專利名稱：耐扎免充氣內(nèi)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛內(nèi)胎，該內(nèi)胎特別適用于摩托車或自行車的內(nèi)胎。
背景技術(shù)：
目前，已有的用于摩托車或自行車的免充氣內(nèi)胎大多為實(shí)心圓環(huán)體，它們是以聚氨脂或彈性微孔發(fā)泡體為材料制成。其中，以聚氨脂為材料制成的免充氣內(nèi)胎成本高；以彈性微孔發(fā)泡體為材料制作免充氣內(nèi)胎，由于彈性微孔發(fā)泡體的基料中含塑料，因此制成的內(nèi)胎在強(qiáng)度、彈性、韌性、抗老化等性能方面較差。另外還有一些免充氣內(nèi)胎為中空型圓環(huán)體。無(wú)論是以上實(shí)心圓環(huán)體的內(nèi)胎還是中空型圓環(huán)體的內(nèi)胎，都存在有扁癟劈裂變形、車提速時(shí)有阻力、行駛搖擺不穩(wěn)、使用壽命短等弊端。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種免充氣內(nèi)胎，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使該內(nèi)胎不怕扎刺，緩沖性能好，使用壽命長(zhǎng)。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種耐扎免充氣內(nèi)胎，具有圓環(huán)狀本體，其特征在于所述的圓環(huán)狀本體包括由微閉孔橡膠發(fā)泡體制作的內(nèi)部胎芯體、包裹著胎芯體而靠其支撐的由微閉孔橡膠發(fā)泡體制作的外部彈性緩沖層。
上述技術(shù)方案中，圓環(huán)狀本體的橫截面與外胎及車圈之間的空腔橫截面形狀相一致。
本實(shí)用新型所述的圓環(huán)狀本體包括由微閉孔橡膠發(fā)泡體制作的內(nèi)部胎芯體、包裹著胎芯體而靠其支撐的由微閉孔橡膠發(fā)泡體制作的外部彈性緩沖層。經(jīng)試驗(yàn)，它不怕扎刺，緩沖性能好，不受氣溫影響，使用壽命長(zhǎng)，特別適合摩托車或自行車的內(nèi)胎使用，給用戶免去了推車補(bǔ)胎的麻煩。


圖1為本實(shí)用新型的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型具有圓環(huán)狀本體，所述的圓環(huán)狀本體包括由微閉孔橡膠發(fā)泡體制作的內(nèi)部胎芯體2、包裹著胎芯體2而靠其支撐的由微閉孔橡膠發(fā)泡體制作的外部彈性緩沖層1。圓環(huán)狀本體的橫截面與外胎及車圈之間的空腔橫截面形狀相一致。
上述內(nèi)部胎芯體2、外部彈性緩沖層1由微閉孔橡膠發(fā)泡體制成，該微閉孔橡膠發(fā)泡體是以天然橡膠為基料，加入硫化促進(jìn)劑、軟化劑、發(fā)泡劑制成。其中各種組分的重量份數(shù)為天然橡膠1000份、氧化鋅40份、硬脂酸20份、防老劑15份、硫化促進(jìn)劑DM15份、硫化促進(jìn)劑TMTD10份、炭黑30份、凡士林40份、硫磺20份、發(fā)泡劑H55份、尿素10份。制作本實(shí)用新型所采用的工藝是素?zé)?、混煉、礅放、擠出作為支撐體的胎芯、硫化、包皮、成型、裝模熱壓發(fā)泡成型、脫模。調(diào)整上述原料配比可改變內(nèi)部胎芯體2、外部彈性緩沖層1的硬度，本實(shí)用新型內(nèi)部胎芯體2的硬度最好大于外部彈性緩沖層1的硬度。
權(quán)利要求1.一種耐扎免充氣內(nèi)胎，具有圓環(huán)狀本體，其特征在于所述的圓環(huán)狀本體包括由微閉孔橡膠發(fā)泡體制作的內(nèi)部胎芯體(2)、包裹著胎芯體(2)而靠其支撐的由微閉孔橡膠發(fā)泡體制作的外部彈性緩沖層(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐扎免充氣內(nèi)胎，其特征在于圓環(huán)狀本體的橫截面與外胎及車圈之間的空腔橫截面形狀相一致。
專利摘要一種耐扎免充氣內(nèi)胎,具有圓環(huán)狀本體,其特點(diǎn)是所述的圓環(huán)狀本體包括由微閉孔橡膠發(fā)泡體制作的內(nèi)部胎芯體、包裹著胎芯體而靠其支撐的由微閉孔橡膠發(fā)泡體制作的外部彈性緩沖層。經(jīng)試驗(yàn),本實(shí)用新型不怕扎刺,緩沖性能好,不受氣溫影響,使用壽命長(zhǎng),給用戶免去了推車補(bǔ)胎的麻煩。它特別適合摩托車或自行車的內(nèi)胎使用。
文檔編號(hào)B60C7/00GK2510326SQ0127899
公開(kāi)日2002年9月11日 申請(qǐng)日期2001年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月24日
發(fā)明者李同樂(lè) 申請(qǐng)人:李同樂(lè)