專利名稱：齒輪組的防止磨損裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪組的防止磨損裝置，其屬于顯示面板容收移動(dòng)的改良結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種齒輪組的傳動(dòng)，能有效減少齒輪之磨損問(wèn)題，達(dá)到延長(zhǎng)齒輪組之使用壽命，極具實(shí)用性的一種齒輪組的防止磨損結(jié)構(gòu)改良。
但是，傳統(tǒng)的齒輪組的防止磨損結(jié)構(gòu)上仍有其缺失，因此在使用實(shí)施上至少存在有如后所揭的缺弊由于傳統(tǒng)的齒輪組的防止磨損結(jié)構(gòu)雖于延伸板與該渦輪頂面間設(shè)有彈簧，以利用彈性作用，可使顯示幕移動(dòng)至定位處，且馬達(dá)仍持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使渦輪的內(nèi)凹槽能與該驅(qū)動(dòng)齒輪的平面部間形成主轉(zhuǎn)，但一般渦輪與驅(qū)動(dòng)齒輪皆為金屬材質(zhì)，而兩者問(wèn)容易因長(zhǎng)期磨擦，形成有磨損的問(wèn)題，因此防磨耗性不足；并且該驅(qū)動(dòng)齒輪是依序傳動(dòng)該第一、二、三齒輪，且使第三齒輪傳動(dòng)至齒條，而達(dá)到有減速的效果，但因其齒輪組傳動(dòng)的齒輪少，且為達(dá)到減速效果，而形成各齒輪間嚙合的齒數(shù)比相差較大，導(dǎo)致各齒輪間的齒牙容易磨損。
本實(shí)用新型人一本鉆研實(shí)用新型的精神，著手研究開發(fā)，本著多年專業(yè)經(jīng)驗(yàn)與心得，悉心試驗(yàn)，推陳出新，進(jìn)而提出本實(shí)用新型，以期改善習(xí)知的缺弊。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，利用該斜齒輪底端設(shè)有一形成齒狀的咬合部，且該斜齒輪的咬合部與該驅(qū)動(dòng)齒輪間設(shè)有一防磨墊片，而能有效大幅減少斜齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪空轉(zhuǎn)時(shí)的磨損，同時(shí)藉由至少三個(gè)齒輪相互傳動(dòng)，且嚙合于該外殼內(nèi)的齒條，而能減少各齒輪間的齒數(shù)比，能大幅降底齒輪組間的傳動(dòng)磨擦。
本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是該斜齒輪與該驅(qū)動(dòng)齒輪間設(shè)有一人造皮，而使該斜齒輪于正常旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，能利用該咬合部固定住該人造皮，而與該驅(qū)動(dòng)齒輪問(wèn)具有更佳的傳動(dòng)效果，且使該斜齒輪于主轉(zhuǎn)狀態(tài)下，更利用該人造皮，減少該驅(qū)動(dòng)齒輪與該斜齒輪兩金屬問(wèn)的磨損，同時(shí)籍由多個(gè)齒輪能減少各齒輪間的齒數(shù)比，而能大幅降低齒輪組的磨損，極具實(shí)用性。
為了一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及實(shí)用功效，結(jié)合
和最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行一詳細(xì)說(shuō)明。
如圖4所示，其中安裝于車內(nèi)的外殼60及其齒條61、液晶顯示幕62是與傳統(tǒng)相同，故不再次詳述，其中該齒輪組10第五齒輪51對(duì)應(yīng)嚙合于該齒條61，且該延伸板14的一側(cè)與顯示幕62固定，且同時(shí)配合該圖2及圖3所示，該馬達(dá)12傳動(dòng)該渦桿13旋轉(zhuǎn)，以連動(dòng)該斜齒輪22，利用該斜齒輪22的咬合部23能緊抵于該人造皮24，同步使該驅(qū)動(dòng)齒輪25旋轉(zhuǎn)，且使該驅(qū)動(dòng)齒輪25能依序傳動(dòng)第一至第五齒輪31、32、41、42、51，使第五齒輪51能移動(dòng)于齒條61上，而利用該第五齒輪51能運(yùn)動(dòng)整組齒輪組10移動(dòng)，同步該延伸板14運(yùn)動(dòng)該顯示幕62移動(dòng)。
如圖2及圖3所示，當(dāng)顯示幕62移動(dòng)至就定位時(shí)，該馬達(dá)12是無(wú)法精準(zhǔn)而馬上停止，因此會(huì)使該渦桿13于瞬間及慣性力的作用仍會(huì)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)第五齒輪51無(wú)法再移動(dòng)于該齒條61，因此同步使各齒輪31、32、41、42、51及該驅(qū)動(dòng)齒輪2 5呈限止?fàn)顟B(tài)，而導(dǎo)致斜齒輪22無(wú)法承受渦桿13的旋動(dòng)，以壓抵該彈簧28朝上彈開于該驅(qū)動(dòng)齒輪25，此時(shí)利用該渦桿13與該驅(qū)動(dòng)齒輪25間設(shè)有人造皮24，而使該斜齒輪22于該驅(qū)動(dòng)齒輪25上方空轉(zhuǎn)時(shí)，能大幅減少磨損的問(wèn)題。
權(quán)利要求1.一種齒輪組的防止磨損裝置，其特征是包括一底座，該底座的一側(cè)固設(shè)有一馬達(dá)，以傳動(dòng)一渦桿，且于該底座的一側(cè)朝上設(shè)有一延伸板；一嚙合該渦桿而設(shè)有一傳動(dòng)組，該傳動(dòng)組是為一穿出該底座的第一軸，且該第一軸頂部穿出該延伸板，且該第一軸由下而上依序套設(shè)有一驅(qū)動(dòng)齒輪、一防磨墊片、一斜齒輪、一彈簧以及一定位片，使該定位片固定于第一軸上，且供該彈簧的一端頂?shù)?，而彈簧的另端是抵頂于該該斜齒輪，且該斜齒輪嚙合于該渦桿，而于該斜齒輪底側(cè)面設(shè)為呈齒狀的咬合部，使該咬合部底側(cè)依序壓祗該防磨墊片及該驅(qū)動(dòng)齒輪；三支固定于底座的軸，各軸上至少套設(shè)有一齒輪，且于其一齒輪是嚙合于該驅(qū)動(dòng)齒輪，而其他的齒輪是依序傳動(dòng)，且異于驅(qū)動(dòng)齒輪另端的從動(dòng)齒輪嚙合于一設(shè)于外殼內(nèi)側(cè)壁的齒條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪組的防止磨損裝置，其特征在于固定于該底座的三軸依序?yàn)榈诙⑷?、四軸，而該第二軸樞設(shè)有一相互連接的第一及第二齒輪，該第一齒輪嚙合于該驅(qū)動(dòng)齒輪，且于第三軸上設(shè)有一相互連接的第三及第四齒輪，該第三齒輪嚙合于該二齒輪上，而該第四軸上樞設(shè)有一第五齒輪，該第五齒輪與該第四齒輪嚙合，且該第五齒輪嚙合于一設(shè)于外殼內(nèi)側(cè)壁的齒條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪組的防止磨損裝置，其特征在于該第一軸于該底座與該延伸板問(wèn)樞套有一軸套，且該定位片固定于軸套上，使該軸套于定位片下方由下而上依序套設(shè)有該驅(qū)動(dòng)齒輪、該防磨墊片、該斜齒輪、該彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪組的防止磨損裝置，其特征在于該斜齒輪朝彈簧方向設(shè)有一凹槽，以供該彈簧的一端容置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪組的防止磨損裝置，其特征在于該防磨墊片是為一人造皮。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種齒輪組的防止磨損裝置,其底座的一側(cè)設(shè)有一馬達(dá)以傳動(dòng)一蝸桿,且對(duì)應(yīng)蝸桿于底座穿設(shè)有一第一軸,且于第一軸上依序設(shè)有一與蝸桿嚙合的斜齒輪,而于斜齒輪底側(cè)設(shè)有一咬合部,該咬合部底側(cè)依序設(shè)有一人造皮及一驅(qū)動(dòng)齒輪,且于第一軸頂部設(shè)有一延伸板,以固定底座的一側(cè),而于延伸板與斜齒輪頂面間設(shè)有一彈簧,并于底座上依序由驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)多個(gè)齒輪。
文檔編號(hào)B60R11/02GK2505341SQ0126007
公開日2002年8月14日 申請(qǐng)日期2001年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月24日
發(fā)明者李萬(wàn)頂 申請(qǐng)人:李萬(wàn)頂