專利名稱：一種輪胎內(nèi)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎，特別是指一種輪胎內(nèi)胎。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們的生活水平日益提高，自行車、小汽車、公共汽車等車輛已完全取代了步行成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹饕煌üぞ?，作為這些車輛的重要部件——輪胎，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到車輛行駛的安全?，F(xiàn)有的輪胎主要有兩種一種是實(shí)心輪胎，這種實(shí)心輪胎使用壽命長(zhǎng)、安全性能好，但造價(jià)高，主要應(yīng)用于一些重要部門的車輛；另一種就是目前應(yīng)用最廣泛的由充氣內(nèi)胎和外胎構(gòu)成的輪胎，充氣內(nèi)胎造價(jià)低，但安全性較差，當(dāng)充氣內(nèi)胎被尖銳物刺破或氣壓過大破裂時(shí)，會(huì)使運(yùn)行車輛失去控制，容易造成嚴(yán)重的交通事故；另一方面，當(dāng)爆胎的車輛遠(yuǎn)離維修站時(shí)，也給車輛的維修帶來極大的不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種安全性好、防爆的輪胎內(nèi)胎。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它由若干個(gè)子內(nèi)胎連接而成，每個(gè)子內(nèi)胎上設(shè)有進(jìn)、出氣門，進(jìn)、出氣門分別與設(shè)于內(nèi)胎內(nèi)側(cè)的進(jìn)氣管、出氣管相連，進(jìn)、出氣管上分別設(shè)有進(jìn)、出氣閥。
本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)內(nèi)胎的一個(gè)子內(nèi)胎被刺破時(shí)，由于各子內(nèi)胎是相互獨(dú)立的，這樣其它的子內(nèi)胎仍充滿了氣壓，并向破裂的子內(nèi)胎擠壓，使外輪胎受壓均勻，這樣車輛仍能夠平穩(wěn)行駛，確保了車輛的安全行駛，可避免單氣囊內(nèi)胎被刺破時(shí)，車輛失去平衡而造成嚴(yán)重的事故?？梢姳緦?shí)用新型具有安全性好的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)本實(shí)用新型的造價(jià)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于實(shí)心輪胎。


附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為子內(nèi)胎的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步。
參見圖1，內(nèi)胎1由若干個(gè)大小、形狀一致的子內(nèi)胎2依次連接組成，子內(nèi)胎2為一端開口、另一端弧形封閉的弧形管，管中間部分大小一致，每個(gè)子內(nèi)胎上分別設(shè)有進(jìn)氣門3和出氣門4，進(jìn)氣門3只能進(jìn)氣，出氣門4只能出氣，內(nèi)胎1內(nèi)側(cè)還分別設(shè)有環(huán)形的進(jìn)氣管5和出氣管7，進(jìn)氣管5分別與每個(gè)子內(nèi)胎2上的進(jìn)氣門3相通，進(jìn)氣管5上還設(shè)有一進(jìn)氣閥6，出氣管7分別與每個(gè)子內(nèi)胎2上的出氣門4相通，出氣管7上還設(shè)有出氣閥8。
本實(shí)用新型的使用方法簡(jiǎn)述如下充氣時(shí)，將充氣嘴套在進(jìn)氣閥6，往進(jìn)氣管5內(nèi)充氣，進(jìn)氣管5內(nèi)的氣體經(jīng)進(jìn)氣門3進(jìn)入子內(nèi)胎內(nèi)，即可使各子內(nèi)胎充滿氣，同時(shí)，在充氣時(shí)采取充一部分，又放掉一小部分，然后再充、再放，反復(fù)多次，這樣可使內(nèi)胎充滿氣時(shí)，各子內(nèi)胎氣壓均勻；若要維修輪胎，此時(shí)可將出氣管7上的出氣閥8打開，各子內(nèi)胎的氣體經(jīng)出氣門4、出氣管5從出氣閥8出去，即可放掉內(nèi)胎的氣，取出內(nèi)胎。
權(quán)利要求1.一種輪胎內(nèi)胎，其特征在于內(nèi)胎1由若干個(gè)大小、形狀一致的子內(nèi)胎2依次連接組成，每個(gè)子內(nèi)胎上分別設(shè)有進(jìn)氣門3和出氣門4，進(jìn)氣門3只能進(jìn)氣，出氣門4只能出氣，內(nèi)胎1內(nèi)側(cè)還分別設(shè)有環(huán)形的進(jìn)氣管5和出氣管7，進(jìn)氣管5分別與每個(gè)子內(nèi)胎2上的進(jìn)氣門3相通，進(jìn)氣管5上還設(shè)有一進(jìn)氣閥6，出氣管7分別與每個(gè)子內(nèi)胎2上的出氣門4相通，出氣管7上還設(shè)有出氣閥8。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎內(nèi)胎，其特征在于所述子內(nèi)胎2為一端開口、另一端弧形封閉的弧形管，管中間部分大小一致。
專利摘要一種輪胎內(nèi)胎,它由若干個(gè)子內(nèi)胎2連接而成,每個(gè)子內(nèi)胎上設(shè)有進(jìn)氣門3、出氣門4,進(jìn)氣門3、出氣門4分別與設(shè)于內(nèi)胎內(nèi)側(cè)的進(jìn)氣管5、出氣管相連7,進(jìn)氣管5、出氣管7上分別設(shè)有進(jìn)氣閥6、出氣閥8。使用這種輪胎內(nèi)胎的機(jī)車其安全性大大提高,即使一、二個(gè)子內(nèi)胎被刺破時(shí),機(jī)車仍可以安全行駛。
文檔編號(hào)B60C5/00GK2494766SQ01249529
公開日2002年6月12日 申請(qǐng)日期2001年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月21日
發(fā)明者蔣文林 申請(qǐng)人:蔣文林