專利名稱：車輪蓋發(fā)光結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輪蓋發(fā)光結構，尤其是指一種在車輪蓋上開設的圓凹槽內設置一具電池的電池盒，并于圓凹槽的偏心處設置一離心開關，且將其內具有發(fā)光元件的導光元件以嵌入或一體成型的方式設置于車輪蓋上，該導光元件的外圍表面形成有數(shù)個凹環(huán)或凸部或毛燥面或透孔，電池盒的殼體上設置一與發(fā)光元件接連的電路控制裝置，此電路控制裝置可控制發(fā)光元件作閃爍的狀態(tài)，且電路控制裝置上具有感光元件可接受外界光線并于光線亮度達到一預定值時可以使發(fā)光元件停止發(fā)光的結構。
本實用新型所采用的技術方案在于在車輪蓋上開設的圓凹槽內設置一具電池的電池盒，及在圓凹槽的偏心處設置一離心開關，電池盒內的電池提供發(fā)光元件發(fā)光所需的電源，該發(fā)光元件置于導光元件內，而導光元件則嵌置于車輪蓋上所開設的溝槽中，借車輪轉動時所產(chǎn)生的離心力使離心開關可以驅動發(fā)光元件并使其發(fā)光，導光元件則可利用發(fā)光元件的光源產(chǎn)生導光效果，以達到一安全的警示作用。
本實用新型也可以采用的技術方案在于車輪蓋上開設的圓凹槽內設置一具電池的電池盒，及在圓凹槽的偏心位置處設置一離心開關，電池盒內的電池提供發(fā)光元件發(fā)光所需的電源，該發(fā)光元件置于導光元件內，而導光元件并與車輪蓋一體成型，借車輪轉動時所產(chǎn)生的離心力使離心開關驅動發(fā)光元件并使其發(fā)光，導光元件則可利用發(fā)光元件的光源產(chǎn)生導光效果，以達到一安全的警示作用。
其中，離心開關，它由盒體、彈簧、槌體、彈片及導電片所構成，彈簧其一端固定于盒體的一短側邊上，另一端則接連槌體，并在盒體的另一短側邊上固定與電池其中一電極相搭接的導電片，而另在盒體的一長側邊上固定與電池另一電極相搭接的彈片，由車輪轉動產(chǎn)生的離心力使彈簧上的槌體壓置彈片并使彈片可以觸碰導電片而形成導通的回路。
本實用新型的特點在于它借車輪轉動所產(chǎn)生的離心力使設置于車輪蓋上的離心開關可以驅動發(fā)光元件并使其發(fā)光，以便達一安全的警示作用。
其次，它可借導光元件外圍不同的凹凸設計，使在導光元件內的單光源產(chǎn)生多光點的效果，并進而在車輪轉動時產(chǎn)生整個輪面皆亮的效果，以達到提高行車的安全性。
再者，其電路控制裝置可控制發(fā)光元件作閃爍的狀態(tài)，且電路控制裝置上所具有的感光元件可接受外界光線并于光線亮度達到一預定值時熄滅閃爍的發(fā)光元件停止發(fā)光，以節(jié)省電源。


圖1為本實用新型的分解圖；圖2為本實用新型的組合圖；圖3為本實用新型的局部放大圖；圖4為本實用新型呈導通的示意圖；圖5為本實用新型裝設于輪框上的外觀圖；圖6為本實用新型的電路圖；圖7為本實用新型的導光元件呈毛燥面的圖；圖8為本實用新型的導光元件呈凹環(huán)的圖；圖9為本實用新型的導光元件呈凸部的圖；圖10為本實用新型的導光元件呈透孔的圖；圖11為本實用新型另一型式的離心開關組合圖；圖12為圖11的離心開關呈導通的示意圖；圖13為本實用新型另一型式的離心開關組合圖；圖14為圖13的離心開關呈導通的示意圖；圖15為本實用新型另一型式的離心開關組合圖；圖16為圖15的離心開關呈導通的示意圖；圖17為本實用新型另一型式的離心開關組合圖；圖18為圖17的離心開關呈導通的示意圖。
請參閱圖3至圖5所示，當車輪開始轉動時即會產(chǎn)生一離心力，該離心力會使彈簧22向前甩動，其使彈簧22上的槌體23即壓置于彈片24上并使彈片24可以觸碰導電片25而形成導通的回路，進而驅動發(fā)光元件4并使其發(fā)光，且電路控制裝置6又可控制發(fā)光元件4作閃爍的狀態(tài)，故可以達到一安全的警示效果；而當車輪停止轉動時，其離心力隨即消失，槌體23則受彈簧22產(chǎn)生的恢復力而與彈片24分離，彈片24則因本身的彈力而彈離導電片25并自動歸位而使其形成斷路，進而熄滅閃爍的發(fā)光元件4；另在車輪轉動的條件下，電路控制裝置6上的感光元件671可通過外蓋13上的視窗14接受到外界的光線，并在光線亮度達一預定值時，熄滅使發(fā)光元件4停止發(fā)光，以節(jié)省電池31的電源。
請參閱圖6，它為本實用新型的電路圖，其電路控制裝置6兼具振蕩電路66及感光電路67，而箭頭68、69為電流行經(jīng)的方向，車輪未轉動時，箭頭68指向A點而成斷路的狀態(tài)；當車輪轉動時，箭頭68即會由A點轉至B點而成一導通的回路并驅動發(fā)光元件4使其發(fā)光，且電路控制裝置6的振蕩電路66會使發(fā)光元件4呈閃爍的狀態(tài)，而電路控制裝置6的感光電路67上的感光元件671可接受外界光線并于光線亮度達一預定值時，箭頭69即會由C點轉至D點形成斷路而使發(fā)光元件4停止發(fā)光，以節(jié)省電池的電源，而在光線不足時，箭頭69即會由D點轉至C點而形成導通的回路并再驅動發(fā)光元件4使其發(fā)光閃爍，而上述提到的感光元件671可為光電晶體管(本實施例)或光敏阻(圖中未示)，另外，若電路控制裝置6僅為振蕩電路66而無感光電路67也不影響整體的運作。
請參閱圖5及圖7至圖10所示，其導光元件5的外圍表面可形成有數(shù)個毛燥面51(或稱粗糙面)或凹環(huán)52或凸部53或透孔54的部分，它可使光線折射或反射，借由光在兩不同介質介面的反射及折射作用，使為單光源的發(fā)光元件4能在導光元件5上產(chǎn)生多光點的效果，進而在車輪轉動時，還可產(chǎn)生整個輪面皆亮的視覺效果，以達到加強車輛側面的警示效果而提高行車的安全性。
請參閱圖11和圖12所示，它為另一可具體實施的離心開關2，該離心開關2由盒體21、彈簧22及兩導電片26、27所構成，彈簧22其一端固定于盒體21的一短側邊上，兩導電片26、27相互對應并固定于盒體21的兩長側邊上，且此兩導電片26、27分別以導線62、63各與電池31的正負兩極相連接，而電路控制裝置6亦設置于電池盒3的殼體上，且以導線64、65分別與電池31的正極及導電片27相連接，借車輪轉動產(chǎn)生的離心力使彈簧22向前甩動并觸碰兩導電片26、27而形成導通的回路，而在車輪停止轉動時因離心力的消失，其彈簧22隨即產(chǎn)生恢復力使彈簧22與導電片26、27分離而形成斷路。
請參閱圖13和圖14所示，它為另一可具體實施的離心開關2，該離心開關2是由盒體21、彈片28及兩導電片26、27所構成，該彈片28的前端呈彎弧狀且其未端固定于盒體21的一長側邊上，兩導電片26、27相互對應并固定于盒體21的兩長側邊上且此兩導電片26、27分別以導線62、63各與電池31的正負兩極相連接，而電路控制裝置6也設置于電池盒3的殼體上，且以導線64、65分別與電池31的正極及導電片27相連接，借車輪轉動產(chǎn)生的離心力使彈片28向前觸碰兩導電片26、27而形成導通的回路，而在車輪停止轉動時，因離心力的消失，彈片24因本身的彈力而彈離導電片26、27并自動歸位而形成斷路。
請參閱圖15和圖16所示，它為另一可具體實施的離心開關2，該離心開關2是由盒體21、彈簧29及導電片27所構成，彈簧29其一端固定于盒體21的一短側邊上且該彈簧29與電池31的正極連接，導電片27固定于盒體21的一長側邊上且該導電片27與電池31的負電極連接，而電路控制裝置6也設置于電池盒3的殼體上，且以導線64、65分別與電池31的正極及導電片27相連接，借車輪轉動產(chǎn)生的離心力使彈簧29向前甩動并觸碰導電片27而形成導通的回路，而在車輪停止轉動時，因離心力的消失，其彈簧29隨即產(chǎn)生恢復力使彈簧29與導電片27分離而形成斷路。
請參閱圖17和圖18所示，它為另一可具體實施并以俯視的角度觀察的離心開關2，該離心開關2是由導電片32、彈片33及至少數(shù)彈簧34所構成，其導電片32固定于原電池盒3的長側邊的一角落，該電池盒3改必須設置于偏心處，而導電片32以導線35與電池31的負極相連接，彈簧34則固定于與導電片32同側的長側邊上且該彈簧34將電池31頂止定位于旁，另將彈片33固定于電池31的正極上，電路控制裝置6也設置于電池盒3的殼體上，且以導線64、65分別與電池31的正負兩極相連接，借車輪轉動產(chǎn)生的離心力使電池31壓置彈簧34并使彈片33可以觸碰導電片32而形成導通的回路，而于車輪停止轉動時因離心力的消失，其彈簧34產(chǎn)生的恢復力使電池31歸位，并使彈片33與導電片32分離而形成斷路。
綜上所述，本實用新型所提供的一種車輪蓋發(fā)光結構，借車輪轉動所產(chǎn)生的離心力使固置于車輪蓋上的離心開關得以驅動發(fā)光元件并使其發(fā)光，以達到一安全的警示作用，并借導光元件外圍不同的凹凸設計，使置于其內的發(fā)光元件的光源可以產(chǎn)生導光的效果，以達到提高行車的安全。
但以上所述的，僅為本實用新型的較佳可行的實施例而已，舉凡利用本實用新型上述的方法、形狀、構造、裝置所作的變化，皆應包含于本實用新型權利要求書保護的范圍內。
權利要求1.一種車輪蓋發(fā)光結構，其特征在于在車輪蓋上開設的圓凹槽內設置一具電池的電池盒，及在圓凹槽的偏心處設置一離心開關，電池盒內的電池提供發(fā)光組件發(fā)光所需的電源，該發(fā)光組件置于導光組件內，而該導光組件則設置于車輪蓋上。
2.如權利要求1所述的車輪蓋發(fā)光結構，其特征在于所述的導光組件嵌置于車輪蓋上所開設的溝漕中。
3.如權利要求1所述的車輪蓋發(fā)光結構，其特征在于所述的導光組件與車輪蓋一體成型。
4.如權利要求2或3所述的車輪蓋發(fā)光結構，其特征在于所述的離心開關，它由盒體、彈簧、槌體、彈片及導電片所構成，彈簧其一端固定于盒體的一短側邊上，另一端則接連槌體，并于盒體的另一短側邊上固定與電池其中一電極相搭接的導電片，而另于盒體的一長側邊上固定與電池另一電極相搭接的彈片。
5.如權利要求2或3所述的車輪蓋發(fā)光結構，其特征在于所述的離心開關，它由盒體、彈簧及兩導電片所構成，該彈簧的一端固定于盒體的一短側邊上，兩導電片相互對應并固定于盒體的兩長側邊上且此兩導電片分別各與電池的正負極相搭接。
6.如權利要求2或3所述的車輪蓋發(fā)光結構，其特征在于所述的離心開關，它由盒體、彈片及兩導電片所構成，該彈片其一端固定于盒體的一長側邊上，兩導電片相互對應并固定于盒體的兩長側邊上且此兩導電片分別各與電池正負的兩電極相搭接。
7.如權利要求2或3所述的車輪蓋發(fā)光結構，其特征在于所述的離心開關，它由盒體、彈簧及導電片所構成，該彈簧的一端固定于盒體的一短側邊上且該彈簧與電池其中一電極搭接，導電片固定于盒體的一長側邊上且該導電片與電池另一電極搭接。
8.如權利要求2或3所述的車輪蓋發(fā)光結構，其特征在于所述的離心開關，它由導電片、彈片及至少數(shù)目為一的彈簧所構成，其導電片固定于電池盒的長側邊上，該電池盒設置于偏心處，而導電片與電池其中一電極相搭接，彈簧固于電池盒的長側邊上且該彈簧將電池頂止定位于旁，彈片則固定于電池另一電極上。
9.如權利要求2所述的車輪蓋發(fā)光結構，其特征在于所述的電池盒，其殼體上設置一電路控制裝置，該電路控制裝置與發(fā)光組件接連。
10.如權利要求3所述的車輪蓋發(fā)光結構，其特征在于所述的電池盒，其殼體上設置一電路控制裝置，該電路控制裝置與發(fā)光組件接連。
11.如權利要求9或10所述的車輪蓋發(fā)光結構，其特征在于所述的電路控制裝置，它為振蕩電路。
12.如權利要求9或10所述的車輪蓋發(fā)光結構，其特征在于所述的電路控制裝置，它具有感光電路及振蕩電路。
13.如權利要求9或10所述的車輪蓋發(fā)光結構，其特征在于所述的電路控制裝置，它為控制發(fā)光組件作閃爍的裝置。
14.如權利要求9或10所述的車輪蓋發(fā)光結構，其特征在于所述的電路控制裝置，其上具有感光組件。
15.如權利要求14所述的車輪蓋發(fā)光結構，其特征在于所述的感光組件，它為光電晶體管。
16.如權利要求14所述的車輪蓋發(fā)光結構，其特征在于所述的感光組件，它為光敏電阻。
17.如權利要求2或3所述的車輪蓋發(fā)光結構，其特征在于所述的導光組件，其外圍表面形成有數(shù)個凹環(huán)或凸部或毛燥面或透孔。
專利摘要本實用新型涉及一種車輪蓋發(fā)光結構,它在車輪蓋上開設的圓凹槽內設置一具電池的電池盒,并于圓凹槽的偏心處設置一離心開關,且將其內具發(fā)光元件的導光元件以嵌入或一體成型的方式設置于車輪蓋上,借車輪轉動所產(chǎn)生的離心力使離心開關得以驅動發(fā)光元件并使其發(fā)光,導光元件則利用發(fā)光元件的光源產(chǎn)生導光效果,可達到一安全的警示作用。導光元件的外圍表面形成有數(shù)個凹環(huán)或凸部或毛燥面或透孔,使導光元件內的單光源產(chǎn)生多光點的效果,進而在車輪轉動時,還可產(chǎn)生整個輪面皆亮的視覺效果。電池盒的殼體上設置一電路控制裝置,且電路控制裝置上具有感光元件可接受外界光線并于光線亮度達一預定值時,使熄滅閃爍的發(fā)光元件停止發(fā)光,以節(jié)省電源。
文檔編號B60B7/00GK2505306SQ0123336
公開日2002年8月14日 申請日期2001年8月14日 優(yōu)先權日2001年8月14日
發(fā)明者洪寶川 申請人:洪寶川