專利名稱：一種組成式機(jī)械變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛的動(dòng)力裝置，特別是涉及拖拉機(jī)的變速箱。
背景技術(shù)：
隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和農(nóng)田作業(yè)配套農(nóng)機(jī)具的不斷增加，用戶對小四輪拖拉機(jī)速度范圍要求越來越多。國內(nèi)現(xiàn)有的小四輪拖拉機(jī)基本上都采用的是3×2+1組成式機(jī)械變速箱，這種變速箱由于只有6個(gè)前進(jìn)檔，其速度范圍窄，變速比分配不夠合理，因而使小四輪拖拉機(jī)功能的發(fā)揮受到了限制。另一方面，目前小四輪拖拉機(jī)所用的各種變速箱的主變速桿、副變速桿都布置在變速箱上方，使駕駛員操縱變速箱不方便，這種布置顯然不符合人機(jī)工程原理。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有9個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔并裝有側(cè)置式變速操縱機(jī)構(gòu)的3×3+1組成式機(jī)械變速箱，用來增加拖拉機(jī)的作業(yè)檔次，拓寬拖拉機(jī)的速度范圍，并改善現(xiàn)有拖拉機(jī)的操縱性能。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案如下
本實(shí)用新型所述的一種組成式機(jī)械變速箱包括變速箱體，I軸、II軸、III軸、IV軸、V軸通過滾動(dòng)軸承可旋轉(zhuǎn)地實(shí)裝在變速箱體上，滑桿I可滑轉(zhuǎn)地安裝在變速箱體上，固定齒輪A安裝在I軸上，固定齒輪B、固定齒輪C安裝在II軸上，固定齒輪E、固定齒輪F、固定齒輪G、滑移齒輪H、滑移齒輪I安裝在III軸上，滑移齒輪J、滑移齒輪K、滑移齒輪L、固定齒輪M安裝在IV軸上，固定齒輪N安裝在V軸上，變速桿座體用螺栓固定在變速箱體上，變速桿組合件和變速桿導(dǎo)板用螺栓固定在變速桿座體上，變速桿撥叉I固定在滑桿I上，其特征在于II軸上還套裝有滑移齒輪D，另有滑桿II與滑桿I平行地安裝在變速箱體上，變速桿撥叉II固定在滑桿II上，受變速桿控制的換檔撥頭I和換檔撥頭II固定在滑桿I的一端并置于變速桿座體內(nèi)。
上述變速桿安裝在變速桿組合件上，其下端置于換檔撥頭II與換檔拔頭I構(gòu)成的凹槽內(nèi)，其作用是變速桿可分別撥動(dòng)換檔撥頭I和換檔撥頭II，換檔撥頭I可帶動(dòng)滑桿I軸向移動(dòng)從而使變速桿撥叉I移動(dòng)，換檔拔頭II可帶動(dòng)滑桿II軸向移動(dòng)從而使變速桿撥叉II移動(dòng)。
按照本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的變速箱，工作檔次多，各檔次速度分配更加合理，速度范圍寬，操縱方便靈活可靠，將這種變速箱安裝在拖拉機(jī)上，可明顯地增加拖拉機(jī)作業(yè)檔次，拓寬其速度范圍，改善拖拉機(jī)的操縱性能，充分發(fā)揮拖拉機(jī)配套多種農(nóng)機(jī)具的功能。僅以18馬力小四輪拖拉機(jī)為例，使用該實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的3×3+1組成式機(jī)械變速箱比使用傳統(tǒng)的3×2+1組成式機(jī)械變速箱，其速度范圍、作業(yè)檔次及各檔速度分配都有非常明顯的改善，兩種變速箱各檔速度對比見下表單位km/h 按照本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的變速箱，結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，工藝性好，拆裝維修方便，制造成本低，容易組織大批量生產(chǎn)，而且市場前景樂觀，早期投放市場，可取得可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。


圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的剖面圖；圖2是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的局部正剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的局部俯視剖視圖；圖4是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的局部右側(cè)視剖面圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，I軸3、II軸4、III軸6、IV軸8、V軸11都通過滾動(dòng)軸承可旋轉(zhuǎn)地安裝在變速箱體1上。I軸3右端伸出變速箱體1之外，且伸出端加工有花鍵，外部動(dòng)力由此輸入。固定齒輪A19通過平鍵安裝在I軸3上并隨I軸3旋轉(zhuǎn)，把動(dòng)力傳遞給與它常嚙合的固定齒輪B18，固定齒輪B18通過花鍵安裝在II軸4上并將動(dòng)力傳遞給II軸4。II軸4上套裝有滑移齒輪D2和固定齒輪C20；III軸6上套裝有可以與滑移齒輪D2嚙合的固定齒輪E5、固定齒輪F7、固定齒輪G21、可以與固定齒輪C20嚙合的滑移齒輪H16、可以與固定齒輪B18嚙合的滑移齒輪I17；IV軸8上套裝有可以與固定齒輪E5嚙合的滑移齒輪J9、可以與固定齒輪F7嚙合的滑移齒輪K10、可以與固定齒輪G21嚙合的滑移齒輪L14、固定齒輪M15。至此，撥動(dòng)II軸4、III軸6、IV軸8上的滑移齒輪，分別與固定齒輪嚙合，即可實(shí)現(xiàn)9個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔的方案，其具體步驟如下I檔撥動(dòng)安裝在II軸4上的滑移齒輪D2，使之與安裝在III軸6上的固定齒輪E5嚙合，然后撥動(dòng)安裝在IV軸8上的滑移齒輪K10使之與安裝在I11軸6上的固定齒輪F7嚙合，這樣動(dòng)力自II軸4經(jīng)III軸6傳遞至IV軸8，此時(shí)其它滑移齒輪處于脫開位置。
II檔撥動(dòng)安裝在II軸4上的滑移齒輪D2，使之與安裝在I11軸6上的固定齒輪E5嚙合，然后撥動(dòng)安裝在IV軸8上的滑移齒輪L14，使之與安裝在I11軸6上的固定齒輪G21嚙合，這樣動(dòng)力自II軸4經(jīng)I11軸6傳遞至IV軸8，此時(shí)其它滑移齒輪處于脫開位置。
I11檔撥動(dòng)安裝在II軸4上的滑移齒輪D2，使之與安裝在I11軸6上的固定齒輪E5嚙合，然后撥動(dòng)安裝在IV軸8上的滑移齒輪J9，使之與安裝在I11軸6上的固定齒輪E5嚙合，這樣動(dòng)力自II軸4經(jīng)I11軸6傳遞至IV軸8，此時(shí)其它滑移齒輪處于脫開位置。
IV檔撥動(dòng)安裝在I11軸6上的滑移齒輪H16，使之與安裝在II軸4上的固定齒輪C20嚙合，然后撥動(dòng)安裝在IV軸8上的滑移齒輪K10，使之與安裝在I11軸6上的固定齒輪F7嚙合，這樣動(dòng)力自II軸4經(jīng)I11軸6傳遞至IV軸8，此時(shí)其它滑移齒輪處于脫開位置。
V檔撥動(dòng)安裝在I11軸6上的滑移齒輪H16，使之與安裝在II軸4上的固定齒輪C20嚙合，然后撥動(dòng)安裝在IV軸8上的滑移齒輪L14，使之與安裝在I11軸6上的固定齒輪G21嚙合，這樣動(dòng)力自II軸4經(jīng)III軸6傳遞至IV軸8，此時(shí)其它滑移齒輪處于脫開位置。
VI檔撥動(dòng)安裝在I11軸6上的滑移齒輪H16使之與安裝在II軸4上的固定齒輪C20嚙合，然后撥動(dòng)安裝在IV軸8上的滑移齒輪J9，使之與安裝在I11軸6上的固定齒輪E5嚙合，這樣動(dòng)力自II軸4經(jīng)I11軸6傳遞至IV軸8，此時(shí)其它滑移齒輪處于脫開位置。
V11檔撥動(dòng)安裝在I11軸6上的滑移齒輪I17使之與安裝在II軸4上的固定齒輪B18嚙合，然后撥動(dòng)安裝在IV軸8上的滑移齒輪K10，使之與安裝在I11軸6上的固定齒輪F7嚙合，這樣動(dòng)力自II軸4經(jīng)I11軸6傳遞至IV軸8，此時(shí)其它滑移齒輪處于脫開位置。
V111檔撥動(dòng)安裝在I11軸6上的滑移齒輪I17，使之與安裝在II軸4上的固定齒輪B18嚙合，然后撥動(dòng)安裝在IV軸8上的滑移齒輪L14，使之與安裝在I11軸6上的固定齒輪G21嚙合，這樣動(dòng)力自II軸4經(jīng)I11軸6傳送至IV軸8，此時(shí)其它滑移齒輪處于脫開位置。
IX檔撥動(dòng)安裝在I11軸6上的滑移齒輪L14，使之與安裝在II軸4上的固定齒輪B18嚙合，然后撥動(dòng)安裝在IV軸8上的滑移齒輪J9，使之與安裝在I11軸6上的固定齒輪E5嚙合，這樣動(dòng)力自II軸4經(jīng)I11軸6傳送至IV軸8，此時(shí)其它滑移齒輪處于脫開位置。
倒檔撥動(dòng)安裝在I11軸6上的滑移齒輪L14使之與安裝在II軸4上的固定齒輪C20嚙合，動(dòng)力由II軸4傳送至IV軸8，此時(shí)其它滑移齒輪處于脫開位置。
在上述基礎(chǔ)上，安裝在IV軸8固定齒輪M15將動(dòng)力傳遞給與之常嚙合的安裝開V軸11上的固定齒輪N13，固定齒輪N13帶動(dòng)V軸11旋轉(zhuǎn)并將動(dòng)力傳遞給安裝在差速器總成上的齒輪12，差速器總成將動(dòng)力輸出。如圖1所示，為減少撥叉數(shù)量，增強(qiáng)可操縱性，滑移齒輪H16和滑移齒輪I17可做成一體的，由副變速桿操縱，滑移齒輪J9和滑移齒輪K10可做成一體的，由主變速桿22操縱。
如圖2所示，變速桿座體25通過螺栓34固定在變速箱體1右側(cè)壁上，變速桿座體為上面開口的盒形結(jié)構(gòu)，其側(cè)壁有兩圓孔與變速箱體1相通，滑桿I28和滑桿II29安裝在變速箱體1上，既可以轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以滑動(dòng)，其右端均從變速箱體1穿出并伸入變速桿座體內(nèi)。變速桿組合件23和變速桿導(dǎo)板24用螺栓32固定在變速桿座體25上。變速桿撥叉I26固定在滑桿I28上，其作用是用來撥動(dòng)滑移齒輪J9和滑移齒輪K10。變速桿撥叉II27固定在滑桿II29上，其作用是用來撥動(dòng)滑移齒輪L14，變速桿撥叉III35和變速桿撥叉IV36是副變速撥叉，變速桿撥叉III35固定在滑桿III37上，其作用是控制滑移齒輪H16和滑移齒輪I17；變速桿撥叉IV36固定在滑桿IV38上，其作用是控制滑移齒輪D2。換檔撥頭I33固定在滑桿I28右端，換檔撥頭II30固定在滑桿II29右端，換檔拔頭I33和換檔撥頭II30置于變速桿座體25內(nèi)，變速桿22安裝在變速桿組合件23上，其下端球頭置于換檔撥頭II30與換檔撥頭I33構(gòu)成的凹槽內(nèi)。這樣，當(dāng)撥動(dòng)變速桿使之撥動(dòng)換檔撥頭I33時(shí)，其作用結(jié)果是換檔撥頭I33使滑桿I28軸向滑動(dòng)，滑桿I28帶動(dòng)變速桿撥叉I26，變速桿撥叉I26使滑移齒輪J9和滑移齒輪K10軸向移動(dòng)，分別與固定齒輪E5或F7嚙合，從而達(dá)到換檔的目的。同樣，當(dāng)撥動(dòng)變速桿22使之撥動(dòng)換檔撥頭II30時(shí)，其作用結(jié)果是換檔撥頭II30使滑桿II29軸向移動(dòng)，滑桿II29帶動(dòng)變速桿撥叉II27，變速桿撥叉II27使滑移齒輪L14軸向移動(dòng)，與固定齒輪G21嚙合，從而達(dá)到換檔的目的。
權(quán)利要求1.一種組成式機(jī)械變速箱，包括變速箱體(1)，I軸(3)、II軸(4)、III軸(6)、IV軸(8)、V軸(11)通過滾動(dòng)軸承可旋轉(zhuǎn)地實(shí)裝在變速箱體(1)上，滑桿I(28)可滑轉(zhuǎn)地安裝在變速箱體(1)上，固定齒輪A(19)安裝在I軸(3)上，固定齒輪B(18)、固定齒輪C(20)安裝在II軸(4)上，固定齒輪E(5)、固定齒輪F(7)、固定齒輪G(21)、滑移齒輪H(16)、滑移齒輪I(17)安裝在III軸(6)上，滑移齒輪J(9)、滑移齒輪K(10)、滑移齒輪L(14)、固定齒輪M(15)安裝在IV軸(8)上，固定齒輪N(13)安裝在V軸(11)上，變速桿座體(25)用螺栓(34)固定在變速箱體(1)上，變速桿組合件(23)和變速桿導(dǎo)板(24)用螺栓(32)固定在變速桿座體(25)上，變速桿撥叉I(26)固定在滑桿I(28)上，其特征在于II軸(4)上還套裝有可以與固定齒輪E(5)嚙合的滑移齒輪D(2)，另有滑桿II(29)與滑桿I(28)平行地安裝在變速箱體(1)上，變速桿撥叉II(27)固定在滑桿II(29)上，受變速桿(22)控制的換檔撥頭I(33)和換檔撥頭II(30)固定在滑桿I(28)的一端并置于變速桿座體(25)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組成式機(jī)械變速箱，其特征在于變速桿(22)安裝在變速桿組合件(23)上，其下端置于換檔撥頭II(30)與換檔拔頭I(33)構(gòu)成的凹槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛的動(dòng)力裝置,特別是涉及拖拉機(jī)的變速箱。在普通3×2+1組成式機(jī)械變速箱的II軸上增加一個(gè)滑移齒輪,并增加一根帶有撥叉的滑桿,通過變速桿分別控制兩根滑桿帶動(dòng)撥叉撥動(dòng)相應(yīng)的滑移齒輪與固定齒輪嚙合。按照本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的變速箱,結(jié)構(gòu)合理,性能可靠,工藝性好,拆裝維修方便,制造成本低,容易組織大批量生產(chǎn),而且市場前景樂觀,早期投放市場,可取得可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號B60K17/08GK2504123SQ0126166
公開日2002年8月7日 申請日期2001年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月12日
發(fā)明者儀垂良, 趙國興, 高樂剛, 蘇建國, 黃冬梅 申請人:山東濰坊華源拖拉機(jī)有限公司