專利名稱：就業(yè)工具摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種就業(yè)工具摩托車，該摩托車組成一四輪雙驅(qū)動的型式，可坐人或運輸貨物，屬于摩托車的領(lǐng)域。
圖2摩托車正視圖圖3摩托車后視圖圖4轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后視圖圖5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)俯視圖圖6換檔系統(tǒng)側(cè)視圖圖7換檔系統(tǒng)俯視圖由


圖1組合框架式車架(1)是用鋼管焊成，通過前后支臂2，經(jīng)輪軸(8)與2個前輪(24)和2個后輪(25)連接，減震器(3)與支臂(2)的配合，實現(xiàn)了四輪自各獨立的懸掛系統(tǒng)和減震系統(tǒng)，鏈條(4)連接鏈輪(5)和(26)，與鏈輪同軸的另一鏈輪(27)又以鏈條(29)與鏈輪(28)連接，與鏈輪(28)同軸的鏈輪(30)又以鏈條(31)與鏈輪(32)連接，鏈輪(32)，30，28，27和鏈條(29)(31)組成一個二級傳動及倒檔齒輪箱(6)，差數(shù)器(7)與后輪軸(8)相接，前輪(24)后輪(25)與車架(1)的附件連接固定，由此組成一個雙驅(qū)動的傳動系統(tǒng)。
前輪(24)軸上裝有制動鼓(9)，以后制動橫軸(48)牽動制動蹄鐵。制動軟線(10)與制動踏板(11)通過車架上附件相連接，構(gòu)成一致式四輪制動系統(tǒng)。用制動踏板(11)定位設(shè)置，實現(xiàn)車輛停放固位的裝置。
由
圖1，2，可伸縮的方向盤的連桿(12)與轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換助力器(13)連接，再與方向機(14)相接。
由圖3，電機(22)軸上的鏈輪(5)(見
圖1)驅(qū)動鏈條(4)，將動力通過鏈條(47)傳遞到后橋的鏈輪(26)。由圖(4)，(5)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤(12)連接一伸縮桿(37)，再接一轉(zhuǎn)換助力器(13)，也就是伸縮桿下端有一齒輪與連桿(33)上的齒輪在齒輪箱內(nèi)嚙合，該兩齒輪構(gòu)成一轉(zhuǎn)換助力器(圖中未表示齒輪)，連桿33下端接方向機(14)，連桿(33)下端有一齒輪與方向機(14)內(nèi)的齒條嚙合(圖中未表示齒輪齒條)，齒條兩端的軸頭連接一轉(zhuǎn)向和前速的調(diào)節(jié)拉桿(15)，拉桿(15)外端有一轉(zhuǎn)向球頭(34)與立軸搖臂(35)相連接，搖臂(35)另一端連接一立軸(36)。
由圖6，7，手動換檔系統(tǒng)的手動換檔桿(20)以換檔橫軸(38)經(jīng)軸套(43)與轉(zhuǎn)換上搖臂(39)連接，轉(zhuǎn)換上搖臂(39)，與另一轉(zhuǎn)換下?lián)u臂(41)通過連接件(40)相連接，該下?lián)u臂(41)的前端與發(fā)動機(21)的換檔軸(42)相連接。
由
圖1，消音排氣管制成雙層的結(jié)構(gòu)，內(nèi)層排廢氣，外層注水，依靠吸收內(nèi)層廢氣的余熱使水受熱蒸發(fā)，從蒸汽出口(44)排出進入車倉內(nèi)的散熱器(圖中表示)，散熱以后，水冷凝下沉又經(jīng)回水口(45)流回排氣管外層，形成加熱循環(huán)的供熱系統(tǒng)，離合器軟線(16)一端與發(fā)動機(21)連接，另一端接離合踏板(17)，油門軟線(18)一端接化油器(圖中未示)連接，另一端接油門踏板(19)，排風扇(23)裝于發(fā)動機(21)前端，對發(fā)動機進行強制風冷。
車外圍緩沖護杠和充氣或非充氣橡膠緩沖囊及光照5分鐘，有效發(fā)光10小時以上，不是反光的，國際第三代非放射性夜明警示配置，因隨車外形而變化，故未作圖示。
權(quán)利要求1.一種就業(yè)工具摩托車，其特征在于框架式車架(1)通過支臂(2)經(jīng)輪軸(8)與2個前輪(24)和2個后輪(25)連接，其減震系統(tǒng)的減震器(3)與支臂(2)相連接，傳動系統(tǒng)的鏈條(4)連接鏈輪(5)和(26)，與鏈輪(26)同軸的另一鏈輪(27)與以鏈條(29)與鏈輪(28)連接，與鏈輪(28)同軸的鏈輪(30)以鏈條(31)與鏈輪(32)連接，差數(shù)器(7)與后輪軸(8)連接，與后輪(25)前輪(24)，以車架的附件連接。摩托車備有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動系統(tǒng)和供熱系統(tǒng)和換檔系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于前輪(24)軸上裝有制動鼓(19)，以后制動軸(48)牽動制動蹄鐵，以制動軟線(10)與制動踏板(11)連接，由此組成一制動系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤(12)連接一伸縮桿(37)再接一轉(zhuǎn)換助力器(13)，即伸縮桿下端的齒輪與連桿(33)上齒輪嚙合，該兩齒輪組成一轉(zhuǎn)換助力器(13)，連桿下端又接方向機(14)，也即連桿下端有一齒輪與方向機(14)的齒條嚙合，齒條軸頭連接一調(diào)節(jié)拉桿(35)，拉桿(15)外端有一轉(zhuǎn)向球頭(34)與立軸搖臂(35)連接，搖臂(35)另一端連接一立軸(36)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于手動換檔系統(tǒng)的換檔桿(20)以換檔橫軸(38)與轉(zhuǎn)換上搖臂(39)相接，上搖臂又與轉(zhuǎn)換下?lián)u臂(41)通過連接下?lián)u臂(41)前端又與換檔軸(42)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于消音排氣管制成雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層排廢氣外層注水，以蒸汽出口(44)和回水口(45)組成一種供熱系統(tǒng)。
專利摘要一種就業(yè)工具摩托車,其框架式車架與支臂連接2前輪和2后輪,減震器也與支臂連接,傳動系統(tǒng)以鏈條連接于鏈輪,又與一二級鏈輪相連接,差數(shù)器與后橋大鏈輪相連,并驅(qū)動后輪軸帶動車輪旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤,是伸縮桿連接一轉(zhuǎn)換助力器,連桿下端的齒輪又與方向機的齒條嚙合,齒條兩端有調(diào)節(jié)拉桿,其轉(zhuǎn)向球頭與立軸搖臂連接,摩托車另有換檔系統(tǒng)和供暖系統(tǒng),既可載人又可運輸貨物,較為實用。
文檔編號B60K5/12GK2491278SQ01259549
公開日2002年5月15日 申請日期2001年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月27日
發(fā)明者李篯 申請人:李篯