R1至調(diào)變回路。
14)調(diào)變回路R2、R3是調(diào)變輸入的中心點電壓設(shè)定，U2的碼經(jīng)由R1至R2、R3，再由R4偶合至D1，使D1的電容量產(chǎn)生變化而調(diào)變Y1的頻率。
15)基頻振蕩回路Q1是基頻振蕩的放大零件，C1、C2、L3是反饋振蕩組件，R6是Q1的偏壓電阻，Y1是石英晶振，L1是變調(diào)電感，R5是L1的阻電阻；Y1振蕩出的頻率受L1的微調(diào)，并受D1的調(diào)變，L2是高頻抗圈，R7、C3是電源反偶合零件，Q1振蕩出的Y1頻率由C4、C5偶合至Q2的3倍頻回路。
16)3倍頻回路；Q2是主動放大晶體管，R8是偏壓電阻，R9、C6是電源反偶合零件，L4、C7諧振在Y1的3倍頻載波，經(jīng)C8偶合至L5、C9的諧振回路，增強3倍頻選擇效果，載波由C10偶合至下級9倍頻回路。
17)9倍頻回路Q3是主動放大晶體管，R10是偏壓電阻，R11、C11、C12是電源反偶合零件，16、C13是9倍頻諧振零件，載波由C14偶合至帶通濾波回路。
18)帶通濾波L7、C15諧振9倍頻，再由C16偶合至L8、C17再諧振一次，載波信號經(jīng)由C18、C19偶合至推動功率放大器放大。
19)推動功率放大器Q4是主動放大晶體管，R12是偏壓電阻，R13、C20、C21是電源反偶合零件，L9是高頻阻流圈，載波由C22、C23偶合至輸出功率放大器。
20)輸出功率放大器Q5是主動放大晶體管，R14是偏壓電阻，L10高頻阻流圈，C24是電源旁通電容，載波由C25、C26偶合至L11、C27輸出。
再請參閱圖6、7是本實用新型中所用防盜警報裝置中的訊號接收裝置的具體電路，屬已有技術(shù)，在此作一簡單介紹如后1)接收天線回路高頻信號由天線與VC1調(diào)諧在要接收的頻率。
2)高頻放大回路高頻載波經(jīng)C3’偶合到Q1’的基極輸入，R1’是偏壓電阻，R3’、C4’是反偶合的電源濾波，L1’為高頻諧振線圈，載波訊號經(jīng)Q1’放大后，由C6’交連至L2’、C8’串聯(lián)諧振，再由C10’偶合至L3’、C11’的并聯(lián)諧振，經(jīng)由C12’偶合至Q2’混頻回路。
3)本地振蕩回路；
a)基頻振蕩回路Q3’為主動放大晶體管，R7’是偏壓電阻，C16’、C17’、L6’是反饋振蕩回路，Y2’為基頻石英，VC2’是用作Y2’的頻率調(diào)整修正；L5’為高頻阻流圈，R8’、C18’是電源反偶合濾波，Y2’信號經(jīng)C19C20’偶合至Q4’放大倍頻回路。
b)9倍頻放大回路Q4’為主動放大晶體管，R9’是偏壓電阻，L7’、C22’為諧振回路，R20’C21’電源反偶合濾波，倍頻后載波經(jīng)C23’偶合至倍領(lǐng)調(diào)諧回路。
c)9倍領(lǐng)調(diào)諧回路；L8’、C24’、VC3’是諧振回路由VC3’調(diào)整至本地振蕩頻率的共振，振蕩頻率經(jīng)C13’偶合至混頻回路，拍出第一中頻21.4MHz。
4)混頻回路Q2’是主動放大晶體管，R4’是偏壓電阻，C12’及C13’的二種信號在此混頻產(chǎn)生中頻信號，中頻信號由Y1’濾波器偶合至第二中頻集成電路(IC)U4’L4’、C15’諧振21.4MHz，R6’、C14’是電源反偶合。
5)中頻濾波器Y1’是一個21.4MHz的石英帶通濾波器，增加接收選擇效果。
6)第二中頻集成電路(IC)U4’C25’、C35’、C31’、C32’是電源濾波，C30’是OP比較器參考電壓濾波。R17’、C33’、C34’、Y5’是20.945MHz的第二中頻混頻的本地振蕩起振零件，Y4’是第二中頻455KHz的濾波器，C29’、R16’、Y3’是455KHz的檢波零件，檢波出的信號由U4’的10腳經(jīng)R15’偶合至OP放大器的11腳輸入，再由12腳輸出，R14’、R13’、C26’、C27’、C28’是OP放大器的濾波零件，放大后經(jīng)集成電路(IC)U4’內(nèi)部偶合至比較器，由15腳輸出數(shù)字碼信號，R12’、R11’是提升電阻。
7)充電回路外部充電供應(yīng)器，由JP1插入，直接至電池。
8)電池BT1’；充電電池為兩個1.2V串聯(lián)。
9)穩(wěn)壓回路U1’是2.0V CMOS穩(wěn)壓集成電路，C36’、C41’是電源濾波電容，2V穩(wěn)壓電源供應(yīng)給CPU U2’用。
10)電壓偵測Q7’是CMOS2.2V電壓偵測集成電路，為NTAP規(guī)格，輸入電壓足2.2V時輸出(OUT)為高電平，不足2.2V時輸出為低電平。
11)CPUU2’為低電壓工作的芯片(IC)，須能在1.8V時正常工作。CPU負責(zé)解碼、開關(guān)機、燈號警示、警報聲存取存儲器、清除警報、電池不足、警是省電控制等時序性的工作。
12)解碼信號由第7腳輸入。
13)開關(guān)幾回路由S1’開關(guān)作用傳至CPU第4腳輸入，R20’是提升電阻，C37’是濾波抗雜訊電容。
14)指示燈回路CPU的13腳輸出由R23’限流至LED’警示。
15)警示聲回路由CPU的8腳輸出，經(jīng)R22’推動Q5’，由蜂鳴器(BUZZER)發(fā)出聲音。
16)存取存儲器U3U3的型號為93LC46，是16bit的E2 PROM，R24’為E2 PROM的DATA IN OUT并聯(lián)用。
17)清除回路由S2’開關(guān)作用，傳至CPU的第6腳輸入，R21’是提升電阻，C38’是濾波抗雜訊電容。
18)OSCCPU的自有振蕩回路Y6’1MHz，C39’、C40’為共振電容。
19)省電控制CPU在開機時會對射頻(RF)接收回路作省電的控制即間斷供電，約4∶1(4休息1接收)，由18腳控制Q6’，Q6’將電流放大后輸出給RF回路正電源。
如前所述，本實用新型的防盜警報裝置藉由前述防盜主機以及訊號接收裝置的搭配運作，當鎖具在閉鎖的狀態(tài)下，遭到破壞或異常振動時，前述防盜警報裝置在發(fā)出警報聲響的同時，亦同時發(fā)射警示訊號，通知使用者隨身攜行的訊號接收裝置，使該訊號接收裝置以警示聲響或閃爍光亮，令使用者得悉鎖具的警戒情況，而得據(jù)此作出及時性的合宜處置。
尤值一提的是，本實用新型的防盜警報裝置的防盜主機是設(shè)置于鎖本體的盒形腹體12之內(nèi)由堅固的護套3加以保護、并具備有一獨立的電池電源，能有效避免警示電路遭受破壞或電源被切斷而失效，而更增防盜的效能。
綜上所述可知，本實用新型所提供的汽車方向鎖具，不但簡化現(xiàn)用鎖具的伸縮桿構(gòu)件，而降低成本及減輕重量，扣鎖的操作上極為簡便，且扣鎖后穩(wěn)固扎實，另外，它也具有一組震動警報裝置，所以當鎖具遭到破壞時即能發(fā)出強烈的警報聲響以嚇阻竊賊，從而倍增了防盜效能?？偞?，本實用新型將堅固耐用的機械式閉鎖結(jié)構(gòu)與精密敏感的防盜警示裝置，巧妙地融合為一，成就一結(jié)構(gòu)新穎、功能獨特的防盜鎖具，其不惟前所末見，且具有十足的實用價值。
權(quán)利要求1.一種汽車方向盤警報鎖，包括方向盤鎖和防盜警報裝置，其中方向盤鎖包括鎖本體、U形鎖栓、護套及方向盤扣具；防盜警報裝置包括防盜主機和訊號接收裝置；其特征是在方向盤鎖的鎖本體末端延伸設(shè)置一長桿狀的尾扦部，在鎖本體的盒形腹體內(nèi)隱藏設(shè)置有一組防盜警報裝置的防盜主機；一護套及一方向盤扣具螺固套設(shè)于鎖本體的盒形腹體上，該方向盤扣具上的ㄈ形扣套部由側(cè)面嵌扣于方向盤盤框上，一U形鎖栓扣鎖于該鎖本體上，該U形鎖栓的二鎖栓桿側(cè)面抵頂于方向盤框上；該鎖本體的尾桿部是于鎖本體延伸管后端依序套接一絕緣座及一金屬管，一護套將整體后桿部包覆，并在該金屬管內(nèi)部管壁電接一條連接于防盜警報裝置的導(dǎo)線，將該金屬管充作該警報裝置的訊號發(fā)射天線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的汽車方向盤警報鎖，其特征是該鎖本體尾桿部的金屬管的長度約在15公分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所說的汽車方向盤警報鎖，其特征是在該絕緣座內(nèi)設(shè)有金屬補強套管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所說的汽車方向盤警報鎖，其特征是該防盜主機及訊號接收裝置均獨立裝設(shè)有電池組。
專利摘要一種汽車方向盤警報鎖，特征是在鎖本體末端延伸設(shè)置一長桿狀的尾扦部，在鎖本體的盒形腹體內(nèi)隱藏設(shè)置有一組防盜警報裝置的防盜主機；一護套及一方向盤扣具螺固套設(shè)于鎖本體的盒形腹體上，方向盤扣具上的ㄈ形扣套部由側(cè)面嵌扣于方向盤盤框上，一U形鎖栓扣鎖于鎖本體上，U形鎖栓的二鎖栓桿側(cè)面抵頂于方向盤框上；該鎖本體的尾桿部是于鎖本體延伸管后端依序套接一絕緣座及一金屬管，一護套將整體后桿部包覆，并在該金屬管內(nèi)部管壁電接一條連接于防盜警報裝置的導(dǎo)線，將金屬管充作訊號發(fā)射天線。在鎖具閉鎖狀態(tài)下遭破壞時，防盜主機發(fā)出警報聲嚇阻宵小，同時發(fā)射警示訊號，通知使用者的訊號接收裝置，讓使用者得以作出及時性的必要處置。
文檔編號B60R25/02GK2539669SQ0123191
公開日2003年3月12日 申請日期2001年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月18日
發(fā)明者謝禎桂 申請人:謝禎桂