專利名稱：一種免充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪胎的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種主要用于自行車、助動(dòng)車和摩托車的免充氣輪胎。
現(xiàn)有的自行車、助動(dòng)車輪胎大都分內(nèi)、外胎兩部分，內(nèi)胎需充氣，這種輪胎存在易漏氣、易爆裂，使用壽命短等不足，如在快速行駛中輪胎突然爆裂或漏氣，還可能會(huì)產(chǎn)生意外的傷害，目前有少量的實(shí)心輪胎，里面為多微孔的海綿狀或?qū)嵭?，它的剖面近似呈圓形存在與輪箍(亦稱鋼圈)結(jié)合欠牢固的缺陷，在實(shí)際使用中存在輪胎的分量重，避震性能差，平衡度難把握，且自行車踏起來(lái)耗力，助動(dòng)車或摩托車開(kāi)起來(lái)消耗能源較大。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的免充氣輪胎，它可克服現(xiàn)有技術(shù)中的一些不足。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種免充氣輪胎，它主要包括輪胎體，該輪胎體具有與輪箍相接觸的接合部和與地面相接觸的摩擦部，其特征在于所述的輪胎體的剖面為空心封閉狀。
本實(shí)用新型由于將輪胎體的剖面設(shè)置為封閉狀，輪胎體內(nèi)近似為為空心的環(huán)狀，具有重量輕、避震性能好，不怕異物刺穿，無(wú)爆裂現(xiàn)象，自行車騎車省力，電動(dòng)車、摩托車節(jié)省能源，減少環(huán)境污染等特點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為
圖1中的A-A剖視圖
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
本實(shí)用新型主要包括輪胎體，該輪胎體具有與輪箍相接觸的接合部1和與地面相接觸的摩擦部2，在接合部與摩擦部的之間為支撐部4，它區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)在于所述的輪胎體的剖面為空心的封閉狀，整個(gè)輪胎體無(wú)接頭，依靠輪胎體自身材料的硬度，達(dá)到既能載荷又能減震的效果，在實(shí)施中輪胎體與輪箍相接觸的接合部處近似呈平面狀，在接合部處設(shè)置若干個(gè)摩擦條3，一般設(shè)置的摩擦條的數(shù)量為10-200條，為了使輪胎體與輪箍緊密卡固，輪胎體與輪箍相接觸的接合部處近似呈凹槽形或V形，形成類似履帶式的凹凸面使其對(duì)輪箍抓合卡緊，增加使用的安全性，本實(shí)施例在輪胎體與地面相接觸的摩擦部2設(shè)一外凸帶5，可減少輪胎與地面的接觸，不但減少了輪胎對(duì)地面的摩擦力，還使騎車時(shí)省力，使輪胎耐磨，增加其使用壽命，輪胎體采用橡塑材料，輪胎體的厚度為3毫米至30毫米，關(guān)于輪胎體采用的橡塑分模壓成這些配方均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作具體描述。
權(quán)利要求1.一種免充氣輪胎，它主要包括輪胎體，該輪胎體具有與輪箍相接觸的接合部和與地面相接觸的摩擦部，其特征在于所述的輪胎體的剖面為空心的封閉狀。
2.按權(quán)利要求1所述的一種免充氣輪胎，其特征在于輪胎體與輪箍相接觸的接合部處近似呈平面狀、凹槽形或V形，在接合部處設(shè)置若干個(gè)摩擦條。
3.按權(quán)利要求1所述的一種免充氣輪胎，其特征在于輪胎體與地面相接觸的摩擦部設(shè)一外凸帶。
4.按權(quán)利要求1所述的一種免充氣輪胎，其特征在于輪胎體采用橡塑材料，輪胎體的厚度為3毫米至30毫米。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種免充氣輪胎,其特征為:所述的輪胎體的剖面為空心的封閉狀。具有重量輕、避震性能好,不怕異物刺穿,無(wú)爆裂現(xiàn)象,自行車騎車省力,電動(dòng)車、摩托車節(jié)省能源,減少環(huán)境污染等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60C7/00GK2480172SQ0124581
公開(kāi)日2002年3月6日 申請(qǐng)日期2001年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月8日
發(fā)明者朱定海 申請(qǐng)人:朱定海