專利名稱：同軸離合取力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種用于液壓車上的取力器。
取力器的功能是把車的發(fā)動機動力取出，帶動液壓油泵，為液壓系統(tǒng)提供動力。目前大部分取力器是利用一個套在作輸出用的花鍵軸上的齒輪，與變速箱中的齒輪嚙合，來完成這一功能，齒輪在不工作時與變速箱齒輪是分離的，需工作時，由一撥叉撥動沿花鍵軸移動至兩齒輪嚙合，分離時由彈簧彈回原位。由于用撥叉控制，撥叉及撥叉軸等在外殼上要有一個位置，擴大了取力器的體積和重量，增加了成本和加工工藝程序。有一種無撥叉取力器，是用一對牙槽牙爪對合來完成取力，但其嚙合不平穩(wěn)，分離滯后不靈敏，牙槽牙爪易磨損、壽命短。
本實用新型的目的在于提供一種無撥叉、體積小、重量輕、工作過程快速靈敏，無易損件且壽命長的取力器。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的有一個外殼，外殼中有花鍵軸，花鍵軸上套有主動輪，花鍵軸的一段為管狀，管狀段沿軸向有貫通其直徑的滑槽，管狀段中有一個控制軸，控制軸與花鍵軸上的滑槽相對位置有銷孔，主動輪上與滑槽和控制軸銷孔的對應位置也有銷孔，控制軸和主動輪由銷釘穿過滑槽通過各自的銷孔連接，控制軸和主動輪可沿軸向滑動，控制軸外套有彈簧，彈簧一端頂在花鍵軸上，一端頂在控制軸的軸帽上，在控制軸軸帽端有一活塞頂在控制軸上，活塞可沿軸向移動，活塞與控制軸之間可相對轉(zhuǎn)動。
控制軸軸帽頂端有一凹窩，與之對應，活塞頂端有一鋼球。
需取力時，活塞受外力控制推動控制軸沿滑槽移動，通過銷釘帶動主動輪移動至與變速箱中的齒輪嚙合，主動輪旋轉(zhuǎn)并帶動花鍵軸旋轉(zhuǎn)，達到取力目的。停止時，外力去除，控制軸在彈簧作用下復位，主動輪與變速箱中的齒輪分離，結(jié)束取力工作。
控制軸和活塞設(shè)置凹窩及對應的鋼球使其相互之間潤滑好，減小磨擦，轉(zhuǎn)動更順暢。
由于省去撥叉，減小了體積重量；采用在花鍵軸中套控制軸，通過銷釘銷孔滑槽的同軸控制方式，使控制更加靈敏，壽命更長。


圖1為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖2為本實用新型的花鍵軸局部剖面圖。
圖3為本實用新型的控制軸局部剖面圖。
圖4為本實用新型的主動輪剖面圖。
如
圖1、圖2、圖3所示，有一個外殼(1)，外殼(1)中有花鍵軸(2)，花鍵軸(2)上套有主動輪(3)，花鍵軸(2)的一段為管狀，管狀段沿軸向有貫通其直徑的滑槽(4)，管狀段中有控制軸(5)，控制軸(5)與花鍵軸(2)上的滑槽(4)相對位置有銷孔(6)，在主動輪(3)上與滑槽(4)、銷孔(6)的對應位置有銷孔(7)，控制軸(5)和主動輪(3)由銷釘(12)穿過滑槽通過各自的銷孔連接，控制軸(5)和主動輪(3)可在滑槽(4)中沿軸向滑動，控制軸(5)外套有彈簧(8)，彈簧(8)一端頂在花鍵軸(2)上，一端頂在控制軸(5)的軸帽上，在控制軸(5)軸帽端有一活塞(9)頂在控制軸(5)上，活塞(9)可沿軸向移動，活塞(9)與控制軸(5)之間可相對轉(zhuǎn)動。
控制軸(5)軸帽頂端有一凹窩(10)，與之對應，活塞(9)頂端有一鋼球(11)。
權(quán)利要求1.一種同軸離合取力器，有一個外殼(1)，外殼(1)中有花鍵軸(2)，花鍵軸(2)上套有主動輪(3)，其特征在于花鍵軸(2)的一段為管狀，管狀段沿軸向有貫通其直徑的滑槽(4)，管狀段中有一個控制軸(5)，控制軸(5)與花鍵軸(2)上的滑槽(4)相對位置有銷孔(6)，在主動輪(3)上與滑槽(4)、銷孔(6)的對應位置有銷孔(7)，控制軸(5)和主動輪(3)由銷釘(12)穿過滑槽通過各自的銷孔連接，控制軸(5)和主動輪(3)可在滑槽(4)中沿軸向滑動，控制軸(5)外套有彈簧(8)，彈簧(8)一端頂在花鍵軸(2)上，一端頂在控制軸(5)的軸帽上，在控制軸(5)軸帽端有一活塞(9)頂在控制軸(5)上，活塞(9)可沿軸向移動，活塞(9)與控制軸(5)之間可相對轉(zhuǎn)動。
2.如權(quán)利要求1所述的同軸離合取力器，其特征在于控制軸(5)軸帽頂端有一凹窩(10)，與之對應，活塞(9)頂端有一鋼球(11)。
專利摘要本實用新型是一種用于液壓車上的取力器,省去撥叉,采用在花鍵軸中套控制軸,通過銷釘銷孔滑槽的同軸控制方式,使本實用新型具有體積小,重量輕,控制更加靈敏,壽命更長等優(yōu)點。
文檔編號B60K17/28GK2486392SQ0124999
公開日2002年4月17日 申請日期2001年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月2日
發(fā)明者王志成 申請人:王志成