專(zhuān)利名稱(chēng)：同軸對(duì)稱(chēng)取力器殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓車(chē)用取力器。
取力器的功能是把車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力取出，帶動(dòng)液壓油泵為液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。為達(dá)到取力目的，一般都有一個(gè)與車(chē)上變速箱嚙合的齒輪(通常稱(chēng)主動(dòng)輪)及作為輸出的花鍵軸，由撥叉等機(jī)構(gòu)控制主動(dòng)輪與變速箱齒輪的嚙合與分離，撥叉及撥叉軸等要占到取力器殼體的一部分，增加了體積、重量。其他在撥叉式取力器基礎(chǔ)上改進(jìn)的取力器雖省去撥叉，但殼體主要結(jié)構(gòu)未變，不是對(duì)稱(chēng)的殼體，制造和組裝要認(rèn)方向，影響產(chǎn)品質(zhì)量和工效。
本實(shí)用新型的目的是提供一種中心對(duì)稱(chēng)，便于制造和組裝，節(jié)省材料，體積小、重量輕的同軸對(duì)稱(chēng)取力器殼體。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一個(gè)取力器殼體，有一個(gè)底座，底座上數(shù)個(gè)安裝孔的在底座上的位置對(duì)稱(chēng)，殼體軸線(xiàn)兩端的軸孔大小相等，在兩軸孔部位其他部件的裝配位置相同并在殼體上對(duì)稱(chēng)，裝配孔的位置及大小相同并在殼體上對(duì)稱(chēng)，軸線(xiàn)中心位于底座上數(shù)個(gè)安裝孔的幾何中心。
裝配取力器時(shí)，通過(guò)軸孔安裝花鍵軸，軸承、主動(dòng)輪，在軸孔部位還有法蘭、控制件等部件，因裝配位置及裝置孔相同并在殼體上對(duì)稱(chēng)，且軸線(xiàn)中心位于底座數(shù)個(gè)安裝孔的幾何中心，安裝時(shí)可不論方向，從任一個(gè)軸孔安裝其他部件都可以，提高了工效。中心對(duì)稱(chēng)便于鑄造、加工、體積小、重量輕。本實(shí)用新型適用于同軸離合的取力器。
由于采用裝配位置相同并對(duì)稱(chēng)，軸線(xiàn)位于幾何中心等措施，使本實(shí)用新型具有對(duì)稱(chēng)美觀、便于制造和組裝、生產(chǎn)效率高、體積小等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的正視剖面圖。
圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
圖3為本實(shí)用新型的頂視圖。
如
圖1、圖2、圖3所示，一個(gè)取力器殼體，有一個(gè)底座(1)，底座(1)上的數(shù)個(gè)安裝孔(2)在底座(1)上的位置對(duì)稱(chēng)，殼體軸線(xiàn)兩端的軸孔(3)大小相等，在兩軸孔(3)部位其他部件的裝配位置相同并在殼體上對(duì)稱(chēng)，裝配孔(4)的位置及大小相同并在殼體上對(duì)稱(chēng)，軸線(xiàn)中心位于底座(1)上數(shù)個(gè)安裝孔(2)的幾何中心(參見(jiàn)頂視圖圖3)。
本實(shí)用新型中的對(duì)稱(chēng)是指前后對(duì)稱(chēng)和左右對(duì)稱(chēng)。
權(quán)利要求1.一種同軸對(duì)稱(chēng)取力器殼體，有一個(gè)底座(1)，其特征在于底座(1)上數(shù)個(gè)安裝孔(2)在底座(1)上的位置對(duì)稱(chēng)，殼體軸線(xiàn)兩端的軸孔(3)大小相等，在兩軸孔(3)部位其他部件的裝配位置相同并在殼體上對(duì)稱(chēng)，裝配孔(4)的位置及大小相同并在殼體上對(duì)稱(chēng)，軸線(xiàn)中心位于底座(1)上數(shù)個(gè)安裝孔(2)的幾何中心。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及液壓車(chē)用取力器,是一種取力器殼體,采用裝配位置相同并對(duì)稱(chēng),軸線(xiàn)位于幾何中心等措施,使本實(shí)用新型具有對(duì)稱(chēng)美觀、便于制造和組裝、生產(chǎn)效率高、體積小節(jié)材等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K17/00GK2486391SQ0124999
公開(kāi)日2002年4月17日 申請(qǐng)日期2001年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月2日
發(fā)明者王志成 申請(qǐng)人:王志成