專利名稱：設(shè)障車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
設(shè)障車屬于交通安全設(shè)施領(lǐng)域，涉及設(shè)障車設(shè)備。
已知常見的設(shè)障設(shè)備有塑料警示錐、臨時(shí)金屬柵。道路施工時(shí)人將這些設(shè)備按規(guī)定布置就可以起到警示作用，有簡(jiǎn)單、實(shí)用特點(diǎn)。但在重要的場(chǎng)地及要求警示性強(qiáng)的情況下已知的設(shè)障設(shè)備已經(jīng)不能滿足要求了。
本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)障車適用于重要場(chǎng)地及特殊要求的場(chǎng)合，提高機(jī)動(dòng)性、加強(qiáng)警示作用。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的參見附圖1至圖14，各圖中含義詳見附圖說明部分。一種設(shè)障車主要由汽車底盤、升降架機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)架機(jī)構(gòu)、馬達(dá)伸縮柵機(jī)構(gòu)、油箱組件、控制組合閥組件、連接油管路、警示燈及定位銷等組成，其特征是升降架機(jī)構(gòu)由托架4、升降架油動(dòng)機(jī)7組成，可隨升降架油動(dòng)機(jī)活塞桿上、下移動(dòng)的托架4包括底板25、兩個(gè)側(cè)板22、立板4A、與立板4A固定連接的軸架20、軸23、軸23上的連接件24、軸23兩端可在轉(zhuǎn)動(dòng)架5的兩側(cè)垂直槽鋼5A槽內(nèi)上下滾動(dòng)的輪21，托架4與汽車底盤通過定位銷18定位、活動(dòng)連接，垂直放置的升降架油動(dòng)機(jī)7的缸體底部固定在轉(zhuǎn)動(dòng)架5的上平板34上，油動(dòng)機(jī)7的缸體中部、上部有與轉(zhuǎn)動(dòng)架上的立板39固定連接的固定油動(dòng)機(jī)缸體的定位件30、定位件32，油動(dòng)機(jī)7的活塞桿外伸頭部通過軸28與轉(zhuǎn)輪6連接，繞過轉(zhuǎn)輪6的連接件29的一端31固定在定位件30上、連接件29的另一端38與托架4上的軸23的連接件24連接，轉(zhuǎn)動(dòng)架機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)動(dòng)架5、轉(zhuǎn)動(dòng)架油動(dòng)機(jī)10、軸承架11組成，轉(zhuǎn)動(dòng)架5包括允許托架上的滾輪21在其槽內(nèi)上下滾動(dòng)的兩側(cè)槽鋼5A、與兩側(cè)槽鋼5A上部固定連接的上定位板27、與兩側(cè)槽鋼5A下部固定連接的下定位板37、與兩側(cè)槽鋼5A固定連接的立板39、固定在槽鋼5A及立板39上的上平板34、下平板35、加強(qiáng)板33、加強(qiáng)板36，上平板34、下平板35上有與軸承架11上的軸承40連接的銷軸13的插入配合孔F，上平板34上有與轉(zhuǎn)動(dòng)油動(dòng)機(jī)10的活塞桿外伸頭部連接的銷軸D的插入配合孔E，轉(zhuǎn)動(dòng)架5的上平板34、下平板35與軸承架11上的軸承40通過銷軸13轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上平板34、下平板35與軸承40的內(nèi)圈有調(diào)整定位套，軸承架11包括框架11A、固定在框架11A上的軸承體12、軸承體12內(nèi)的止推軸承40及定位件43，轉(zhuǎn)動(dòng)油動(dòng)機(jī)10的缸體一端與框架11A通過銷軸G活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)油動(dòng)機(jī)10活塞桿外伸端與轉(zhuǎn)動(dòng)架的上平板34通過銷軸D活動(dòng)連接，軸承架11與汽車底盤固定連接，馬達(dá)伸縮柵機(jī)構(gòu)由伸縮柵3、伸縮馬達(dá)2、傳動(dòng)齒輪、滾輪26組成，伸縮柵的B處與托架4上的立板4A上的A處固定連接，油箱組件由油箱44、濾油器45、通過原車取力做為動(dòng)力源的油泵46、溢油閥47組成，油箱組件固定在汽車底盤上，控制組合閥組件52包括控制升降油動(dòng)機(jī)7的三位換向閥56、逆止閥53、調(diào)節(jié)閥54、控制轉(zhuǎn)動(dòng)油動(dòng)機(jī)10的三位換向閥58、逆止閥53、調(diào)節(jié)閥54、控制伸縮馬達(dá)2的三位換向閥59，油箱組件與控制組合閥組件及各油動(dòng)機(jī)的各進(jìn)、出油口通過相應(yīng)的管路連接，控制組合閥組件固定在駕駛室內(nèi)。
設(shè)障車是以輕型汽車為載體，并通過原車取力做為工作的動(dòng)力源。整臺(tái)車動(dòng)力控制采用液壓系統(tǒng)，通過液壓操縱控制實(shí)現(xiàn)設(shè)障功能。工作時(shí)，首先通過取力使油泵46工作，油箱44內(nèi)的油通過濾油器進(jìn)入油泵46，泵出口的壓力油經(jīng)溢油閥47、控制組合閥組件52、升降油動(dòng)機(jī)7、轉(zhuǎn)動(dòng)油動(dòng)機(jī)10、伸縮馬達(dá)2、連接管路48構(gòu)成回路返回油箱44內(nèi)。
設(shè)障時(shí)第一步，將組合閥52內(nèi)控制升降油動(dòng)機(jī)7的三位換向閥56的閥板51移到升起位置，使裝有伸縮柵3的托架4在升降油動(dòng)機(jī)9的作用下稍微升起滿足托架剛剛脫離底盤上的定位銷18的要求，然后閥板51返回閥復(fù)位位置。
第二步將組合閥52內(nèi)控制轉(zhuǎn)動(dòng)油動(dòng)機(jī)10的三位換向閥58的閥板50移到打開位置，在轉(zhuǎn)動(dòng)油動(dòng)機(jī)10的作用下使帶有托架4的轉(zhuǎn)動(dòng)架5沿軸13的軸心線C轉(zhuǎn)動(dòng)α角，以滿足裝有伸縮柵3的托架4能降到地面的要求，然后閥板50返回閥復(fù)位位置。
第三步，將組合閥52內(nèi)控制升降油動(dòng)機(jī)7的三位換向閥56的閥板51移到下降位置，在升降油動(dòng)機(jī)7的作用下，使托架4落到地面為止，然后閥板51返回閥復(fù)位位置。
第四步，將組合閥52內(nèi)控制伸縮馬達(dá)2的三位換向閥59的閥板49移向伸出位置，使托架4上的伸縮柵3在伸縮馬達(dá)2的作用下向外伸出到預(yù)定寬度的位置，然后閥板49返回閥復(fù)位位置。
道路恢復(fù)通行時(shí)，可按上述步驟反向操作。第一步，將組合閥52的閥板49移向縮回位置，使伸縮柵3縮回來(lái)，閥板49返回閥復(fù)位位置。第二步，將組合閥52的閥板51移向升起位置，使帶有伸縮柵3的托架4升起到汽車底盤之上，閥板51返回閥復(fù)位位置。第三步，將組合閥52的閥板50移向關(guān)閉位置，使轉(zhuǎn)動(dòng)架5帶著托架4轉(zhuǎn)回α角，使轉(zhuǎn)動(dòng)架恢復(fù)到工作前的位置，閥板50返回閥復(fù)位位置。第四步，將組合閥52的閥板51移向下降位置，使托架4稍微落到汽車底盤上由定位銷18鎖定位置，閥板51返回閥復(fù)位位置。伸縮柵3縮回后在托架4上，伸縮柵的一端與托架固定連接，伸縮柵的另一端在伸縮馬達(dá)2的作用下可以伸縮移動(dòng)。托架4落地后，伸縮柵伸出去就達(dá)到了設(shè)障的目的。托架4在汽車底盤上用銷18定位是防止托架及轉(zhuǎn)動(dòng)架隨意擺動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)架5上裝有升降油動(dòng)機(jī)7，升降油動(dòng)機(jī)可以帶動(dòng)托架4上下移動(dòng)，托架4上有滾輪21在轉(zhuǎn)動(dòng)架5的垂直槽鋼5A的導(dǎo)向槽內(nèi)上下滾動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)架5在轉(zhuǎn)動(dòng)油動(dòng)機(jī)10的作用下繞軸C水平轉(zhuǎn)動(dòng)某一角度，也就是托架帶著伸縮柵轉(zhuǎn)過相同角度。這樣通過升降油動(dòng)機(jī)7、轉(zhuǎn)動(dòng)油動(dòng)機(jī)10的作用，托架4帶著伸縮柵3從汽車上移到地面上或從地面上移到汽車上。當(dāng)托架4落地后，伸縮柵3在伸縮馬達(dá)2的作用下伸出去一定寬度就達(dá)到了設(shè)障的目的。
所述的設(shè)障車，其特征是設(shè)障車的升降架機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)架機(jī)構(gòu)、馬達(dá)伸縮柵機(jī)構(gòu)可布置在汽車底盤軸線X-X的一側(cè)，即單側(cè)設(shè)障，設(shè)障車的升降架機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)架機(jī)構(gòu)、馬達(dá)伸縮柵機(jī)構(gòu)也可沿汽車底盤軸線X-X對(duì)稱布置，即雙側(cè)設(shè)障。
可以在汽車底盤X-X軸線的一側(cè)設(shè)置升降架機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)架機(jī)構(gòu)、馬達(dá)伸縮柵機(jī)構(gòu)，設(shè)障時(shí)只在汽車的一側(cè)實(shí)現(xiàn)設(shè)障，即單側(cè)設(shè)障。
也可以在汽車底盤X-X軸線的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置升降架機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)架機(jī)構(gòu)、馬達(dá)伸縮柵機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)在汽車兩側(cè)同時(shí)設(shè)障、即雙側(cè)設(shè)障。
所述的設(shè)障車，其特征是升降油動(dòng)機(jī)7的活塞桿外伸頭部?jī)蓚?cè)各有一個(gè)轉(zhuǎn)輪6通過軸28與活塞桿外伸頭部活動(dòng)連接。
所述的設(shè)障車，其特征是轉(zhuǎn)動(dòng)架5上與軸承架11上設(shè)有限制轉(zhuǎn)動(dòng)架5轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位結(jié)構(gòu)。
轉(zhuǎn)動(dòng)架5上與軸承架11上所設(shè)限位結(jié)構(gòu)是一種保護(hù)、限位性措施。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)設(shè)障車機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、自動(dòng)化程度高、省人力、在特殊的場(chǎng)合下使用可以提高警示作用，更加適合現(xiàn)代化的要求。


圖1至圖14是本實(shí)用新型說明書的附圖圖1是本實(shí)用新型的正視圖；圖2是圖1的俯視圖。
圖3是托架4的正視圖；圖4是托架4圖3的A向視圖；圖5是圖3的俯視圖；圖6是馬達(dá)伸縮柵機(jī)構(gòu)的正視圖；圖7是轉(zhuǎn)動(dòng)架5的正視圖；圖8是轉(zhuǎn)動(dòng)架5圖7的B向視圖；圖9是轉(zhuǎn)動(dòng)架5的俯視圖；圖10是圖12軸承架的A-A剖視圖；圖11是圖10軸承架的側(cè)視圖；圖12是圖10軸承架的俯視圖；圖13是轉(zhuǎn)動(dòng)油動(dòng)機(jī)10與轉(zhuǎn)動(dòng)架5的不同位置示意圖；圖14是設(shè)障液壓控制原理系統(tǒng)圖。
各圖都是示意圖，看不見的部位用虛線表示，假想的位置用雙點(diǎn)劃線表示，剖面處有剖面線，轉(zhuǎn)軸、銷軸、油動(dòng)機(jī)中心、孔中心用中心線表示，為了清楚、一致，各圖中相同零部件、相同含義用相同的序號(hào)或代號(hào)表示。圖中已說明過的序號(hào)、代號(hào)的含義，其它圖中不再?gòu)?fù)述，達(dá)到簡(jiǎn)捷的目的。
圖1是設(shè)障車的正視圖，說明構(gòu)成的各部分總體布置情況。為了清楚，側(cè)箱板用波浪線斷開，軸承體處局部剖開表示軸承體的結(jié)構(gòu)示意。圖1中警示燈1、伸縮馬達(dá)2、伸縮柵3、托架4、轉(zhuǎn)動(dòng)架5、滾輪6、升降油動(dòng)機(jī)7、汽車側(cè)箱板8、油箱組件9、轉(zhuǎn)動(dòng)油動(dòng)機(jī)10、軸承架11、軸承體12、銷軸13、汽車底盤14，防礙托架4及轉(zhuǎn)動(dòng)架5轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車側(cè)箱板8的部分去掉。圖2是圖1設(shè)障車的俯視圖，表示組成設(shè)障車的各部分的整體布置示意圖，汽車箱底板15、轉(zhuǎn)動(dòng)架水平板16、升降油動(dòng)機(jī)活塞桿及頭部17、定位銷18、汽車底盤軸線X-X、轉(zhuǎn)動(dòng)架5轉(zhuǎn)動(dòng)α角度后轉(zhuǎn)軸的位置線Y-Y。圖3、圖4、圖5說明托架4的結(jié)構(gòu)示意圖，托架4上與定位銷18相配的孔或槽19、立板4A、軸架20、輪21、軸23、側(cè)板22、底板25、連接件244、A處表示與伸縮柵3的B處固定連接處、圖3中有A向箭頭視圖指示，圖3中序號(hào)4表示托架總稱，括號(hào)內(nèi)4A表示托架上的立板。圖6是馬達(dá)伸縮柵機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，滾輪26、B處表示與托架4上的A處固定連接處。圖7、圖8、圖9表示轉(zhuǎn)動(dòng)架5的結(jié)構(gòu)示意圖，5表示轉(zhuǎn)動(dòng)架的總稱，括號(hào)內(nèi)的5A表示垂直槽鋼，圖7中有B向箭頭視圖指示，上定位板27、軸28、連接件29、定位件30、定位件32、連接件29的一端31、連接件29的另一端38、加強(qiáng)板33、加強(qiáng)板36、上平板34、下平板35、下定位板37、立板39、銷軸或軸中心線C、銷軸或軸中心線D、上平板34上與轉(zhuǎn)動(dòng)油動(dòng)機(jī)活塞桿外伸頭部連接的銷軸用孔E、上平板34及下平板35上的與銷軸13連接的用孔F。圖10、圖11、圖12是軸承架11的結(jié)構(gòu)示意圖，11表示軸承架總稱，括號(hào)內(nèi)11A表示框架，圖10是圖12的A-A剖視圖、剖開的部分有剖面線，圖10、圖12中有雙點(diǎn)劃線表示轉(zhuǎn)動(dòng)架5與軸承架11的連接位置關(guān)系，軸承40、轉(zhuǎn)動(dòng)油動(dòng)機(jī)活塞桿41、定位套42、定位件43、連接板11B、銷軸或軸中心線G。圖13是表示轉(zhuǎn)動(dòng)油動(dòng)機(jī)10與轉(zhuǎn)動(dòng)架5的不同位置示意圖，圖中表示了轉(zhuǎn)動(dòng)架5繞C軸轉(zhuǎn)α角后用雙點(diǎn)劃線表示的位置，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)油動(dòng)機(jī)活塞桿的頭部銷軸D移到K處，活塞桿向外伸出、油動(dòng)機(jī)也轉(zhuǎn)動(dòng)了一個(gè)角度，圖中用雙點(diǎn)劃線表示了移動(dòng)后的活塞桿的位置。圖14是設(shè)障車液壓控制原理系統(tǒng)圖，油箱44、濾油器45、油泵46、溢油閥47、連接油管路48、控制伸縮馬達(dá)的三位換向閥59的閥板49、控制轉(zhuǎn)動(dòng)油動(dòng)機(jī)的三位換向閥58的閥板50、控制升降油動(dòng)機(jī)的三位換向閥56的閥板51、用雙點(diǎn)劃線表示的組合閥組件52包括節(jié)流閥53、調(diào)節(jié)閥54、三位換向閥56、三位換向閥58、三位換向閥59、升降油動(dòng)機(jī)活塞55、轉(zhuǎn)動(dòng)油動(dòng)機(jī)活塞57。
實(shí)施例ESV-I設(shè)障車圖1至圖14是本實(shí)施例的附圖，各圖的含義見附圖說明部分，此處不在復(fù)述。升降架機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)架機(jī)構(gòu)、馬達(dá)伸縮柵機(jī)構(gòu)布置在汽車底盤14的X-X軸線的一側(cè)，即單側(cè)設(shè)障。托架4上有上下共兩組、每組兩個(gè)滾輪21與轉(zhuǎn)動(dòng)架5上的垂直槽鋼5A的槽內(nèi)滾動(dòng)配合。升降油動(dòng)機(jī)活塞桿及頭部17兩側(cè)各有一個(gè)轉(zhuǎn)輪6通過軸28與活塞桿及頭部17連接。每個(gè)轉(zhuǎn)輪6上都有一根連接件29繞過。連接件29用鋼絲繩，它的一端固定在定位件30上，另一端38與托架4上的連接件24連接。轉(zhuǎn)動(dòng)架5從汽車底盤上從固定位置稍升起后，轉(zhuǎn)動(dòng)α角(此時(shí)α角為90度)后托架4向下落到地面。伸縮柵3向外伸出，最大伸出7.2米，實(shí)現(xiàn)設(shè)障目的。整個(gè)設(shè)障及收回的過程的原理見圖14所示的液壓控制原理系統(tǒng)圖。軸承體內(nèi)有兩個(gè)止推軸承40。只留有一個(gè)側(cè)箱板8、另一側(cè)側(cè)箱板8取消。
本設(shè)障車的機(jī)動(dòng)性、設(shè)障的警示性、與現(xiàn)代發(fā)展的適應(yīng)性都提高了。
權(quán)利要求1.一種設(shè)障車主要由汽車底盤、升降架機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)架機(jī)構(gòu)、馬達(dá)伸縮柵機(jī)構(gòu)、油箱組件、控制組合閥組件、連接油管路、警示燈及定位銷等組成，其特征是升降架機(jī)構(gòu)由托架(4)、升降架油動(dòng)機(jī)(7)組成，可隨升降架油動(dòng)機(jī)活塞桿上、下移動(dòng)的托架(4)包括底板(25)、兩個(gè)側(cè)板(22)、立板(4A)、與立板(4A)固定連接的軸架(20)、軸(23)、軸(23)上的連接件(24)、軸(23)兩端可在轉(zhuǎn)動(dòng)架(5)的兩側(cè)垂直槽鋼(5A)槽內(nèi)上下滾動(dòng)的輪(21)，托架(4)與汽車底盤通過定位銷(18)定位、活動(dòng)連接，垂直放置的升降架油動(dòng)機(jī)(7)的缸體底部固定在轉(zhuǎn)動(dòng)架(5)的上平板(34)上，油動(dòng)機(jī)(7)的缸體中部、上部有與轉(zhuǎn)動(dòng)架上的立板(39)固定連接的固定油動(dòng)機(jī)缸體的定位件(30)、定位件(32)，油動(dòng)機(jī)(7)的活塞桿外伸頭部通過軸(28)與轉(zhuǎn)輪(6)連接，繞過轉(zhuǎn)輪(6)的連接件(29)的一端(31)固定在定位件(30)上、連接件(29)的另一端(38)與托架(4)上的軸(23)的連接件(24)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)架機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)動(dòng)架(5)、轉(zhuǎn)動(dòng)架油動(dòng)機(jī)(10)、軸承架(11)組成，轉(zhuǎn)動(dòng)架(5)包括允許托架上的滾輪(21)在其槽內(nèi)上下滾動(dòng)的兩側(cè)槽鋼(5A)、與兩側(cè)槽鋼(5A)上部固定連接的上定位板(27)、與兩側(cè)槽鋼(5A)下部固定連接的下定位板(37)、與兩側(cè)槽鋼(5A)固定連接的立板(39)、固定在槽鋼(5A)及立板(39)上的上平板(34)、下平板(35)、加強(qiáng)板(33)、加強(qiáng)板(36)，上平板(34)、下平板(35)上有與軸承架(11)上的軸承(40)連接的銷軸(13)的插入配合孔(F)，上平板(34)上有與轉(zhuǎn)動(dòng)油動(dòng)機(jī)(10)的活塞桿外伸頭部連接的銷軸(D)的插入配合孔(E)，轉(zhuǎn)動(dòng)架(5)的上平板(34)、下平板(35)與軸承架(11)上的軸承(40)通過銷軸(13)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上平板(34)、下平板(35)與軸承(40)的內(nèi)圈有調(diào)整定位套，軸承架(11)包括框架(11A)、固定在框架(11A)上的軸承體(12)、軸承體(12)內(nèi)的止推軸承(40)及定位件(43)，轉(zhuǎn)動(dòng)油動(dòng)機(jī)(10)的缸體一端與框架(11A)通過銷軸(G)活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)油動(dòng)機(jī)(10)活塞桿外伸端與轉(zhuǎn)動(dòng)架的上平板(34)通過銷軸(D)活動(dòng)連接，軸承架(11)與汽車底盤固定連接，馬達(dá)伸縮柵機(jī)構(gòu)由伸縮柵(3)、伸縮馬達(dá)(2)、傳動(dòng)齒輪、滾輪(26)組成，伸縮柵的(B)處與托架(4)上的立板(4A)上的(A)處固定連接，油箱組件由油箱(44)、濾油器(45)、通過原車取力做為動(dòng)力源的油泵(46)、溢油閥(47)組成，油箱組件固定在汽車底盤上，控制組合閥組件(52)包括控制升降油動(dòng)機(jī)(7)的三位換向閥(56)、逆止閥(53)、調(diào)節(jié)閥(54)、控制轉(zhuǎn)動(dòng)油動(dòng)機(jī)(10)的三位換向閥(58)、逆止閥(53)、調(diào)節(jié)閥(54)、控制伸縮馬達(dá)(2)的三位換向閥(59)，油箱組件與控制組合閥組件及各油動(dòng)機(jī)的各進(jìn)、出油口通過相應(yīng)的管路連接，控制組合閥組件固定在駕駛室內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的設(shè)障車，其特征是設(shè)障車的升降架機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)架機(jī)構(gòu)、馬達(dá)伸縮柵機(jī)構(gòu)可布置在汽車底盤軸線X-X的一側(cè)，即單側(cè)設(shè)障，設(shè)障車的升降架機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)架機(jī)構(gòu)、馬達(dá)伸縮柵機(jī)構(gòu)也可沿汽車底盤軸線X-X對(duì)稱布置，即雙側(cè)設(shè)障。
3.如權(quán)利要求1所述的設(shè)障車，其特征是升降油動(dòng)機(jī)(7)的活塞桿外伸頭部?jī)蓚?cè)各有一個(gè)轉(zhuǎn)輪(6)通過軸(28)與活塞桿外伸頭部活動(dòng)連接。
4.如權(quán)利要求1、2、3所述的設(shè)障車，其特征是轉(zhuǎn)動(dòng)架(5)上與軸承架(11)上設(shè)有限制轉(zhuǎn)動(dòng)架(5)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位結(jié)構(gòu)。
專利摘要設(shè)障車屬于交通安全設(shè)施領(lǐng)域,涉及設(shè)障車設(shè)備。主要由汽車底盤、升降架機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)架機(jī)構(gòu)、馬達(dá)伸縮柵機(jī)構(gòu)、油箱組件、控制組合閥組件、連接油管路、警示燈及定位銷等組成。特征是升降架機(jī)構(gòu)由托架(4)、升降油動(dòng)機(jī)(7)組成。轉(zhuǎn)動(dòng)架機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)動(dòng)架(5)、轉(zhuǎn)動(dòng)架油動(dòng)機(jī)(10)、軸承架(11)組成。馬達(dá)伸縮柵機(jī)構(gòu)由伸縮柵(3)、伸縮馬達(dá)(2)、齒輪及滾輪組成。油箱組件由油箱(44)、濾油器(45)、油泵(46)、溢油閥(47)組成?？刂平M合閥組件主要由三個(gè)三位換向閥組成。
文檔編號(hào)B60S11/00GK2492436SQ0125999
公開日2002年5月22日 申請(qǐng)日期2001年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月24日
發(fā)明者李文忠 申請(qǐng)人:李文忠