專利名稱：機(jī)動(dòng)車輕重載轉(zhuǎn)換式減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車減震技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，市場上所售及用戶所廣為使用的機(jī)動(dòng)車，如貨車、客車、客貨兩用車、農(nóng)用車等，因其減震裝置無法轉(zhuǎn)換所致，普遍存在輕載時(shí)顛簸較嚴(yán)重的問題。由此，給方方面面帶來了諸多煩惱。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種機(jī)動(dòng)車輕重載轉(zhuǎn)換式減震裝置，它能夠根據(jù)機(jī)動(dòng)車的輕重載情況轉(zhuǎn)換其減震裝置，以此來減輕機(jī)動(dòng)車在輕載時(shí)的顛簸。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的機(jī)動(dòng)車輕重載轉(zhuǎn)換式減震裝置，它有設(shè)置在底盤與后橋之間的彈簧鋼板，彈簧鋼板的一端套裝在與底盤相連接的固定卡的軸銷上，彈簧鋼板的另一端安裝在與底盤相連接的離合軸銷式固定器內(nèi)，底盤與彈簧鋼板之間設(shè)置有至少一個(gè)緩沖器。
為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可采取以下技術(shù)方案離合軸銷式固定器分別有左、右槽及軸銷、彈簧，軸銷分別穿入左、右槽的孔內(nèi)，并與其相滑動(dòng)配合，軸銷的中部有與其相連接的擋板，彈簧套裝在軸銷的右側(cè)，其兩端分別與擋板及右槽壁相接觸，擋板與右槽的左側(cè)壁相接觸，右槽上有孔，與操作柄相接的鋼絲穿入孔后與擋板相連接，左槽底部設(shè)置有擋桿，彈簧鋼板的另一端插入在左槽內(nèi)，并與軸銷的左側(cè)相接觸。
本實(shí)用新型的有益效果一、它根據(jù)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車在輕載時(shí)顛簸較為嚴(yán)重的實(shí)際情況，將彈簧鋼板的一端與固定卡相連接，并將彈簧鋼板的另一端安裝在離合軸銷式固定器內(nèi)，機(jī)動(dòng)車在輕載時(shí)操作該固定器使彈簧鋼板的另一端懸空，讓緩沖器起到該機(jī)動(dòng)車的減震作用，以此減輕了機(jī)動(dòng)車在輕載時(shí)的顛簸；二、結(jié)構(gòu)簡單、容易制作、成本低廉、使用方便可靠。本實(shí)用新型的廣泛應(yīng)用能夠產(chǎn)生較好的社會、經(jīng)濟(jì)效益。


附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為附圖1的A-A視圖，主要示意離合軸銷式固定器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
下面對照附圖結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車輕重載轉(zhuǎn)換式減震裝置，它有設(shè)置在底盤1與后橋14之間的彈簧鋼板6。彈簧鋼板6的一端套裝在與底盤1相連接的固定卡8的軸銷9上，彈簧鋼板6的另一端安裝在與底盤1相連接的離合軸銷式固定器內(nèi)，底盤1與彈簧鋼板6之間設(shè)置有至少一個(gè)緩沖器7。離合軸銷式固定器分別有左、右槽2、3及軸銷4、彈簧12，軸銷4分別穿入左、右槽2、3的孔內(nèi)，并與其相滑動(dòng)配合，軸銷4的中部有與其相連接的擋板11，彈簧12套裝在軸銷4的右側(cè)，其兩端分別與擋板11及右槽3壁相接觸，擋板11與右槽3的左側(cè)壁相接觸，右槽3上有孔5，與操作柄15相接的鋼絲13穿入孔5后與擋板11相連接，左槽2底部設(shè)置有擋桿10，彈簧鋼板6的另一端插入在左槽2內(nèi)，并與軸銷4的左側(cè)相接觸。
制作時(shí)，按上述要求加工好各種零部件組裝，并將操作柄15安裝在駕駛室內(nèi)。當(dāng)機(jī)動(dòng)車在重載時(shí)，彈簧鋼板6的另一端與軸銷4相接觸，彈簧鋼板6則起到減震作用。當(dāng)機(jī)動(dòng)車輕載時(shí)，拉動(dòng)操作柄15使軸銷4脫離左槽2，此時(shí)彈簧鋼板6的另一端則處于懸空狀態(tài)，底盤1與后橋14之間則靠緩沖器7來減震，以此來減輕機(jī)動(dòng)車輕載時(shí)的顛簸。本實(shí)用新型緩沖器7的內(nèi)部構(gòu)造及其分別與底盤1、后橋14的連接方式，以及彈簧鋼板6由若干塊疊合在一起的形式均為現(xiàn)有技術(shù)，這里就不一一贅述。
權(quán)利要求1.機(jī)動(dòng)車輕重載轉(zhuǎn)換式減震裝置，它有設(shè)置在底盤(1)與后橋(14)之間的彈簧鋼板(6)，其特征在于彈簧鋼板(6)的一端套裝在與底盤(1)相連接的固定卡(8)的軸銷(9)上，彈簧鋼板(6)的另一端安裝在與底盤(1)相連接的離合軸銷式固定器內(nèi)，底盤(1)與彈簧鋼板(6)之間設(shè)置有至少一個(gè)緩沖器(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輕重載轉(zhuǎn)換式減震裝置，其特征在于離合軸銷式固定器分別有左、右槽(2)、(3)及軸銷(4)、彈簧(12)，軸銷(4)分別穿入左、右槽(2)、(3)的孔內(nèi)，并與其相滑動(dòng)配合，軸銷(4)的中部有與其相連接的擋板(11)，彈簧(12)套裝在軸銷(4)的右側(cè)，其兩端分別與擋板(11)及右槽(3)壁相接觸，擋板(11)與右槽(3)的左側(cè)壁相接觸，右槽(3)上有孔(5)，與操作柄(15)相接的鋼絲(13)穿入孔(5)后與擋板(11)相連接，左槽(2)底部設(shè)置有擋桿(10)，彈簧鋼板(6)的另一端插入在左槽(2)內(nèi)，并與軸銷(4)的左側(cè)相接觸。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種機(jī)動(dòng)車輕重載轉(zhuǎn)換式減震裝置,它有設(shè)置在底盤與后橋之間的彈簧鋼板,彈簧鋼板的一端套裝在與底盤相連接的固定卡的軸銷上,彈簧鋼板的另一端安裝在與底盤相連接的離合軸銷式固定器內(nèi),底盤與彈簧鋼板之間設(shè)置有至少一個(gè)緩沖器。它能夠根據(jù)機(jī)動(dòng)車的輕重載情況轉(zhuǎn)換其減震裝置,以此來減輕機(jī)動(dòng)車在輕載時(shí)的顛簸。
文檔編號B60G11/02GK2482507SQ01233709
公開日2002年3月20日 申請日期2001年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月15日
發(fā)明者尹國棟 申請人:尹國棟