專利名稱：用于車內(nèi)的附件連接系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于車內(nèi)的附件連接系統(tǒng)，特別期望通過結構特性同時將汽車內(nèi)襯和某些內(nèi)部附件連接起來，用以提高它們在其安裝位置的牢固性，并且不會對安裝著連接系統(tǒng)的金屬夾子或車身部分造成損害就可以簡單地進行拆卸。
本發(fā)明的目的是在汽車部分上提供一種新型的夾子，用于連接汽車的內(nèi)部附件和內(nèi)襯，其中，該類型的夾子是一種金屬夾子，其基座和側邊具有連接車身的柔性折板，其內(nèi)部附件通過螺釘或類似物連接在夾子上，所有這些都可以在裝配位置獲得適當?shù)睦喂绦?，并且可以使用標準工具來拆卸?br> 背景技術：
將車內(nèi)附件連接到車身上主要使用金屬或金屬-塑料連接裝置，后者包括一個形成夾子本身的金屬部分以及一個鎖定在后者上以確保連接的輔助塑料部分，其中在這種輔助部分上具有可以允許簡單拆卸系統(tǒng)的裝置。包括金屬-塑料夾子的連接系統(tǒng)，例如，描述在如下專利申請中PCT WO98/48179，PCT WO98/47741，PCT WO00/40866以及PCTES00/00106。
但是，當試圖將某些附件連接到必需承受較大負載的內(nèi)襯上的時候，例如把手、氣囊組件等等，金屬-塑料夾子的應用就會受到限制。
至于金屬夾子，它們通常由有金屬部分所構成，其底座上具有相互聚集在一起的橫向延長部，其上模壓形成有柔性橫向折板，因此由后一個部件形成的部分穿過一個主要為矩形的孔，該孔的用途是，當附件穿過該孔并保持在汽車內(nèi)襯上之后，在支撐部件上，也就是車身上具有一個用于穿過將附件連接到夾子上的螺釘?shù)目?，其中?nèi)襯設置在由車身所形成的支撐結構的內(nèi)側面前面。
用螺釘進行連接的金屬夾子描述在，例如申請人的西班牙發(fā)明專利9401338以及附加于所述專利9501623中。
用螺釘連接的金屬夾子很牢固，但是缺點是需要特殊的工具來拆卸，如果使用標準工具，夾子可能會受損或毀掉，并且車身也會受損，因為車架上的支撐點是沒法接近的。
另外，應指出，當負載作用在其工作位置的時候，已知的夾子的牢固性將低于期望值，因為當扭力作用在安裝著該系統(tǒng)的、垂直于支撐在車身部分的平面上的時候，它們在夾子的橫向彈性折板之間不具有足夠的扭轉強度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所針對的夾子是金屬的，并且通過螺釘連接，但是亦包括能夠解決前述缺陷的某些新穎的特性。
更具體而言，本發(fā)明的夾子的第一個新穎的特征是，其包括底座的部分在其側邊具有拱形槽，由其所脫開的材料用于增大金屬夾子的橫向柔性折板的尺寸，而非留在連接系統(tǒng)的車身部分中，使得所述柔性折板的端部具有分叉的中心薄片，其在裝配位置超出安裝著連接系統(tǒng)的車身的內(nèi)側面之外，從而使其可以在所述薄片上使用鉗子或撥釘鉗之類的傳統(tǒng)的工具彎折該橫向折板，并允許夾子穿過車身的窗口以及從所述窗口取下。
本發(fā)明的夾子的另一個新穎的特征是，前述的薄片上還具有可以牢固的卡在車身的窗口中的凹槽，因而提高了夾子位置的牢固性，進而提高了抵抗拉伸和扭轉運動的強度。
因此，本發(fā)明的夾子的特征在于其獨特形狀的包括夾子底座和橫向折板的部分，其結合可以使用鉗子或撥釘鉗之類的傳統(tǒng)的工具拆卸夾子的薄片，不會對夾子造成永久變形，并且無需負載或特別的處理，并且不會對夾子的強度造成影響。另外，該薄片在允許拆卸的同時還可以利用其特殊的形狀鎖止固定，并提高了夾子在其工作位置的牢固性。
該夾子所具有的優(yōu)點可歸納如下-當夾子變形或者車身制造需要更換夾子的時候減少了拆卸時間。
-防止了拆卸夾子的時候車身制造的變形，因為其無需像通常情況那樣在夾子上施加使其變形的力。
-防止了車身制造引起的變形，因此可以連續(xù)裝配而不會產(chǎn)生問題。
-其可以在不變形并且特性檢查之后允許控制夾子的狀態(tài)。
-允許在必需拆下夾子更換附件或裝配在相應車身區(qū)域上的時候回收/再利用夾子。
-提高了用本發(fā)明的夾子進行安裝的附件抵抗翹動的強度。


作為對說明書的補充，并且為了幫助更好的理解本發(fā)明的特征，根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，本說明附加有一組附圖，其作用乃是用于說明而非限制，其如下所示圖1所示為一平面圖，顯示的是本發(fā)明所針對的夾子的側視圖、正視圖以及截面圖。
圖2顯示的是本發(fā)明的夾子的透視圖，其連接在一個附件和一個用于車內(nèi)的相應的內(nèi)襯上(在此情況下是在車頂上，但是也可以在一個豎直木制品上，例如門面板等等)，所有這些都位于為裝配目的而設置在支撐夾子的車身的相應板上的窗口處的一個裝配位置上。
圖3顯示的是位于裝配位置的夾子的截面圖，其將內(nèi)襯和一個附件固定在車身的相應板上。
圖4顯示的是前面視圖的一個放大的局部插圖，其相應于橫向折板的薄片的凹槽，與頂著作為車身支撐結構的板的附件的支撐結構相配合，形成了一個裝配連接中的穩(wěn)定裝置。
圖5顯示的是圖3的裝置的縱向截面圖。
圖6顯示的是夾子鎖止在車身相應的窗口中的底部視圖，其中沒有連接螺釘并且沒有內(nèi)襯或者它所支撐的附件。
圖7顯示的是使用一個諸如鉗子或撥釘鉗之類的標準工具進行拆卸操作的截面圖。
具體實施例方式
在上述附圖中可見，本發(fā)明的夾子包括一個金屬部分1，其中形成了一個大致為矩形的底座，其上具有一個供相應的連接螺釘穿過的中心孔3，下面將對此詳細說明。夾子1，特別是其底座的側邊緣具有拱形槽4，分離出來的材料被用于增加形成在側邊6上的橫向彈性折板5的長度或寬度，通常，其中的柔性折板5在一個拱形彎頭后面具有一個中心薄片7。所述折板5分叉形成了一個便于夾子取下的裝置，下面將對此詳細說明。
作為選擇，夾子可以具有端部延長部2，這取決于需要固定的內(nèi)襯的類型以及特性而定。
這樣構成的夾子通過一個穿過將要連接到汽車內(nèi)襯11的相應的附件10的螺釘9連接到相應的、由車身的板8所決定的、作為天然的支撐件的支撐結構上，因此，該夾子除了用于固定附件10之外，還具有一個用于由汽車的板8所形成的支撐結構下方的內(nèi)襯10的連接裝置。
附件10側邊具有突出的引導件16，16′，用以在所述附件和金屬夾子安裝到車身上以及在此之前的操作過程中的時候確保正確的相對位置。這防止了在裝配過程中可能產(chǎn)生的問題，并防止了由于連接系統(tǒng)的部件位置不當所造成的損傷。
因此，一旦夾子1通過螺釘9固定到了附件10以及內(nèi)襯11上，如圖2，3以及5中的示例所示，最后將其連接到支撐裝置或板8上是通過彎折所述夾子進入到為這個目的而形成在所述板8上的窗口12中來實現(xiàn)的，因此，當夾子向上插入，折板5彎折與窗口12的側邊相接觸，以允許夾子穿過并將其固定在窗口12中，連同將附件10和內(nèi)襯11固定在板8下，其清楚的顯示在圖3和5中。
固定可以進一步變得更牢固，為此目的在薄片7的外側形成有一個凹槽13，為穿過并連接夾子，窗口12相應的邊插入到兩個薄片的所述凹槽13中，其清楚的放大顯示在圖4中。另外，通過將附件10的支撐結構14頂著板或支撐結構8可以使得裝配更牢固，并且在要連接的內(nèi)襯的特性需要的情況下，可以如圖5所示的那樣使端部延長部2向上突出。
所述支撐裝置14通過分散負載或者防止系統(tǒng)從其裝配位置的轉動角度來超越一定標準值，而上述行為之后會使連接牢固性急劇降低，并且其形狀可以根據(jù)每個具體案例中每種情況的需求以及幾何形狀的不同而改變。
最后裝配之后，如圖3和5所示，夾子1可以通過拆除螺釘9和附件10來拆卸，當這種操作完成之后，如圖6所示，薄片7將伸出在腔12的下表面之后，并且因此可以方便的觸及了。之后，如圖7所示，鉗子或撥釘鉗15的端部可用來夾住橫向折板5的薄片7相應的邊緣，同時推薄片7就可以彎折橫向折板5，使它們穿過支撐結構或板8的窗口12，這樣就可以取出并拆卸夾子1，還不會造成夾子或板8變形，可以允許其之后重復使用和裝配，不會帶來任何問題。
權利要求
1.一種用于車內(nèi)的附件連接系統(tǒng)，用于將一個附件和相應的內(nèi)襯連接到作為支撐結構的、汽車車身一部分之類的板上，其中該夾子包括一個金屬部分，其具有一個設有橫向端部延長部的基本上為矩形的輪廓，這些橫向端部延長部在裝配和連接時靠在由車身的板形成的支撐結構的內(nèi)側面上，所述夾子的金屬板的側邊通過模壓形成有兩個柔性折板，以允許夾子穿過為此目的在車身的前述板上形成的一個開口，用于在這些部件通過螺釘固定在夾子的金屬部分的底座上之后固定夾子并連接附件和內(nèi)襯，其特征在于，該夾子的底座(1)的側邊緣具有相應的拱形槽(4)，底座的空閑材料被用于增加橫向彈性折板(5)的尺寸，使得這些折板(5)的底端超出在固定夾子的板(8)的窗口(12)的邊緣之外，以使在橫向折板(5)的傳統(tǒng)拱形彎頭后面在所述折板的邊緣形成一個相應的、向外分叉的拱形薄片(7)，從而當夾子穿過車身的板(8)的窗口(12)之后形成了保持夾子的裝置。
2.根據(jù)權利要求1的用于車內(nèi)的附件連接系統(tǒng)，其特征在于，該薄片(7)在螺釘(9)以及相應的附件(10)拆下之后，突出到車身的板(8)的底部平面之外，以允許在所述薄片(7)上使用諸如鉗子或撥釘鉗之類的傳統(tǒng)工具(15)彎折該橫向折板(5)，以使夾子穿過并為固定相應地將夾子裝配到窗口(12)上。
3.根據(jù)權利要求1和2的用于車內(nèi)的附件連接系統(tǒng)，其特征在于，該柔性折板(5)的薄片(7)具有一個凹槽(13)，用于在裝配的時候卡住構成窗口(12)的周邊的相應的邊緣，因此夾子(1)通過這種連接效果和行為而固定該塑料附件(10)，后者從內(nèi)襯暴露在外的一側裝配并朝裝配板穿過內(nèi)襯，使得其作為車身上的附加支撐結構，當有作用在系統(tǒng)上趨于移動它的力時，靠在內(nèi)襯的相反側上并從而將該系統(tǒng)有效地固定在所述窗口(12)上。
全文摘要
一種連接系統(tǒng)，由金屬部件構成，其具有一個底座1，其上具有一個供一個螺釘9穿過的中心孔，通過該螺釘將一個附件10和一個內(nèi)襯固定在所述夾子上，為了將整個裝置連接在車身的板8上，使夾子穿過為此目的而設置在所述板8上的一個孔。該夾子具有橫向柔性折板5，其下部自由端彎折并且端部的相應薄片7突出并向外分叉形成了將夾子固定在板8上的孔中的裝置，當所述折板5穿過所述的孔，將附件10和內(nèi)襯11固定在夾子的底座1上之后，將這些部件連接在車身上。該薄片7從板8的下表面突出，使得其與螺釘9和附件10分開，可以使用一個標準的工具彎折該折板9將夾子從車身取下并拆除。
文檔編號B60R21/20GK1558842SQ01823713
公開日2004年12月29日 申請日期2001年10月15日 優(yōu)先權日2001年10月15日
發(fā)明者魯文·德波佐·阿韋洪, 何塞·M·巴托洛梅·阿爾卡德, M 巴托洛梅 阿爾卡德, 魯文 德波佐 阿韋洪 申請人:安托林工程集團股份有限公司