專利名稱：套筒伸縮式流散物體運輸車輛車廂全密閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛附加裝置，特別是貨車運輸流散物品時可將流散物品封閉運輸?shù)囊环N機械裝置。
上述目的是這樣實現(xiàn)的一種套筒伸縮式流散物體運輸車輛車廂全密閉裝置，其特征在于，包括有主導軌，安裝在車廂兩側(cè)擋板上；套筒伸縮式廂蓋，由復數(shù)節(jié)呈階梯式可逐級套合的伸縮式廂蓋組成，其最外層一節(jié)廂蓋置于該主導軌及另一側(cè)擋板上，并處于車廂最前端；廂蓋伸縮機構(gòu)，由安裝于車廂前端第一節(jié)廂蓋上的油缸及與該油缸和廂蓋相聯(lián)的一組剪叉組成，廂蓋的伸縮是利用油缸活塞桿的伸縮帶動剪叉變形，推拉廂蓋重疊或展開而實現(xiàn)的；廂蓋翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，是由一安裝在車廂前端的油缸及一與廂蓋相聯(lián)的翻轉(zhuǎn)支架構(gòu)成，廂蓋的翻轉(zhuǎn)是由該油缸的活塞桿帶動該翻轉(zhuǎn)支架拉動該廂蓋而實現(xiàn)的；后尾門拉動機構(gòu)，包括一液壓馬達經(jīng)輸出軸連接一繞有鋼絲繩的滾筒，鋼絲繩的一端連接至后尾門，該后尾門的另一端與一安裝在車廂尾部的支軸樞接，并由該滾筒旋轉(zhuǎn)拉動而實現(xiàn)開閉。以及該些復數(shù)節(jié)伸縮式廂蓋的最外一層廂蓋支承于側(cè)板的一側(cè)內(nèi)部下端固定有一滾輪導軌，該最外一層廂蓋以下的各節(jié)廂蓋的內(nèi)側(cè)下部兩端各固定有一滾輪導軌；該最外一層廂蓋以下的各節(jié)廂蓋的一外側(cè)下端裝有一可在主導軌上滑動的滑塊，在外側(cè)下部兩端各固定有一可沿其相鄰前一節(jié)廂蓋內(nèi)側(cè)固定的滾輪導軌上滾動的滾輪；該剪叉前端鉸接于第一節(jié)廂蓋后部，剪叉中部的各交叉點分別與各節(jié)廂蓋的后部鉸接，活塞桿與第二節(jié)廂蓋后部鉸接；各廂蓋由骨架和外殼構(gòu)成；該伸縮式廂蓋的橫截面形狀是以下形狀中之一種圓弧形，梯形，多邊形。
由于本實用新型的覆蓋裝置是一種由機械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和車廂頂蓋組成的可封閉車廂，達到了流散物品封閉運輸?shù)哪康?。其機械系統(tǒng)由可伸縮的套筒式廂蓋，配合導向軌道、帶動廂蓋伸縮的剪叉及翻轉(zhuǎn)機構(gòu)以及采用由動力單元、電磁換向閥、液壓油缸等組成的液壓系統(tǒng)，實現(xiàn)了全部機械化操作；其廂蓋向上翻轉(zhuǎn)，有利于貨物的裝卸。不僅動作準確、廂蓋開閉平穩(wěn)，且密封可靠，不再有拋撒物，凈化了環(huán)境，既保證了行車安全，又提高了工作效率；其結(jié)構(gòu)新穎、構(gòu)思巧妙，布置合理，易于推廣。
本實用新型可根據(jù)貨車的具體車型(是否是自卸車、是否車廂擋板需要三面打開等)及用戶的要求安裝動力裝置，也可方便地拆卸，是適用于各種散裝運輸車輛加裝的車輛配套設(shè)備。


圖1是本實用新型廂蓋關(guān)閉時的正視圖；圖2是本實用新型廂蓋關(guān)閉時的俯視圖；圖3是本實用新型廂蓋打開時的正視圖；圖4是本實用新型廂蓋打開時的俯視圖；圖5是本實用新型廂蓋翻轉(zhuǎn)機構(gòu)和翻轉(zhuǎn)后的狀態(tài)示意圖；圖6是圖3的右側(cè)示圖；圖7是本實用新型后尾門的開關(guān)工作原理圖；圖8是本實用新型廂蓋導軌結(jié)構(gòu)圖。
如圖1至圖4及圖6所示，套筒伸縮式廂蓋，可根據(jù)車廂的長度確定廂蓋的每段長度，廂蓋橫截面可以是圓弧形、梯形或多邊形；廂蓋兩側(cè)在車廂側(cè)擋板固定的導軌上滑動，各節(jié)廂蓋可在車廂前部重疊在一起。
如圖2所示，廂蓋10的伸縮是利用安裝于車廂前端第一節(jié)廂蓋上的油缸帶動剪叉20運動實現(xiàn)的，剪叉20前端21鉸接于第一節(jié)的廂蓋后部，剪叉中部的各交叉點分別與各節(jié)廂蓋的后部鉸接，活塞桿22與第二節(jié)廂蓋后部鉸接，活塞桿22的伸縮帶動剪叉20變形，從而使每節(jié)廂蓋10重疊或拉開。
如圖5所示，安裝于車廂內(nèi)的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)30在油缸31的推動下使翻轉(zhuǎn)支架32將重疊的廂蓋10向上翻轉(zhuǎn)，有利于貨物的裝卸。
如圖7所示，為后尾門41開關(guān)機構(gòu)40工作原理，動力來自液壓馬達44，液壓馬達44輸出軸連接繞有鋼絲繩42的滾筒43，通過滾筒43的旋轉(zhuǎn)控制后尾門41開關(guān)。
如圖8所示，車廂蓋骨架14下部一端(前端或后端)與滑塊52固定連接，滑塊52能在車廂側(cè)板51上連接的主導軌53上滑動，各段車蓋的另一端(后端或前端)骨架下部裝有滾輪55，可沿其相鄰前一節(jié)車蓋內(nèi)側(cè)固定的滾輪導軌56上滾動，前部第一段車蓋僅需有滾輪導軌56；上述結(jié)構(gòu)是沿車廂蓋左、右兩側(cè)對稱設(shè)置的。
權(quán)利要求1.一種套筒伸縮式流散物體運輸車輛車廂全密閉裝置，其特征在于，包括有主導軌，安裝在車廂兩側(cè)擋板上；套筒伸縮式廂蓋，由復數(shù)節(jié)呈階梯式可逐級套合的伸縮式廂蓋組成，其最外層一節(jié)廂蓋橫跨于兩側(cè)擋板上，并處于車廂最前端；廂蓋伸縮機構(gòu)，由安裝于車廂前端第一節(jié)廂蓋上的油缸及與該油缸和廂蓋相聯(lián)的一組剪叉組成，廂蓋的伸縮是利用油缸活塞桿的伸縮帶動剪叉變形，推拉廂蓋展開或重疊而實現(xiàn)的；廂蓋翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，由一安裝在車廂前端的油缸及一與廂蓋相聯(lián)的翻轉(zhuǎn)支架構(gòu)成，廂蓋的翻轉(zhuǎn)是由該油缸的活塞桿帶動該翻轉(zhuǎn)支架拉動該廂蓋而實現(xiàn)的；后尾門拉動機構(gòu)，包括一液壓馬達經(jīng)輸出軸連接一繞有鋼絲繩的滾筒，鋼絲繩的一端連接至后尾門，該后尾門的另一端與一安裝在廂蓋尾部的支軸鉸接，后尾門的開閉是由該滾筒旋轉(zhuǎn)經(jīng)鋼絲繩拉動而實現(xiàn)的。
2.由權(quán)利要求1所述套筒伸縮式流散物體運輸車輛車廂全密閉裝置，其特征在于，該些復數(shù)節(jié)伸縮式廂蓋的兩側(cè)內(nèi)部下端各固定有一滾輪導軌。
3.由權(quán)利要求1或2所述套筒伸縮式流散物體運輸車輛車廂全密閉裝置，其特征在于，該最外一層廂蓋以下的各節(jié)廂蓋后端的兩外側(cè)下部各裝有一可在主導軌上滑動的滑塊；在各節(jié)廂蓋前端的兩外側(cè)下部各裝有一可沿其相鄰前一節(jié)廂蓋內(nèi)側(cè)固定的滾輪導軌上滾動的滾輪。
4.由權(quán)利要求1所述套筒伸縮式流散物體運輸車輛車廂全密閉裝置，其特征在于，該剪叉前端鉸接于第一節(jié)廂蓋后部，剪叉中部的各交叉點分別與各節(jié)廂蓋的后部鉸接，活塞桿與第二節(jié)廂蓋后部鉸接。
5.由權(quán)利要求1所述套筒伸縮式流散物體運輸車輛車廂全密閉裝置，其特征在于，各廂蓋由骨架和外殼構(gòu)成。
6.由權(quán)利要求1所述的套筒伸縮式流散物體運輸車輛車廂全密閉裝置，其特征在于，該伸縮式廂蓋的橫截面形狀是以下形狀中之一種圓弧形，梯形，多邊形。
專利摘要一種套筒伸縮式流散物體運輸車輛車廂全密閉裝置,由機械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和車廂頂蓋組成。其機械系統(tǒng)由可伸縮的套筒式廂蓋,配合導向軌道、帶動廂蓋伸縮的剪叉及翻轉(zhuǎn)機構(gòu)以及采用由動力單元、電磁換向閥、液壓油缸等組成的液壓系統(tǒng),實現(xiàn)了全部機械化操作;其廂蓋向上翻轉(zhuǎn),有利于貨物的裝卸。不僅動作準確、廂蓋開閉平穩(wěn),且密封可靠,不再有拋撒物?？筛鶕?jù)貨車的具體車型及用戶的要求安裝動力裝置,也可方便地拆卸,是適用于各種散裝運輸車輛加裝的車輛配套設(shè)備。
文檔編號B60P1/04GK2511536SQ0127523
公開日2002年9月18日 申請日期2001年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月30日
發(fā)明者田興旺, 李蒲生, 常廣興, 李貴寶 申請人:北京凱特專用汽車廠