專利名稱：紅外遙感遙控智能變光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電子自動開關(guān)裝置，特別是一種紅外遙感遙控智能變光器。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外正在研制智能變光器與智能變光燈，公知的國內(nèi)外現(xiàn)有的自動變光開關(guān)裝置中，技術(shù)水平較高的是“雙功能會車燈光全自動變光器”，其專利號為99212112.4，它是在限定的相會兩車遠(yuǎn)光燈亮度差范圍內(nèi)和限定的相對速度范圍內(nèi)，能使單獨(dú)兩車相會時都自動變遠(yuǎn)光為近光會車，兩車相遇后在一段時內(nèi)都自動返回會車前各自常照明狀態(tài)。由于采用的是單信息變光原理，即只依據(jù)本方車裝置已被觸發(fā)狀態(tài)的變光信息，再固定設(shè)置延遲等待時間以等待到對方車裝置也進(jìn)入被觸發(fā)的狀態(tài)后才發(fā)出變光控制信號變遠(yuǎn)光為近光，因兩車相遇信息在延時的后段時間內(nèi)，固定設(shè)置所變近光延時時間以便兩車相遇后一段時間內(nèi)延時時間到，雙方都自動返回遠(yuǎn)光照明狀態(tài)，變光會車過程結(jié)束。顯然它既缺乏對方車變光裝置也進(jìn)入觸發(fā)狀態(tài)的允許變光信息，又缺乏兩車相遇的實(shí)時車遇信息，不是實(shí)時自動變光會車。一旦超出限定的雙方遠(yuǎn)光燈亮度差范圍和限定的相對速度范圍，或則兩車變光相會的最小距離得不到保證，或則兩車相遇之前又變回遠(yuǎn)光了。況且在對方車沒裝變光裝置或所裝變光裝置已遭損壞的情況下會車，只有本方車自動變光會車，而對方車不能變光會車，做不到“你不能變光，我也不變光”，這是司機(jī)們覺得裝有變光裝置的反而“吃虧”了。加之是對可見光進(jìn)行遙感遙控，為抗環(huán)境光線干擾，避免可能發(fā)生的誤變光動作，以及為減小塵埃、水、雨、霧氣的影響，需要花代價在技術(shù)上采取有效措施，這畢竟也是很麻煩的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車輛在夜間行駛途中任意相會兩車在各種相對速度、各種車距、各種亮度遠(yuǎn)光燈等情況下都能實(shí)現(xiàn)實(shí)時定距自動變光的智能變光器。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的由與遠(yuǎn)光燈并聯(lián)的穩(wěn)壓器1和紅外同步發(fā)射器2組成前向紅外同步發(fā)射電路；由倒相器3、電子開關(guān)4和紅外狀態(tài)發(fā)射器5組成紅外狀態(tài)發(fā)射電路；由側(cè)向紅外發(fā)射器6組成紅外車遇信號源；由側(cè)向紅外接收器7、放大器8、比較器9和倒相器10組成兩車相遇信號檢測電路；由前向紅外接收器11、前級放大器12、中級放大器13、后級放大器14和跟隨器15組成紅外同步/狀態(tài)信號接收電路；由比較器16、22組成同步/狀態(tài)信號分離觸發(fā)電路；由與非門17、微分電路18組成變光邏輯控制信號形成電路；由單穩(wěn)電路19組成變光動作延時電路；由功放驅(qū)動級20和繼電器21組成變光開關(guān)動作電路；由倒相器23、24和微分電路25組成閃遠(yuǎn)光邏輯控制信號形成電路；由單穩(wěn)電路26組成閃遠(yuǎn)光動作延時電路；由功放驅(qū)動級27和繼電器28組成閃遠(yuǎn)光開關(guān)動作電路。穩(wěn)壓器1為78XX型，輸出電流范圍0.5A-1.0A并與遠(yuǎn)光燈并聯(lián)。前向紅外發(fā)射器2、5為中大功率紅外發(fā)光二極管，左側(cè)向紅外發(fā)射器為小功率發(fā)光二極管。左側(cè)向紅外接收器7和前向紅外接收器11為紅外接收二極管。比較器16為低電平比較器，比較器17為高電平比較器，且比較器17的比較電平為比較器16的比較電平的1.5-2.5倍。單穩(wěn)電路20、26由時基集成塊集成電路塊555為基本元件組成，且單穩(wěn)延時時間為30秒至5分鐘范圍內(nèi)值。繼電器22、28為“單刀雙擲”式觸點(diǎn)繼電器，且最大允許電流為20A。由前向紅外接收器11的靈敏度、前級放大器12、中級放大器13、后級放大器14、跟隨器15的總放大倍數(shù)和比較器16、與非門17的比較電平所確定的變光會車距離范圍為75米-150米值。更具體的實(shí)施方式是，由與遠(yuǎn)光燈S1并聯(lián)的穩(wěn)壓器78XX和前向紅外同步發(fā)射器二極管D1組成前向紅外同步發(fā)射電路；由倒相器&1、串聯(lián)的電子開關(guān)管Q4和電子開關(guān)管Q5構(gòu)成的電子開關(guān)4和紅外狀態(tài)發(fā)射二極管D2組成紅外狀態(tài)發(fā)射電路；由側(cè)向紅外發(fā)射二極管D3組成紅外車遇信號源；由側(cè)向紅外接收二極管D5、放大器A7、比較器A8和三極管倒相器Q3組成兩車相遇信號檢測電路；由前向紅外接收器二極管D41、前級放大器A1、中級放大器A2、后級放大器A3和跟隨器A4組成紅外同步/狀態(tài)信號接收電路；由比較器A5、A6組成同步/狀態(tài)信號分離觸發(fā)電路；由與非門&2、由電容C1和電阻R13構(gòu)成的微分電路18組成變光邏輯控制信號形成電路；由集成電路塊右555單穩(wěn)電路19組成變光動作延時電路；由功放驅(qū)動三極管Q1和繼電器J1組成變光開關(guān)動作電路；由倒相器&3、&4和微分電容電容C2、電阻R16組成閃光邏輯控制信號形成電路；由集成電路塊左555單穩(wěn)電路26組成閃遠(yuǎn)光動作延時電路；由功放驅(qū)動三極管Q2和繼電器J2組成閃遠(yuǎn)光開關(guān)動作電路。
本發(fā)明的效果有能使夜間行車途中對開兩隊(duì)列車[汽車隊(duì)、摩托車隊(duì)或混合車隊(duì)]中任意相會兩車在各種相對速度、同隊(duì)列中各種車距、各種遠(yuǎn)光燈亮度以及只有一方車為常開遠(yuǎn)光燈行駛等情況下都定距實(shí)時自動變光會車，兩車相遇時又都自動實(shí)時返回會車前各自初始照明狀態(tài)。雙方都裝本發(fā)明裝置，幾乎同時自動變光會車，相遇時都自動返回初始照明狀態(tài)；一方初始開遠(yuǎn)光燈，另一方初始開近光會車，常開近光燈的一方只閃一下遠(yuǎn)光后就自動返回初始近光狀態(tài)會車和會車后繼續(xù)開近光燈行駛，而常開遠(yuǎn)光燈的一方自動變遠(yuǎn)光為近光會車，兩車相遇時返回初始遠(yuǎn)光照明狀態(tài)；一方車沒裝本發(fā)明裝置或所裝本發(fā)明裝置已遭損壞，雙方都為常開遠(yuǎn)光燈會車時，雙方都不自動變光，即使通過手動變光開關(guān)能使一方車變遠(yuǎn)光為近光會車，但對方車仍保持遠(yuǎn)光不變，從而具有自診斷功能。原理新穎，科學(xué)性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)一體化且簡單合理，防震和抗干擾能力強(qiáng)，性能穩(wěn)定可靠。


圖1是本發(fā)明的原理方框圖；圖2是本發(fā)明的電路結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
由圖1和圖2可知，本發(fā)明由前向紅外同步發(fā)射電路、前向紅外狀態(tài)發(fā)射電路、左側(cè)向紅外遇車信號源、紅外遇車信號檢測電路、前向紅外同步狀態(tài)信號接收電路、同步/狀態(tài)信號觸發(fā)分離電路、變光邏輯控制信號形成電路、變光動作延時電路、變光開關(guān)動作電路、閃遠(yuǎn)光邏輯控制信號形成電路、閃遠(yuǎn)光動作延時電路和閃遠(yuǎn)光動作電路等十二部分組成。
在相會兩車都安裝有本發(fā)明、且雙方都為常開遠(yuǎn)光燈行駛的情況下，會車期間產(chǎn)生和傳遞允許變光信息、變光信息及遇車信息等的時序邏輯關(guān)系及變光會車與兩車相遇時返回會車前常開遠(yuǎn)光燈照明狀態(tài)的控制過程是這樣的當(dāng)相會兩車都駛?cè)霑嚨囟我环杰嘯假設(shè)為本方車]率先達(dá)靈敏觸發(fā)距離時，前向紅外同步/狀態(tài)接收器只接收到另一方車[稱對方車]發(fā)射出的與遠(yuǎn)光同步的紅外同步光束而產(chǎn)生足夠強(qiáng)的紅外光電信號，使低電平比較器被觸發(fā)而產(chǎn)生高電平狀態(tài)信息分兩路輸出并保持，輸出至與非門并保持；另一路信息輸出至倒相器，進(jìn)而使前向紅外狀態(tài)發(fā)射器發(fā)射紅外光束[本方車裝置觸發(fā)狀態(tài)信息的載體]并保持，為對方車裝置中的前向紅外接收器所接收而轉(zhuǎn)換成的光電信號足夠強(qiáng)，致使其低比較器也被被觸發(fā)而產(chǎn)生高電平狀態(tài)信息后分兩路輸出并保持，輸出至與非門的一路信息為對方車裝置中允許變光的信息，用以開與非門并保持，另一路信息輸出至倒相器進(jìn)而使前向紅外狀態(tài)發(fā)射器發(fā)射紅外光束[對方車裝置觸發(fā)狀態(tài)信息的載體]。當(dāng)本方車裝置的前向紅外同步/狀態(tài)接收器又接收到對方車裝置中前向紅外狀態(tài)發(fā)射器發(fā)射出的紅外光束產(chǎn)生足夠強(qiáng)的紅外狀態(tài)信號，致使高電平比較器也被觸發(fā)后輸出高電平觸發(fā)狀態(tài)信號[即變光信息]，通過與非門，再由微分電路形成變光控制信號，使單穩(wěn)態(tài)電路被觸發(fā)后輸出高電平并延時保持，使功放驅(qū)動管導(dǎo)通并延時，最后經(jīng)繼電器得電動作，關(guān)遠(yuǎn)光燈開近光燈并延時保持會車。隨本方車駛?cè)霑嚨囟蔚撵`敏觸發(fā)距離后對方車亦即達(dá)其靈敏觸發(fā)距離，其前向紅外同步/狀態(tài)接收器接收到本方車發(fā)射發(fā)射出的紅外同步光束所產(chǎn)生的足夠大的光電信號致使其高電平比較器也被觸發(fā)成高電平狀態(tài)[即允許變光信息]，在本方車裝置中繼電器的滯后等待時間里通過與非門再由微分電路形成變光控制信號，使單穩(wěn)狀態(tài)被觸發(fā)而輸出高電平并延時保持，使功放驅(qū)動管導(dǎo)通并延時保持，最后經(jīng)繼電器得電動作，也關(guān)遠(yuǎn)光燈開近光燈會車。當(dāng)兩車相遇時，雙方車裝置都檢測到兩車相遇的紅外信號[即兩車遇車信息]用以控制各身的單穩(wěn)電路復(fù)位后一直輸出低電平使功放驅(qū)動管截止且保持，進(jìn)而使各自的繼電器失電而釋放，關(guān)近光燈開遠(yuǎn)光燈，恢復(fù)會車前各自常遠(yuǎn)光燈狀態(tài)并保持，會車結(jié)束，以待與對方后繼車或尾隨車會車。
由此可知，相會兩車雙方裝置無論哪方都必須同時有允許變光信息與變光信息時才會產(chǎn)生變光控制信號，控制變光會車；當(dāng)兩車相遇時都檢測到遇車信息時又都變回會車前各自遠(yuǎn)光燈照明狀態(tài)，結(jié)束兩車會車變光過程。相會兩車幾乎是同時變光會車，兩車相遇時又同時變回遠(yuǎn)光燈；且變光距離取決于后達(dá)的靈敏觸發(fā)距離，由于兩車的靈敏觸發(fā)距離被調(diào)定幾乎相等，故變光距離也基本恒定，也與雙方可見遠(yuǎn)光亮度和相對速度大小無關(guān)。
由于接收對方的紅外同步發(fā)射而在自身裝置電路中產(chǎn)生觸發(fā)狀態(tài)并把這種觸發(fā)狀態(tài)通過紅外狀態(tài)發(fā)射器發(fā)射給對方而使雙方裝置電路中都有了變光信息，由這兩個信息相與而產(chǎn)生各自的變光控制信號，都變遠(yuǎn)光為近光并取近光保持狀態(tài)會車；當(dāng)兩車相遇時，雙方裝置都通過兩車相遇信號檢測電路檢測到兩車相遇信號并用以控制近光保持狀態(tài)的終止而雙方都自動返回常開遠(yuǎn)光燈初始狀態(tài)，會車結(jié)束，以待與對方后繼車或尾隨車會車。本方車為常開遠(yuǎn)光燈而對方車常開近光燈行駛情況下，當(dāng)它們都駛?cè)霑嚨囟蔚撵`敏觸發(fā)距離時，對方車裝置通過同步/狀態(tài)信號識別分離電路，一方面向本方車發(fā)射出允許變光信息，另一方面閃遠(yuǎn)光，向本方發(fā)射出紅外同步信號，從而使本方同時具有自身裝置電路產(chǎn)生的變光信息與接收到對方的允許變光信息而變遠(yuǎn)光為近光并保持近光會車；當(dāng)兩車相遇時，本方裝置通過檢測到的兩車相遇信號用以控制近光保持狀態(tài)的終止，返回常開遠(yuǎn)光燈初始狀態(tài)，以待與對方后繼車或尾隨車會車；對方閃遠(yuǎn)光后一直保持常開近光燈初始狀態(tài)行駛。本方車為常開遠(yuǎn)光燈或近燈，對方車沒裝此發(fā)明裝置或所裝本發(fā)明裝置已遭損壞情況下，兩車相會期間，由于本方車只有自身裝置中產(chǎn)生的變光信息，從而不會變光，顯然對方卻不能變光，從而都保持不變光會車。
故此，如果本方車還沒有裝上本發(fā)明的話就應(yīng)盡快裝上，或如果本方車所裝有本發(fā)明裝置已遭損壞的話，就應(yīng)該及時更換好的。否則，既使能用手動變光開關(guān)使本方變遠(yuǎn)光為近光與對方會車，可是對方車不變遠(yuǎn)光為近光會車，于本方司機(jī)不利。雙方都為常開近光燈情況下會車，由于雙方都沒有紅外同步發(fā)射信號而都不會有允許變光信息和變光信息，從而都不變光會車。同理，當(dāng)兩車會車后與對方后繼車或尾隨車的會車變光情況也遵循上述情況下的自動實(shí)時變光規(guī)律和過程。
由于純屬紅外遙感遙控，則變光會車距離與雙方遠(yuǎn)光燈強(qiáng)度無關(guān)，且會車變光距離取決于調(diào)定的前向紅外發(fā)光器的發(fā)射強(qiáng)度、前向紅外接收器的靈敏度、多級放大器的放大倍數(shù)和調(diào)定的比較器的比較電平，從而是基本恒定的，也與相會兩車的相對行駛速度無關(guān)。由于純屬紅外遙感遙控，從而抗環(huán)境光、塵埃、水、雨、霧氣干擾和影響的能力強(qiáng)，性能穩(wěn)定可靠。
由圖2可知，本發(fā)明在兩車會車前的初始狀況分以下兩種當(dāng)所裝本發(fā)明裝置由外接手動變光開關(guān)K0撥至固定位置I時，其初始狀況是二極管D3接通電源左側(cè)向常發(fā)射紅外光束；A5、A6處于待觸發(fā)狀態(tài)，都輸出低電平，二極管D2斷電源而不發(fā)射狀態(tài)紅外光束；閃光路[閃光動作延時電路和閃光開關(guān)動作電路]因斷電源而不工作，繼電器J2處于釋放狀態(tài)。變光動作延時電路和變光動作電路接通電源工作而處于等待狀態(tài)，由于三極管Q3截止，其集電極輸出高電平至?xí)r基集成電路塊右555的4腳，其單穩(wěn)延時電路為待觸發(fā)狀態(tài)，其3腳輸出為低電平，三極管Q1截止，繼電器J1失電，處于釋放狀態(tài)。由于繼電器J1、J2都處釋放狀態(tài)，開遠(yuǎn)光燈，關(guān)近光燈，二極管D1與遠(yuǎn)光燈同步而前向發(fā)射紅外光束。
當(dāng)所裝本發(fā)明裝置由外接手動變光開關(guān)K0撥至固定位置II時，其初始狀況是二極管D3接通電源，左側(cè)向常發(fā)射紅外光束；A5、A6處于待觸發(fā)狀態(tài)，輸出低電平，二極管D2斷電源而不發(fā)射狀態(tài)紅外光束；[變光動作延時電路和變光開關(guān)動作電路]斷電源而不工作，繼電器J1處于釋放狀態(tài)；[閃遠(yuǎn)光動作延時電路和閃遠(yuǎn)光開關(guān)動作電路]接通電源而工作，又由于3輸出高電平到集成電路塊左555的4腳，其單穩(wěn)延時電路為待觸發(fā)狀態(tài)，3腳輸出為低電平，三極管Q2截止，繼電器J2失電，也處于釋放狀態(tài)，從而開近光燈，關(guān)遠(yuǎn)光燈，二極管D1與遠(yuǎn)光同步而不發(fā)射同步紅外光束。
先假設(shè)本方車所裝本發(fā)明裝置中的元件符號不帶“，”表示，對方車所裝本發(fā)明裝置中的元件符號帶“，”表示。對方尾隨車所裝本發(fā)明裝置中的元件帶“*”表示。
實(shí)施例1，相會兩車都裝有本發(fā)明裝置及都為常開遠(yuǎn)光燈的會車變光過程，兩車所裝本發(fā)明裝置的相應(yīng)初始狀況如前面所述。當(dāng)相會兩車駛?cè)霑嚨囟魏?，二極管D4和二極管D’4所接收的紅外光強(qiáng)隨著相對距離的變小而增強(qiáng)，光電信號隨之變大；在本方車裝置中，二極管D4的紅外光電信號經(jīng)A1、A2、A3、A4放大處理后同時送低比較電平比較器A5和高比料電平比較器A6；在對方車裝置中，二極管D’4輸出的紅外光電信號經(jīng)A’1、A’2、A’3、A’4放大處理后同時送低比較電平比較器A’5和高比較電平比較器A’6。假設(shè)先是本方車裝置中A4的輸出信號電壓達(dá)A5的比較電平而使之被觸發(fā)，輸出觸發(fā)狀態(tài)高電平且由于對方的A’5尚未觸發(fā)而無紅外狀態(tài)發(fā)射信號，不達(dá)A6的比較電平，A6未被觸發(fā)，仍保持輸出低電平“0”至與非門2、A5的輸出高電平一路也至與非門2，2的輸出仍保持初始狀態(tài)，變光電路處于待觸發(fā)狀態(tài)，A5的輸出狀態(tài)高電平的另一路經(jīng)1倒相為低電平，使三極管Q4由導(dǎo)通變截止，進(jìn)而使三極管Q5由截止變導(dǎo)通，使二極管D2接通電源回路而向前發(fā)射狀態(tài)紅外光束，對方車裝置中二極管D’4一方面接收到二極管D2發(fā)射的紅外信號迭加在原來已接收到二極管D1的前向同步發(fā)射紅外光產(chǎn)生的強(qiáng)光電信號基礎(chǔ)上，使A’5、A’6都被觸發(fā)，二極管D’2發(fā)出觸發(fā)狀態(tài)紅外光束，進(jìn)而使本方車的A6也被觸發(fā)，幾乎同時是A’5、A’6都輸出高電平至2，A5、A6也都輸出高電平至2，即雙方都同時有了允許本方車變光的狀態(tài)信息和對方車的變光信息，分別經(jīng)2、C1、R13和2’、C’1、R’13產(chǎn)生變光控制信號，再分別經(jīng)過集成電路塊555和集成電路塊555’形成變光延時開關(guān)三極管Q1、J1和三極管Q’1、J’1形成變光開關(guān)動作，雙方都關(guān)遠(yuǎn)光燈和開近光燈并保持開近光燈會車。當(dāng)兩車相遇時，雙方的二極管D5和二極管D’5都接收到兩車相遇紅外信號，分別經(jīng)A7、A8、三極管Q3和A’7、A’8、三極管Q’3，由三極管Q3、三極管Q’3的集電極度輸出負(fù)脈沖至集成電路塊555和集成電路塊555’使之復(fù)位后輸出低電平，三極管Q1、三極管Q’1截止并保持，J1、J’1失電而釋放并保持，關(guān)近光燈，開遠(yuǎn)江燈，恢復(fù)初始光照狀態(tài)，會車結(jié)束，等待與對方后繼車或尾隨車變光會車。
實(shí)施例2，相會兩車都裝有本發(fā)明裝置，本方車為常開近光燈而對方車為常開遠(yuǎn)光燈的會車變光過程。兩車所裝本發(fā)明的相應(yīng)初始狀況如前面所述，當(dāng)相會兩車駛?cè)霑嚨囟魏?，先只有本方的二極管D4接收到紅外信號且隨相對距離的變小而增大，增至比較器A5的的比較電平時，A5被觸發(fā)，輸出高電平，一路輸出經(jīng)1、三極管Q4、三極管Q5使二極管D2接通電源而向?qū)Ψ桨l(fā)射允許對方變光的紅外信號，另一路輸出變光信號經(jīng)4、集成電路塊左555、三極管Q2、J2使閃遠(yuǎn)光并保持遠(yuǎn)光，二極管D1與所閃遠(yuǎn)光同步發(fā)射紅外光束；當(dāng)對方二極管D｀4接收到紅外同步發(fā)射導(dǎo)致的變光信號時，使A｀5、A｀6也被觸發(fā)輸出高電平，A｀5的一路輸出高電平經(jīng)1、三極管Q｀4、三極管Q｀5使二極管D｀2發(fā)射出使紅外信號，為本方所接收而導(dǎo)致A6也被觸發(fā)輸出高電平，經(jīng)3使集成電路塊左555復(fù)位而閃遠(yuǎn)光結(jié)束，保持近光會車及會車后亦為常開近光行駛，對方車裝置中的允許變光信號和變光信號都輸至與非門2，經(jīng)由C｀1、R｀13、集成電路塊右555、三極管Q｀1和J｀1形成變光開關(guān)動作，關(guān)遠(yuǎn)光燈開近光燈，并延時保持開近光燈會車。當(dāng)兩車相遇時對，對方車二極管D｀5所檢測到的兩車相遇信號經(jīng)由A｀7、A｀8、三極管Q｀3輸出負(fù)脈沖信號使集成電路塊左555復(fù)位輸出低電平，三極管Q｀1截止，J｀1失電而釋放，關(guān)近光燈，開遠(yuǎn)關(guān)燈，會車結(jié)束。雙方車裝置都恢復(fù)初始狀況，等待下次會車變光。
實(shí)施例3，本方車裝有本發(fā)明裝置，而對方車沒裝本發(fā)明裝置或?qū)Ψ杰囁b本發(fā)明裝置已遭損壞的會車變光過程，顯然對方車在會車時不能或無能自動變光，會車時和會車后都一直為常開遠(yuǎn)光燈或近光燈初始狀況行駛，也由于對方車不能或無能向本方車發(fā)出允許本方車變光的紅外信息，因此本方車雖裝有完好的本發(fā)明裝置，會車時也不變光。即雙方車都不變光會車。
實(shí)施例4，本方車與對方尾隨車都裝有本發(fā)明裝置且都為常開遠(yuǎn)光燈的會變光過程。前面已經(jīng)說明本方車與對方車[先頭車]會車后返回了常開遠(yuǎn)光燈照明行駛狀態(tài)，與對方尾隨車的相對距離已小于會車變光距離，顯然雙方車裝置中都有允許變光信息與變光信息，從而都同時產(chǎn)生變光控制信號和進(jìn)一步的變光開關(guān)動作，即各方的繼電器J1和J1*動作，關(guān)遠(yuǎn)光燈開近光燈，并延時保持開近光燈會車。當(dāng)兩車相遇時，雙方都檢測到兩車相遇信號，以分別控制各方的集成電路塊555和集成電路塊555*復(fù)位，使各方的繼電器J1和J1*失電而釋放，關(guān)近光燈和開遠(yuǎn)光燈，雙方車都恢復(fù)各自常開遠(yuǎn)光初始狀態(tài)，會車結(jié)束，待與對方先頭車或尾隨車會車。
實(shí)施例5，本方車與對方尾隨車都裝有本發(fā)明裝置且本方車為常開近光燈與對方尾隨車為常開遠(yuǎn)光燈情況下的會車變光過程。與實(shí)施例2所述原理相同，本方車閃遠(yuǎn)光后返回常開近光燈狀態(tài)會車，會車后也為常開近光初始狀況，對方車接收到本方裝置中A5已被觸發(fā)而允許變光的信號，又接收到本方車閃光的紅外發(fā)射信所導(dǎo)致的變光信號而變光會車，兩車相遇時，對方尾隨車返回常開遠(yuǎn)光初始狀況，會車結(jié)束，待與它的對方先頭車或隨尾車會會車。
實(shí)施例6，本方車裝有本發(fā)明裝置，而對方尾隨車滑裝有本發(fā)明裝置，或所裝本發(fā)明裝置已遭損壞情況下的變光會車過程。與實(shí)施例3所述原理相同，雙方都不自動變光會車。
實(shí)施例7，雙方都裝有本發(fā)明裝置且都為常開近光燈情況下的會車過程，與實(shí)施例6同理，且同樣都不變光，也不閃光會車，一直保持雙方的常開近光燈狀態(tài)行駛。
本發(fā)明實(shí)用于汽車和摩托車，用于汽車與汽車、汽車與摩托車或摩托車與摩托車等機(jī)動車輛的自動實(shí)時變光會車?？蓪?shí)現(xiàn)“你變光，我也變光”、“你常開近光燈，只有我常開遠(yuǎn)光燈的變光”、“你不能變光，我也不變光”以及“雙方都常近光燈便都不變光”會車。供給現(xiàn)產(chǎn)各種前照燈配裝，使之成為智能變光燈。
權(quán)利要求
1.一種紅外遙感遙控智能變光器，其特征是由與遠(yuǎn)光燈并聯(lián)的穩(wěn)壓器[1]和紅外同步發(fā)射器[2]組成前向紅外同步發(fā)射電路；由倒相器[3]、電子開關(guān)[4]和紅外狀態(tài)發(fā)射器[5]組成紅外狀態(tài)發(fā)射電路；由側(cè)向紅外發(fā)射器[6]組成紅外車遇信號源；由側(cè)向紅外接收器[7]、放大器[8]、比較器[9]和倒相器[10]組成兩車相遇信號檢測電路；由前向紅外接收器[11]、前級放大器[12]、中級放大器[13]、后級放大器[14]和跟隨器[15]組成紅外同步/狀態(tài)信號接收電路；由比較器[16]、[22]組成同步/狀態(tài)信號分離觸發(fā)電路；由與非門[17]、微分電路[18]組成變光邏輯控制信號形成電路；由單穩(wěn)電路[19]組成變光動作延時電路；由功放驅(qū)動級[20]和繼電器[21]組成變光開關(guān)動作電路；由倒相器[23]、[24]和微分電路[25]組成閃遠(yuǎn)光邏輯控制信號形成電路；由單穩(wěn)電路[26]組成閃遠(yuǎn)光動作延時電路；由功放驅(qū)動級[27]和繼電器[28]組成閃遠(yuǎn)光開關(guān)動作電路；紅外同步/狀態(tài)信號接收電路經(jīng)同步/狀態(tài)信號分離觸發(fā)電路分別接紅外狀態(tài)發(fā)射電路、變光邏輯控制信號形成電路、閃遠(yuǎn)光邏輯控制信號形成電路；變光邏輯控制信號形成電路接變光動作延時電路；紅外車遇信號源、兩車相遇信號檢測電路接變光動作延時電路；變光動作延時電路接變光開關(guān)動作電路；閃遠(yuǎn)光邏輯控制信號形成電路接閃遠(yuǎn)光動作延時電路接閃遠(yuǎn)光開關(guān)動作電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述紅外遙感遙控智能變光器，其特征是穩(wěn)壓器[1]為78XX型，輸出電流范圍0.5A-1.0A并與遠(yuǎn)光燈并聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述紅外遙感遙控智能變光器，其特征是前向紅外發(fā)射器[2]、[5]為中大功率紅外發(fā)光二極管，左側(cè)向紅外發(fā)射器為小功率發(fā)光二極管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述紅外遙感遙控智能變光器，其特征是左側(cè)向紅外接收器[7]和前向紅外接收器[11]為紅外接收二極管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述紅外遙感遙控智能變光器，其特征是比較器[16]為低電平比較器，比較器[17]為高電平比較器，且比較器[17]的比較電平為比較器[16]的比較電平的1.5-2.5倍。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述紅外遙感遙控智能變光器，其特征是單穩(wěn)電路[20]、[26]由時基集成塊集成電路塊555為基本元件組成，且單穩(wěn)延時時間為30秒至5分鐘范圍內(nèi)值。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述紅外遙感遙控智能變光器，其特征是繼電器[22]、[28]為“單刀雙擲”式觸點(diǎn)繼電器，且最大允許電流為20A。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述紅外遙感遙控智能變光器，其特征是由前向紅外接收器[11]的靈敏度、前級放大器[12]、中級放大器[13]、后級放大器[14]和、跟隨器[15]的總放大倍數(shù)和比較器[16]、[17]的比較電平所確定的變光會車距離范圍為75米-150米值。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述紅外遙感遙控智能變光器，其特征是由與遠(yuǎn)光燈S1并聯(lián)的穩(wěn)壓器78XX[1]和前向紅外同步發(fā)射器二極管D1[2]組成前向紅外同步發(fā)射電路；由倒相器&1[3]、串聯(lián)的電子開關(guān)管Q4和電子開關(guān)管Q5構(gòu)成的電子開關(guān)[4]和紅外狀態(tài)發(fā)射二極管D2[5]組成紅外狀態(tài)發(fā)射電路；由側(cè)向紅外發(fā)射二極管D3[6]組成紅外車遇信號源；由側(cè)向紅外接收二極管D5[7]、放大器A7[8]、比較器A8[9]和三極管倒相器Q3[10]組成兩車相遇信號檢測電路；由前向紅外接收器二極管D4[11]、前級放大器A1[12]、中級放大器A2[13]、后級放大器A3[14]和跟隨器A4[15]組成紅外同步/狀態(tài)信號接收電路；由比較器A5[16]、A6[22]組成同步/狀態(tài)信號分離觸發(fā)電路；由與非門&2[17]、由電容C1和電阻R13構(gòu)成的微分電路[18]組成變光邏輯控制信號形成電路；由集成電路塊右555單穩(wěn)電路[19]組成變光動作延時電路；由功放驅(qū)動三極管Q1[20]和繼電器J1[21]組成變光開關(guān)動作電路；由倒相器&3[23]、&4[24]和微分電容電容C2、電阻R16[25]組成閃光邏輯控制信號形成電路；由集成電路塊左555單穩(wěn)電路[26]組成閃遠(yuǎn)光動作延時電路；由功放驅(qū)動三極管Q2[27]和繼電器J2[28]組成閃遠(yuǎn)光開關(guān)動作電路。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電子自動開關(guān)裝置，特別是一種紅外遙感遙控智能變光器。它主要是解決現(xiàn)有技術(shù)和現(xiàn)有產(chǎn)品中尚未解決的兩車相會時自動變光的技術(shù)問題，本發(fā)明由前向紅外同步發(fā)射電路、前向紅外狀態(tài)發(fā)射電路、左側(cè)向紅外遇車信號源、紅外遇車信號檢測電路、前向紅外同步狀態(tài)信號接收電路、同步/狀態(tài)信號觸發(fā)分離電路、變光邏輯控制信號形成電路、變光動作延時電路、變光開關(guān)動作電路、閃遠(yuǎn)光邏輯控制信號形成電路、閃遠(yuǎn)光動作延時電路和閃遠(yuǎn)光動作電路等十二部分組成。它能使夜間行車途中對開兩隊(duì)列車中任意相會兩車在各種相對速度、各種車距、各種遠(yuǎn)光燈亮度等情況下都能定距實(shí)時自動變光會車。
文檔編號B60Q1/14GK1436678SQ0211396
公開日2003年8月20日 申請日期2002年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月5日
發(fā)明者劉補(bǔ)生 申請人:劉補(bǔ)生