專(zhuān)利名稱(chēng)：適合車(chē)輛上用的兒童安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及兒童用的汽車(chē)安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，這些裝置特別可用在車(chē)輛的后部和/或前部。
“兒童用汽車(chē)安全裝置”一詞局限于，在低體重范圍內(nèi)，也就是0，0+和1歲年齡組的范圍內(nèi)，對(duì)應(yīng)為0至10kg、0至13kg及9至18kg體重兒童所用的裝置。
更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及這類(lèi)裝置，其由一個(gè)殼體和一個(gè)挪運(yùn)把手構(gòu)成，且具有多項(xiàng)功能，比如挪運(yùn)到車(chē)輛外邊或者用作為平衡折迭椅(transat balancelle)。
通常，這些裝置都直接利用安全帶固定在車(chē)輛座椅上，這就需要在兒童每次進(jìn)入或離開(kāi)車(chē)輛時(shí)重新操作，同時(shí)冒著在涉及安全調(diào)整的重復(fù)操作中可能產(chǎn)生的各種危險(xiǎn)。
目前，所公知的是，把這些裝置與第二個(gè)部件也就是所謂的“基座”或“底座”連接在一起，以便解決上述問(wèn)題。底座是利用安全帶固定在車(chē)中并保持不動(dòng)。在每次進(jìn)入和離開(kāi)車(chē)輛時(shí)，僅把殼體嵌接并鎖緊在基座上。必要時(shí)還可以借助一個(gè)圍繞殼體的合適導(dǎo)道，用一段安全帶來(lái)輔助基座實(shí)現(xiàn)維持殼體狀態(tài)的功能。
現(xiàn)有的安全裝置的主要缺點(diǎn)在于，無(wú)論該車(chē)輛是否帶有一個(gè)底座，在將該裝置安裝到車(chē)輛中所需的操作往往重復(fù)而且不太方便，。
事實(shí)上，在沒(méi)有底座的情況下，該裝置可以直接利用安全帶來(lái)保持，該安全帶的準(zhǔn)確定位是必須的，以便有效地保持住該裝置。這表明，在日常的行為中，使用者應(yīng)該特別小心注意，以保證兒童的安全。此外，皮帶必須通過(guò)的地方并不總是很容易就能到達(dá)，因此就要費(fèi)勁地安裝該裝置?？偟膩?lái)說(shuō)，除了重復(fù)性問(wèn)題以外，它還可能出現(xiàn)某種危險(xiǎn)。
至于配有底座的安全裝置，其提供很好的安裝可靠性，都知道，這種可靠性只要在最初使用裝置時(shí)實(shí)現(xiàn)，借助于底座，便利性方面也得到改進(jìn)，因?yàn)榘惭b操作僅限于將兩個(gè)部件彼此簡(jiǎn)單地嵌接?？墒牵捎诘鬃拇嬖?，把裝置放進(jìn)車(chē)輛中的空間就受到限制，因而必須要在將裝置送入車(chē)輛之前將把手壓下。接下的操作是，要用手臂的端部把十來(lái)公斤重的裝置準(zhǔn)確地定位到垂直于車(chē)輛座椅的位置上，而該裝置不再具有真正的攫握可能性，這是由于為減少裝置的空間占用而預(yù)先將把手壓下的緣故。
最后，不管什么裝置，在安裝到車(chē)中以后，常常需要調(diào)整兒童在裝置中的位置或者要調(diào)整安全帶。然而，垂直于成人且背朝公路的兒童位置不再容易調(diào)整，因?yàn)闅んw內(nèi)部的可接近性受到限制，并且調(diào)整者往往都貼近座椅的靠背，這就減少了活動(dòng)空間。為此，就要添加安全帶的導(dǎo)道，其中該兩股安全帶中的一股往往繃緊在把兒童與成人隔開(kāi)的空間內(nèi)。
因此推薦配有底座的裝置，其可以定位便攜部件并且可以使之繞一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，以便所述便攜部件按照合適的取向相對(duì)底座鎖定。
國(guó)際專(zhuān)利申請(qǐng)WO98/23462描述這樣一種裝置，其可以使便攜部件相對(duì)底座轉(zhuǎn)動(dòng)。該裝置的底座配有一種復(fù)雜機(jī)構(gòu)，其可以在便攜部件按照特定的取向定位時(shí)將該便攜部件在垂直方向上和旋轉(zhuǎn)方向上鎖定。該鎖定是由水平銷(xiāo)桿來(lái)保證，這些水平銷(xiāo)桿被插到處于便攜部件支承面周邊上的孔中。只有在水平銷(xiāo)桿正對(duì)著便攜部件上的孔時(shí)，該鎖定才是可能的。在這些銷(xiāo)桿端部的鮮艷色彩可以讓使用者憑視覺(jué)很好地完成便攜部件相對(duì)底座的鎖定。便攜部件的鎖定是由作用在鎖定機(jī)構(gòu)上的手柄來(lái)保證的。
兒童安全裝置的使用者通常都渴求安全性，但是也希望最大的使用簡(jiǎn)單性。因此，鎖定手柄的存在，目視的鎖定控制以及便攜部件的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)都是使專(zhuān)利文獻(xiàn)WO98/23462中所提出裝置的使用復(fù)雜化的裝置和操作。另外，這些技術(shù)裝置的使用經(jīng)常是產(chǎn)生不利兒童舒適的驟動(dòng)的根源。最后，隨著時(shí)間的推移，該裝置的機(jī)構(gòu)復(fù)雜性不能保證可靠的使用。
本發(fā)明的目的正是，提出一種可滿(mǎn)足安全、簡(jiǎn)便及舒適目標(biāo)的裝置。
為了達(dá)到這些目的，本發(fā)明提出一種適合車(chē)輛上用的兒童安全裝置，其包括●一個(gè)便攜部件，其配有一個(gè)可傾斜的把手和一個(gè)支承面；●和一個(gè)底座，其固定在車(chē)輛座椅上，而且配有一個(gè)與所述支承面相配合的支座面；所述便攜部件及所述底座都配有將所述便攜部件對(duì)中并定位在所述底座上的裝置，還配有通過(guò)在接合位置與鎖定位置之間相對(duì)于所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)所述便攜部件來(lái)垂直鎖定的裝置。
根據(jù)本發(fā)明，所述垂直鎖定裝置包括一個(gè)在所述支座面或所述支承面的一個(gè)上的固定件，其至少帶有一個(gè)鎖定桿；和一個(gè)在所述支座面或所述支承面的另一個(gè)上的開(kāi)孔，其通出腔體并具有一段通道，所述開(kāi)孔的通道可以按照接合位置將所述鎖定桿插進(jìn)所述開(kāi)孔中，然后借助于所述固定件對(duì)所述開(kāi)孔的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述便攜部件到達(dá)鎖定位置。
以下參照附圖所作的說(shuō)明引出一些其它特征，這些附圖以非限定性實(shí)例的方式，指出本發(fā)明內(nèi)容的實(shí)施及應(yīng)用形式。


圖1示出一種本發(fā)明的安全裝置，其用來(lái)容納兒童座椅；圖2示出用來(lái)容納兒童座椅的便攜部件；圖3示出可支撐本發(fā)明裝置的便攜部件的底座；圖4是一個(gè)側(cè)剖面示意圖，示出定位在本發(fā)明裝置底座上的便攜部件；圖5示出便攜部件旋轉(zhuǎn)鎖定的操作。
圖1按縮小比例示出本發(fā)明非限定性實(shí)施方式的安全裝置1，該裝置帶有一個(gè)安裝在底座3上的便攜部件2。便攜部件2起接納和保護(hù)兒童的作用，其要么帶有一個(gè)構(gòu)成裝置的座位和靠背的單個(gè)部件，要么帶有幾個(gè)部件，這些部件分別構(gòu)成座位、靠背、枕頭……這些部件可以呈殼體狀或殼形構(gòu)件狀，它們都與便攜部件2連在一起。
優(yōu)選的是，便攜部件2包括一個(gè)用于容納兒童座椅的殼體。
該便攜部件2的一些構(gòu)件或組件都是相當(dāng)堅(jiān)硬和輕便的，以便滿(mǎn)足消費(fèi)者所注重的便利及規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此，其構(gòu)成主要是以下列材料為基礎(chǔ)●一些吹塑、注射、熱成型或旋轉(zhuǎn)模塑的塑料(聚丙烯、聚乙烯、ABS樹(shù)脂)●聚苯乙烯；●聚氨酯。
特別是金屬管形骨架可以用來(lái)對(duì)其進(jìn)行加固。
如圖2所示，便攜部件2有一個(gè)可傾斜的把手4，其尤其是可保證挪運(yùn)功能。把手的設(shè)計(jì)和人體工程學(xué)的考慮要根據(jù)裝置而變化。按照樣式，把手可實(shí)現(xiàn)平行于殼體、垂直于殼體或兩種可能都有的移動(dòng)。便攜部件2的基座也可以有導(dǎo)軌以確保平衡作用。
底座3可利用任何適當(dāng)?shù)姆绞焦潭ㄔ谲?chē)輛座椅上，特別是可借助保險(xiǎn)帶或帶子固定。如圖3所示，底座3帶有一些保險(xiǎn)帶可通過(guò)的部位比如導(dǎo)槽5和6，還有一個(gè)檔板7，該擋板帶有一個(gè)配有閉鎖裝置8的導(dǎo)槽。導(dǎo)槽5和6都符合歐洲現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求，它們處在與將底座3固定在其上的車(chē)輛座椅的靠背與基座交叉點(diǎn)相距至少150毫米的地方。通過(guò)擋板7的保險(xiǎn)帶通道使保險(xiǎn)帶偏移，從而可以騰出便攜部件2在底座3上轉(zhuǎn)動(dòng)所必需的空間。底座還可包括一個(gè)《U》形構(gòu)件9，用來(lái)限制便攜部件2出現(xiàn)變形的危險(xiǎn)，其中基座—靠背間的夾角可能會(huì)張開(kāi)，《U》形構(gòu)件9直接與便攜部件2的靠背接觸，這就可以阻止靠背相對(duì)底座向車(chē)輛前部的任何移動(dòng)。
在準(zhǔn)備安裝到車(chē)輛中時(shí)，把手4可以從其垂直位置向便攜部件2的靠背折迭成約45°的中間位置，這就可以大大減少便攜部件2占用的空間尺寸，因此，也就容易把它放入車(chē)中。
安裝的第一個(gè)步驟主要是把便攜部件2定位或設(shè)置在底座3上。
如圖3及圖4所示，便攜部件2和底座3都配有可以將便攜部件2對(duì)中定位在底座3上的裝置。因此，利用這些裝置可使第一個(gè)安裝步驟更簡(jiǎn)便，它們可起到對(duì)便攜部件2即時(shí)對(duì)中和定位的作用，而無(wú)需象現(xiàn)有技術(shù)的某些裝置那樣尋找位置或鎖定件。
根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，對(duì)中和定位裝置包括一個(gè)在支座面11上的銷(xiāo)錐體或優(yōu)選的是截錐狀對(duì)中體12，該錐體與設(shè)置在便攜件2下面的支承面13相配合。
因而，這種定位步驟可借助于處在底座3上的錐體或截錐體12，簡(jiǎn)便地完成且無(wú)需盲目地尋找適當(dāng)?shù)奈恢?，這就可以將便攜部件2自動(dòng)對(duì)中在預(yù)先設(shè)計(jì)好的位置也就是接合位置上。
根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，托架表面11及支承面13相對(duì)于一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸14呈旋轉(zhuǎn)對(duì)稱(chēng)的形狀，該旋轉(zhuǎn)軸14是便攜部件2相對(duì)于底座3的旋轉(zhuǎn)軸。這就可以獲得一項(xiàng)本發(fā)明的特征，其主要在于便攜部件2可相對(duì)底座3轉(zhuǎn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)。
這種繞軸旋轉(zhuǎn)的特征在進(jìn)行第一步安裝時(shí)就允許便攜部件2定位在底座3上，且該便攜部件2的位置可不同于運(yùn)輸位置，這種不同的位置通過(guò)簡(jiǎn)單地旋轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)便攜部件2就可得到。
因此，能夠按照一種接合位置把便攜部件2定位在底座3上，以便該便攜部件在其以后轉(zhuǎn)到運(yùn)輸位置之前是面向成年人的。
優(yōu)選的是，所述接合位置對(duì)應(yīng)一個(gè)便攜部件2相對(duì)底座3的位置，對(duì)于這個(gè)位置，在這個(gè)位置上，兒童按垂直于車(chē)輛駕駛方向設(shè)置。如圖1所示，這種設(shè)置相當(dāng)于便攜部件2對(duì)底座3的垂直設(shè)置，這是在將便攜部件2安裝到車(chē)中的第一個(gè)步驟時(shí)所得到的。
該第一個(gè)安裝步驟可簡(jiǎn)單地完成，因?yàn)楸銛y部件2通常都按照長(zhǎng)度方向安裝在車(chē)內(nèi)，這樣能減少空間占用。然后，由于兒童和部件殼體都面對(duì)著成年人，而不是如同通常的情況特別是不具備旋轉(zhuǎn)特征的裝置的情況那樣，這種位置可允許成年人控制兒童安放在殼體中的情況，且在必要時(shí)還可方便地重新安放兒童或容易地調(diào)整安全帶。
當(dāng)正確設(shè)置好兒童后，成年人可讓便攜部件2在底座3上轉(zhuǎn)動(dòng)并將其相對(duì)底座3鎖定住，這是第二個(gè)安裝步驟。
便攜部件2相對(duì)底座3的鎖定構(gòu)成本發(fā)明的一個(gè)特征，該特征首先是相對(duì)于基本上垂直的方向由垂直鎖定裝置來(lái)保證。
按照本發(fā)明，垂直鎖定裝置包括一側(cè)是至少配有一個(gè)鎖定桿16的固定件15，而另一側(cè)是通出腔體并且具有一段通道的開(kāi)孔17，固定件15按照接合位置插入到開(kāi)孔17中，開(kāi)孔17的通道首先讓鎖定桿16按照接合位置插入并穿過(guò)開(kāi)孔17，之后借助于固定件15對(duì)于開(kāi)孔17的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而把便攜部件2引入到鎖定位置中。
如圖3和4所示，固定件15呈《T》形，其上部形成兩個(gè)鎖定桿16。優(yōu)選的是，固定件設(shè)置在支座面11上，尤其是設(shè)置在截錐體12上，而開(kāi)孔17設(shè)置在支承面13上，以便當(dāng)便攜部件2處在接合位置中時(shí)可容納所述固定件15。一旦便攜部件2相對(duì)底座3開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，插入到便攜部件2的支承面13的開(kāi)孔17內(nèi)的固定件15就使所述便攜部件2保持平貼在底座3上。
還可考慮到的是，固定件15設(shè)置在支承面13上，而開(kāi)孔17設(shè)置在支座面11上。
優(yōu)選的是，相關(guān)的垂直鎖定位置對(duì)應(yīng)于一個(gè)便攜部件2相對(duì)底座3的位置，在這個(gè)位置上，兒童按平行于車(chē)輛的駕駛方向或垂直于所述車(chē)輛的座椅方向設(shè)置。如圖5所示，這種設(shè)置對(duì)應(yīng)于便攜部件2相對(duì)底座3的平行設(shè)置，這是在第二個(gè)安裝步驟時(shí)所得到的。
根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，便攜部件2相對(duì)底座3的垂直鎖定裝置另外包括至少一個(gè)設(shè)置在便攜部件上的止動(dòng)塊18；和至少一個(gè)設(shè)置在底座上的卡爪19；止動(dòng)塊18和卡爪19都安裝成使得當(dāng)便攜部件2相對(duì)底座3轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖定位置時(shí)止動(dòng)塊18正插在卡爪19的下面。
因此，止動(dòng)塊18的上表面與卡爪19下表面接觸，以使便攜部件2相對(duì)底座3垂直鎖定和楔住。
如圖3及4所示，止動(dòng)塊18及卡爪19都分別安裝在便攜部件2上及底座3上，使得當(dāng)便攜部件2平行底座3安放時(shí)，亦即，將按便攜部件2垂直底座3設(shè)置的接合位置轉(zhuǎn)動(dòng)約90°時(shí)，止動(dòng)塊18就正插在卡爪19的下面。
當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)停止以后，止動(dòng)塊18就輔助固定件15來(lái)實(shí)現(xiàn)便攜部件2的垂直鎖定或者平移。這兩者形成便攜部件2相對(duì)底座的有效而穩(wěn)固的連接，且在出現(xiàn)事故的情況下，確保該兩個(gè)部件連在一起。因此，由止動(dòng)塊18和卡爪19所構(gòu)成的裝置可以增強(qiáng)便攜部件2相對(duì)底座3的垂直鎖定。
因此，便攜部件2的拆卸只需一個(gè)反向轉(zhuǎn)動(dòng)而不用垂直移動(dòng)就可以完成。本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)鎖定的好處就在于，消除在現(xiàn)有裝置中為操作插銷(xiāo)所需的突然運(yùn)動(dòng)。事實(shí)上，這種突然運(yùn)動(dòng)的缺點(diǎn)是使兒童受到震動(dòng)，而有時(shí)還驚醒他。另外，從便攜部件2相對(duì)底座3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)起，垂直鎖定就有效。
第三個(gè)安裝步驟為，將便攜部件2相對(duì)底座3進(jìn)行旋轉(zhuǎn)鎖定。
根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，便攜部件2的旋轉(zhuǎn)鎖定是通過(guò)將可傾斜把手4向后傾斜靠向底座3上的凸起部分兩側(cè)來(lái)保證的。
可傾斜把手4一般都是利用便攜部件2兩側(cè)的兩個(gè)連接部位固定的，以便能夠?qū)崿F(xiàn)平行于兒童身體并且圍繞通過(guò)這兩個(gè)連接點(diǎn)的軸移動(dòng)。因而，便攜部件2相對(duì)底座3的旋轉(zhuǎn)鎖定是利用可傾斜的把手4來(lái)保證的，當(dāng)旋轉(zhuǎn)有效時(shí)，也就是說(shuō)當(dāng)便攜部件2處在鎖定位置時(shí)，成年人使其向后傾斜或者使其降低到水平位置，把手4就緊貼凸臺(tái)20，并且因此阻止便攜部件2的旋轉(zhuǎn)。
保證便攜部件2的這種旋轉(zhuǎn)鎖定或轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定是為了避免發(fā)生各種意外事故的危險(xiǎn)。
把手4可作為便攜部件2的鎖定及旋轉(zhuǎn)松開(kāi)裝置來(lái)用，該裝置的使用特別簡(jiǎn)便，這是由于無(wú)需一種鎖定及松開(kāi)用的輔助裝置。
根據(jù)本發(fā)明的一種特定的實(shí)施方式，便攜部件2配有兩個(gè)側(cè)手柄22，用于即使把手已傾斜，也可通過(guò)合適的攫握來(lái)保證方便的挪運(yùn)。
尤其是，在車(chē)內(nèi)的這種安裝還有一個(gè)明顯的好處是，減小裝置總體尺寸(把手合上后)，同時(shí)也保持適當(dāng)?shù)木鹞漳芰?。在?chē)中準(zhǔn)備進(jìn)行安裝的情況下，能傾斜的把手4可以合上，而同樣不會(huì)防礙挪運(yùn)，因?yàn)槭直?2就接替可傾斜的把手4。
權(quán)利要求
1.一種適合車(chē)輛上用的兒童安全裝置，其包括●一個(gè)便攜部件(2)，其配有一個(gè)可以?xún)A斜的把手(4)以及一個(gè)支承面(13)；●和一個(gè)底座(3)，其固定在車(chē)輛座椅上，而且配有一個(gè)與所述支承面(13)相配合的支座面(11)；所述便攜部件(2)和所述底座(3)都配有將所述便攜部件(2)對(duì)中并定位在所述底座(3)上的裝置，還配有通過(guò)在一個(gè)接合位置與一個(gè)鎖定位置之間相對(duì)于所述底座(3)轉(zhuǎn)動(dòng)所述便攜部件(2)來(lái)垂直鎖定的裝置；其特征在于，所述垂直鎖定裝置包括一個(gè)在所述支座面(11)或所述支承面(13)的一個(gè)上的固定件(15)，其至少帶有一個(gè)鎖定桿(16)；和一個(gè)在所述支座面(11)或所述支承面(13)的另一個(gè)上的開(kāi)孔(17)，其通出腔體并具有一段通道，所述開(kāi)孔(17)的通道可以按照接合位置將所述鎖定桿(16)插進(jìn)所述開(kāi)孔(17)中，然后借助于所述固定件(15)對(duì)所述開(kāi)孔(17)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述便攜部件(2)到達(dá)鎖定位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述固定件(15)呈《T》形，其上部形成兩個(gè)鎖定桿(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述固定件(15)設(shè)置在所述支座面(11)上，而所述開(kāi)孔(17)是設(shè)置在所述支承面(13)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述便攜部件(2)相對(duì)所述底座(3)的所述垂直鎖定裝置另外還包括至少一個(gè)設(shè)置在所述便攜部件(2)上的止動(dòng)塊(18)；和至少一個(gè)設(shè)置在所述底座(3)上的卡爪(19)；所述止動(dòng)塊(18)和所述卡爪(19)都設(shè)置成當(dāng)所述便攜部件(2)相對(duì)所述底座(3)轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖定位置時(shí)，所述止動(dòng)塊(18)正插在所述卡爪(19)的下面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述對(duì)中和定位裝置包括一個(gè)在所述支座面(11)上的截錐狀對(duì)中體(12)，其與設(shè)置在所述便攜部件(2)下面的所述支承面(13)相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述支座面(11)和所述支承面(13)相對(duì)于一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸(14)呈旋轉(zhuǎn)對(duì)稱(chēng)的形狀，所述旋轉(zhuǎn)軸(14)是所述便攜部件(2)相對(duì)于所述底座(3)的旋轉(zhuǎn)軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述便攜部件(2)的旋轉(zhuǎn)鎖定是通過(guò)將所述可傾斜把手(4)向后傾斜靠向所述底座(3)上的凸起部分(20)兩側(cè)來(lái)保證的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述便攜部件(2)配有兩個(gè)側(cè)手柄(22)，用于即使所述把手(4)已傾斜，也可通過(guò)合適的攫握來(lái)保證方便的挪運(yùn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述便攜部件(2)包括一個(gè)用于容納兒童座椅的殼體。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述接合位置對(duì)應(yīng)一個(gè)所述便攜部件(2)相對(duì)于所述底座(3)的位置，在這個(gè)位置上，兒童按垂直于車(chē)輛駕駛方向安置。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的裝置，其特征在于，所述鎖定位置對(duì)應(yīng)一個(gè)所述便攜部件(2)相對(duì)于所述底座(3)的位置，在這個(gè)位置上，兒童按平行車(chē)輛駕駛方向安置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種適合車(chē)輛上用的兒童安全裝置。該裝置包括:一個(gè)便攜部件(2),其配有一個(gè)可傾斜把手(4);和一個(gè)底座(3),其固定在車(chē)輛座椅上的。便攜型部件(2)和底座(3)都配有對(duì)中和定位裝置,還配有通過(guò)將便攜部件(2)相對(duì)于底座(3)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)垂直鎖定的裝置。根據(jù)本發(fā)明,該垂直鎖定裝置包括:一個(gè)固定件(15),其至少帶有一個(gè)鎖定支桿(16);和一個(gè)通出腔體的開(kāi)孔(17),這就可以按照接合位置將鎖定支桿(16)插進(jìn)開(kāi)孔(17)中,然后借助于固定件(15)對(duì)開(kāi)孔(17)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),使便攜部件(2)到達(dá)鎖定位置。
文檔編號(hào)B60N2/26GK1388784SQ01802548
公開(kāi)日2003年1月1日 申請(qǐng)日期2001年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月26日
發(fā)明者塞德里克·韋齊內(nèi)特, 約瑟夫·卡丁 申請(qǐng)人:雷諾魯克斯法國(guó)工業(yè)公司