專利名稱：一種鋼輪轂聚氨酯腳輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車用的腳輪，尤其涉及一種鋼輪轂聚氨酯腳輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的聚氨酯腳輪分為兩類，一類是塑料芯外包熱塑型聚氨酯(TPU)輪，另一類是鑄鐵芯外包澆鑄型聚氨酯(CPU)輪。這兩種類型的聚氨酯腳輪都存在各自的缺陷，塑料芯外包熱塑型聚氨酯腳輪主要缺陷是承載輕、輪芯不牢固、不耐磨、容易讓線頭、軟繩索等異物纏繞；鑄鐵芯外包澆鑄型聚氨酯腳輪主要缺陷是太笨重而承載并不大(輪轂中間只有一塊支撐筋)、鑄鐵浪費(fèi)能源污染環(huán)境、輪芯表面容易生銹、輪子與地面接觸是平面而不是弧面，故推起來重轉(zhuǎn)向不靈活、線頭或軟繩索等異物容易纏繞。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種自重輕、承載大、滾動輕便、轉(zhuǎn)向靈活、外形美觀的鋼輪轂聚氨酯腳輪。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下方式來實(shí)現(xiàn)一種鋼輪轂聚氨酯腳輪，包括輪轂、設(shè)在該輪轂中心的軸套、設(shè)在該輪轂外側(cè)的聚氨酯輪套，其特征在于，所述的輪轂由左、右兩塊冷軋鋼板經(jīng)沖壓后拼接而成，所述的左、右兩塊冷軋鋼板分別沖壓了一內(nèi)凹的環(huán)狀加強(qiáng)筋，所述的軸套兩端各設(shè)有一圈凹槽，所述的輪轂中心開有一中心孔，該中心孔的邊緣插入上述軸套的凹槽內(nèi)并形成緊配合，所述的聚氨酯輪套的外側(cè)面為圓弧面。
還包括撐板，所述的撐板設(shè)在輪轂內(nèi)。
所述的撐板為圓環(huán)形，其內(nèi)緣與所述的軸套焊接，其外緣與所述的輪轂頂部焊接。
所述的撐板徑向沖壓了至少兩個間隔設(shè)置的凸、凹形加強(qiáng)筋，該凸、凹形加強(qiáng)筋頂緊所述的左、右兩塊冷軋鋼板的內(nèi)凹環(huán)狀加強(qiáng)筋。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1.自重輕，只有鑄鐵輪重量的一半；節(jié)省材料，不污染環(huán)境。
2.承載大，設(shè)有經(jīng)折邊的左、右兩塊冷軋鋼板及中間支撐等三塊鋼板支撐，不象鑄鐵輪只有中間撐板，也不象塑料芯不重載。
3.輪子和地面接觸為圓弧面，滾動輕便、轉(zhuǎn)向靈活。
4.耐磨，外包澆鑄型聚氨酯為網(wǎng)狀分子結(jié)構(gòu)，而熱塑型聚氨酯為線性分子結(jié)構(gòu)。
5.抗沖擊，外表為冷軋鋼板，不象塑料芯易折。
6.外形美觀，外表冷軋鋼板鍍鋅，平整又不易生銹，而鑄鐵芯外表不平整又不能鍍鋅，易生銹。
7.防纏繞，輪轂用冷軋鋼板整體沖壓制成，細(xì)軟長物不易纏繞進(jìn)去。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本實(shí)用新型撐板的主視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
如圖所示，一種鋼輪轂聚氨酯腳輪，包括輪轂1、設(shè)在該輪轂中心的軸套2、設(shè)在該輪轂外側(cè)的聚氨酯輪套3，設(shè)在該輪轂內(nèi)的撐板4，所述的輪轂1由左、右兩塊冷軋鋼板經(jīng)沖壓后拼接而成，所述的左、右兩塊冷軋鋼板分別沖壓了一內(nèi)凹的環(huán)狀加強(qiáng)筋11，所述的軸套2兩端各設(shè)有一凹槽21，所述的輪轂中心開有一中心孔12，該中心孔12的邊緣13插入上述軸套的凹槽21內(nèi)并形成緊配合，所述的聚氨酯輪套3的外側(cè)面31為圓弧面，所述的撐板4為圓環(huán)形，其內(nèi)緣與所述的軸套3焊接，其外緣與所述的輪轂1頂部焊接，所述的撐板4的徑向沖壓了三個凸形加強(qiáng)筋41和三個凹形加強(qiáng)筋42，該凸、凹形加強(qiáng)筋間隔設(shè)置，該凸、凹形加強(qiáng)筋41、42頂緊所述的左、右兩塊冷軋鋼板的內(nèi)凹環(huán)狀加強(qiáng)筋11，用以承受側(cè)向外力及由徑向分解到側(cè)向的外力。
權(quán)利要求1.一種鋼輪轂聚氨酯腳輪，包括輪轂、設(shè)在該輪轂中心的軸套、設(shè)在該輪轂外側(cè)的聚氨酯輪套，其特征在于，所述的輪轂由左、右兩塊冷軋鋼板經(jīng)沖壓后拼接而成，所述的左、右兩塊冷軋鋼板分別沖壓了一內(nèi)凹的環(huán)狀加強(qiáng)筋，所述的軸套兩端各設(shè)有一圈凹槽，所述的輪轂中心開有一中心孔，該中心孔的邊緣插入上述軸套的凹槽內(nèi)并形成緊配合，所述的聚氨酯輪套的外側(cè)面為圓弧面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼輪轂聚氨酯腳輪，其特征在于，還包括撐板，所述的撐板設(shè)在輪轂內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼輪轂聚氨酯腳輪，其特征在于，所述的撐板為圓環(huán)形，其內(nèi)緣與所述的軸套焊接，其外緣與所述的輪轂頂部焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼輪轂聚氨酯腳輪，其特征在于，所述的撐板徑向沖壓了至少兩個間隔設(shè)置的凸、凹形加強(qiáng)筋，該凸、凹形加強(qiáng)筋頂緊所述的左、右兩塊冷軋鋼板的內(nèi)凹環(huán)狀加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼輪轂聚氨酯腳輪,包括輪轂、設(shè)在該輪轂中心的軸套、設(shè)在該輪轂外側(cè)的聚氨酯輪套,所述的輪轂由左、右兩塊冷軋鋼板經(jīng)沖壓后拼接而成,所述的左、右兩塊冷軋鋼板分別沖壓了一內(nèi)凹的環(huán)狀加強(qiáng)筋,所述的軸套兩端各設(shè)有一凹槽,所述的輪轂中心開有一中心孔,該中心孔的邊緣插入上述軸套的凹槽內(nèi)并形成緊配合,所述的聚氨酯輪套的外側(cè)面為圓弧面。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有自重輕、承載大、滾動輕便、轉(zhuǎn)向靈活、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60B33/00GK2496685SQ0125290
公開日2002年6月26日 申請日期2001年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月6日
發(fā)明者徐時清, 趙海深 申請人:上海青川聚氨酯制品有限公司