專利名稱：具有可離合電池包拖車的電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動車輛的電力裝備或動力裝置。
背景技術(shù)：
目前運(yùn)行著的各種機(jī)動車輛中，電動車輛因其不排放污染對環(huán)保最為有利而極受歡迎。近來電動車各專項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域都有突破而令人鼓舞，已有某些廠商制造銷售了一些電動客車，但這種車因其無法帶上足夠的電源而又不能迅速裝卸充電包，只能短時(shí)間運(yùn)行(如接送職工上下班)，而不能整日運(yùn)行。雖然用高比能的蓄電池包有望使電動車帶夠電源，然而它將因價(jià)格太貴而使社會無力接受。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠裝載足夠一個(gè)工作日行駛電池包的電動車。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種具有可離合電池包拖車的電動客車，具有適當(dāng)?shù)妮d客空間和司機(jī)座位，并裝有操作控制裝置、電動機(jī)械及作為動力源的電池包，該電動客車分為前后兩個(gè)車箱，前面是裝有操作控制系統(tǒng)和電動機(jī)械的司乘車箱，后面是裝有電池包的電源車箱，兩車箱間設(shè)有機(jī)械接口和電接口。
為拆卸和充電方便，本實(shí)用新型將兩車箱間的機(jī)械接口和電接口設(shè)為易摘掛機(jī)械接口和電接口。
所述的機(jī)械接口為兩車箱上分別設(shè)有的連接環(huán)以及連接栓，所述的電接口為兩車箱上分別設(shè)有的電插座和連接兩插座的電纜，電纜兩端分別設(shè)有插頭。
為進(jìn)一步方便充電，本實(shí)用新型可在裝有電池包的電源車箱上直接裝有與電池包相連接的充電器和充電插座。
采用上述技術(shù)方案的電動車與現(xiàn)有的電動客車相比，不僅解決了能帶足一日運(yùn)行的電池包，而且容易將電池包與司乘車箱卸下充電重新拖掛使用，白天用盡電力后晚間有足夠時(shí)間充電。本實(shí)用新型還將電池包與司乘車箱分為互不相通的兩個(gè)空間，有利于司乘人員的安全。


圖1是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型兩車箱間的機(jī)械連接示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，具有前車輪2、后車輪3的司乘車箱1的車箱內(nèi)有載客空間和司機(jī)座，座前有操作裝置及有關(guān)儀表，車板下面裝有控制器和電動機(jī)(屬現(xiàn)有技術(shù)，圖中未示出)。司乘車箱1不載任何電源或燃料，車箱后部有一根兩端均設(shè)有插頭的電纜5和插座12，用于和電池包車箱6的電連接。司乘車箱1后部還有兩個(gè)足夠強(qiáng)度的連接環(huán)4，用以電池包車箱6的機(jī)械連接。電池包車箱6位于司乘車箱1后面，有一個(gè)前支輪7和一個(gè)后支輪8，車箱內(nèi)部裝有足夠一個(gè)工作日運(yùn)行所需的電池包9，還裝有一臺充電器10與電池包9連接，用于對電池包進(jìn)行充電，在電池包車箱6上裝有與充電器10相連的充電插座11，以方便地使用市電進(jìn)行充電。該車箱前部同樣裝有兩個(gè)機(jī)械連接環(huán)4’和一個(gè)插座12’，以便和司乘車箱進(jìn)行機(jī)械連接和電連接。對接時(shí)將兩車箱的連接環(huán)孔對準(zhǔn)并插入螺栓13(或柱銷)鎖緊，并將電纜5兩端的插頭分別插入插座12和12’內(nèi)即可。卸開時(shí)只需將電接口及機(jī)械接口分別卸開即可。
權(quán)利要求1.一種具有可離合電池包拖車的電動客車，具有適當(dāng)?shù)妮d客空間和司機(jī)座位，并裝有操作控制裝置、電動機(jī)械及作為動力源的電池包，其特征在于，該電動客車分為前后兩個(gè)車箱，前面是裝有操作控制系統(tǒng)和電動機(jī)械的司乘車箱，后面是裝有電池包的電源車箱，兩車箱間設(shè)有機(jī)械接口和電接口。
2.如權(quán)利要求1所述的電動客車，其特征在于，兩車箱間的機(jī)械接口和電接口為易摘掛機(jī)械接口和電接口。
3.如權(quán)利要求2所述的電動客車，其特征在于，所述的機(jī)械接口為兩車箱上分別設(shè)有的連接環(huán)以及連接栓。
4.如權(quán)利要求2所述的電動客車，其特征在于，所述的電接口為兩車箱上分別設(shè)有的電插座和連接兩插座的電纜，電纜兩端分別設(shè)有插頭。
5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的電動客車，其特征在于，裝有電池包的電源車箱上裝有與電池包相連接的充電器和充電插座。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有可離合電池包拖車的電動客車,具有適當(dāng)?shù)妮d客空間和司機(jī)座位,并裝有操作控制裝置、電動機(jī)械及作為動力源的電池包,該電動客車分為前后兩個(gè)車箱,前面是裝有操作控制系統(tǒng)和電動機(jī)械的司乘車箱,后面是裝有電池包的電源車箱,兩車箱間設(shè)有機(jī)械接口和電接口。本實(shí)用新型與現(xiàn)有的電動客車相比,不僅解決了能帶足一日運(yùn)行的電池包,而且容易將電池包與司乘車箱卸下充電重新拖掛使用,白天用盡電力后晚間有足夠時(shí)間充電。本實(shí)用新型還將電池包與司乘車箱分為互不相通的兩個(gè)空間,有利于司乘人員的安全。
文檔編號B60L11/18GK2513826SQ0128013
公開日2002年10月2日 申請日期2001年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月31日
發(fā)明者劉祖德 申請人:鄭州上平信息產(chǎn)業(yè)(集團(tuán))有限公司, 上平信息產(chǎn)業(yè)(集團(tuán))鄭州電動車研究制作所